2判,那就是《易经》的精神千式扳。第三个撩,今天的连接是移动的连接翘伯,还有MOBILE护艘,MAN TO MAN剁户协、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窍桐锭。    今天电动汽车很重要的一个茅,大家买得起用得可靠苛挖。智能化以后措班,因为有各种各样的基础设施和商业模式舰,我不展开了么。    从电动汽车变成一个智能的汽车无欠,从智能的汽车再变成一个智能的交通捎,从智能的交通再变成智慧型城市比缓晤。我们附加值可以产生很多说是咐。根据《易经》价值精神啦,通过交通网等菱、能源网鲸挟佩、信息网鲁墨、人文网可以产生无穷的价值机会售呈。利用交通资源的全时空动态感知茹咐,交通工具的全过程运行管制暗巷,无处不在互联菠合广、感知毋、管控和服务酵秤。    怎么布局统竣随?怎么把电动车进一步变成智能汽车乡漠购,如何布局智能网联汽车技术乳洞双?我认为刨戌架,不但对中国年孟,对全世界都做出更多的贡献摆弹孪,第一是制定网联汽车法规标准拇、智能技术控、环境缝、HMI技术篓梧、空置执行技术赶息省、智能网联的实验偷、网络和信息的安全苯窖蹦。    怎么做到网络和信息的安全撇宿?这是一般的云霞寥,怎么把一般的云变成安全的私人的云慧?有很好的结构糜歪,处理器冻、传感器讳说纱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次恰遂。第一是收集材料匹善,就地处理坪。第二是从收集材料到云之间要慢绍抬,一个是单点控制霸纠起,能量控制或者功率控制韭鞍。一个是多点控制喜篓鸡,能量控制或者功率控制涎快,这是全局性的呈煤炬。要及时处理孪,要经常互相认证宪,变成安全的云鼻。    跟大家分享一下我做的一些工作驮净回。怎么从理论上去证明这个是可持续的拉?我一直在思考所有的工业革命当遍,基本就是能源更新啸赋。第一次工业革命徘谓斡,瓦特发明蒸汽机媒力,电话捞可卉。第二次工业革命衫谴诚,美国抢占先机噬,电气化鼎诫哄,主要能源专项与信息建设粟丹。现在第三次工业革命来了等零,中国能不能抢占先机此拧?我们要做新能源袜,信息大数据时代涉郡,我们百人会能不能更好地发挥作用彭?今天早上的研究会很好橙,我建议做一个尝试的机构缄垦鸽,每年召开百人会国际研究会议妓标,形成品牌嚏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢逢?我提出储能熵的概念锻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蓟就。一个系统里面假如是孤立的泥、系统是不可持续的绘娇,一个是做功阀逼、一个是废料是不可持续澎。如果是物理系统峰,分析储能熵晶挞瘦,熵代表可以再利用绩。总的来说挺锻,一个系统熵不能增加度诡翱,熵要减少蹿诲,熵减少系统可持续禄。熵是储能熵诵,熵是不用的熵皆,下一次可以用悲渡。总的来说熵是在减少搓搪藤。    包括中国的历史畦抡懂,中国封闭的时候中国就不可持续誓篮该,中国开放中国就可持续潦谴。近亲繁殖以后熵增加不可持续莫。系统要做可持续性朝,系统熵要减少凯尽憋,你的收入不能是单一的唤乡糯、不能是孤立的系统盆。因为一部分是做功陛甭,一部分是废料慌砍死,从废料里拿出来掏,通过证明熵减少读。从废料里面可以再循环穆合围,那么你的系统就可以持续了奇帘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来达庆昂,后续需要时再利用的能量的熵低,通过储能熵概念的引入痢湃硷,希望用来解释可持续系统的演化过程秆词。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态铜倪。    综上所述翻匠,不管系统是生物的或人工组成柑摔林,维持系统发展的条件具有外界能量的输入许量沸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词佬导俊,而这些系统工程特点是律,即使在系统研究过程中和访尸,一个熵有增加的过程桔书,总体在系统不断迭代发展的过程中送刨萎,系统将进入熵减的状态躬拒,因为系统具有自己生成复熵的能力歼肃,从而保证了系统的可持续性锰氰。    应用在电动汽车秽,这个是分布式的发电灌幂,这个是分布式的负荷骨断。电动汽车就是分布式的负荷淀凤厩,还有分布式储能毋圃壤,电动汽车有储能论融粕、有电池饶失垃。电池可以双向的变械粗,分布式地发电设、分布式地负荷套旅架,在分布式的储能爸,这三个系统可以持续猾际,这是我要证明出来的内。我证明只要你的熵是减少的恒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抡。    感知烈、认知染揣拒、行动觅酞念,不断可以纠正人的行为露奔,比真正的司机还要好袄程。    最后世嘘,希望我们以后的交通系统是舒适的疗虾、生态的情坑、方便的和安全的施扰把。要做到这一点鲁卞,什么是成功嗅昂?因为里面的成功是3个S磷实崎,SUCCESS食李,在S沽、E里面画一条线都是欧元跟美元封,今天是国际合作溺绩,虽然人民币还不是晨敖,是一篮子化的奔豆,人民币准备好了襄。ESY就是人民币疥。    要有六个眼睛屁碍媳,有四个眼睛不够橇。第一要把眼睛放在前面解放思想倡防录。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维砷瑞炽,电动汽车下一年布局市沉偎幕唷,也要有前瞻思维设捶。眼睛放在后面汲取历史教训孝,要有全局观念竟咆。要看到旁边的需要闺。然后要把眼睛放在右边学习欧美先汐泻,不得不承认高端人才密集地在西方丢切菜。所以把眼睛放在西方学习桥鲸,它沉淀了100多年磨辞。四大发明中火药是中国发明的捌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的颇。全方位都看到了卑痴,所以英文眼睛叫做EYE练醚。第一个I是Inspiration哩,有了激情可以有想象力蘑截冀,然后有创新含赖,但一定要融合冈矾,一定要集成弓坦青。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逗唯。科学要把自然归结起来供陆,工程有十几种苗甘吼,要把科学场公查、技术经毖、管理结合起来那就是工程府喜匙,那就是要集成湿氦寺。特别今天要跨界地融合乖碱虫、跨界集成驹,这样才能实现面撮。但没有钱也不行娇算,今天招商局也来了很多金融机构阑,要融资侣靛淖。    谢谢大家!    (根据发言整理栓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜马料:李芳" "   回顾已经结束的2016年皑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展痉白轰。在政策的全面推动下句,我国电动汽车年产销量再创新高弄,达到50万辆左右剿毫堆,充电桩数量达到20万个扛畦侩,遥遥领先于世界各国捆。更为可喜的是狼涕汲,在规模市场的推动下磊,技术创新全面展开鬼陛,技术进步全面加快丰,正在全面逼近世界先进水平柿谷。但是吻彻酸,在这大好形势下滴诗耍,质疑之声渐起查。比如疵,我国电动汽车发展主要靠政策推动肮伐身,能不能持久乐舅?政策是否过于宽松奢唯瘁,以致于出现骗补情况狸吝彻?另外拭,由于发展形势良好蕊米疯,一些激进的观点也在抬头氖。比如晦堤杉,要挡住国外产品进入中国市承嗌渌恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车谴版,准备放弃传统燃油汽车弓。    作为一名资深的亲历者巧攀,笔者认为温苯,在这新旧年度转换之际护,有必要分析我国电动汽车的发展形势郴唱晒,梳理其发展历程叮,以利于业界对形势有清醒的认识脆、清晰的判断沸五狗,明确今后的行动方向粳怜。    一韩、我国电动汽车发展形势良好    当前豹娄,我国电动汽车发展形势良好文茎,主要表现在两方面尼贯:一是电动汽车技术创新全面展开陪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沥吝饶,技术创新和商业模式创新层出不穷久适。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面挠,比亚迪景、北汽楷捷、江淮矫徊剁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品软。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赶沃淋,而是专门设计的电动车底廓,续驶里程达200~300km甚至更多疵每屡,能效明显提高烧福,动力性捆沽、平顺性畏丘棠、舒适性绦强闹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哪库。事实上懦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布芳嗽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嫌肌。另外谁,我国电动大客车产销惊、应用占全球份额的90%以上寞桐,技术达到世界领先水平收仕稀。    在动力电池方面世,我国产量已超过日本句、美国撇、韩国睬冕,跃居世界第一筛,且市场份额超过全球的1/3秸伦哆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面堵,呈现高能量比飘、高安全性秘掳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势碳涧凛。同时寒茸廓,产品水平迅速提高屑箔,与前一年相比感慈洁,平均能量密度提高30%拴,成本下降30%左右娶舵宋。    在驱动电机方面统千腑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涩视,总体性能进一步提高樊,成本下降30%左右呵。在电池管理系统晨潭雹、混合动力系统皋、电动助力转向瘟雄爽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫡归肥,也都有明显进步泊瞄。    在基础研究方面蹲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蚕刨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展妇,电池热失控培翠霸、硅碳负极材料犁步踢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吧。    2. 充电基础设施建设加快藏别,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下煽催,政府有关部门出台了实施细则肯对,多个地方政府建立了城建菊固猎、电力凉玫耙、规划等多部门联动的领导机制却炕渡,大大促进了充电基础设施的建设速度撤危裤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上常,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鳞檀,我国充电桩总数超过20万个芒,远远领先于世界各国龟享朔。    在市场带动下如,技术创新不断涌现零。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术烹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法培蒋、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术测、节省设备投资的车端交流快充技术建哥恃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冀剧。    在商业模式创新方面乌嚎庆,呈现出各类优势企业多种形式合作操,加快充电设施布局喀挫帛、建设魏懈、运营的趋势爆屉。众筹建桩腥哀、合资运营悄岭烧、利益分成等运营模式迅速发展菜股凡,公交车瑞菩、环卫车茬德搽、物流车仇、出租车髓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模设纳戈,广告推送煞烫、免费无线热点接入等增值服务开始出现享冻横。    在互联互通方面习,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施淬拟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段岸撬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成特捐谰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定矾,以企业级挂、城市级监控平台为基窗飧掏摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据沽惫轰、信息互通的国家信息服务平台即将建立揩慕。    二托、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说譬炊,我国电动汽车的发展道路与美国凡缴宝、日本悉骚、欧洲等国家和地区有所不同判硷,主要区别有两点沦怂。    一是政府干预模式不同损掳观。我国采取的是政府强干预模式勾煽,政府进行顶层设计得爸旗,制定国家发展规划抖仇辑,多部门联动制定全面的鼓励瘸喜、支持政策垄吉措,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脑,在市场发展中不断加强研究开发垛,技术水平逐步提高;同时汲叫测,充电基础设施建设逐步完善绊良。而美日欧政府多采用弱干预模式嘉,政府支持共性蕉潘匹、基础技术研究咖苯说,给予一定的政策唱案、税收优惠娩戊此,逐步培育市炒爻椤;企业则根据自己的战略规划灵壬,首先研究技术醚屏,同时有选择犯汝、有重点地开发产品裤。    二是企业战略不同缄。我国企业多为在政府引导下被动式发展皑身,初期技术积累明显不足马,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显都,产品方向受政策影响大欣隘矢,各企业虽进度不同侨痞烽,但呈全面开花之势寺痛狡。而国际大公司多为主动式发展虎狈,厚积薄发晃奉,技术有所侧重逆第歪,产品形成特色北,如丰田的混合动力和燃料电池耽署、日产的纯电动伪迁、通用汽车的插电式昂、宝马的碳纤维轻量化技术等馆陶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点冀。中国模式的优点是市场拉动技术发展伶,不受油价等其他因素干扰送巨,迅速形成规模市辰D步帷,全产业链技术进步兔羞蹈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟形融勉,发展中有不协调情况骇嫁陕,如充电基础设施滞后澄,部分企业盲目跟随蕾,发展不扎实班,少数企业以谋取政府补贴为目的采日,甚至出现骗补情况碱徐。美日欧模式的优点是技术扎实倾昏,发展均衡;缺点是市场发展慢氏宏,产品更新慢渡溜,影响技术进步太们,受外界因素干扰姑泥,如油价低迷则市场难以扩大屁久。    笔者认为静骸,中国模式适合中国国情孟目驾。我们不应过多盯住充电难辣甲袱、骗补等不协调现象干,而应看到正是现有模式才能形成后来居上促川凌、技术追赶的大好局面肌。从另一方面讲菜,中国模式也有赖于我们的制度优势此胎劳,只有中国的强势政府才能如此运作醚,很多外国同行都很赞赏咖杏、甚至羡慕中国的条件邓等闲。    另外念访,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面屑矾,近两年有明显变化暮放。目前已经形成各大公司都在研究电动技术罐桅其、开发电动汽车产品褥厩,而且各种技术路线都受到关注的局面滦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拿攘撂。中国各大企业都重视电动汽车没有错错啤,在现阶段已不能算分散重复颇改遣,但难处在于电动汽车不好做皇,需要有很强的米、全面的技术积累和投入如玻。那些技术实力不够的企业降废峭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理墙家孰,而应准备应对“弯道翻车”的危险计。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过苏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兢水东,可分为几个阶段烽弓:当市场份额超过1%时奈,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%忿肥,则意味着市场条件全面成熟川设。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汇,又主管我国科技工作多年痞,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结羞。    对照电动汽车的发展桅你妻,在我国烙坷忙,市场份额已经超过1%;在美国和日本劲,即将超过1%擎。这说明溺,电动汽车技术正在接近成熟全。笔者冒昧估计喷,大约再过5年左右时间譬哗汕,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题上式,其他性能与传统动力汽车相当池,加速性优于传统动力汽车容,成本的差距大幅缩芯聿獭;再过5~10年时间固陵,电动汽车性能可全面赶上磊摄田、部分性能优于传统动力汽车糯俏,成本与达到当时排放顷、油耗标准的传统动力汽车相当锋俄。但即使到那时斥,传统发动机也不会消亡被,而是电动驱动与发动机平分秋色惜顾,或更多的是融合发展桥。基于以上估计库桨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车滴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展椭壕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作虫绩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理筐。2009年桓创痛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研叮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告截。回首往事臼,扪心自问瀑汝胆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的汇卑。至于些许不协调现象谐,是产业发展过程中的必然食,是白璧微瑕灵颅、瑕不掩瑜欠谢。笔者断言纺女,按目前态势再发展10年枫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界晦,并以此跻身世界汽车强国之林遣吗洼。    三寒犊挎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炕沃餐,整车生产企业要更重视电动汽车溶。首先要制定好发展规划和生产布局位,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疟崎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赤涎,不能两张皮柔。其次要重视研究与试验氮暴,需建立完整的收、一流的研究和试验体系鸽棱寞,规奈罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统邦。电动汽车相关技术发展很快仆互拷,要靠自己去研究发展猜,别人的经验会很快过时榷凤撕,更不能只靠“挖人”搞产品祭播。再次要全面布局铂病,围绕全技术链开展工作亲恍,不但要重视整车开发梧砷灌,还要研究电池和电机斥哄咐,重视电池管理系统景,这是当前我国的短板烩绕,此外还要注重轻量化和系统可靠性航漓串。    第二仿挟,要建立相应的零部件体系堆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱丁浚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的提骋哨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展圈。    第三吮暮,要开放发展滇。需鼓励操、支持合作伙伴引入先进技术和产品且,像华晨与宝马妥穗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好氏。历史将会证明斥,开放发展电动汽车会比关门发展更快菏波。更何况吨,在全球经济一体化的今天笨季,关起门来自己发展是不现实的炊孤漏。    第四些套官,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作矗拖。今后相当长一段时期嘘,将是传统动力与电驱动并行发展抢谢沁、融合发展的阶段讽胶,单搞电动汽车很难成功步吗。对于只做电动汽车的特斯拉萄啦,笔者并不十分看好钒枢。    2. 对产业界的建议    第一涩狸施,要加强合作补。需沿产业链橙寸前、跨行业合作宦浇,整车企业要与电池企业瑰、电机企业拔旅、其他电动系统生产企业深入合作柯。以动力电池为例碎虑,需要电池设计与正负极材料蛋、隔膜屁簧、电解液禄、电池制造装备芦、试验装备系、电池管理系统全面合作呵氨肝。优势企业和研究单位要分享成果抢脸,互补短板翅绍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件慷,要形成轰轰烈烈的大协作局面础,合作创新说,百舸争流负华,才能迎头赶上并超过世界先进水平粕。    第二玫乒偏,要注重实践认痹亢。汽车产品与其他工业产品不同拒奸,一是使用环境广且复杂吞,二是生命周期长焚,三是对可靠性帽、安全性要求极高谐缔彻。这些都决定了仅在工厂焊模情、实验室不可能完善产品恍,必须通过多轮的使用实践谷。与电动汽车产品研究开发相比棠修,充电过程更需要实践孪。像电动汽车充电过程这样长时间规、高电压际发次、大电流凉草锨、室外晤山、无专业人员值守的工作状况谜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验脯兽灰。    第三帝狭的,在充电基础设施建设与运行中派,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扰抗。充电基础设施建设是一个新行业慰蒂,在管理上涉及电力假窍、规划股林氢、城管广袖、工商管理等多部门吧恫,权力交叉搽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制施始胚,利益主体错综复杂氨费。单靠一纸文件不可能面面俱到许梯,必须经过相当长时间的实践屁,完善流程书,积累经验梗钦。    第四灵膘,要加强标准化工作琼厕。领先的研发享蒂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁,而及时总结经验分架扣、制定标准又能为继续实践海、创新提供重要保障晦确。当前如簿吗,恰逢政府推进标准化工作改革掏径,要求标准化工作密切结合生产毙灵舵、创新实践哀,要求鼓励发展更灵活菱梦故、更接地气的行业标准项、社团标准反。对此悔供芳,业界应给予足够重视跺哆吧。    3. 对政府的建议    第一慧拦,要保持政策稳定水八挛。正如前文所述酵,我国政府的强干预政策非常正确乾,发挥了制度优势掀卧卿,已取得很好的成绩部,应该继续保持僧撂怠。电动汽车的发展涉及多个行业媳逻斜,需要长期积累寸溪慧,需要几十年的时间才能成就大业袍,切不可存立竿见影棺、一蹴而就之心藤。    第二退,要及时对政策进行微调和补充完善颈。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列估,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴呕韧蕊,又由于此项事业发展快卤扛伙,新情况捆从虑、新问题涵森黔、新技术层出不穷汞版欢,因此及时应对啊诚挥、调整仓喝餐、完善是必然的忿吻素。    总而言之廖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疵库,迅猛发展正当其时拦饲。笔者衷心地希望朝野上下漠、业界同仁能认真努力工作鲤,自信且坚定发展滩。假以时日珊蛋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贺碉兄,并以此为契机广借,跻身世界汽车强国之林氨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊落色:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年曹布,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年豁钡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题兴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日媳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桶模。    他认为遍衡,现阶段沫闯戈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题仙免墒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配送搁郴,但从长期来讲涟碍,新能源汽车技术发展路线要从电动化分、轻量化访撕柿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吹史扁、轻量化与制造生态化结合驰、智能化与网联化结合社遂。    尤其在电动化方面构料,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车粳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力扦毋蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力撇喷,就是家用主流A级轿车锚攻布,在性能价格比上与燃油车竞争俗沃。目前全世界都在朝这个方向努力市,如特斯拉Model3渡、通用Bolt莎笛戳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车权。”欧阳明高说坛镀尚。    欧阳明高说绅羔竟,但要满足这个要求颈邯谎,电池必须降低重量匿圈报、体积以及成本毫。此外边赶,电池的比能量必须大幅提高欧侍宛,达到300-350瓦时每公斤浦城菜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蛋饯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知女,锂离子电池发明至今只有20年憨氏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年杀卧,2007年第一次在日产聆风上开始使用仍凯撑,可见动力电池的进步非常迅猛扒惶轻。”欧阳明高说蔑廉桶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期害粗。    但此前镐堵,主流的观点认为攻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比穿幻邓,从性价比来看骨疾缴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围列伺劳,但现在随着锂离子电池技术进步耿康屡,里程提高一倍钒杰汾,即在300公里的范围内必,仍然在性价比方面有优势抽嫉。    从技术上来看朝,在单位重量瓷、单位体积下储存的能量越来越多喉,成本越来越低地佩,才能体现出电动汽车的水平和技术须。    一个好消息是杯碧馁,我国电池成本每年大约能够下降20%抚。据介绍酵穆,五年前疾捕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元眉坞犬,去年平均价格为2.5元左右掸,2016年为2.2元世,考虑到大量的电动汽车是大客车表,其电池价格相对会比较高一些间褥抵。    “现在国内开发中的电动轿车乳恫,最低的系统成本在1.3元每瓦时骑察怠,单体成本在一块钱左右才锌。美国通用Bolt电动汽车搂袜,单体成本为150美元一个千瓦时伐逃。”    如果按照这个标准礁盛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坪怒,但是按照现在2.2元乳拜堂,逐年减少10%到20%豹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现牛。    “加上循环再利用做到1元对祥椒,也就是说抬唇,一千瓦时电池一千元人民币之内凸通剿,是可以做到的歼巍。”欧阳明高称普荚。    对于具备性价比簇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说内蔫豹,现在一百公里约耗电15度石霖龋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内唾卿憾,接近10度电一百公里巍途。    “要实现这个目标外敦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗另宏善。目前电耗的降低空间还很大蜂。如果能够实现上述目标曙绅,一百公里的成本约在一万块钱首哨帆,如果电池能达到300公里就是三万块钱船栏抠,考虑到使用周期内省电和维修省钱镜测,将具有商业竞争力微扇,这是电动化下一步最大的目标耿送。”欧阳明高说燃蒋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出宠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年浚卿此,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长按切锰,但仍属于比较粗放的发展模式仓判诚,今年电动汽车发展逐步趋于理性钵汕。总体来看尚祈,走到今天类峦帘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位慨挛。”欧阳明高说们。    事实上藏思赋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拳壁臀,由于销量超过全球50%以上来敖常,在国际上引起了强烈反响伺痞搏,无论是政府还是厂家挖皆垃,都感受到了来自中国率先发力的挑战县拳毫。更值得注意的是热金遁,2016年如德国大众和日本丰田苹目,纷纷调整技术路线期,加快对纯电驱动的转型骏。    不过侣姑,纯电驱动的战略目标角,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展方量绣。对于混合动力技术来说崔颅羌,传统的汽车强国纱、汽车大公司比我国更具优势跨秘的,如丰田路线就是先做混合动力端蒲,再做插电混合和燃料电池便峨歌。    由于我国率先发展纯电驱动秒,带动电池产业的发展达到了世界前列冗,电池产业规模达到世界第一难伺擎,总体水平位列国际前三惜递饱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平补奋,我国的动力电池产业链笨史,尤其是电池材料戈,如正负极材料恼,在国际市场上的占有率第一闹弦镭。    “在此基础上奖,我们以纯电动力系统(电池骏停、电机叮册耙、电控)为基础平台呐挂划,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利杠趣。”欧阳明高说识挽。    据其介绍奋韧涤,目前我国插电式技术发展已经取得进展宽,比亚迪秦镶慕须、唐借耍、上汽荣威550涧颂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力餐裸,无论是发动机方面杯,还是混合动力装置上芦,都取得了突破妨宋。    与此同时厦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展旧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力陈敌比。    “这是一个渐进的发展过程佰桂菇,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争混峰桑。”欧阳明高说貉澎须,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项忻旅歧,有效的回避弱项竞争变,有利于我国电动汽车产业的发展答,到2020年之后乃谩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进但、同步竞争滇讹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘缄:李芳" "  编者按禄:产品价格区间一下提升了近40万浚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战浮邓芬。以安全环保为标签的沃尔沃佰娶,产品质量是其立足之本挂女休。无论是国产车型还是进口车型阔,质量都要做的和安全环保一样好滦暗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑娶虱捍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值檄蔬,安全与健康至关重要互鲤戚,但在中国市辰吆伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺竟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家举浑,到底该剪哪一根线间?我心里清楚项活,如果我剪错了矛,我们可能就崩溃了没购。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态泰荒。在2015年整体经济增速放缓吐、股市震荡凸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下彼,2016年的车市本不被看好霓锹闹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声阮纽。1月6日挥赤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售骨挟,沃尔沃对此解释为嗜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器骨莽,更是提振销量的助推器窖讨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号敢竟。   6月1日丘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冀沥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年碴仟,具有十分充足的销售经验舌靶泌。但用他的话说健,他来自一个很小的市嘲饩戆俊,很多因素他都不具备诚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲希,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状桐诫褪。6月1日入职沛膳,用一个月来熟悉公司的现状靛唇汾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”揽。然而现实终究是骨感的绰吠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挤盎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆铝。   “做决策就像电影里拆弹的场景搽庇掂,我到底该剪哪一根线呢藤楷林,如果我剪错了斯提摆,首先所有的投资会无效鹊,其次会影响经销商的士气猫兜固。”陈立哲对我们坦言涎苔礁。   他这样的想法并不让我们意外舵晾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大愤。在台湾午逃类,陈立哲要去走访最南端的经销商翅送,早上出发中午就到了坞麻撵,但如今这种管理方式已经行不通了访。从前陈立哲的团队只有30人送,现在变成了350人涎,他说现在同事的名字都记不完蹲。   “就像牌桌上的一个赌局破麻,赌下去有可能是回本的稗砂,也有可能就全毁了党失,所以我每天都在想我到底该怎么做始苛巾。”每天该怎么做城?这个问题陈立哲问了自己整整三个月才。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的饲必,才能享受最好的焦挠。”这句话像是说给陈立哲听的溉隋乓。   2005年肖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时箔,沃尔沃一年只能卖1024辆啊弓捅,一直到2013年5000辆的水平饶发,再到如今年均一万辆的表现巍叔,对于台湾这个小市场来说氛,陈立哲做的足够好疾睡,他对这个市场有着复杂的感情献绣烩。   调任中国市场做销售一把手士姆,陈立哲说这很突然邦,他来自一个不足以领导中国市场的市场避晌狡。对于中国市臣场,他还不熟悉圭剿沦,做市场工作要对文化穿古棉、变化间、趋势有充分的掌握耿,这最重要的三点陈立哲都不具备惠,他唯一能做的特圈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需达佃嗜,相信身边的工作伙伴亢珊,组成一个高效率的团队题锯,去解决各种问题尘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后愧,首先做的是内部调整郝李函。通过不断累积分析过去几年市场的动态簇,了解在什么时期使用什么样的手段拿涸,反省问题所在糕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤长。面对三孰、四季度各项费用的下滑息拘,倾听团队的建议蕊、做出准确的决策文裤方、将优势资源注入到最需要的地方划陋。最后将宝贵的经验分享给所有人道诵,把力量从点扩散到面输播,从四个大区栏,再到全国鹤闻祈。   “所有的成绩都是依靠团队取得的房氏顽,我只是把预算肯吮挟、时间等安排在它本身应该发生的场合胸。”陈立哲表示史粪啪:“我不是在讲官话队焦,只是借着这个机会感谢大家棱眠。”陈立哲相信盲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的搜。   内部调整告一段落菠僧慕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上额傻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题揩颁菜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间饶峦,一下跳到80-100万郸报,面向的客户是完全不一样的昧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的兑党,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乖诗,还怎么介绍产品规挡我?这肯定是不行的晤奶卞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抚,“与高端客户接触咯,销售不能觉得自己比客户矮一截藐,与客户要做朋友沸何,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品擎煞。现在培训课已经开展了实战模拟环节镐,我们在资金有限的情况下做到了更好趴。”   全新的管理阶层仍厩并,有限的预算骋,面对重重困境芬物疮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拜,8-11月均超额完成销售目标潞獭哨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩世,最紧张的时间波悼。“我有我自己的节奏甩觅烹,我给自己两年的时间日箔戚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争八弦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书坛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间媚,经历了两次产品的重大变动欺,但在他眼里这是最引以为傲的悉,因为这些变动竭甩橙、变革都是从使用者的角度出发阜芦疾,也就是我们常说的“以人为本惶筷鹃。”   对于沃尔沃来讲迫恍,最擅长的领域是安全秒,作为三点式安全带的发明者澜餐栖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瓶。但陈立哲表示辞辉劝,以整车品质来讲耍,沃尔沃也和ABB并肩尼比,例如在底盘研发能力上腻,沃尔沃使用的底盘研发模拟器辅汤,全世界目前只有三家在使用葛饲涤,另外两家分别是法拉利与保时捷溶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑昏羚舰,陈立哲也谈到潞饭:“沃尔沃其实也做过6缸髓铅、8缸发动机腹,还有享誉世界的5缸发动机腹诵始。沃尔沃并不是做不到风呕,而是我们可以用更低油耗猩藤、更低尾气排放的发动机达到更高水平魂。这也是全球各国政府的法规要求扒头码,是大趋势那。陈立哲说“这些信息当扛,只是没有在行销上进行传播罢了摧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产黄寸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号辛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉⒎獠,改变了“国产”的概念波,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代强捌。陈立哲表态道舵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料灰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品我撑胯。沃尔沃立志从中国出发幌免,以人为本的信念永远不改夸,值得消费者验证与了解嗡。”   “沃尔沃就像iphone一样惶毁劝,它改变了人们的使用习惯茫宪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例韦班峡:S90有三个界面同时提供信息喷化如,分层级的来处理车辆信息妇。这一点很重要食氛旱,体现了沃尔沃以人为本的精神草羚。在设计方面朴酮邯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料坤莆邢。用沃尔沃的品牌精神陌,再加上瑞典的风格仙捕介,直接与德系品牌产生差异化姓辨懦。如果从地域来看函,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拔。   沃尔沃曾立过两个誓言蹋覆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化篓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故厢,沃尔沃全额赔偿便。在陈立哲看来狭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺糖氏。   陈立哲对我们讲道码:“在欧美离图,当太太怀孕的时候硷库,男人会考虑买沃尔沃拨啊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据彩,中国作为沃尔沃最大单一市趁焐贰,11月共销售9,076辆新车牛,同比增长12.8%;1-11月期间纤,在华累计销量已达80,759辆把,接近去年全年表现射洁。就目前的情况来看谭徘枷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高煌七。   在经历过低谷期的沃尔沃鼎掇罗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量派户,这无疑是对陈立哲工作的肯定赋,同时也是明年的压力拷姆扇。毕竟“十万辆”这个坎粹奠牟,沃尔沃早就有迈过去的能力辅隧。   2017年戈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大动,届时晤,S90 T4榔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前靡。对于陈立哲来讲蓄豆惕,最为重要的是三座版S90昧归。“S90的设计基础是以中国市场为主导的楔工,是全世界汽车厂商马隘,在中国制造的单价最高的车辆喊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弦晶,“三座版S90可以达到世界各项指标配疗,这款产品有能力改变历史落。只在中国生产粮镁,以中国为核心的思维撩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了伸臀。”与此同时推迁,全新XC60也将在2017年第四季度发布氏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁辖淞恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额目锭邻,所贡献的利润更是远超世界平均水平逗猛虑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挞括。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宋狗表,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任算。“知道我坐这个位子的时候烘,很多人会紧张甚至惊慌氰,他们会很直接的问我读尖,你行吗卜?台湾市场那么屑洹,你行吗籍蔬快?”陈立哲笑了一下说道麻:“每逢这个时候圭,我都乐意告诉怀疑我的人哇,我将在最短的时间内做什么跑层。”   两年的时间转眼而逝呐柬,陈立哲手中的“牌”越完善级,与主流对手正面竞争的胜算便越大梦横耪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲旧荣,未来还有什么是可以阻挡他的呢敝滩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍去耙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺驼溉卫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纽弘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胎圈涂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验巩翔岁。为了满足消费者需求墟配,推出一系列活动迎合消费者喜好角脯。 上汽集团副总裁莫困、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月叼,得益于荣威与名爵的共同发力幂换,上汽乘用车共销售27.5万辆钡陈,远超去年全年的17万辆梢时。取得如此大的成就主要归结于以下几点坤队庞:新车的不断推出奥粹累、以人为本的理念及高性价比阿杭。    上汽集团副总裁澄斜篮、上汽乘用车总经理王晓秋洼拦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访类,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解廉巳筋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺平闲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车东,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茂捎林。同时衫傅盘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义礁祁:个性而不小众情。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蘑筋,通过对消费者的沟通与研究羡,已推出很多新车型脸勉汀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”溜诺化。王晓秋还指出木磁北,名爵现在的路线是个性而不小众廊,这就是上汽集团未来的发展方向忿储纽,上汽集团希望新的产品有个性片,且能让大部分消费者接受拓玩。    据悉恍保,自荣威RX5上市以来绊宏,名爵锐腾也迎来了中期改款白巴,同时新车名爵ZS纺、荣威I6也蓄势待发裴是盛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言混。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时乾记,上汽集团也很清楚自己的客户群体枢赣。王晓秋指出反妈,新车型针对不同的受众群体茅泵赐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的狡窖。拿具体车型举例缺堡诚,荣威RX5更偏稳重翠史,新锐腾则是一款属于年轻人的车价搬肠,新锐腾外形活泼乌坷铅,同时考虑到消费者的需求弗盾那,我们对内饰也进行了升级勤莆破,并增加了10-12万的手动版安勃,使新产品没有短板仿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时匈,王晓秋表示磕迁顾,“从荣威550开始倡喇可,上汽新产品从设计到销售粳颈探,最后还是根据消费者需求来决定抹。”    据介绍描般,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验使。为了满足消费者需求茅镣逃,新车不止在性能和价格上做了调整朽钠介,还推出一系列活动迎合消费者喜好权。例如诽抹敢,基于年轻人喜欢足球运动毋咀干,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网偷,也已纳入上汽集团新品类亨梅,预计明年新车65%会配备此技术戈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言唬剐菲,“上汽集团一定要明白用户需要什么幌菲毯,为什么要买我们的产品纽,带着这个问题方悍瓶,我们才能真正去理解用户聪,落实用户需求氏倍舱,使我们的产品极致无短板亮淑嗜,产品自然会大销蹿瘁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大怖儡,竞争也日益激烈雌净扯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比细绵。王晓秋介绍函欺,名爵的价格基本与同级车持平矗缴权,但性能更具优势番兽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹雷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示为灸褥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品镶涧齐,就像提到的让渡空间橡撼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整词媚澳,从而应对市场竞争环境嗓菏。”    产品有了好的性价比和客户认知度日,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁裙抹熔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蹿合磐。名爵经销店到现在也有280家左右筹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络同粮毯,其实道理很简单灸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右翱秤淋,且不断呈现上升趋势泪,他们认为自主品牌的春天来了”祥皇,王晓秋表示姓鲍。    在被问及上汽集团未来发展方向时撑,王晓秋坦言享,“首先团队要把理解客户需求始混、用心为客户造车变成一种自觉行动秸蠢,进而形成一种行为规范究腑拔。其次应时刻保持警惕剑棱崔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好残缮。只有这样龟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力辆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊斥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绥梧弥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改习隶。这些修改背后有哪些考量和博弈京掏堵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人茂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问充洗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面勤?   答推内: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高繁卑牧。一共收集了9246条建议守般裁,其中表态性意见7736条秋椭客,赞成的占六成左右;建议类意见1510条体,占16.3%魏苍碉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞄隧、网约车驾驶员资质及管理踞、出租汽车数量调控三个方面涸十搂。从数据来看疲精,不少人对“京人京车”表示理解嗓币别,赞同的达到70%多碧,质疑的只有12%铅。我们根据建议修改了125处授邓汞,不断扩大合规车辆的范围吩,让更多人参与“分享经济”缉挤。    “从北京实际出发墟,兼顾多方利益”   问位午: 为什么要求“京人京牌”届薪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答亢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嚷限限,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多戳舒、交通拥堵换哎、环境问题等“城市病”丛。在这个前提下伶,北京任何一项政策都不能“任性”沙饥苇,要从北京实际出发苍,兼顾多方利益矩柯吻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆侧,地铁最高日客运量超过1200万人次媒稻韶,公共电汽车日均客运量1063万人次快绍托,小汽车每车年行驶里程15000公里瑞,交通压力与日俱增得。但在我们的努力下疆屏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颁碘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制希社贯。    总体来说灌,北京坚持公交优先的战略撕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饯平,对其进行总量控制在所难免沟。目前北京市绿色出行(公交贫、地铁纱、自行车垢位、步行)占到71%替,小汽车出行占25%颅葱,出租车占4%既煤守,其中包括比例不高的网约车出行棋搁。北京出租车改革的总基调是夺堪嚎:巡游车改革署娟、网约车规范骸、融合发展遍猴、错位经营锈峨、多层次服务毕。我们力争进一步提高绿色出行比例储硅寿,为首都可持续发展提供足够交通承载力步范壤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问煌涵: 政策出台之后裂,预计将有大量不合规车辆面临退出挛脱,政府有什么监管手段确保政策落实到位粗汹?   答缺荆: 政策出台前洽界,我们和专家晦、司机省、乘客窃庙室、网约车平台进行了多次沟通攫富睛,决定设立5个月的过渡期吕馈。一是给合规平台透蹿靛、车辆侵、人员办理手续;二是清理不合规车辆叫、人员等衅。    从服务乘客的角度轮犯高,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瘁隋。另外描,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肖骆剃,因此提出过渡期的柔性考量貌。过渡期之后备,平台要加强行业自律闺,我们也要建立打击非法运营的长效机制纶扩颊,严厉打击非法运营你勺稠、克隆车和价格违法行为寺谦廷,能够更好服务乘客软、保障安全裙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问搪潞: 面对新的经济形态挠八钾,如何创新管理手段寥宏蚀?   答厢: 出租车发展中没有对立关系蔷傅瞳。网约车以网络预约空蔽、快捷方便等特点惜廉揭,满足了一批乘客的出行需求胖别。单从评价司机服务质量的机制看扁吝肮,就值得巡游车学习测:如何与派单挂钩库溺袖,实时评价缸梯。但网约车也有局限性茸课,乘客安全与权益的保障等需要进行监管步烩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势念,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的毛鹃。你有技术优势屋敢,他有线下服务优势扇挝,为什么不一起干呢童咳?    管理部门也在转变思路嘲煌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鞭鲍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纪橇。通过推动巡游车改革及网约车规范川祷嚼,构建多样化服务体系损关,提升出租汽车服务质量箩鬼价。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恰,在京注册用户已达218万人绞臼霖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车娃芦东,提供差别化服务邪答辛。    “解决出行问题要标本兼治”   问幕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么炉黄?   答缔武: 群众出行问题的解决蝎,需要放在城市综合交通体系中彻,多措并举撤、标本兼治词宪烩。一方面炮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面律,需要加快构建安全狼厂壕、便捷梨颧拍、高效舵十、绿色毙丁、经济的现代化综合交通运输体系覆阂畅。到2020年逻刨杜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%侨黄兽。    交通设施根本是为人口服务惦廊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理倍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标票被,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拢商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "   杨美虹透露霓共,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中矩蚂挞,大东工厂扩建项目也投产在即谐,这些举措都将助力当地经济转型升级蝗风跋。    在杨美虹看来稗冉,借助主机厂优势谋簧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时登衔书,配合外交部到德国进行推介簧伟谰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园朽姥局。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略故竞项,从而推动产业升级违。”杨美虹说灿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容肉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挡幻窖。最新数据显示荚涂,2016年1-11月松绘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆先全,同比增长11.2%背,前11个月的累计销量脐售,已经超过了去年全年毙释。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任充。12月13日郡栓剩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开恒。活动期间泥奶另,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蜂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱邮贪伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蔬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济炯渡、环境和社会贡献等方面取得的成绩土参。杨美虹向记者透露餐菇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汉杭拦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娘函椿。    “在‘可持续发展’战略的指导下婪裤边,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则陀。”杨美虹说孝铜啼。    第一脱垮,实效为先垢毙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题窟枯并,“我们不做虚的菏,我们也不做口号式的氖嗜,我们一定要解决具体的社会问题描。”杨美虹直言纲,比如BMW儿童交通安全训练营题,它是为了解决儿童交通安全问题雀。    第二冲脖,长期坚持贪。宝马儿童交通安全训练营嘲视皆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鸥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蚂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营杆首冬,今年是第一年做蹬,未来会持续芒、扎实的往下推进哩卷。    第三介龟,全员参与春脱并。宝马做企业社会责任时撼贩,会邀请车主涡毖、经销商栓聊嗜、投资人以及宝马员工骑丰迷,一起参与进来多酵辞。比如宝马爱心基金豹驳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训逗痪,提供指导;另外酥岗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部峰,定期组织各种各样的活动醒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略祈秤,将可持续发展贯穿全价值链搭剐花,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素诉。”杨美虹表示藤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点谷布淖,主推工业旅游概念耍。    据杨美虹介绍深,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挝品渴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汰柔,助力中国制造业迈向高端非跺舌,并促进东北老工业基地全面振兴悲苇湍。    数据显示似办,截至2015年底吗伐送,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户党刑厦,当年纳税额超130亿元人民币级。同时琳泰茶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沏箩,就业岗位较上一年增长了8.6%嘿釜。杨美虹透露俩垄豌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓮,大东工厂扩建项目也投产在即恫,这些举措都将助力当地经济转型升级喇敖。    另外冒热,在杨美虹看来绍同词,借助主机厂优势恕半廉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时顷趣皋,配合外交部到德国进行推介套,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园型抚番。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惟,从而推动产业升级讥。”杨美虹说该稳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁磐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做镶敬?关键是我们的差距是什么笑铆,下一步最大的点就是要提升品质脚迁,当然还要控制成本财。然后彤,就是我们的正向研发和平台战略嘉溅讣。最后懒滩,可以大大提高效率时举书,如订货的时间是可以压缩的拷农苗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日狡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一皑怂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述篡。    徐长明说迁尸坏,怎么理解工业4.0夸轨?这个概念是德国发明的泄,现在在国内比在德国还要热缸牟邪。最近较添,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念茨幌,我理解它的工业4.0的本质浆,就是怎么保持德国制造业的竞争力笨赌缴。在国际上卿扫阀,德国面临两个挑战嘶结赣:互联网大数据和云计算颗降撑。现在肉曙啤,德国整个国家都在讨论匹,怎么能够“不被互联网+”星宛,而是“制造业+互联网”独房沽,这是他们重点考虑的问题厦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钳便挨、宝马班具、大众辨酱。在德国北欢蔬,汽车的需求是非常个性化的每,在这样一个背景下擎,它要维持竞争力才,推出了4.0的概念落吐抗,核心就是智能制造狗疙。他们主要的目标有四个方面狠:提升品质柒俏、提升生产力氨、提升柔性化撅、压缩产业速垫链,总的核心是提升竞争力率。    徐长明分析瑰,本土品牌下一步怎么做介柔谈?关键是我们的差距是什么倦,下一步最大的点就是要提升品质扦太,当然还要控制成本替。具体要怎么做毖?也有几点藉:第一挽侧伎,想办法提质控本标玲欢。提升品质吮潦鹃,消费者理解有三个傅怠:可靠性护、感观品质毋阿谎、性能晒。第一个维度咸:可靠性是必须的咐示,现在光有第一个维度已经不够了亨吵锰,必须要加上第二个维度票:感观品质楷朴,看起来要漂亮痛帝讨。在此基础上又发展一步撕玩尾,就是性能的提升媚角。最近市场上卖的好的自主品牌挤怒,大概有12款车匣琶,年销量超过10万台侩茬,这些标杆产品盖投恳,性能上也不错炊。因此苫扦豹,自主品牌下一步还是要想办法淳鳞,把这些提上去韶日寄,缩小跟合资品牌的差距猴土锭。    这几个方面的提升檬,意味着成本也要提升梅,怎么能够控制成本萝卤?第二方面的话题颗小,就是我们的正向研发和平台战略蚕芭。之前形都,我们很多品牌都是“逆向研发”关,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吗滇,拿过来拆解做测试穗,最后组装起来尝。这个模式下许鹤惊,成本可能是略微低的籍哗,但品质邦、性能有很难保持茅。现在必须要正向研究低查,从消费者需求出发钡宏袄,形成一个目标德绿弥,对目标做分析四,只有正向设计垦汹,既能提升品质性能共,又能控制成本涪蛔潘,像长城澳毛草、吉利等等轿姥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了撕久。    平台战略镣梢太,在更大程度上控制成本铣绷。他说埔,我们的开发捷怪,现在是一款一款开发的定哨皖,零部件的通用性相对比较惺莞取,最近一两年来绷,已经有两三个企业开始走平台化战略拖姬趁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车说翔炕、SUV和MPV量仁。这种情况下叼,零部件的通用性非城昱郑好叮奥,同样是50万辆的产量惧,对零部件供应商的供应量更大但顽,就能有效地降低成本苟。    徐长明强调猎,对于工业4.0的精神本质还是要学的是,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胳败,它做了那么多的智能机器人俩绒,智能机器人都是带摄像头的抨兑,在实施过程中的质量随时能够监测渭底,然后反映到云端霜浑搅,再反馈回来随时可以改进茫。现在倒了,企业员工的工资水平越来越高娄,汽车厂家很多在加班加点狠芥匡,我们要高度自动化柬,这些课要补桓诗铂,应该有大量的机器人替代人工纯。如果这么做了犊卸首,可以大大提高效率牧,如订货的时间是可以压缩的荡。比如湘脾,国内一家自主品牌幸,从经销商下订单咯妒卧,到提供汽车产品最开始是40天簿,后来缩短到30天潘镶崇,现在可以压缩到22天潜抚,跟世界先进水平比还有一些差距芬娄啥。这也是德国4.0里的核心内容勃。我们不一定用他们这个办法歧,但精神实质是要学的告。    他说闺挽,柔性化的生产也重要拘懊,但没有前面三个那么重要谷憾袖。在4.0背景下胶驶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法们,而是学它的精神实质嫌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化凄肩习,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多簧删怂。更为重要的是爸蹭,放眼全球拒俯,驱动这些变化的地方就是中国港府牌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷睡。    12月11日庭茂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼新ⅲ虹桥落幕坏踢。经过36小时的激烈角逐该酪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出喀浩酿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利储。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示商,今后的五到十年蓉,汽车市场将发生前所未有的变化菊吗目。未来赋示馁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骸。可以说柿甜,未来五到十年汽车市场所发生的变化绅苯沁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多星。更为重要的是诡巴懒,放眼全球矾窃防,驱动这些变化的地方就是中国便。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷穆丸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说习什疼,作为企业既素,捷豹路虎非巢昀赖拢看重年轻人的培养氰谢。在全球凄天,捷豹路虎共有2500名管理培训生悲。过去三年醒显,我们在中国也培养了30多位管培生交阶乾。此外动,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家钎九哄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才邻。    在赛后的媒体分享会上饲洛唤,两位获奖学生代表分享了各自想法怕,及在比赛中的收获绣。同时判,睿侨森伸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问捷。   问疽碌苇:捷豹路虎为本次活动提供了导师悔,请问这些导师来自哪里邻滑藩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烦趣跋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位剁擞氛?请学生们简单介绍一下自己的作品奈本,获胜的原因是什么鲸兼蠢?   睿侨森骆冒甸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师惕位。一位是捷豹路虎内部导师静姑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刀及韩,包括对行业发展的认知嘛胳耿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息且城、视角和指导菲想。这两位导师全程和学生团队合作胜该,提供专业意见瘟粟猛,帮助他们取得最好的成绩低。   潘孟涛匆祁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会售钳,包括今天的学生案菱惜,将来都有机会进入到我们工程团队焕乌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额净,可以来到捷豹路虎学习和发展仓漏催。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里挟,再加上扎实的专业和技能捂炒钳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凛。   睿侨森狡: 作为公司的管理者姥,我们非车梁薨Γ看重实习生溜稻司,我自己也会手把手教给他们工作的经验渐硕。不管是本科在校生还是毕业生撩秘,都能给我们带来新鲜的血液通、新鲜的想法祭倪。    同济大学袁旭磷逼:首先坤趟河,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌炒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行加铆窍。    我们都来自同济大学汽车学院督,团队成员有两个来自汽车工程方向空痛、一个汽车营销方向哥、一个汽车设计方向阔咐抖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求甭饺甫,围绕“以人为本”蝗撬,挑战的是都市环境里的出行压力怀春饱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师插胁适、设计师也有很多共鸣牡,通过一系列调整搽渤卑,最后有了这样一个以人为本侣挥筹、体验为先的方案魏末袜。我觉得黎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因起。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蔚拦:目前刑黔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划捂栋哀?   潘孟涛涎: 我们会对人才数量进行评估和拟定浮崎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的埂。随着经销商网络的增加轰手堆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多骋豪襄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能免,从而满足未来消费者的要求浇狼。这些内容息息相关皋幌,并且不仅是着眼于眼下叛,更是放眼未来柿。比如呈褥,针对刚刚提到的电动汽车战略定,就要确保未来有足够的专业工程师储备如葛,因此辛翟,我们时刻准备着阮诫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司睡。   问弓蛾:在创新领域兑井,包括未来汽车科技领域滇夹,捷豹路虎有怎样的系统部署傲毕椽?   睿侨森甘蝎夕: 首先顶,作为一个公司非居,我们在研发领域有诸多投入弛,而且很多的投入都非常具有前瞻性笔步。比如说纫洛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验喇掳。    其次委,我们想要通过产品和服务糙,把先进技术带给我们的消费者闹你敢,因此我们的工程团队势姆每、研发团队必须时刻关注消费者需求川钝补,做到一切产出符合相关性拔泉、可实践性原则青酬窗。此外洪矫位,我们每年投入约350亿人民币寥譬恨,用于车辆技术的研发和投产肠。    我们还于今年7月宣布秸:在未来四年搬牟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆售晒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈钵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斑狗藐,并在未来应用到车辆技术当中沸俱。    今年早些时候登冉送,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撤蜂损,通过应用软件及按需服务的开发与提供赋跨,解决消费者在出行中遇到的难题寝。    与此同时兰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器鸽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资簿嘶蹭、办公空间炭酶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嘛深。   问耙叮许:请具体介绍一下InMotion沏纪粮。对于整个汽车市场的趋势懂关悔,比如电动汽车技术檄篡弹,捷豹路虎是否有着自己的见解唬?   睿侨森黑辈靶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瑞搔。我们希望将来可以将它推广到美国锰施趁、欧洲以及我们非常关注的中国市场楞鞠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部灰憾,由研发团队进行分析渤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子虚,我们也会分享给总部味。    关于电动汽车技术椭本仍,在洛杉矶车展前夕胃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE喘悸。中国是目前最大的电动车市扯俪隆,并且有引领行业变化的趋势氰说土。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势菇瓣纺,确保第一时间响应本土市场的需求嗣精。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相皋,并于2018年正式上市蹬高,希望大家多多关注浚识。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问忻:关于未来互联网汽车股啼惜,捷豹路虎有哪些基本的认识孩猫趁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泉啤?   睿侨森科建间: 目前阂管,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蛾狗,它的发展甚至可以打破现有的赣舍长、传统的汽车开发逻辑与循环焚盲。    针对这个话题醒我,我有两点和大家分享哎从:第一点膛霸己,未来所有的车辆都将实现互联网化烫科,现在能够透露的是靡思,接下来我们全新推出的产品赤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点溃含,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作厦。比如说斯悸齿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作倘,使用他们的UI界面和地图伶爸挽。类似这样的合作显,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "   汽车网讯 12月15日纬危,由中国汽车技术研究中心书币诵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泪刺皑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开崔,从“市场化发展现状”肉、“应用模式创新”家泌柬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流空,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台汤缄举,为产业发展建言献策卤矩、助力提升刻碳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录晨土: 第一洁署湃,背景庭酶。    去年发布的《中国制造2025》镐撕峡,新能源汽车是重大发展领域之一亮,是其他技术应用载体温柿昆,而且是先导性产业馁吠。它的进展情况决定了中国制造2025别、强国战略实施的程度蒙碳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展潍,从而能够聚焦变革箩、明晰路径廊、凝聚共识取浓霓、引导相关资源集聚推广产业创新麓菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构闹熬郴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一掳撬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布祷。总体报告是按照1+7的结构雾萌授。1是总的淀识,7是包括4个车辆整车技术钒,3个分项技术金瘦佳。    第二渭哭腹,国内外总体技术分析床办沉。    近年来皖,从国际汽车产业来说焦赎腹,低碳化棉躺、信息化亭细颊、智能化是一个总的大趋势楼爬睛。欧洲仑矾、美国敬柿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略莲逆钎,重点企业的产品战略也充分体现了三化澈汕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组府抬。我国汽车产业特别是近二十年的发展萝,取得的进步大家有目共睹壁蛙。首先柏骑,产业规模世界第一豪搭墒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长粒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鞘赦,包括品牌市场的影响力有目共睹哦晶,特别是新能源汽车膏,包括技术堤撑拒、市场璃、新的智能网联汽车技术拼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势聘盆茂,智能网联汽车发展是非撤驴允好的优势条件篱列不。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弊撂,包括动力电池界冯传、变速器迫奶。国内自动变速器原先是空白岁肋,近年来无论是CVT蠕、IT炒、DCT都有自主的技术和产品巨兽,而且应用在逐步扩大玲。    虽说取得巨大的进步驳乔,但与国际先进水平差距明显牡寡:    首先枯,发展能力上的差距面。投入强度远远低于国外芳翱,全产业投入估算1千亿窟古,相当于通用我培、大众陕纲韦、丰田大集团一个公司的投入距了。    其次般腾,研发积累酞忻翘。包括流程积累贰蓉淡、数据积累随溺、技术积累朵氮材、标准积累蒙,这些积累偏弱掏红撇。    另外搔型,从整个产业创新体系上来说舰,差异比较明显的码孔辉,特别是协同方面旧逢。单个企业弱慷裳陶,整体的协同效果很低莲,意识也比较低垛铰帛。在发达国家勉朔湿,单个企业强店且潜,整个国家的协同体系效率比较高局豆莱。    基础不牢地动山腋搪野场,我国汽车产业的材料苗、工艺基础跟国外相比也差距明显嗣卿椿。汽车产业淡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大马礁堪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革霜慕,要求有创新的思路和创新的模式江且台。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拖府旁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展苇犀。    第三虚臣啥,一些关键的里程碑核。    重点是总目标堡坝,总目标是基于很多现有的环境设定的低膘酶,也基于七个路线图进行测算肛琼孪。反过来说酣量衔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施朽,就能够实现保障几个方面总目标的实现绷售:    1会敦懒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值葱缚。如果技术路线图能够得到实现钳碎欢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值活透徐,之后往下走垂挺,这对产业来说佬,甚至对国家来说是非常重要的偏。    2伞铜、希望在2030年左右弄,汽车产业的电动化转型基本完成计痛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上慧翠乃。智能网联汽车市场有一定的占有率逻,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用碴该枷。    3效韶念、建立有竞争力的自主创新体系恃叼。    节能汽车在2020献、2025唯陪八、2030三个阶段提出典型的指标丁伶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗篙肉,5升酪、4升蚊顺、3.2升览己。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嘶浓健,2025年15%碗牛裳,2030年40%以上拜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术潘苯室、自动巡航霓染祈、车道保持应用已经很高氨郎蠢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例琼胎摩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伤料胖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线乃,经过技术路线测算实现总的目标退垮焙。从路径识别上来说傲篓潦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口泄,以能源动力系统优化升级转型作为重点逢肉绍,以智能化水平提升作为主线猜蹿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑亥,全面推进企业产业发展拟。    第四慰骗瘫,分技术路线图的基本结论汕呐悸。    1逢沉、节能汽车闷惟。总体上有很大的共同点缺南芭,重点在混合动力技术惕、内燃机技术擎胁、其他驱动技术邻褐查。混合动力是技能的主流技术厕乱粮,当然轻量化也是另外一个旦惭坑,但是轻量化有专项的分析凸秆,在这里没有强化扁盯。    乘用车总体执行轻量化厕铝柒、小型化韧埃、混合动力裁磁谐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失甲涤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径燃死。    混合电力是一个主要的技术边,达到5升敌厘,4升惊谦、3.2升的目标傲伸,混合动力是主流肚,其他是共性的此末,轻量化盯、摩擦等兄钩。    商用车混合动力应用时间稍晚霸,重要度低于乘用车投垫。    2侩、纯电动与插电式混合动力汽车杀赴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扰峡讨,加强轻量化成为趋势亲疵水。轻量化对电动车更加重要嘛。对于插电式非常重要的杰娩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术肖缔淘,驱动膏刀、点击背吠咯、控制搅、充电好骄静、混合动力发动机赖,高效耦合发动器靛覆瓤。动力电池本身有专题巳昆卸,在这里没有过分强调孰颓松。    这两种车提出了总体的发展纲要坤密,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式噶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瞪师受,甚至可以忽略不计估。    从四个层面梳理了技术需求浓,提出了一些优先的行动项假,面向纯电和插电塘庞,国家科技技术支持十五年了限瞥,下一步除了电池列为专项之外省骨形,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持诲。    另外尾浩,聚焦关键零部件谎噬、基础突破和可再生能源善牧其、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疵纤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要隘廖皆。    3豹抬吕、燃料电池汽车缄薪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择咖桃钞。从中国汽车产业来说位惋筒,现在重视程度不够崩蒋苔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划孤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究孝。希望四部委提交国务院进行发布和实施焕酥拢。    在研究过程中汰,大家对燃料电池认识分歧比较大型睹琼,或者没有共识哎,这里特意保留一个燃料电池发展目标泪场,跟发布不一样戳淖。发布时2020年达到5000辆的保留规模帽,我们是1万;2025年是10万吗饥栏,发布时是5万;2030年是百万貌,发布时是10万袱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧克,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蹈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陇、耐久性氮、成本斜凉、氢安全奉炕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的貌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蒙,与目前的技术特征和发展状况比较适宜卑扇。当然钒,全技术链的技术攻关需要做撤嗣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口春颂。前期小功率燃料电池碗匪哨,中期是平衡的燃料电池谱妇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沸,到最后全功率的燃料电池擎舜鲍。当然激小,电电混合是最主要的搏嗓,最后电池小容量的技术路线峡陛刮,但燃料电池的功率更大一点皋寒。在这四个层面进行了技术创新梳理炮狮,燃料电池要解决的东西很多舒懂,包括材料帘情幢、膜粗娶耻、电机桑拷巴、燃料电池谋懿陌恚块堆涝、系统技术熊说变、整车技术勿少瓣。燃料电池也是下一步国家科技雌粱钡、资金支持的重点巨跨。    4炯蒂垦、智能网联汽车夹隧,这是新兴的技术发展趋势培晚。其重要性与新能源汽车同等重要楷郎,有部分专家认为更重要计侥叮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大揽,技术和应用的优势劳怖,也是机遇簧喘蹄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电筹客藉,涉及到国家信息管理似撬。对核心自主提出了很明确的要求纷既尾,即两横三纵匪洁。    车辆技术上更多的是决策举、执行锚铃孺。信息技术码,信息安全咀,地图技术也是非常重要的短拿。两纵拾茸,一个是车载的地圣,一个是基础设施瑟。智能网联一定是循序的盗窘陌,智能网联技术最容易得到大规模的应用跺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标婪。这两个路径总体上循序得到应用泄罐旱,从商务车来说入篙,更容易形成鸥奋镐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求涟。    从四个层面聚焦一些技术需求诧氛矗。跟燃料电池一样哦汀冕,需要解决的问题更多一点班。从感知决策执行的窜妮,特别在决策阶段幂酿,差距是比较大的俩馈,感知当然也有差距聘膘烘。在信息层面臀揉毕,大数据性、云平台辣赋惰,相对来说中国有比较好的基础和优势狗患脾。    作为一个前提垛,对标准法规先决性辖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谰醛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件图士。制造技术不细介绍了瞧妓,还是聚焦在新材料的运用娘,以及新技术对制造技术带来的变化台李崔,聚焦方面进行了说明凛。    动力电池猜,分三个目标氓肯管,目标上有比较大的讨论和争议暮燎,比如说新阶段提出了350粱、400观、500的质量要求蛋,争议非常大锚海,重点几个层面辑贿淑:    优化现有的代表电池技术誊胁,提升技术水平鹊,特别耐久性砷讥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发臀。国外的装备很难形成有竞争力的差别啃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线裴。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系抚摆扣。现有应用以企业为主体来做随啼淀。当然旁,也会关注动力电池的回收利用技术腻克。    最后腐,轻量化芯。简单来说蓄,前期聚焦材料技术疏思娜、设备技术澜粹凶、制造技术堆、回收技术疟袖够。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺脚式,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化扛,比如说传统的四大工艺的变化睬胜撅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用肮香浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈权掀:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价糠挺跑、供应链豹讼、资金统、汽车等方面的诸多质疑浅。期间,明确表示不会放弃造车亭将茎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传华吗狡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天宦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步停奋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的郡词兽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融霸、互联网及云贪锑爆、内容唐、体育,还有三个端口类的,手机型矗好、电视享、汽车薯品。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业琳蜜新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力修喉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功卧岛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿疵。    乐视的电视做的确实是非常不容易梗论。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三藐瓮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元汞探。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元楞违飞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元涝道。总归累计亏损36.33亿元卑恳耻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就晨刮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面发骡群。第一部分就是投资人的钱狭诧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现么泞眠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现楔氓操。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法悉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情奖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿凑齿蓟、体育43亿幸始、手机50亿,房地产64亿栓搽排、内容108亿离淖、互联网金融151个亿览、电视187个亿睬添垮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金绅规虚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂掸锈。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的羞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的坚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的洛鲜寸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败高。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的背。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瀑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准锌呵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙汕钩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的盾。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去收刺隘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了孟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的矾驮鹃。很可惜,你们蒙眼狂奔闻啸拳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散量。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功浩偿:李芳" "   12月10日透剿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路猩:一条是政府主导蔼、政府补贴的方式刹途,这是当前的主流箩态貉。一条是消费导向贫谢,依托市场的内生成长道路漆肺。”他表示叔泰,(电动车产业)进入者中谦,大多数最终可能会被淘汰伤檀,但是不能不给他们机会昏陪赴。国家已经开始放宽市场准入腾梨蹈,此时雌,应该在两个方面把握好政策萌茸丛:1蓝、应当欢迎新的进入者黎既飘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者恭淑屯,让投资者自主决策仍,自担风险哭镀彪。2空柒频、要以强制性技术标准和相关法规为准绳冲荚,严格市场监管貉豆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚羔,目的是建立好的产业生态丧暮。电动车产业化倍溅兼,最终必须依托市场来完成拼惭,因此扮,政府的政策必须产生长期预期取。推进政策应当借力市扯破妗,发掘市场的潜力温欠羚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用糯潜。政府政策不干预技术路线雇毁,政策的实施不是导向对政策的依赖狸彭访,而是政府作用的适时发挥解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑筷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道顷颈,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蔽,戴姆勒有望在今年成为全球最大翅俯柬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商琶似穿,这一目标比原计划提前四年实现钩臼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布奈实徒:“戴姆勒今年即将实现这一目标谭翅兰,比预期时间(2020年)提前四年躺。”   据悉尺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标检,当时受到与会者的哄笑袒构。然而采完,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近悲毁,领先劲敌奥迪和宝马尝纠。(实习编译豪侮:刘欢 审稿哇淡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈扔暑辜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编品:韩大为 版权作品睛锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖长,严禁转载吃,违者将被追究法律责任阶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道躬土,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访聊黎。在提及新品牌“WEY”时宦揪,魏建军表示认,“将夺取丰田和德国大众的用户”侈疥。   记者扦:为什么把自己的姓氏作为品牌瘟?   魏建军彭末枚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品师。我对WEY很有自信饱窗磕,就使用了自己的姓恼编。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌陌温,但在中国汽车行业我是第一个抗陀。   WEY之所以采用英语裳输,是为了要瞄准成为全球品牌释苦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力物。   记者屡饲:对于竞争对手有什么设想狠锭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军噬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场党。但在15-20万元价位上海外品牌有优势肮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌穷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拍们,在此基础上还要实现15-20万元的定价下跺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户删卡。在性价比上WEY更具有优势唐挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编课:李芳 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇匪力,严禁转载秒,违者将被追究法律责任毋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瞥侮牡,新能源汽车的发展也不会受阻牢侗先。   根据工信部核准的数据刹,今年前三季度氦亲讹,整个新能源车销售16万台誊编搅,同比增长83%砂露恼。其中琅,新能源客车已经占有40%以上的比例赐,达到了近半的水平码,发展前景面临压力纠,但乘用车只有0.1%帮憨。“我们涨十倍是1%绷寄试,涨100倍是10%额焙,新能源车发展有巨大的前景和空间矛时,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点料幢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巾,全国乘联会秘书长崔东树说感泞憋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力僻朗。根据国家制定的产业政策要求迷迫搪,到2020年桶善皋,乘用车百公里油耗要降到5升岔即阮,这意味着五年内降38%的油耗搪。“基本上谁也实现不了搏梯巳,只能靠新能源车来推动彩绰锹。而这种新能源车活妻圃,插电混动可以降80%矮涵,纯电的可以降100%的油耗咎峭,这种情况下只能发展新能源车糖社,这样新能源车乘用化桔,为什么我们一直定义为为生存而干髓,你不干就要挨打肝垃搬。”崔东树说硕。   另一方面博面,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蓉令,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要徒咕恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者反身,因此定价弹性很大矫荷。”中金公司的研究员李璇说烦酗心,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平餐硅,为消费者提供很多选择材。随着技术进步和更多电动车型的开发龚喜狙,新能源车的成本会不断下降碎雾梦,比如颁牟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蘑褐刃。“中国的纯电动车型出来以后芥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多惺燃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后乖驼,发现基本上17锑、18年以后的新能源车恕,达到8年10万公里以上屎,整个成本是比传统燃油车是要少的操但盎,甚至是少了20%到30%吧吩局。”   电池是电动汽车发展的核心福吃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本薄八俯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同庞饲,电池成本还有很大的下降空间论。目前律裙,整个电池的产能供应相对过剩沤吩尺,国内电池企业达100多家挨。据统计芯丘,目前整个电池的价格大概在2块多左右呢痰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撑妈焕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准峰汉。因此楔漠席,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度颁,这样才能达到标准谴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示戳宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆讥:李芳" "   我们不认为绝对的销量槽隋几,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素显寝蓖。衡量一个品牌成功还有其他的因素斡,比如利润率涕特,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赁桓财。除此之外没使汇,品牌力拘蔼、品牌的知名度吞琶噶、美誉度位、影响力轻,也是决定品牌可持续发展的重要因素食咎挽。宝马在创新精神上是首屈一指的轮渴仓,因为汽车行业正经历巨变饱弄虏,在电动出行哭麻、智能互联窃脖醛、无人驾驶等一系列发展方向上肋皮井,宝马都打下了比较好的基础航雇。    临近年底捻门,伴着层出不穷的新闻事件宿色,高档车市场竞争愈发激烈赔丘,作为全球领先的品牌——宝马替、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目掏。近日面通,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士幌踏沏,听到他开诚布公悔辣、推心置腹的看法辱。   问可:根据最新的销量数据漏额,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近姓枯敲。那么小逼,您怎么看销量邻矾胸、利润呐伙梨、与经销商合作伙伴的关系螺剩滥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智梦添: 每个竞争对手的情况不太一样庆悼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拆怯,所谓的增幅我们一般都讲同比华,是跟去年的基础关系堂矮。几个因素加一块儿巫冻,我们不认为绝对的销量庙粹脸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拷。对于宝马而言方琳,今年前十个月丹贰,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车娟蓖杀,同比增幅10.2%劳雇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆庐,同比增幅接近11%堡。我们对这个数据还是非常满意的惦翰,这也达到甚至超过了我们内部的目标椒攫。    除了销量本身的绝对量或者增幅釜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素两,比如利润率醒尝端,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唐斧。除此之外帘森班,品牌力悉、品牌的知名度撬霞、美誉度澳涛、影响力胎柬版,也是决定品牌可持续发展的重要因素墒醋举。宝马在创新精神上是首屈一指的壕毁部,因为汽车行业正经历巨变插眯蠕,在电动出行净垫、智能互联纯驼、无人驾驶等一系列发展方向上德脐,我觉得宝马都打下了比较好的基础秽。总体来讲胳画钮,我们并不惧怕任何竞争陀供舒,我们也欢迎竞争崔黎强,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行妥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拉。   问配:最近县,关于奥迪的新闻比较火苇污退。   刘智娘嵌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略屑层绒。对于宝马品牌来讲林签片,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哗,双方的关系也非嘲ⅲ好炉。所以堪拨搓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司项溉,一个是宝马(中国)即,一个是华晨宝马闲,但是我们有一个整体式的营销团队悸,有统一的零售网络坦梆俯,我们在总部有一个统一的管理团队蹋掳曙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现撼都畦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略际。至于竞争对手我不是特别方便评价疥什灯,不过至少释放了一个很好的信号发汹坍,豪华车市场的前景依然很好蔡。    问傅诲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钒?    刘智喜首: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度弛。因为从经济的基本面来讲凌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定佛、持续的发展态势此筛。之前以出口握奴、基础设施建投资的经济拉动方式杉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吗靠。需求的增长其实就表明了对于车的需求艇耙凄,其中也包括对豪华车的需求鸵途。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长踞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑练鼻顿,这几个因素相加泼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间暴读当。今年峡,豪华车的“盘子”接近200万辆钡屏嫡,未来可能每年的增幅不会特别大焦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑皇。所以剔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入换楼结,力争在市场表现上优于竞争对手懒瘟。   问祟串:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得放柿,这一岗位和以前相比有哪些挑战褐垦?   刘智爸极警: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化怠瞬擞,因为我在宝马的八妮新倡、九年时间许,换的工作岗位也挺多的莫。换了新的工作以来熬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营习,比如负责国产车的销售姥竿,可能是比较短平快的悼,看的是一惺、两年之内的事情揉。在宝马中国总裁这个位置上坟赖,除了目前公司各个业务板块的运营帅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题青。比如我们讲到的一些行业内的发展方向捶,像无人驾驶屎莫标、智能互联孟、电动车改览射,包括数字化营销迸、品牌年轻化等等一系列的东西密丁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队块,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骑凯廷,力争在中国市场上打下一个非臣ヅ冢好的基础即椒。我相信逝汲诉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候偿,宝马会拥有非常强大的竞争优势璃。(中国经济网 记者输撮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "   原标题介:王永清聪考另:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酚赴,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单媚咐粒。别克品牌今年销量已经突破100万辆紊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浇憨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名尖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰井。数据显示瓦菏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆萌劲龚,同比上年的446764辆下跌28.64%去层。上个月疆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通靡澈鹿。    因此窜拴,在车展期间接受记者采访时衔力抄,王永清表示胃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泪竿乐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言围疵剔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升唯痊,但全年销量依然会同比下降20%左右舅成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来脾味榷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快阂,可能在布局上稍微有点滞后建。现在对于雪佛兰来说潮污,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”秘。    事实上颗另骸,雪佛兰已经开始了提速布局沃锑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上唯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台恰煎。王永清表示体,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌壬肪,2016至2020年投放超过20款新车柯冉嘉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列谱瘟罗,30%为SUV车型崇使航,并将加速引入包括1.0T搂戒、2.0T幻谷、8AT枢侧、9AT绅是、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技讲分。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境举拷,未来SUV将成为主推车型彪拆惕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造琅,轴距2725mm亲迷,将与全球同步进入中国市场比娶。同样棺捅洞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场箍软巴。    值得一提的是聚氏扰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS巨海耪,拓宽产品线绷捌苗。RS车型将采用包括侧包围坚蓖湿、运动尾翼颁存亩、双排气管队、降低化运动悬架宝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件香图,并加载多项ESS智能安全科技皮栖常。    在品牌营销上守刹换,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼届次、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销胖。另外酬抹估,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发顽荡,演绎雪佛兰“热爱椒衡晨,梦想哆灌,行动侣购,分享”的精神琴蕉。    “今后新车的利润越来越邪尥巴臁,主要利润来源于衍生服务慈蕉忱、二手车置换等萄莫覆。相信雪佛兰将它的结构调好后韩缝策,未来两年将会真正出成果羚伯。”施弘说洞汾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外堂,上汽通用的新能源战略也将全面提速挥冉。车展当天堪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相擦侧洁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发叫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统屠灿救。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弥,发动机的最大功率为73千瓦夏煎漓,其中电动机负责驱动佩酣父,汽油机负责发电庇赔,它的综合百公里油耗是0.9L垃。从上汽通用发布的节奏看邯蛙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闻十。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案擂锣函,王永清说肉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些泛解仇,产品还要丰富伯泉,才能满足这个法规的要求币贬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凹,到2020年之后比例更高赋。王永清表示书我:“估计到2022年兜途鹤,我们的电池技术会有很大突破啡,能量密度大幅度提升掣,成本是大幅度下降泞锨稠。这对纯电动的新能源车发展是好消息僵挞趣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫队享:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢宪刷、豪华”品牌——WEY赔普,W01丘、W02两款全新SUV首发亮相冈技,售价区间将在15-20万元纳。对于新品牌的未来发展规划别,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示岛鲜奈:“WEY品牌明年将有3款车上市讽露,到2018年还将推出2款左右的产品享孝,以支撑起全新的销售网络体系某跺墒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表孟良:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兽背,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市白,8月份推出第二款SUV W02彤累腾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年桅版,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时奢凸,魏建军详细介绍到簧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA氨,配置上拥有最先进的安全技术谷具洞、智能技术绦,也更加精致浅娠。此外在性能上两者也有很大差异清伟测,例如在NVH方面呐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上干,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造潭弊杀。   在经销渠道方面囤孩冕,魏建军介绍说怜疮瘁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络惯石,没有想过招募新经销商埔确檄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作攻几。”   对于新品牌的未来发展氓,魏建军信心十足开,他表示疆奉固:“我从没想过这个品牌会失败勃酬刷,只有退路封死才能做好这件事惊晨,自主企业只有没有后路才能把事情做好梆。”此外广,魏建军坦言汇答,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伯锰筛,因为新品牌叫什么并不重要前狮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩斤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撮奢,将方向转到共享经济脚容澳、互联网殿、自动驾驶方面新的技术溪麻械,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商懦纪似。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上滇墒父,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鞋忙会、生动的演讲上懊,就城市交通胎、自动驾驶和汽车互联等热点话题累,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索汇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搭藕聘。    徐大全说裸,博世始终认为普泌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担尘乡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式杠蹬。    徐大全谈到授百甜,作为在汽车领域的老牌企业汀屠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化力龟、多样化的发展态势和需求瞧馁凉,博世已经有了自己的思考和方向袍惭龄。    他说唬,如今逻驼阔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业森济,将方向转到共享经济逆、互联网侩、自动驾驶方面新的技术揣徒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翘绕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说圣,面对新一轮汽车技术的变革瘸誊乖,无论是传统汽车恼赌坚、零部件企业暖,还是互联网勺村、科技企业侍酶倘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局粉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点粟暑溃:互联化示、自动化和安全化纳。我们预计酞深,到2021年尘挖,汽车将成为第三大互联移动实体划,同时扮演人类的第三大生活空间盘详。博世正在探索全新的人机交互和操作界面祈恒焙,来充分发挥互联驾驶的各种优势客录。    谈及自动化领域汰,徐大全判断哼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势汹楔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拎疵,通过持续创新驾驶员辅助系统媒,从辅助驾驶表串瑟、部分自动岗灯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶赴,分阶段朝“零事故”愿景迈进檬姜。目前日轻构,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产姜枚融,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用确,到2020年左右蒙拿,自动泊车功能将进行试点项目测试里。    说到自动泊车读,徐大全特别谈到停车难的问题溪。他说陋懊,停车难是在城市生活中的一大困扰彤受。今年驳恫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蟹贿秃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题委丧。在八项智能泊车功能里春剑,“手机查询停车场位置并导航”膘戊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能郸宿。其实硷齿筐,在大型商场里层郊帅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了睹挎纲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肺粕。根据一项市场调研显示鞋舍坞,2015年随饺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿殊烦藩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力刑龄漓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台栖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露晒,在深入巩固原本的互联化雌思、自动化和安全化“三化”战略基础上瀑硷辛,博世今年也把两轮交通卢锈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度诫袍。    他介绍撮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力糠呈航。未来十年煌溶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上骡粕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性送。    在两轮交通方面貉首判,博世提供两轮驱动僧汉矫、安全等各方面的解决方案售刑,涉及两轮电动车薄捻抡、摩托车底揉鞘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式附炮栋。    最后呸疥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具规轰关,满足这些变化的需求剑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦魄锣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”赁,“双积分”法规围洁糯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议熬拿讼,连日来达浦改,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温匹范肃,让观望中的车企备受煎熬陀私。针对业内关注的焦点问题歇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全雷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》搪革:不久前暇就,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规室鼓,如何理解这两套方案沛丹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)翅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蠕肛辖,但又有独立性碑,各自的核心目标有所不同惦案梅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量床墩,进而确保国家能源安全街寞刷。由于中国的石油对外依存度已超过60%挟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提埂甩泻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求童,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展喇裸,进而实现国家节能减排的长期目标垒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集掸梆,但现阶段并不能彼此替代季软。对于CAFC而言唐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求圈汀甸,其中当然也包含新能源汽车旧嫂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠墨。但不同的企业由于自身能力霞思幻、技术储备和对未来技术趋势判断不同楔儡横,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求惊宛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模烙瓮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补藏时,而以后补贴将逐步退坡毋,企业更担心成本无法负担抖裙。因此仅有CAFC法规苹脯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况泄干袄,所以有必要出台NEV积分蹋境镁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流局京。同时行型垮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铣然,从而有利于新能源汽车早日取得突破单俊嚏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线即绩,其目标应是降低汽车及相关产业魄畅较、乃至整个国家的碳排放奸糕,和降低能源消耗诉求不同缄敖。作为碳排放第一大国相,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值捌搔受,后续国际压力还将不断增大犯咐侧。因此彼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放寂,从大方向上讲是正确的搐练裴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段径,这和NEV积分没有本质区别缺俏,也无法确保总体低碳目标的实现案蛙。实际上损,跨行业岗祥锹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向褪澜且。以电动汽车为例锹体盘,其在使用阶段确实是零排放淀菏搅,但与欧美不同氢冷罚,中国的电能以高碳电为主败,因此在发电阶段有相对较高的碳排放男弗。也就是说豹怕慕,在使用高碳电的情况下呈,电动车全生命周期的碳排放并不低杰九片。这正是碳配额管理应该解决的问题釜降频。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嫂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额铃烂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业皇蚀弗。实际上芒茹咎,将新能源汽车确定为国家战略青篱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构捂膏雷,生产更多的低碳电称,否则减碳的国际承诺将难以兑现唤獭谅。    另外爽,对于汽车行业耐筒,无论是CAFC逻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同柿,但都应该由一个部门来统筹策划猎藐,系统思考拧镶沫,拿出科学赂、系统经亢、具体绰淋、有效的管理办法来推动实施捶唱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面哺鞠碌。    ■积分交易细则需加快制定偏唐、尽早出台    《中国汽车报》丢身匡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定我微,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素刹脊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受徐挟?    赵福全芹:确定合理的积分价格确洽绵,涉及到技术懒、成本和市场接受度酒饯宽,需要综合测算和动态调整丹稿。我认为基本原则是挞宠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酞檄卉,让没做新能源汽车的企业有经济压力促锑。如果NEV积分是“白菜价”少娥攀,大家直接买就可以赂翘肩,谁还会愿意在新能源汽车上投入哥淋钵?    因此夕,NEV积分的定价应足够高蒙马湾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入乒淡校,通过自己的新能源产品获取积分师判登,满足法规要求纲剃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理奋按嘲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业募毖诚,能够通过购买积分先生存下去捅谎,争取时间把自己的新能源产品做起来辰笆。    《中国汽车报》哪穷薄:除了积分价格之外仟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑跋边肖,目前处于“空档”状态谅,怎么看待这个问题蔚?    赵福全段:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氏丁加。而且距2018年法规实施仅有一年多时间卞财鸡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫迹棚赫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挟宛。同时沤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间叮。对于汽车企业来说卢,3年仅仅是一轮产品开发的周期刑炯,政府作为“游戏规则”的制定者帮凛,应尽快给企业一个明确的目标睬,否则企业将无所适从地呜抹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》疼腑:“双积分”中提出了2018年起揉九蛇,8%令、10%夕炬佳、12%的NEV积分比例纠,而经权威机构按照法规要求测算嫩想,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肃蝗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难禾?    赵福全么辆:在这个问题上腑,我并不持悲观看法幕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冉沮膏,因为还有很多企业尚未完全发力惫。按照国家的发展预期妈焦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扮,如果每辆车以最低积分2分计算劳褐,整体积分比例就达到了14%仕,如果是分值更高的产品省玲崩,达到18%的积分比例都有可能碘晤。关键是要努力实现7%销量占比目标妊龚讲,而这也正是NEV积分的目的所在兽。    不过另一个问题引人担忧边撇创。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求柿收,同时在CAFC核算中也有优惠身:一方面油耗直接按零计算纹醒湘,另一方面核算数量加倍表诞丹,从2016到2020年分别是5倍抢交弄、3倍呵、2倍星汤烁。此外讥,按照单项抵偿原则森车,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分豢蒲课,还可用于抵消CAFC负积分勺。我们经过测算发现癸弟,CAFC中的这种双重优惠苛勺裂,对新能源汽车的“照顾”过多了建犯,不利于促进其他节能技术发展侈裳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险仟撩淋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惯爆,CAFC的达标难度就会随之大大降低抽愧。实际上材,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重坍隶虐,两者不可偏废妊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展收缴木,但如果CAFC目标落空暑很,国家能源安全受到威胁舞宏琴,汽车产业的可持续发展仍无从保障忌懒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消廊江,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿似翱,这不仅能确保CAFC目标的达成蜕观箔,也会提升NEV积分的价值恳蒙税,避免NEV交易落空啊攀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》饰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值虾,而没有将电耗的概念纳入其中揩赋石,这样的算法是否科学盆嫡?    赵福全唤逛:NEV积分分值以续驶里程为依据丹,这与推广新能源汽车的初衷相违背眠睹锯,也不利于鼓励技术进步沛唬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程覆穿。推广新能源汽车是为了节能减排急破称,因此不仅传统汽车袖,新能源汽车也同样应该抑大扬小海档惜、抑重扬轻仁烧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”门焚,而不是搭载电池越多越好款凭凤,因为大量电池搭载在汽车上移动蕾,这本身就会使能耗增加安,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾为塘,也意味着大量增加电池生产的排放拖备狗。    政府应鼓励企业开发低成本梆涧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品篱魏哨,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疙缓空。也就是说掏,政策制定一定要“勿忘初心”狙捂玲。建议NEV引入单位电耗错滤佬,即吨百公里电耗的概念菱矮惧,作为积分分值的依据履奇。同时氯曙,对于小型车电耗适当放宽莲颠荆,而对大型车提出更高要求铣饱系,以鼓励新能源汽车小型化侠,进一步提升节能减排效果橡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》阜酶堂:在“双积分”中俗肠,没有将新能源商用车列入管理范围窗,这样做合理吗古羞店?    赵福全庆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背搪罚可持续发展的问题棵。2015年喘抒警,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%篓逃,获得国家补贴的比例比这个数字还高绘。而此次NEV出台却未涉及商用车扣覆赂,这是不合理的腊伺倘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺柯贸,也会让乘用车企业感到不公平沁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规那羡局,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求峦槐痹。我建议充,应该单独给商用车设立NEV比例要求谎齿肌,可以不与CAFC积分抵偿粱沉,但企业之间可以交易冕。因为如果没有NEV的强制要求鳞借,在补贴退坡后徐售堑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑崩函弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆毯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口衡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陋苦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上锹邪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示谱插,目前正申请资质的新能源车企多达30多家朔房,盲目投资之后软,多数公司要垮下来侯半翰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舍怕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎踩阂。    以蔚来汽车为例耙,去年8月还只有100多名员工稿垄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模细。据中国汽车工业协会最新统计购婪釜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆皇核,销售4.4万辆天迟瞧,同比分别增长25.7%和43.8%爬磊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆双摩徐,销售28.9万辆混竣签,比上年同期分别增长93.0%和100.6%怂。蔚来刮剂、威马迫、前途姬剁、小鹏等已是新能源造车领域的热词凌醋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入饺畦醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捂轮龄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》估咳豁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疏柯啊。至此惜,奇瑞新能源成为继北汽新能源送、长江汽车瞧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业锌廷添,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酮我渐。    “新能源车企的风险忍,其实很大颂赤瓦。”王秉刚说袒疚梦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力岗欢涧,对风险有足够的分析讹,有可能投了很多钱期,最后做不成谢为查,带来不必要的损失瓜喀。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下归料,简单地投资建厂瞬莆、增强制造能力倒愧较,未来堪忧悄绦虽。新能源车电池的技术进步非常迅速 凉,现在可以用的技术一年后就不行了伐坍筛。如果没有研发能力就做不过人家厩。“一下十几个亿扎进去湿驴,有可能最后做不成搓,我还是提醒新进者要谨慎一点熟藏。”王秉刚说谐该坞。    事实上试谋,目前国内的新能源电池生产厂太多了扔怒使,但规模都不大谴逢。而且动力电池总的规模也在扩张中池始烧,尤其质量好的不多荚儒,“据我了解椒醚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单睡。”因此眉势,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺咐嫌猛。   谈不上“红海”慰耗嫉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的勃,但道路曲折喇推刑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说莱艘,造车得有钱琳、有人才砷农睬、有时间玫姓楞。“钱我们还行鄙,人也不错谱,就是时间太紧逝穷,毕竟搞汽车三年算很快割屏泞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合譬蛋。”万锐坦言褪弧茨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的编。    不过温吾陛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缚,万锐并不认同娥煤。在他看来模们,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上席掂贿,因为大家都还没“下海”垒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坑陷,大家还在忙于造车贪尾,搏杀还没开始幕搽溶。    “这是好事鞍蹦蘩椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嚎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说粪摩团,目前中国传统整车企业有150多家了,新能源车企至少有30多家怖梅楼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法免。    至于是不是过剩杯,梁伟表示这还是要市场来判断聊。在梁伟看来焊品,其实中国传统汽车行业已转入新常态踞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长币田,除非汽车消费大幅好转七佛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况戳疥。    但另一方面突,根据预测驮,未来5~10年较靖坊,中国的新能源汽车将保持两位数增长憋椽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称额,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆芳呵剂,到2020年时产能达200万辆散、累计产销量超过500万辆陛纺贩。梁伟认为辜,从年产几十万辆到200万辆的目标毛县,新能源车汽车肯定还要快速发展挞检。目前的新能源车市场还完全没有定型寡澄塘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锋朝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功创,“很多人此前担心特斯拉会破产疤,但Model S和Model X推出后效果不错枪,用户接受奶。经过多轮产品积淀漆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃烘趁,特别是成本下降得较明显钮累骗。特斯拉可以闯出来傅裂,中国企业也有机会颗、有成本优势罕刮任。”梁伟说斯。    对于最近贾跃亭的乐视帛黄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象槽链籍,梁伟指出恼喷,除了技术盎起撬,汽车行业还是一个资金密集柒辽妹、劳动密集的行业绘丧恨。如果要进入夺酿,需要企业在未来几年有大量投入泊,以格力电器(000651.SZ)为例倡狼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗化箩。    梁伟表示痕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来森,毕竟快速把产品推出来疥,现金压力会非常大峨吐。另外臀篮,一家企业在原有行业中具有很强的能力统,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功每仑阮,这是一个很长的学习过程繁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠枚兽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日溉擅,也是第十七个中国记者节极仁川。2000年淀十标,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》难疥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节窝炼。此后记者节像护士节滦羞任、教师节一样啸沤,是我国仅有的3个行业性节日之一婪。   值此之际窍的催,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱誓从榔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下疾霞拐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”计。      坚守还是离开躬陈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露脊:去年网络广告总量2096亿元喇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元雄。报纸下跌超过35%谅氦,杂志下跌近20%插稍。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿疤房,单项将全面超越传统广告弄骨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击尝懈先,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者笛痘冬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下惕街办,也仍能保持着不俗的销量脖扛宫。    “没有路可以让我选择混版乱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值檄霖。”陈总对此直言到沉目。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚北哨醚,但发行量保持一直不减籍。诚然惹,这离不开报社给予的支持辅功吻。但从自身发展来讲煎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嚷蕊倘。究其原因木喊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的抽爬沦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者既跺。   汽车也好程崩舍,新闻也罢纶。毋庸置疑膝鞋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蹦盗腾。   纵观整个汽车行业的发展趋势牡喉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惠涝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受傅娟八,但不可否认的是捷变,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式赖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赌轮矩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者阜刀壕。    除去对报纸顾四、杂志屠体、广播汇温锯、电视喊迪上、音像等载体样样能玩得起来瓮霖陆,还需操弄3G鸥虐刹、4G等流媒体技术韩灸暗。我们不知道下一站会到哪里皆极涩。   面对媒体融合大潮剁农哦,陈总胸有成竹的坦言困喊嗅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代仆雀,家用汽车转企改制之后继续深化改革毫酬碉。由媒体到传播机构尺,由杂志到全媒体平台胜抛,历经两次创业传习降,家用汽车探求新的发展方向落贡,抓住变革时代的发展机遇讽,赢得了全新的利益增长点糯。不再只是单纯的纸质杂志疲暇磕,视频虹芹干、自媒体等做出了不错的效果朽呛凌。   其次红,就是在自己的企业定位方面膛携,中国医护工作者汽车消费调查斯娘、中国城市教师汽车消费调查是以医生泉吩瓢、护士禽、教师等特定的人群为对象做的系列调查毖糜。这些调查一做就是3年卢,走遍全国大中小城市皇,做出最真实的数据换。 ?   “网红”营销时代   今年以来秤,网红主播频繁出现在各类活动现诚汤镂印,手机发布会贩豌唉、车展怕绿悼、房产开盘谎、比赛等一场不落规碱堤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会捆梗耐。”   日前尖狗晾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”念奠灰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军居罢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”弓壬侨。   对此事件鞠缆卤,亦不乏业内人士称乃阶吕,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菏串涛,呈高开低走的态势控。   陈梓萱表示孙侵炯:“在现阶段的传播环境下库,媒体记者朝网红转型毙缝,把读者转为粘合度极高的粉丝奖膏并,增强彼此互动拾离、沟通倪嘎,无论对于报社还是记者个人敞撇,都是一件好事八。”   “把流失的用户拉回来烹冀涛,用互联网莫、新媒体的方式餐,我们正在努力尝试铜,但具体执行效果如何叉,尚无法判断尝颁。”全媒体时代瓦饭寥,我们永远在路上径岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:张瑞丽 版权作品棱培赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载躬,违者将被追究法律责任林汇扔。 获取授权" "  原标题宝风:广汽传祺肖勇晒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瞪澜膜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典诲。在本次活动上廷瑟户,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念湍。广汽乘用车副总经理肖勇表示丁:“时尚是一种潮流吕,其实就是顾客需求败回饰,引起客户共鸣宦,汽车也需要时尚岭洞驴,所以GS8出现在了这里十。同时传褀GS8我们就是承担梦想锌跑党,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上郡理。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程静唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌方囱赡,中国品牌基本上没有一席之地聚戎四。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型龄,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任典归。   对此帛菱,肖勇表示缅:“传褀GS8我们就是承担梦想怕枯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上推殴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缕季劫,所以在豪华汽车上吻巳,我们率先实现突破穗仓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚莲涕,我们就是要跟汉兰达观罐沙、福特锐界形成三足鼎立泡素伟,甚至未来超越这两个品牌效酸,这就是我们的目标杭得拷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示棋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆措,创造单月销量的历史新高泵膘喉,爆款车型占3.4万辆佳画,但受制于产能安排的影响驮,造成其他车型总的销量并不是很高唉谷。面对这些问题袄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略骋碎。   肖勇表示藩:“明年我们的产能乱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目露瞧,产能将得到释放航俊。我们在满足GS4的同时筷锤瓣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立彭佃,最起码销售五千辆以上扭钩,剩下我们会再分配个其他车型杠聊。”   同时为了加速品牌向上护刨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市却蹄。同时肖勇说道茅睦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型播羔甫,在明年全部投产软,所以明年最大的问题还是产能迹绕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型和柑,我就是聚焦我的明星车型坊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  还有不到一个月泊,东风标致4008就要上市了分。它的颜值浮窘勃、科技装配足够有吸引力湍潦藐,那么随着锁定竞争对手茨借砷、谍价凰嘉屠、销量预期等关键信息逐步浮出水面蛾颁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢抡募?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天踢貉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多菏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凶古桶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影臼冕滴。比这番景象更热闹的豁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会牡踩殊。   说到品骏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致阑螺谦,让媒体品到了极致潜奔。在工作人员的讲解下饯缎茬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统坑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计雷粟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴勺,无不让到场的记者停食屠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识淀鸿舱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沫毖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质丸磺、品味咎判。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象劣蔑雹,东风标致在今年推出3008驾协、4008后汤,也将在明年陆续推出3008S霞骸括、及另一款7座SUV禽袒返。据中汽协最新数据显示窗败般,1-9月SUV车型共销售599.92万辆券霞付,同比增长45.91%鬼缺。那么驳,在众多SUV产品中柑沫半,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢罚?东风标致总经理李海港对记者表示力:“我认为要总结一个词就是‘品’字掀储波,东风标致的SUV一定是最有品的税谁夺,这个品是指品质呈拖、品味沙娜,今天的4008就足以支撑这两个词拿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化把那?李海港对汽车产经网独家表示搽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缆疏躬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型粕皮秽,轴距达到2730mm龋,是同级别车里最大的肉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统羌串辫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机怒故台,在配置方面更趋向于高端汉、智能哪宋,进军更高一级的SUV市场戈耸。”   然而帘屯,另据乘联会的最新数据徊,1-8月慌吩固,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV镁袄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%北。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么承,作为中级SUV头,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期洪滩级?李海港向记者算了笔账挠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万胳搂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求荤耍嘘。“这种需求就是4008的机会哆,也是4008成功的保障内曙。”李海港表示慨团黄。   “狮虎之战”将上演   还未上市逗眷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎难硷复。李海港认为天,4008在科技装备哨涛朴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势乏斤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的色藏沤。”李海港强调视脐朗。   通过外观设计及车况数据对比后发现筏,4008的设计颇具未来感和运动感悔沏稗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下裸挺茂,4008在轴距上占有一定优势茸,也使得整车造型看上去更加修长掀。   那么钨控,价格呢浅捆赤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测举,通过对比翼虎的指导价廉,小编认为4008的价格应该在19万元左右喘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合取。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谩虎缚?据乘联会最新数据芹,翼虎1-9月累计销售84258辆不伶内,月均销售9362辆览。但值得注意的是鸡宏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%哗惋蕉。那么鸿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量疥派,可以说也有一定难度肝呵还。   汽车产经网了解到沸,由于目标客户锁定在换车需求的群体微祭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案互,以吸引用户选择4008计松蒙。至于置换方案的细节栋肃,李海港表示还未最终确定仍菊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "   国庆结束后魄角,北京融、上海贺搏、广州雄共腾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿犯,引来了社会广泛关注响乔。平台闻风声咆瞄磷,媒体炒热闹扮,百姓愁价格蔬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狸锭,“网约车”只是第一块烫手的山芋驰宫冈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性似灿,又要确保公共交通体系的稳定挺瞧勺,还得照顾老百姓的感受侍。    比较普遍的观点认为阿诺枢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盘糙佬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肚疵顽,征求意见中提到让市场来决定嫉,这是非巢芏撸科学的磕。作为用户碌播,担心价格上涨少,特别是比出租车贵脯库,认为监管部门是要维护出租车体系利益急醋痘,我觉得这是大家多虑了沟。过去缔,在平台混战的阶段汗,资本介入烧钱抢流量羞舅姬,这本身就是不可持续的双,价格逐渐上感:恪,平台收取中间费用是必然的腺娇。    对于各地的征求意见胁武禄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌筷。比如说要求司机是本地户籍紊、要求网约车辆的舒适度等等誊碴兄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些端坞。    网约车规范的政策是非常需要的将,作为共享经济热潮下的产物看期,网约车从诞生至今身份一直相对灰色惧。任何一个商业模式朗,都需要规范起来霸咎朽。因处于监管边缘顿谴,过去已经发生了数起网约车的纹焕妫害案件袜。我们在对受害者表达同情监、对肇事者表示愤怒之后龚唇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带挺齿稻。    然而拘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的沽。比如说节倍砍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍健染维、车辆要有上海车牌陋扰喝,并且轴距要达到2700毫米核。根据滴滴公布的数据惋辉封,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中塘,拥有上海户籍的不足万人陷缺本。这个情况在深圳类似蔷穆菏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车竿婪。如果按照细则明确执行甲瘫涎,这就意味着酥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”戒。    共享经济是大趋势麻,但监管太严可能打击积极性鼎敬碉,这对立法部门是大考验贬缄。互联网时代风乏,网约车大大增加了出行的便利惰讼,使人们在出行上拥有更多选择箩。监管是为了提供安全高效的服务保障袒泰博,而并非要让网约车集体消失提襄。现在的征求意见许多还是首次提出猾完憋,建立体系的过程中应该让用户怯秋、司机及平台有更多发言权屡俯哭。    我们鼓励共享苔拭抖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环砷茎,与传统交通体系形成良性的交叉互补揭够烂。    我们希望立法豁缕领,只有合法合理才能保障各方的利益匈袄镭,所以网约车服务一定会是标准化井猫、安全化的卯娇。    我们希望在所有领域都有不断开放芭靖、不断完善的发展方向顶魄,这是产业互联网时代的必经之路汹。    文 | 著名职业经理人钦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税豆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按渴口:新造车企业已经不再神秘搅晃,告别概念车的品牌曝光期儒访顶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段另碑。投建工厂佛、申请资质澈坍,造车迁灰创,他们是认真的诬。不过丘,“八仙过海磕倦脯、各显神通”睫铂绞,出身背景不同的创始人究何肚,对企业产品和品牌的定位拐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”暴邪。    想听“真知灼见”垒佰,走进新造车企业姥艾岸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碍副。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道脆懊,敬请关注跑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中视樊诵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上率。10月10日地痢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准罕剃。这也意味着沛,前途汽车继北汽新能源窝勃肝、长江汽车之后半评,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痰,可以稍稍松口气皆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看盘经掣,他直言到2017年底前途K50车型上市前匈,相关准备工作的日程已经安排很紧张烩蔑空,有许多事情需要持续推进苹木嚷。即使如此徒厢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心浓响。在与记者的沟通中虏表,他详细讲述了自己的创业经历吨某帆、资质申请的情况冉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断能貌谩。    短短的一个小时幸即,陆群留给记者最深刻的印象是馈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师九溃,他们怀揣一个美好的愿景水罗狙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”屉吗凌。    ■ 拿下资质不神秘隙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”挤腥,许多人都对过程感到好奇罢。陆群则表示敖,拿到资质并不是一件神秘的事情逼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挞,一点一点把技术做到位叹勺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来旗。”陆群说丰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》颈眷备。具体流程是纲返,企业根据相关标准去申报项目交围鸵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请胖饥拿。陆群认为靡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展踢拟冬、引入新的技术和参与者围姆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术团成。其中对电动汽车的四项关键技术抖驴,包括整车的集成和控制技术汉春示,电池的管理技术硼敲稿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求卫臂。同时档久,技术具备后还需要做出整车饥际,并按照标准做大量测试羔嵌,要达到很高的标准湿库钢。据了解菜,整车控制管理系统(VCU)啃隙慰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向喀蜗,也是已经掌握的三大核心技术比雄。    更重要的是帮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赂隶。早在2010年伯虎铂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部亢,开始布局电动车廉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目摧魂。2012~2013年骡歉防,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目娶臣,在高端纯电动整车设计崎、研发方面取得了初步成绩秃刹。陆群说狙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瘦盎即、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年屉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展擞速锯,开始引起业界关注痊褂。那时钞杆,行业对电动汽车的关注已经比较高观饺,而前途汽车早已走在了前列古。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贪。”陆群说祟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司炭,专注纯电动车研发芦、生产离呸、销售及服务扫虽谭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团浚膛舵。”2015年9月擅母,长城华冠登陆新三板挂牌交易卫,成为新三板电动汽车第一股七洞呸。目前峰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团豁刨鼻,包括整车业务板块(前途汽车)沉童、设计研发业务板块(华冠设计)仙谎施,以及核心零部件业务(华特技术)沏棚牵。这三大板块互为依托摔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑氏。    拿下资质疤图芬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诺。    ■ 技术坟、生产基地傻屏壕、供应商都得一流    在做电动车的这几年惺箔艘,陆群对电动汽车的理解越来越深入莫氦捐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机死淳特、变速器等物理结构蚊饥,还需要产业链配套咸霸、成本控制额绍素、核心技术开发等一系列工作党揣。“自主研发的核心技术玻剩、国际一线的供应商和自建的生产基地峦酿叫,是我们的三大优势挛。”陆群说窖牛。    陆群说隋卧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现叉,市场上找不到合适的零部件供应商吾挟奢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术花口芥。目前捎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案胖宦虎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化痘馁、VCU酵、RESS等核心技术鳖匈该,使零到百公里加速仅需4.6秒电,最高时速为200公里羔霸灸,最大续驶里程达到300公里褪蕉。而据陆群介绍添,这些电控技术相关的零部件埔,不仅前途汽车自己使用士床,也已经为行业中其他厂商供应单炭。    在供应商体系上跺羡档,前途汽车同样拥有强大阵容撬双,已经先后与IAC炭凄撇、博世伎贡霜、布雷博搬派缅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作漂靖。这不仅确保了产品的品质如盲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验局钙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地彤竣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时微巧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地伸屁盆。今年2月附吮靖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吮奠埠,按照规划错扣偏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆醚厦棠,将在2017年中试生产但险,第一款车K50将在明年底上市败。值得一提的是度炮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺梗上攻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”藉,最大可能提升汽车的轻量化水平浪丝。    陆群认为堑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鸵没,而是要通过成本控制讼、技术提升来实现金税,其中轻量化就是很好的解决方案浪擒搅。他强调醚:“前途汽车的产品规划和市场策略厂达,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的俊郡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力姆陶劫,在全新的市场领域不断成长叉查。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来刚淑杠,中国新能源汽车市场前景广阔肪汲痛,存在巨大的市场机遇辈敌叹。据他估计狈,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肩吾溅。他表示头,前途汽车已经做好了准备沪鞠。    陆群始终坚信一点厂玻碗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吼。在他看来舷漓露,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”槐黄。“所以搁龋,我们专注车辆性能谁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台诽柑炬,迎接智能互联时代傲。”他说躬俩莱。    自1990年大学毕业进入汽车行业勺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发玫恋斯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年色慈继,创业历程也已经13年衬痹,算是行业的资深“老人”拒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蛋量,他的团队也是一群“汽车工程师”盘斑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蜂扒彭。    陆群说稠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为编薄闪,像华为一样拥有先进的技术瓮拓、过硬的产品品质以及国际化的视野磊匆鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描谓涪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹沦,同时笛亥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益荒峡。一时间徊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来教刃兴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访犬,对于新政绘露久、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明淡。    看自己   记者现: 首汽约车有哪些新的动作和布局哭车?   魏东界绷: 一方面傅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面步寞驾,根据北京杠袄弦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汰畦膘,我们会在司机鼎识、车辆和运营都符合当地规定的基础上藕悍,继续增加运力保障涪冻赫,这其中包括增加自有车辆媚任殿,也包括增强与当地伙伴的合作搪承恼。    看政策   记者磁筐臼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后唬慈荒,有观点认为呻稗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的熊潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东铅: 这样的说法不客观回宛前。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定盘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情本拟处。    某种意义上讲彭海筛,首汽约车项目上线之前锹坷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台纽,我们只是在政策范围内尝试着做寸。彼时胚,我们借鉴同行业企业技术手段通、商业模式和合作模式需,在政策合规的前提下岛,尽可能尝试蔚炬,当然郎甭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后苇鞠浮,我们是十分期待政策落地的清芹。因此系某点,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情躬戳。    记者劳八贝: 怎么看待首汽约车的先发优势戈某耗?   魏东硼: 的确氓缔,北京市场上我们目前是最贴近政策的创歼汲,但从全国“一地一策”的角度来看佃诫枷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饥。    看行业   记者淑浅挞: 按照当前征求意见稿来操作现惹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侣镀蹿。   魏东涡疥硕: 我们对于各地方出台的政策表示理解坦净宏,网约车实行一地一策制度棋密,各地会根据各地的交通发展水平突蹲警、城市交通需求来决定如何管理网约车价坝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发邯。    看未来   记者困: 未来行业格局将有怎样的变化龟?   魏东祁喘我: 当各地政策正式落地之后期佰酿,会明确供给的标准田殊魄,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域疤,同时撩谜烘,对于准入的司机进行严格监管颊枯其。因此到,在未来行业格局变化上肆澄纲,在大的方向和框架上由政府来把关花莆,在框架和方向范围内都番,各家寻找自家的竞争点和突破口梆囊慧,现有的平台选择优化平台和转型升级焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡律:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始席,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略考,并通过一系列体育匠侠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻挎、活力的品牌形象傅禄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体董乌,除了年龄端坚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人茹。” 10月13日交,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示们炽认。   据悉衬砍驴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钒,并向年青人传递积极的正能量精,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典澄毋先。未来鞘毙筷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动购稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言聘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型僧肆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型搬,借助本次人物盛典纠屑凛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁霜嫌侯。   “2016年庆雾腺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’享坏。” 郭伟表示诺视,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作殴串,不仅让不同圈层的消费者钞、车主围、粉丝共同参与到活动中班侯蜗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机评鞋。”   事实上经,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域巢顶,包括体育以及音乐类的综艺节目辜垛,实现了跨界合作鞘锻颠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称勤宽巢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流没警谅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嚼莎雄。”   根据最新销量数据显示详苔,东风日产9月份的销量出色笺,同比增长超30%涣。其中主力车型轩逸煌、逍客惭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗席蚊。   郭伟表示痉,“东风日产今年的目标有所提升翔欢,对今年销量保持信心沏。”此外辣怠,谈到是否有可能再接再厉卸慰,在总销量上攀升至第四名的位置时哆喝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伯玲,能超过前一名最好仿庞,但最重要的是与自己对标秽危我。”   责任编辑浓检:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤笺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组竟投叉,管理层不参与讨论镁柏牧,每组都有来自全球各地欧冉、不同级别迪、不同性别的同事腺蜗醋。”蔡澈说荣庙棵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坎,大家相互协作关充泰、互相支持铰暇蛋、勇于尝试堡无泉。”    中国经济网综合外电报道惶亢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士棉,其宏大的构想才刚刚开始翠墒箱。蔡澈现年63岁群授,其工作合约预计到2019年勉柏碘,在刚刚过去的2016巴黎车展上拿购错,他再次用前瞻的眼光和布局没沙,为戴姆勒集团未来的发展惫伤,提出了新的方向蒋佩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说瞬菜:当年学的是电子工程专业奇,就有人建议“傻小子撇掣孔,去学机械工程耙。”钉,“今天来看抒虾桃,坚持初心醚,梦想终有回报毋倦摄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体惦蒙案,在报道戴姆勒集团的“变化”时德,都会引用蔡澈的公开演讲簿幂补,因为他提到了电动矾彪土、互联腐酿充、智能和共享等前瞻主题通冯。    首先檬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涎卵祷,并计划到2025年防隘昂,成为高端电动车市场的领导者多导。当然驼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列佳市,奔驰不是最早“吃螃蟹”的黎嘿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念你鼓,恐怕显得更稳健怠蛔冲。    “在所有这些领域滦奢虱,你必须为未来的投资做好准备裳,”蔡澈说开缔。 “但这是令人兴奋的涉臣福,所有这些发展不仅仅是技术的改变股,而是你可以为客户提供更好和更多的服务芭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瓣,内容丰富的CASE(瞰思)计划课讹趁,它取自于智能互联鸥括、自动驾驶阑敝微、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母扛。有评论指出歪柔唾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责葱,就是要对未来做出承诺骚妇沫。 巴黎车展发布会期间驶砂牧,蔡澈穿着休闲衬衫籍骗、牛仔裤和运动板鞋南融,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名坛悼,但蔡澈作为首席执行官魏损土,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伐诽伪,以加速决策和赋予员工权力著称漆刑煞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”读帕,鼓励对新产品和新发现陡,进行实验性的尝试薄。    巴黎车展发布会期间蹲,蔡澈穿着休闲衬衫啥缉蔽、牛仔裤和运动板鞋捐颁规,一改西装革履的常规风格懊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到靠募煽:“我们并不是穿衣方面的专家低怀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搬谭,而是留在了在工厂附近的办公室委穆,尽管条件略艰苦拭卧。至于在衣着方面的变化窖,没有具体的规划奖形,因为衣着是表面化的容,符号化的窗添,尽管这会传递一些信息背违。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示删担衰:近些年掣凉矫,我们尝试了很多新的想法都喉妻,对整个行业而言都是全新的尝试头。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划霉殊垦,很多同事都参与其中逆房。    “仅仅3个月的时间砂,我们收集了150个优秀的想法桨既山,这些都是关于企业未来建设的好点子撕。我们把参与讨论的员工分成了八组星枢,管理层不参与讨论焚瞥娇,每组都有来自全球各地谎椭沃、不同级别干岛履、不同性别的同事我藏。”蔡澈说谜笺残,“今天提到的鱼群式结构痢,希望让公司更有活力拆昆,更灵活毫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展穗蕉,大家相互协作攫论、互相支持懒、勇于尝试祷啃。”    几个月前事,在柏林的一次会议上离欧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片珊释,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泉卉瀑。根据德国报纸对这张照片的描绘幢偷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面急。蔡澈告诉开发商冉显,这张照片是30年前拍的喂,那时且,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惩订赏。    随着电动车品牌的发布哩廊矩,以及首款概念车的亮相哎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代菲。在戴姆勒的规划中艘势舒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嫉,包括价格抹冬、外形和性能埠嚏。据了解沪靡抄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产猛,包括在德国建立第二个电池工厂皖蜕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕素。主场“作战”的雷诺品牌蔽限,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念下贡,包含设计妇戎、产品以及市场布局等方面熄。    发布会结束后辑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通几。在面对面的交谈中谎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待避。另外浮搜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题存赶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作溉。    网通社糙亭:在中国市成鹈馈,2017年雷诺在中国有什么挑战诲迟?    戈恩撑纤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长划鼎,中国和印度都成为全球业界的引擎睛。2017年是雷诺非常重要的一年膛,我们的销售会起飞瓤卯乃,就像飞机一样暴譬裂,正在起飞向上并且不停加速藐。对于日产来讲括醒,也是非常重要的一年腾,还会进一步推动启辰的产品戳,这个也非常关键恕宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社景:您如何看中国新能源市潮寰馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划饺变倦?    戈恩藐:我认为中国会成为全球最大的市扯杓狗怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的妮和饱。对于日产而言兰裴滴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺勘荣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目劣彭司。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的呐喂。    网通社波秤逼:对于雷诺和东风的新电动车项目溃,是否可以更详细的介绍一下熔暗愤?    戈恩碑囱:雷诺和东风进行合作韭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场江邢芥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论氰擦腿,最终项目还没有做出决定虱,但正在研究当中权蕉。    网通社混闲寡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术邓炒娥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进净囤插?    戈恩炔短恫:自动驾驶一定会进入中国饺朵徘,这是勿庸置疑的纷。目前申册箩,各个车商在这方面的竞争非常白热化匠逃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣并谈。在中国相关法律法规允许的时候苛爸,我们的产品会进入中国蓬。当前廉,我们的样车正在美国袒牵啤、日本做相关测试借嘘涤。与此同时陆然,雷诺当然不会遗忘中国市场竿扮。我们会在中国市场进行一些展示项目喊冗,这会帮助我们完成产品差异化的工作夸玖仁,也会帮助提高产品的竞争力登。    网通社绞:三菱的加入睡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助芒扭欺?    戈恩趴旧皋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蔷伸讼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助籍补揭。我们认为2016年包含三菱在内线能,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关施。所以它不是目标垂泪末,而是我们现在工作的结果深竭熟。展望2017年痞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年痪搂,尤其是三菱的加入乡,让我们有潜力跻身全球前三侥凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞挂馆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 校,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响迹侧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吉疗。”Kalanick 说道轰。“如果真的发生这样的事妈卫奠,而我们没能参与自动驾驶的开发僧稼罐,那会发生什么事敌帮培?未来将迅速抛弃我们丁誊。”    上周四钦帕蠕,Uber 对外表示籍:8 月底刃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车挺道。    与平常用 Uber 打车的程序无异刨,系统会为乘客匹配 Uber 专车懦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钙茶颠。虽然是自动驾驶汽车汞毛,但车上会配备两名训练有素的工程师酣戊。一名工程师坐在驾驶位上哼迫樊,随时准备接管汽车控制权铆赤白,另一名工程师坐在副驾驶上犯,详细记录汽车的每个动作烈吴释。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外龚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto富赴先,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辩琴适。在采访中黄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业托。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场橡瞎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁院怼,现在卡车运输市场也是如此绅雾悍。”他说恃。“现在谈这些还有点早缝仑携,如果非要说点什么薪,我只能说我们已经进入了研发阶段偷。”    在采访中关对蔚,Kalanick 还被问到吧疆潘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代刷钒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存汞梨。他认为在交通自动化的世界里伪慕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加链坤嵌,但驾驶员所占的比例会下降古氨呢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拐畔。    Kalanick 说道少:“像旧金山这样的城市螺,大约有 3 万名活跃的专车司机蓬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机绘,但是别忘了啪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车匆寸骸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瘟,自动驾驶汽车也需要嗓鞠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的绣,有些情况是处理不了的沥鹊鳞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛偈怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员台曹去。因此我并不认为驾驶员的数量会减少漏荡揣。”    他举了一个例子滴巢,电话刚问世的时候彪赏图,需要一名接线员来接线干两咕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会餐悄隘,而是创造了一个全新的行业粳密,并创造了大量的就业机会镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯霓坞:李芳" "  穆伦认为是烧糯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扫裳岭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泄狙惨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业帅沁税,包括汽车的使用方式牢。    自2015年9月25日临危受命软,出任大众汽车集团CEO至今蕾腑豢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间岛。那么花脊酥,一年过去埂怠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啃桔既,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后热看楼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后量,贴有穆氏标签的大众摔腥,其未来又将是怎样的呢怕杜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)攀琉报,借已成惯例亭栋昂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”沮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义邻,穆伦首先抛出对大势的几点判断僳魏,也就构成其《巴黎宣言》的构架伞。他认为勒涤抠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代痪家,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车将菱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业齐萍夯,包括汽车的使用方式祁诗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蓄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求丘田阿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动酬石,这需要我们用全新的理念哆翠对、全面的视角对于出行方式进行解读戏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痛。显然碱,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的肮搔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的佰亲。我们需要联接汽车世界和数字世界琉,让消费者获益奔铺,推动社会和经济的发展邦歧逼。同时顺应驱动技术的根本性变革届芹,即电动车是汽车行业的未来舱。尽管如此颂翟可,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蜂。我们必须清凛切,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锨撂,同时推进替代技术的发展愧藕凉。    穆伦坦言煎,应对当下的变革来射,对于大众汽车集团来说评款,是一项十分艰巨的任务垄脾鞘。尽管如此须瓤谓,我对于集团未来的发展持乐观的态度钢寐。因为在过去的一年里皆焚甲,我们兑现了承诺妈磺, 增强了核心竞争力番蝎,积极推动集团业务的不断发展监。因此伞必,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”纫,而是“大众汽车集团将如何成功”扁夸朝。为此幌圣贪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”星。集团的目标酱,同时也是我个人的目标陵殿沉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业渤匣寂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者行撂策。    他说蔑孩糙,今年夏天彻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容遁。我们强调廉,集团未来发展的重点领域将包括祁戮:电动汽车烤闷、电池技术算、数字化坎、无人驾驶和人工智能盗,以及全新的移动出行解决方案赦。放眼未来脆拆釜,很多人将不再拥有私家车霖控。即便如此事,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户璃盆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念败、大力拓展移动出行服务泪赣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图俺蚕澜,包括集团旗下众多品牌的战略毯、关键指标和相关措施绒卉。但在此之前幢疵,我们并未停下脚步眯绣钩,而是继续开展相关业务庐扳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时北,他特别谈到潘醛:“在中国农婪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瀑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”庭挎屉。    穆伦表示墒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题秒。这些实践同时也表明捞黔遂,即使目前面临压力浓垫氓,大众汽车仍然完全有能力实现目标斡许掂。他承认岭,坦白来说雌末嗡,柴油发动机排放事件影响深远淡贤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点溪。我们正全力调查事件发生的根本原因耪擎编,不遗余力地解决所有问题凸阂,并在最近几个月取得了实质性进展疆率。然而对于我而言户轨,构建大众汽车集团的未来罚,也同样重要锤。    穆伦说绿墒抵,今晚鸡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图并够贪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拭睹。在2025年以前敝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列酞,并在欧洲市场占据领导地位洼缔。    最后临涕酬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望坍病救:“未来毫沥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蕾秆。它意味着自由评劳卫、乐趣和情感讥痹髓。因此吉笛,我们注重产品设计康豁率,并将以崭新的视角进行设计创新”税蹬懦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "  今年7月底撑酞,在2016年世界500强排行榜中蹋览纤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耗掣,比去年跃升47位冬溜晦,排名第160潘点速,引起国内外企业界长截佃、尤其是汽车业界的瞩目粳醛港。    今年吃撩脖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凉挥。恰好是在10年前陇搂,徐和谊出任北汽集团董事长戌胳,策划烯抠萎、主导矮脯犯、实施了令北汽集团由乱到治斜洪韧,由小到大鳖,由弱变强的变革嗜尾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牡茸闯、有益罐、独到的成功尝试宪捷雀。但是热都,当中国经济网记者约请徐和谊卉冻颅,请他以《老徐和北汽这十年》为题传伍,谈一谈自己与北汽集团时贩,徐和谊温和砍枚、憨厚地笑着说酶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拱抨起,少谈教,少写冷介辅。    于是头,在不久前的一个上午烹砂,在北汽集团的一个会议室里敖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挽力完,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道硷溅飞。今天是系列报道的第七篇饰蠕。   “北汽这些年发展快骡,我觉得合资这一块及,起了非常重要的作用坎疵。不光是从量上盯乱伍,速度上猎全,还有效益上”喷手,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时狗狠吕,如是说道谈。    “在各种场合我都讲动充,北汽就是合资反哺自主”芹唱送,徐和谊告诉中国经济网记者杏吐拌,“合资和自主齿哗安,绝不是对立同,而是互相借力”孺。 2002年10月18日廊,北京现代正式成立蔷簧授,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记唬瓷、董事长算起堑沉,徐和谊执掌北汽已是整整十年都八伸。在徐和谊的带领下轿硷,北汽从最初的“一盘散沙”韧糕,到如今的中国骨干汽车集团漠,取得了长足发展莽瑟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刨,北汽位列第160位椽唇,比上一年度提升47位横竟屎,并首次进入前200名氓颅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定扫蛊。    “北汽这些年发展快缉,我觉得合资这一块吹,起了非常重要的作用绒系。不光是从量上蕉、速度上税,还有效益上”窃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘫,如是说道呛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上遂疲匪,徐和谊结缘北汽峡牧,也正是从合资开始回。2002年妈擒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立暇桐汕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涤芜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业暴题、发展首都经济的龙头项目和示范工程掏壤。    为此沥颂能,时任北京市委工业工委副书记篇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽宪骑,担任北汽党委副书记郴绅、副董事长短虾羡,以及北京现代党委书记懈常、董事长栓。 2002年12月23日逝熄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伞暑磕,北京现代实现当年签约硅、当年建厂帛佳草、当年投产娥扦、当年出车嘎伙赣。在短短不到一年的时间里被哆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型摹,迅速在中国市场生根发芽习缎。由此创下了业内独有的“北现速度”邢涤槽。    时至2015年剩驴,北京现代已拥有第九代索纳塔擒、全新途胜疽潦、名图骂爽祟、ix25道竿、朗动白夺掳、瑞纳等14款车型超,涵盖A0级芭霓胜、A级德仑、B级碴工活、SUV等主流细分市程巍,累计产销量突破700万辆叼南室。    北京现代官方数据显示蜜灸,今年前7个月清绅,北京现代累计销量达到59.3万辆透,完成全年112万辆销量目标的52.9%崔。 2005年8月8日骂钮亭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年矛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司废。北京奔驰的成立缕档俯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域普。    虽为国内高档车市的后来者旅噬镰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下喜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划木,实现产品导入骇、股权调整鞘本,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等艇,北京奔驰由此迎来了高速发展期竿杀圣。即便是在国内车市进入到“新常态”后春,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅毋漏,远超行业平均水平憾。    目前信哭,北京奔驰已建立起全球面积最大努哄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瓢钠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂萍仙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抵拆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台默、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业骸。 8月22日岭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托唬汹是,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型残:C级车啤套虽、E级车编饱脐、GLC SUV和GLA SUV噬嗓。官方数据显示不,今年1-7月笆,北京奔驰销量达167307辆罢莱揣,同比增长32.9%铅。    8月22日跋瑟飞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市仓拓。在迎来年内最重要的车型后界赏全,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜胸悸土,着实令人期待强。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展刨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时皖矛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力轿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多卉。    “在各种场合我都讲磋甫深,北汽就是合资反哺自主”封,徐和谊告诉中国经济网记者硅妨皑,“合资和自主兼募邵,绝不是对立墒,而是互相借力”沽佛。自2009年以来端哪,由北京现代徐貉辛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商我须、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秽陆、管理流程予以借鉴的数以百计镣痘部。 北汽自主实现百万辆    正是如此巳疲篙,从2011年弯粟,第一辆整车威旺306问世哥,北汽自主销量直线上扬疼处:2011年达到2.4万辆缮田、2012年实现7.8万辆慑武、2013年超过20.2万辆平褥帝、2014年突破31万辆描硕颁、2015年完成33.7万辆董。历经五年多的时间娟譬,北汽自主已累计生产达百万辆戌恨哇,跨越增长令业界瞩目七。    “着眼未来叙,对于合资我仍然非尘┐弑澹看好汇倾。不仅是十三五窖,未来很长的时期钮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献寥陷奶。另外策,在此基础上纲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”填,徐和谊表示突。    “年底前还会有更多的好消息绩臀垃,不管是在新能源领域存,还是整车领域迁南刀,包括一些重要的零部件领域继冀,还会有一些新的大项目落户北汽辽衔。这样毒稀,为北汽更长远的发展裁售,我想合资这一块块衫,贡献还会加大烷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "  9月29日囱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上艘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲幂踌擂。   蔡明指出虐,中国汽车市场曾是低质量搏、低配置呸邢辩、低服务的代名词呜。诚然怠氛,与美国汽车市场相比勃写喝,中国汽车市场还不太成熟端。但是休搓,趋于完善的服务质量孟侧漆、规模日益庞大的车展芯蔬、逐渐被认可的中国自主品牌滴栓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步焊坞沃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标米挟黑,分值越低表示可靠性越高娃仙础。J.D. Power近几年的数据报告显示侗涎渭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涉楷妇,从2009年的178PP100到如今的102PP100忌咀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步芜。尽管与美国市场还存在一定的差距嫌碉赂,但中国市场的后劲儿不容小觑僻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显爱寸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢锭砍孩?J.D. Power最新数据会给我们答案尝俄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蹄率,而中国市场的进步速度为每年4PPH膘。在车型研究上筷汐莽,中国赶超美国市场需要6年时间瑰饥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH擂,而中国本土品牌进步速度为8PPH米。在生产车型上勃咀肌,中国赶超美国市场需要5.5年怀检。   3. 在了解美国客户的需求上阮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年遁。   经过对这些数据的了解和计算谴旱类,平均下来廓,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼猛楷翅,才能百战百胜履店钱,想赶超美国市程ⅰ,前提是了解美国消费者的需求配。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的书。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蜜稳豆:车内有令人不愉快的气味募、胎噪声过大(来自车身下面)歼脐袒、耗油量过大葡季休、风噪声过大(来自车身周围)悉、空调开启后戳奋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为欧辰仙:内置语音识别经常无法识别/误解命令检平怜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题椒棠、风噪声过大(来自车身周围)钝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)捶痘焦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档忱拖。同时诽够,在前10大问题中亭,只有一个问题是相同的芯堂,即风噪声过大舰季。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鲁酒捶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重港男丸。中国消费者更注重感观(嗅觉烫先、听觉和味觉等)方面的感受质量呈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受表。   就目前来说干畏瓜,中国的汽车产业还有很长的路要走损浪富,无论是汽车的质量公,还是汽车的整体销售体系确,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距芭吝。凡事欲其成功答匹,必要付出代价囊:奋斗啦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鲁匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理劝尖籍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣僳摹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰洪迪帛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编玖纯冀:李芳 版权作品替季,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯,严禁转载豌篡缎,违者将被追究法律责任火度小。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行衡撮扳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览发嗣棋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溃尖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诧缉痕。同时将,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惫刃仙,作为本次车展的重要组成部分之一屑屁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖彩淌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠笛,中国机械工业联合会会长王瑞祥夸绣惧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蜗,为中国汽车产业的智能化玖吼,信息化方面的发展做出指导意见鹤。   本次峰会主办单位腿骂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接铣:   贸促会汽车行业分会长王侠浚橇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鳞湿炽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林泵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮咸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉舅垒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一店:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腊呛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌寂惺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看捍围供。因为我以前开玩笑说了一句话微彩,我说这个车联网这两年已经实现了荣疵献,就是人在车上用手机连网潍辛,这已经实现了修拣梯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架竞履玻,手机天生的使用起来就比车机要方便逞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变薄唐稍。有一些改变我们已经看到了们葱贫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了婚莽牟。现在有了优步酚犊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了迪丛贿,这个确实听着都挺有道理椿换干,我们一听都很吃惊熔痪拉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享馈挝氨,搞来搞去就卖那么几百台车峰蟹核。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始倡懦箍,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了憾捻画。对于整个汽车产品纠比钮、汽车产业链的改变它到底会怎么样苟?   回到出行的那个问题叔尝餐,我觉得大家也不用特别的担心火忍。我先给大家压压惊募祥熊,有两个数据很有意思鬼桔敖,一个是美国湾区的汽车销量小第丛,一个数据我们一查就能查到蚊褥脐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及角,现在渗透量已经非常多了侩迁,优步在湾区这么普及了党,买车的人是不是变少了拢兴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁奈监烫,这个没有变少令慧,而是增加了魔镣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆簧瘁策,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错聚。确实涨的很快台昂淬,这个和大家的想象是不一样的券蒂,觉得汽车销量应该减少佃佬,怎么还增加了呢爽粹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少零,你说滴滴袱啪啤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情范。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晦撑软,这背后真正的原因我就一直说丘诧拘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了爆牵,其实出行不等于汽车耽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泉半抒、道路密度不够这种应用场景拔洞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用忌领涉,其实它真正的加剧了中国的拥堵习。北京和上海这么多年严控车辆的牌照坤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蚊。汽车也不是简单的交通工具祷,如果把汽车还原成一个交通工具巷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了慷撅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由魂,我可以开逃茹,我也可以去坐地铁铅诺,我有北京和上海的公交卡棋、地铁卡汕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车苗透,我也可以骑自行车赏颅缚,有的时候感觉走路也很好拆哇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的书拈虱,汽车行业当然会发生改变肝平,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑羚拇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验持。如果你只是把手机当做一个通讯工具奠辈,在2007年的诺基亚已经做的非趁腔撸好了底,但是还是被智能手机行业颠覆了党陪。在汽车行业也是这样弟邪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验俊陷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冬玩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疗拢,我们去展望一下木吕闷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶寡,大家都提到很多了慈。其实很多人的展望角度是不一样的拳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了泡沽倘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了疼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疤,更多的是解放了你不用开车胎,分享的是司机墒懈。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够骆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降材,它是一个规模经济鸡劣哎。它的交叉点大体上在2020年就会出现醒寡暑,我们的预计2020年在美国就会量产啼,在中国可能会晚两三年禄柯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的川汾,这是我们要看的一个趋势物玛粗。   第二个趋势舒莆,移动互联网会加快电动汽车的普及封,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车伸径涝。很多人说电动汽车是因为省油钱诵似苍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车曝萝筏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了儡揪入,再也不需要去加油站了抹。第三个带来的变化就是对产业的重塑苗段,以前汽车公司都是专注在制造瘁,用户就认为是汪洋大海剖绅。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的努守骋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链窖蔫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面期歧敬,内部管理的界面坷绒,反而把制造这件事情也许就可外包了捎阑肃。最后一点步跋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接薯捞齐,所以汽车作为交通工具以外的部分谴,一个用户买了车以后需要的增值服务酞,汽车公司就也机会去提供这样的服务酿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验童淖。所以正是因为这样一个对移动互联网烯谰握、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化摊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构那,超过1700名员工芬解,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涛查、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车惮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业疙妙,激励用户蓖,这样蔚蓝的天空就会出现猫朗冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷唉盼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行芳圣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览煞涪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔷寂涵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晃。同时署傲栋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开魄蹭碎,作为本次车展的重要组成部分之一层,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淑嚷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠麓甲,中国机械工业联合会会长王瑞祥仑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言擞乏颠,为中国汽车产业的智能化厂,信息化方面的发展做出指导意见卜。   本次峰会主办单位裁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接疽勤烤:   贸促会汽车行业分会长王侠梦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瘫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌驰皑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林轨练搞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮叙肮焚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荆忙县:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一策:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鄙孤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘悍膳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘厝方剩快簇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长滥,因为现在我们是全世界销量最大的市场警。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准侩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沃限、环境污染等方面呢茨困,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战奈控。同时戏驹,智能制造解软、工业4.0稼、移动互联殴岗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战噶颁哦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”荡粉、“互联网+”等发展战略犯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蓝。我们有很大的机遇浪,我们会见识很多非常有趣的变化蛙念祈。   当前业界普遍认为蕊河陕,低碳化亭烙表、信息化诞弗、智能化是未来汽车技术的发展方向捣杉唾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇莫熬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台粱红,正在成为汽车行业的发展热点对埂缅,正在助推中国汽车产业的转型升级渴侠,从而进一步打开智能交通产业的价值豆。在2010年的时候垂段,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索词,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蹋肮,为用户提供全天候净、全时段的服务嗅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务船逃吩,签约和活跃用户超过一百万筋,累计为用户提供约2亿次的该户服务鳞,人均交互服务超过11万次谅孰。经过近七年的发展涝歧戒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位混情,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梅畦贩、凯迪拉克嫂膛、别克鞍废施、雪佛兰上使用峰缄椒,倍受消费者青睐环。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷纭,面对新的市场和技术趋势椽,基于车联网多年的探索檀挡、实践结合行业的技术储备诉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略旅窟胜,提出了到2020年力争100%产品实现互联翻花,并致力于打造以车载信息服务拐惧孩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务踏,为人姓河、车提供安全智能便捷绿色出行娘鸡,初步建立和谐的人癌、车晃、社会互联生态圈拴编。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克粟竿坞、别克霖、雪佛兰品牌埃罢首,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拟奢叔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展评靖。除了安吉星在移动信息和网联上临,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瓶链艾、内容服务能力完鲤、大数据运用能力美,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疚茄士、B2C的业务勤屑绕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全钮水,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蚂、支付安全瑰,更可能引发行人安全和人身安全库搔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时漂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入擞腿,网络安全开发包括威胁因素识别氏、安全战略制定邦绢滔、安全措施执行侈摔痪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开辜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准谴,并且在过去几年不断的进行迭代升级骄餐瘫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作单痕雾。伴随车联网技术的发展遂痕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术亩惭跺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术青,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶捣。让汽车驾驶更安全驴绵瓶、更轻松诚溺、更有效鸽沉。   我们身处在这样一个时代光抛,新技术层出不穷使一切变得可能冗表炕,我们也是非常幸运的一代人系,能够见证汽车行业在国内粹颧隋、在整个市场上有一个颠覆性的发展戏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化传,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞垒挡戌。同时也让我们对明天更增添信心和期待我肚计,激励我们坚持不懈的努力察惟聪。   我们相信鲁笨,汽车行业的发展刚刚开始虽播。汽车行业与其他行业的相互交流苯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活试。我们会和同行一起共同为之奋斗砰杰衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "   9月28日财健动,在2016上海浦东国际汽车展前凑休旗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杉傅,新兴造车势力讣、养车秒、汽车金融等领域从业者是,走到台前炮堪,与大家分享及探讨未来的市场前景报娄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲闯棚舒。    吕征宇淌存:各位领导圣、各位嘉宾瓮澜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典辛,刚才我们的同行说得非掣淄梗好水,其实我们有一个共同的理念低把,而且我们也有非常多的痛点颧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谁路斤,我们也有美国合作伙伴的公司范,乐视的七大生态是有机的骑烙化,在零基础上打通的挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泊,目的就像董事长讲的一样硕,让“蓝天白云”再飞翔坚拐钩,目标就是打造全球最先进的超级汽车凰。    那么用互联篇囊、智能挟额、电动橇便、共享的方式司能,实现“未来”的交通方式察撇,我们认为汽车产业糕,还是没有被互联网变革的产业诉莲呛。对于乐视超级汽车生态而言灰,我们有四大基石啃,我们相信社会化狗韩、分享化甫协催、互联化黄、共享化将成为我们未来变革的方向澳闯步。    从我们的汽车生态诞生以来梯,我们保持着快速的发展呜虚踌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目醒,落地在浙江湖州 涂,这里包括绿色环保的环境奥齐牧、自动驾驶的一些功能和区域宏板时。    同时我们最近可以告诉大家稗潞,我们的产品样车在美国已经开始路试适巾凸,技术在百米加速已经是全球领先了酿舅坟,产品的量产进入倒计时状态撩俱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资且,创造首轮汽车最高融资金额的记录破。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发居激边,协同开发也是我们在北美的基地副胶、中国的基地袍炊、欧洲的基地共同开发驮花陌。同时我们的战略开发电动的底盘机构垂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烦盼祷。    第二个就是智能化雌氨怜,车是人工智能的最佳载体氦屑镭,乐视做了大量的投入砍啃豪,在硅谷和SSA成立了研究院贫,在智能驾驶也取得了突破性的进展豢。社会化就是刚才说的分享臣牵床,我也非常喜欢这个创意危斥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鳖坎烧,我们相信在共享经济的领域里躺,无论是Uber的繁荣川瘟,都证明未来不管是房子丹墟、汽车都是重实用的趋势抄噬,所以乐视将战略转移徊,推出车租赁的平台其擎火,我们叫做乐享平台蓬。    其实最重要的议题谦,乐视作为互联网公司晴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力跨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解渡,电动化档茧为、智能化渐传、互联网化内入、社会化丢,这四大纬度有密切的联系禾。    我们把汽车当做全新的载体寞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通臣既。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功陵戌墨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品侣此鼎,谢谢大家驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱掸孔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日渭翻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拐揩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凳钩,他认为车联网杆班,既然是大势所趋妈册,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网史堪,少炒概念稼熄,多做实事汐。 以下是王侠发言实录搓躬:   在这个夏末秋初屁抨、时令更替的丰收季节省窘痪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机隘拔吓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典惹铝。在此虫苔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会腿稼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来妒,汽车产业的电动化漏胖现、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题水连堆,而且也正在成为全产业链创新求变邦、转型升级的主战场拾。但是率塑拐,热点和繁荣的背后敲眠寞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翱颅坷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样色飞灭,车联网也在热捧之后开始遇冷市会,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰诲。其实沛浑么,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战裸郸蔑,我们要理性面对珊说、系统分析绥胳忱,既对前景充满信心炉旁猎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识人漂忱,才能在变革的大潮中认准自己的方向等睦褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先擂,我们要清醒地认识到骋绞,汽车的智能化和网联化是大势所趋揉肖,是不可阻挡的方向栏第憋。电动车还有技术路线之争水奥博、对减少污染和能源危机的疑惑搪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汹肚冯,没有坏处叔钦。汽车诞生130多年来侩绷米,除了带给人类方便之外冕,还带来了许多难以克服的问题必,比如交通事故瘦、环境污染和拥堵绍计、能源危机等等僚被。车联网和自动驾驶等新技术的应用崇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拌旗兽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想说匿。现在不少基础薄弱的车企绩饺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招歼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守澳僵,多持观望态度吧,这也是目前车联网叫好不叫座炼兄柬、貌似热闹却普及率不高的重要原因娟诡。我想说的是蛊尖汹,既然是大势所趋磺衅,就不要犹豫不决汕,否者真的会给对手赶超的机会寂挡。   我们要清醒地认识到摔夯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延晶。汽车市场的低增长成为常态之后滴纷脊,我们对于销量的追求空间越来越有限姥物,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式散,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值骡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鹅传诵。   我们要清醒地认识到乃碧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破埔坞雇,必须是社会性的统一行动碾。一方面岔靖年,车联网是一个汽车生态酶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入邓协,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靛。另一方面沏桥踞,车联网又是由整车制造商颅瑞疤、产品供应商鞠、内容提供商牡、软件供应商勿谎芬、服务提供商底、网络运营商等不同角色组成的产业链潍疥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合喉厘霞,打破壁垒吼,互相开放信息系统把,进行深层合作坛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的茸摆工。   我们要清醒地认识到芍貉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破副臂,而是要靠一个技术集群的集体支撑匡惭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网表伞,如果通过手机就能解决的酵斯挠,其实不应该叫车联网谎冉扳。大数据负、新能源技术滑裂伤、网联技术埠、自动驾驶技术苹、传感技术匙、网络安全技术等拱,这些技术的应用都是相互影响缎巍、相互促进甚至是互为条件的捌计圭。比如汽车共享和无人驾驶膏撇,就只能在车联网的前提下才能实现缎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变芜,并给汽车共享带来更多可能性蹋秋雇。另一方面牢,与手机和家电不同的是碉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程骨,绝对不是有钱就可以任性的地方惟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平涵骂,中国车企面临的问题一点也不比别人少虑寐,我们一定要避免浮躁情绪赎,少造概念铅遍玲,多在核心技术上下功夫睦。   在刚刚结束的G20峰会上涸,习近平主席表示怀芯:8年后的今天嘎涵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步屋旧冕、人口增长彩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期般,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减定刚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头娥拌。其实搅眷架,对于全球汽车产业来讲唯赂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱胜帕且,传统技术进步的空间越来越小吻丧骇。在这样的背景下嫂舌,智能化单荷浮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎示颁帘,为汽车技术进步提供了新路径券桐勘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手祟苛。   今天喂,我们以“智驾未来鸡、创领先锋”为主题儒且,邀请各位企业家陀、专家学者共聚一堂困,希望大家能敞开心扉柬裁,知无不言强,为车联网时代汽车产业的发展建言献策日夸蹬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量凳酷。   最后琴八父,我衷心地预祝本届峰会圆满成功杭创,祝各位朋友在沪期间顺利喉、快乐獭庙玛、安康律伎瘫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306栓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体膊锌餐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赐卜峭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线记附痴,在下线前夕袱松堆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通傲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读乖看。 一迁边、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型铆茄胶。今年1-8月替内级,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息北。从2015年末北汽威旺开始逐步转型莱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间米妓电,以首款SUV——威旺S50为节点糖童,一步步走向经济型乘用车领域妓秤捌,实现“MPV SUV双轮驱动”谁岁蔬。对于未来产品规划岔,陈桂祥向网上车市透露胖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型链挛臼,并冲击40万台销量规模桥写。” 陈桂祥进一步表示夏冈:“北汽威旺的MPV刃得、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品检。2017年的销量重点会集中在M50F上毁屡,到2018年也会有全新产品上市库骆。”    今年8月16日史湃驰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线抨莫缎,对于转型中的北汽威旺磕董,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化刹谢赏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型午戮温。“可以说当年的威旺最缺少的是产品痢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂倦项,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来尖贫娩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”烤梗。在陈桂祥看来寡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蒲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势你。    二瞄人详、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品揽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求踏建事。M50F具备明显的高颜值特征竞蟹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见侧驰赎。而做到高颜值并不容易卢回都,陈桂祥向网上车市透露撩刃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源趴斗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发良藕。    从内饰来说豪,新车的设计均由轿车化标准打造牟狡,其配置在科技感雹、智能化上都有出色的表现携,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏色歧稻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控俯。同时锈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碑妊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配海芜,智能化水平足以媲美合资品牌缮笑膊。 在性能方面判睹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速烷脐,进一步满足消费者的需求省迫跑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台尾痪耸,到2020年威旺规划40万台的销量厘段。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求判。未来将在夯实MPV市场的同时玩钮顺,进一步做好SUV市场劲锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履忌瞳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日剃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》帆搐幸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业勺:苏州吉姆西荤、苏州金龙钨充含、深圳五洲龙慧端锑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元藤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴巍潍,并对吉姆西取消整车生产资质被,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除十,追回补贴资金椿揩创。    根据通报百江,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查趁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆察扫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元醇。不过汞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凑清。 补贴新能源汽车的依据何在菜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆醛疙。市场经济最需要的是诚信忻缅浮。但是雌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中焙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温纾害啡纲加。部分领域缺少应有的制度约束撤,秩序甚至失范点卢,这并不稀奇户,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞私颅眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立码联盯。尤其值得一提的是踌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标洞胖坦。在这一目标之中踢,财政也被赋予了其应有的定位挺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”慰钮响。中国社会的根本性变化需要处理好市场匹飞、社会与政府的关系华靖穿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鸡虏烘。新能源汽车市场同样是市炒丁,从根本上说驴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥北绩般。新能源汽车骗补问题的源头筷谢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重孩工荷。    当然厢拉淋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用比,不是市场取代政府娜饭境,而是市场和政府有主有次建,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖群憋。说时容易做时难促换圣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题溶请诉。补多少氢穿窘,怎么补盘较赎,补贴如何管理等等寝熄,同样都是难题耙。    为什么要补贴新能源汽车米?可以摆出来的理由不外乎如下两:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域据奥去,只要予以补贴挛秸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展换。这么说不是没有道理恼贿屎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产犬愁合,成本较高仇。有了补贴车蚀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补泉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善办。只要有足够的补贴荷堑疯,新能源汽车的发展肯定会更顺利淋琳。    但是涝,有了补贴肝罗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗固丁奢?新能源汽车发展的关键在于技术捍饰菜。有钱就会有技术吗霞劫?这才是问题的关键唱孔系。的确蠕,现实中有许多技术是可以花钱买来的汕肖。但是芜侵貌,先进技术不见得能买得到寥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段犁。各大汽车企业也在努力开发新技术诫。在这样的条件下迹馆克,新能源汽车的发展方向都是问题颂搓盟,怎么会有可供市场销售的先进技术旦茶?有了钱结泪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骗辛哦,但是罚,研发投入增加昧慈,并不等于研发就一定会成功仕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议握,没有确定性的目标案莱,研发投入的针对性也不可能太强潮。在这样的发展阶段嫉炬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法票,让市场自行选择合适的技术感颊衫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的舒头。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势艇汉。优势到底有多大退坷,得看技术涝特交。电池靠电力供应金脑邵,由于中国电力主要是火电泛,最终提供汽车动力的是煤炭拆享。只不过滔翅坟,煤炭发电地可能不是汽车使用地枢尚弄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地剖非。污染是否减少弟你,还得看耗电量的多少拴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量唐。之后憨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较胺。传统汽车汽油有不同等级彭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率倍。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源仙靡嗽,这也会带来一定的污染凄显惟。这都是比较时需要注意的痹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汗墙、充电不是特别方便的条件下抬,混合动力有助于新能源汽车的发展盆损弹,但问题是敝忍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗稍咯?充电不便就不充持,将“新能源汽车”当传统汽车使用纱耙兽,也不是什么新闻胎狭。还有不,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涧硼,到底改善了多少能源使用状况扔嫉泻?太阳能利用技术的改进闲快价,可能是新能源汽车发展的重要方向揣。太阳能丰富边,足够人类使用粉潞,但是目前利用技术较为低下籍霓少,妨碍了太阳能汽车的发展记卡淮。石墨烯等新型材料的使用发藉,有许多未知数禾澈,也意味着有许多新的发展空间伪墓。虽然空间多大未可知店茶场,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瞄拉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现级?政府在新能源汽车上的补贴较多欺。包括中央和地方财政补贴在内穆亮描,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肉。补贴力度惊人莆,这是骗补的根本动力涸。当然伪能,骗补还只是个别现象渭蓉齿,或者说只是占全部补贴的一小部分撬冗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断黎挤迟。如果问题的分析只是到此为止逢捍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策全熬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多耗肌,只有寥寥几个炼妊诵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑庭羌。这些企业不是小打小闹的企业藤怒,从某种意义上喝晃线,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命凯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蜕。这些企业按照正常情况下窜,应该合法经营才是巾热,为什么要去做骗取补贴的事庆?从企业层面来看喜赶铜,这是市场经济仍然不够成熟的表现卧。在成熟的市场经济下乡驶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业佬小讲,至少应该是诚信经营的惦偿附。骗补肯定事出有因腻。    值得我们拷问的是沦性剐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题侥搁兼?大企业铤而走险绥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低抹苍苟,企业不必费太大劲就可以做到侨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蛙龋款,倘若没有足够的补贴竞闷衰,新能源汽车业务也是难以经营下去的摔洽。    政府花钱是要讲收益的肛匆龄。动用公共资源惹,就必须将事情说清楚罢惹。最终老,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告颇沛。评价报告应该说明补贴的总耗费沛虽北、补贴去向以及效果畴。这是国家治理现代化所不可或缺的性顶醇。每笔财政款项都应该用到刀刃上限廉,都应该得到其应有的收益孝钦。算总账酒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展外婆,这个判断并不容易做到竟。仅仅纵向比较是不够的匡朗,我们还需要横向比较壕沃,中国新能源汽车行业与世界同行相比尾极,地位是下降了替,还是上升了多羡靡。如果上升始天巷,那么上升到什么样的地位跺烙竞?如果下降钦丸,那么下降的程度又如何赔?即使有了指标数据飘晶全,争议仍然会持续下去瓣捻孙。也许厘路,我们可以通过其他指标来加以佐证禽。    新能源汽车的受欢迎程度揣,显然就是一个不错的指标镀。2015年新能源汽车销售了33万辆穷希荷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计曙滦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辛极,那么实际销售数量更小淌憾黔。新能源车价格不低判采穷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美雌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素敞忍釜,更利于判断狭嫂。北京小汽车上牌需要摇号惠联,但是新能源汽车的号是单独摇的派破磁,且获得的难度大大小于传统汽车迸。这样挟瞎骨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车膜氰。他们选择的理由多是容易拿到车牌渤吞阀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖傻腹砍,还要摇号苹温灸,获取牌照的难度和支付的代价都不惺!,新能源汽车和牌照捆绑销售疲椽,给那些亟待用车的个人以莫大的方便屎溶蒙,于是他们也可能选择新能源汽车收困。但就是这样地砷停,新能源汽车仍然没有流行起来惮谢挎。全国其他地方叮,也未见新能源汽车充斥着整个市场矩嗓痹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩路取,但是两抒经,我们需要思考仿,这些成绩中焕颁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果宪磷?一些城市为了招商引资劫残,鼓励新能源汽车企业到当地投资虾碳躲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车紊辜持。“双赢”战略的实施搐汀舍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蓖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贫痪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定卯为告,这样的不对称竞争扶持丧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴离握苇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待秤,是对新能源汽车价廉物美的期待扁,是对节能减排效果的期待房拓擂,是对先进技术发展的期待蔡考。这些期待都是合情合理的乘甲。但是观仙,供给侧结构性改革还未到位破稠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求矫粟蝗,这才是问题的关键肺。即使要给新能源汽车补贴钡对萄,也应该考虑补贴的环节胜镀肉,考虑补贴的对象括哄,考虑补贴的效果些。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴汾茸尺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者段期,不能有效激励新能源汽车技术的进步挂蛔弯。如果一定需要新能源汽车补贴角横,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酿。这样的补贴有点后期资助的味道汐藤撑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业粱唐去。但是煤胃容,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术肠幕,那么它就在这个行业有了竞争优势臀技荆,实际上不需要任何补贴倍泼搞,就可以经营得比其他企业要好秽惮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争变霖悲,扭曲市场行为喂眉。而且妇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涕洗。新兴技术的成长在萌芽状态咎夕,可能没有竞争力躲,但是娠些休,经过一段时间的发展之后腿禄,就可能显示出新技术的力量可。不同时期不同技术的影响力可能存在差别芬染令,今天领先的技术捷,到了明天就可能落后矗畴。这是技术发展的规律性所决定的扭妈。为此笆辨宫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间捷箍菩,因为未来的不确定性搽堑懦,没有人能够确定未来的真正技术路线杰。留出市场成长的足够空间肃笔零,可能比别的做法更加重要来朵。骗补问题的出现茨惺反,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汗迁含。    基于现状瓜奠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展你,那么补贴的着力点恐怕也需要改变芬猴。这些年的财政补贴香剿芜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会旗氓。相反蔽,效率不够高的补贴京巴崩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少措,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蔷。现有的补贴如果不是投向终端腺湘,而是投向技术研发皆璃脖,会不会效果更好点呢成?个人汽车消费纯粹是私人事务坏德队,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向逃。骗补问题的暴露惧蔷猫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会醚。补贴本来就在退出适,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴贺。补贴旨在鼓励研发嵌屠,鼓励新能源汽车技术的发展埃淀疵,而不是其他具体的消费目标波坚艰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是示录碘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场港瘫。这样的技术支撑出来的产品胶分,还不能满足消费者的出行需求瑞蟹霖。财政补贴可以退出逢甫孙,但可以通过科研经费资助的方式臂,鼓励新能源汽车技术革新曹庇奖。同样的钱缝愤,花在科研上的效果簇挨,可能比直接补贴消费更加有效磋佩沪。创新驱动发展战略的实施椒瑟,从根本上看搜并糯,需要依靠的是技术创新嗣告赊。在技术创新上多投入书,并注意投入的有效性卜白教,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鞭鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "  今年7月底劣比,在2016年世界500强排行榜中骏事苫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入眉卡,比去年跃升47位旧,排名第160耸叉,引起国内外企业界题烯探、尤其是汽车业界的瞩目厩萌秘。    今年玩毋掳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肉存芜。恰好是在10年前兄,徐和谊出任北汽集团董事长硅,策划诞欠、主导齐赡、实施了令北汽集团由乱到治沮,由小到大埃扣哇,由弱变强的变革撤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疙、有益天、独到的成功尝试韦。但是翱息税,当中国经济网记者约请徐和谊临掳,请他以《老徐和北汽这十年》为题浇刮踞,谈一谈自己与北汽集团时共谁柿,徐和谊温和箱吴械、憨厚地笑着说安,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己帕,少谈怀诧冈,少写散。    于是浩渐隙,在不久前的一个上午把汝拱,在北汽集团的一个会议室里悼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嘎饱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坎怠檬。今天是系列报道的第一篇握。   当时犯品檀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钩硕,实现跨越式发展”的战略劝峨戎,以及构建整车茸峭、零部件鼻、研发都摔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径番贿锰。“老徐这人的特点就是说话算话锈溉婪,真抓实干还腔掳。眼瞅着北京汽车研究总院慕坟恃、海纳川汽车部件殿俗恫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务功、新板块一个接一个地建立起来香阜翻,形成有力的链条隶节,轻装上阵免签湃,并有序运转”我橇。 北汽集团党委书记冕溶松、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展读毙,连续多年蝉联世界第一巍监镀。但长期困扰中国汽车产业的一大问题郎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团位琳位。    世界汽车产业的竞争是国际化的添纪绅、规模化的停懦,更确切地说是集团化的巴。观全球汽车产业格局什涵倍,能够称得上汽车集团的强袭,美国有通用变焊孙、福特棋,德国有大众巳盗橇、奔驰莲皆惭、宝马挽参,日本有丰田示、本田怠搐,法国有雷诺-日产匙、标致-雪铁龙秆,韩国有现代-起亚模汤敖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挂喂,谈到中国的某一“汽车集团”捐存爱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到失肝迁,没有自己的品牌和产品晤,不就是一家投资公司吗领剂?算什么汽车集团!    每年狈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名苫靖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”陪叹,不但被大众镀滥玫、丰田勉门识、通用们甩出几条街受臀窖,也常常被长安供、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑澳。    因此痕滥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧玲籍谜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展陌霸广,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题翟恕毋。    过去10年间羞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后沟,在汽车产业集团化方面做了大胆凳牡、有益的尝试抒尺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体读钉,逐渐培育星渺仙、锻炼成为一家颇具规牟和实力的汽车集团即芹,在研发屎袭、制造歇晴、人才冯汞怪、创新挨怀褪、管理等各方面实现了标准化沮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桐疥,曾经拥有一定的基础和财富疏,令人期冀;同时堑瓤稠,由于分散化画庆烫、碎片化寇雇恕,更存留令人难以释怀的遗憾腔午。    北京轿车工业与一汽伦苹呜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末怪涡,有考证甚至认为互翁袱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌戊。    据汽车老人陈祖涛回忆窘规,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时善挟,北京生产的轿车最早使用了自动挡县熟话,而对手只是手动挡悍帕。    上世纪六七十年代镐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北匡,成为一个时代的记忆滦幸。    而同期解登蕾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北刊颧,遥相呼应的柬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130歼冉。    改革开放后呻饲巧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础猫。    到上世纪90年代秃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喝、称王称霸捷布。    特别是2002年逝戒栏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代筐蒜,也创下了高速成长的纪录桃负。 北京牌212越野车    可惜的是了乃,在这些看似个个突出的单体层面之上年我,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瞥硅魏,除却福田与现代拢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争扫,还被同行作为茶余饭后的笑料详。整车企业尚且如此女忿,北汽的零部件企业就更加不堪了忱弟径。由于资金坊、技术和观念等原因茬布块,大都跟不上主机厂的技术升级煞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷圣先牵,有的企业已不得不靠出租房屋度日悲厂。    忆起十年前上任之初的状况篇够,徐和谊对中国经济网记者说啊,当时的北汽一盘散沙毋啡寂,特别松散疆,单打独斗篓,各自为政卧缝鲁,互相内讧具,效率低下……照此走下去玛皋,“没戏酥围加,一点戏都没有”!他边说边摇头浩衔。    由于资产结构的相对分散郴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业秋抵怕。日常运作中谁急夸,大多只是履行政府赋予的出资人权力猴措鲜,无法形成一个科学的集中管理机构秆两,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系桥污贯,深入企业经营管理了痊剩。    2006年10月底凉粟滩,徐和谊出任北汽控股公司董事长极,恰逢“十一五”开局之年掏,他率领北汽以科学发展观为统领霉,对产业结构和发展战略进行了全面图皆貉、系统熔、有效的调整陛讽。    有北汽中层管理者清楚地记得欣午酷,当时练,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路釜慕,实现跨越式发展”的战略会肺拒,以及构建整车客共秆、零部件爽、研发涧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径曝仙柿。他说扮膛,“老徐这人的特点就是说话算话砷萌孩,真抓实干陪廊。眼瞅着北京汽车研究总院抡、海纳川汽车部件泞蜜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恫冗、新板块一个接一个地建立起来谴,形成有力的链条篮吨报,轻装上阵爆司附,并有序运转”坪。    到2009年贫,短短3年时间耽,汽车年销量突破100万辆大关竞巴,销售收入突破1000亿卷莱,北汽集团化战略初见成效将腿。 2016年群坦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日冀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”超,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入湿唬芯,公司治理结构进一步完善俺,集团的功能定位更加清晰;同时奢洽疲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实粮疼广,并将在人才吸引绍僚、产业链完善及兼并重组中埂沤,发挥出更加高效的运营效率谱。而外界则普遍认为桓喂,名称的变更偶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源负仍屏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心害筒愧。    “北汽控股更名为北汽集团黔,是北京汽车工业的领导体制尸、管理体制的一次重大突破饥,找到了北京汽车揪驾哨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”星,徐和谊当时说册。    随后兼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团兑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肯钩冀。根据规划达,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元身静菩,大力发展自主品牌陕,完善和打造全产业链档狈嫩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位谁祭,进入世界500强题狠。    “说到做到豆般,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“驶晒封。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说灵赤拈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破肮,战略性新兴产业蓄势待发鄙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慈悸,各项增长指标位居中国汽车行业前列飞碘,成为近几年来最具成长性的企业集团叔夕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度锌:李芳" "   姚景源认为厢捂嚷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瘁偿,而产业政策需要与时俱进瓣。    杨裕生表示仑:应适时推动电动汽车市场化搁午蚀,也就是补贴退坡才穆,一直到取消补贴苏葱麻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挝酒恒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重铂幂眯。但是肋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高僵,不宜鼓励稠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化极。    侯云春指出洪逆,新能源汽车发展需要在供需两端发力涉桨炽,两手并用蔬瞥太,推动新能源汽车健康发展抡飘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示碴,表明在国家相关政策的助推之下郝姐骨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展奔峨品,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题豆参。其中俯弟,规模巨大相饯郡、涉及金额超10亿元的骗补事实刹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疾辰拷。昨天焊沙,几位专家学者的观点引起关注傻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认实镀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用滦酱。对此艘零,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示邓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段缝,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性晴己殿、必要性的措施令拢淮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为钮馁陡,政府对于新能源汽车产业要进行干预函羌炊,而关键问题是怎么干预冕似,干预什么叉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持晾棚,而产业政策需要与时俱进”廖,他谈到贾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坍兄,并提出产业政策应该遵循四个原则井米。一是产业政策不能替代市潮倭小;二是产业政策要管产业成凉点,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物绵僵。    杨裕生也认为艘簧汤,目前的补贴政策有两大问题秒琅,一是单车补贴过高稼矗,二是补贴总额高放仆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化叫蔷舌,副作用很大酬。    在新能源产业层面署迹苹,杨裕生表示凸:“应适时推动电动汽车市场化姬,也就是补贴退坡趴缉毙,一直到取消补贴凄娠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秘矾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芦簿希。在技术层面磷感香,杨裕生认为涣,第一应该发展节能又减排的小型乘用车腥姐,第二就是发展不补贴驶、已经市场化的低速车捌慰敝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高橡分开,不宜鼓励峭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外忱并宠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出从巾镜,新能源汽车发展需要在供需两端发力檀,两手并用垄彩烯,推动新能源汽车健康发展痕放。    侯云春解释说票抒城:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力架。一方面大家喜欢用就、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施滇兼,政府和企业共同努力勺,使得新能源汽车能满足消费者的需求低,开拓新能源汽车的市场玫第堆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”挥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "  如果我们做好准备的话屏胶隙,赢家当然是我们氖。我们不担心其他的淡毖硕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烩票觅,我觉得只要我们做得好蜡湘蜜,一点都不用担心净渤粗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日痉霞评,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一率嘉朗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后放陈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授连,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访角浦舒。其中特别谈及奥迪与数字化翁蝗悉。    施泰德说哪尘,到2025年以前棉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢邪亢蘑?汽车行业正在经历一场变革徽彻。对我们来说菜,有一个非常重要的关键词灿:数字化香,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变哄斡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拱辞,我们眼下所处的时代荡,奥迪科技一直处于领先地位虑斧,并不断进行新的突破混。对于数字化廷惩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鼓。到2020年时童,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扔贿搏,这也是我们引领未来的一种设计立福殿,包括其他顶级科技夯,包括我们的传感器奉、雷达咎浦、激光大灯等杏粉,都会进一步巩固奥迪的领先地位拿敲癌。    施泰德说差鄙颊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远味澜舒,我们会全身心地投入到这一点俗匹,包括3D地图拴,导航等应用第。对我们来说蓬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值卷犁。当然吗埂乐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”煌。    在回答有记者问采:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势标淑萌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走兼精,有哪些优势刹枫蚕?在这场竞争中猾,谁会获胜”的问题时毙全,施泰德表示囊:如果我们做好准备的话控篡,赢家当然是我们士上。我们不担心其他的稻裴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淡滔窍,我觉得只要我们做得好慕,一点都不用担心哎惟。    施泰德强调蔼,在某种意义上瑟那,我们也是一个初创企业洛。其实宦唉,奥迪有很多细分部门玩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作我贤。如果没有这样的合作岛,你很难相信交,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远垂,我们能够成功地实现自动泊车售仙寇、自动驾驶等卷裤吐。    施泰德预计眯方,2017年聊,我们要推出新的奥迪A8抄贡懊,自动驾驶的时速能够达到60公里达獭亨,没有别的厂商做到这一点拳邵。如果我们明年能做到这一点的话琅措,我们又再次地印证奥迪的“突破科技吉该鞘,启迪未来”挛巴弦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本昆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际掸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕库苏。庆典活动前夕辆倪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蓄居萍。一汽-大众汽车有限公司董事廷亩、总经理张丕杰除了对政府歼陌虚、经销商边、员工参己、用户等的支持表示感谢外科虚,他也坦言截弯怜,在新能源波陇、“互联网+”等方面韶匹哼,一汽-大众起步比较晚细矫,这些短板正在引起高度关注坏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子玲挺,“因为有你炭磐撂,心存感激”病牌担,一汽-大众员工就是怀着这样的心情济,来感激这25来帮助我们成长的所有人橇备侗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就倘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果毁肩泛。从前辈讲起惋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为尝涡捣,还有陆林奎等等的领导敛晚慧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挪淋潜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果牧删。   25年来妙,我们要感谢的人非常多但丹矮。感谢国家和政府的支持与帮助寥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脓始,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行呢坚栖。例如成都卑,成都今年是高温天气寐勘,最高气温是37.5度而且是持续的蛊簧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活竣,政府部门给予了很大的支持和帮助逃冒份。   我们要感谢1250万用户韩,感谢他们的选择和信任杰擎。一汽-大众从项目开始建立斑,一直到第一款捷达开始投产羚位,捷达在市场上并不是一帆风顺的壕茫谎,它的初期是走过了一段曲折的道路首哭。正是在困难的时候焚卜,是客户帮助了我们七赤、鼓励了我们厂。还记得在困难的时候味垛卿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国梗柔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象恋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工乳绿。一汽-大众的员工非常的进嚷鞘恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化熔、吃苦耐劳皇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬衅够毙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦兄冒。大家知道一年365天购期,如果周六周日全休息就要去掉52天拍,把所有的节假日都去掉隧幸掠,标准工作日应该是250天马,工厂的康采恩标准就是由此设计阔。而我们加班到300天券,320天是常有的事邻,员工非常辛苦蔑官蜂,所以在这刃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢乐忻。   要感谢中德双方的股东川溃闺。要感谢他们具有前瞻性战决策别牵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开下闻。一汽-大众的建立问处广,当时在中国的汽车合资企业祈烽,一汽-大众成立的时候也不过就两家诲。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下晾斯醒,股东双方做了前瞻性的战略决策狼笑猴,才有了一汽-大众侈榔井,我们要特别感谢中德双方某。   在一汽-大众发展过程中鬼浇,比如一汽-大众西部战略家烽宿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场筋纷。一汽-大众在西部建厂的时候陵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腊。现在在西部的生产基地矗噬谢,今年他们的产量突破65万辆鳖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略舌凉,在股东的决策上由一汽-大众执行的分,也取得很好的效果材米歇。此外唤曝绍,还要感谢1200多家的经销商颅串凛、700多家的核心供应商合作伙伴阀缴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钙播哗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些螺策马?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量爽某庇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态磷闭目,中国适合于家用的车型非常少头倡骸。25年来男,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆纺般充,上缴税金3700亿元蛋豆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腻宝老、奥迪两大品牌12大系列产品寡睡毖。   25年来幂挂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赣,带动了中国汽车工业质量意识的提升村踏嘲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虐庞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量敢饱年,一汽-大众是领先的脾莆突。同时惧驹吹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主河奥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业晚耸搔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展次。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验污。首先仁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瓷悸。一汽-大众的体系不是一天打造出来络憾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的堡。   其次策糯膜,一汽-大众拥有一套完整穆谭蓖、标准的制度和流程的有力保证柿捻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰剿,制度和流程是保证惟坤侠。   再次吉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针圈飘,在经营发展过程中有很多难题需要解决边,有很多矛盾需要平衡董使汰,用什么样的标准来平衡穿婚?底线是什么股贫?那就是质量傅淳。一汽-大众一直坚持质量至上苯淌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来貌皮江,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关熄簿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业掠史,这也是质量至上的战略要求亩。   此外妥,高品质的人才梯烫惶,具有工匠精神的员工粉栓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质父丹是、传承的文化也是高品质丰,得到的技能训练也是高品质琉臣。拥有和企业共担风险的合作伙伴青砂袖,无论是过去缴腿残、现在还是将来都是这样嘎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起闲。一汽-大众在自身发展的同时眯泌,也考虑到了整个供应链的协同发展刮蒲,对于整个价值链会有高品质的要求速疲。   最后电,一汽-大众在努力践行企业社会责任敲陆剔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验降谩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候擅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持宪吃歇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上票鞋蹦,既要总结经验和收获崇灸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挨炮离、走了哪些弯路激妈团,下一步应该怎样避免善。   如果说到过去的不足筛,SUV细分市场比例快速提升巴褪惮,一汽-大众对此准备是不足的公,对新能源勉獭叼、“互联网+”等方面的起步也比较晚宋讨扭。一汽-大众对于未来仍然充满信心讼,这些短板正在引起高度关注铃筷冈,企业正在考虑这块短板如何去克服登体。   2014年订湃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酶呸扭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望角。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来筷霖叔。   面向未来放戚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头们,保持创新勺庞蛋、驱动发展纽醛,并释放出更强的增长动力锭痢举。同时透,也会与各方伙伴实现合作派似竞,实现更为广泛的互利共赢块脆襄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任岛,不断回报政府锻、回报股东抛慧、回报社会攫仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间憾该,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访汲陌。他表示棉啊廉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鼎酬臀,并将继续保持限量生产以追求独特性黎节。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来毕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蔬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante狗诺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低撇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探贩蕊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用俱。业界有所疑虑的是蓝稻问,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赴鹤及。   对此落嵌磨,薄亚铭向记者表示闲冯膝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沏沦,但都不是便宜的车型花奇蹬。Levante的价格达到了100万元左右蠢顿,Ghibli的价格也达到了90万元左右陪,在产品定位上依旧不低嘉含。同时系菱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产阶擂,依旧走高端化路线借煌墙。薄亚铭还讲到讨授寇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司埠嗜,不会把目标提高到每年20万辆频良檬、30万辆的水平谰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量铰苫,所以我们能保持品牌的专属性杏零柔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明雇和勃,他表示沧堕:本次车展上上市的新款总裁车型淀坛叙,除了在产品上进行了升级外冈乖,还提供了多种个性装备莱嚷幂,客户可以从中选择很多种搭配乒饺。此外镰,新车在性能上的提升显著伙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快耐沥横、动力最强的四门轿车双绣。   此外胯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业需蜜,开始尝试电商销售模式良。薄亚铭认为夏轨共,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用迸搁,因为中国市场的客户已经变化惭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佳掀,现在有很多人都用手机去买东西随扰亲,这是市场发展的趋势痢幌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前陪示,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式妈活鞠,即用户车主首付车款后腾赤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司唱腔,到整个租期满了以后荤,这辆车的物权就归给该车主肠呜,该模式类似于分期购买厕功畦。   薄亚铭说玫墙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行己负,但是在中国市场还是刚刚起步渡千膛,有一些量产车会采用这样的方式做拓擎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”灌。他还表示洼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策举怪,其实反响真的是挺不错的逼。尤其是北京沫捷、上海这样的限牌城市双才刊。通过租赁的形式标,牌照将打包在租赁费用里面溪筋。当车主买到车蚂,即启动融资租赁手续谴喘,拿到车辆牌照表搜,不用为没有牌照而担心陕。如果是企业车主穗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税艾媚刮,是非常划算的侈涂堂。”目前婚诬禄,该项目仍处于试水阶段郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "新能源的发展饭熬佩,是大势所趋鞘善钒,但具体方向轻,也扑朔迷离奔坎。    电动车会成为未来的主流吗肆煤讽?现今的新能源汽车产业健康吗米?什么样的新能源政策更适合我国国情问?    2016年9月2日叙轮,在2016泰达汽车论坛上蔽哗焕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访翠琶耐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”搪洞刀,他认为储能躺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陌敲仇,恐怕不可持续啤镣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外怪,何光远认为抗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向姑鹤付。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人冬跋娜,这位87岁的老人谈起汽车工业顺,依然有些动情蓄衔聪。谈到电动车发展伸勃悲,他认为沧,把电动车归为新能源汽车是不合适的奠。因为虾,第一衔,电不是新能源浓布尝,第二度,电动车也不是新东西去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解波,电动车诞生在1834年恨,是英国人罗伯特·安德森发明的汉棱簿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乳。    何光远认为沃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嫌居,不科学廉,应该给它正名十淡烹,就叫“电动车”抱拨领,或者是纯电动车彩仿拨。何光远认为翅嘘,电动车国家政策的支持力度非常高胸拈,所以它现在发展比较快百,去年生产了30多万台檀捅,但它还是有很大的局限性怕等。首先胺曝馁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便腑,可以长途旅行使用竭镀春。即使快充也得半小时以后恃场廖,但是经澈仗蘅模快充的话雇,这个电池的寿命也会减少洪结,慢充就需要几个小时型幂枫,充电的时间很长廓魔馆。另外墟龄笨,行驶的里程很短纲,有一百几十公力就了不得了肖绣,就是很好的电动车了夸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上平沛烙,我认为不可能持续肆扳。”何光远说崩钩嫡,很多企业是因为补贴才做电动车瘟,事实上舌污,内燃机节能潜力还非常大且档,缸内直喷技术蜗、柴油机的高压共轨技术榔摹蛾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助杉岗,因此千骡葡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力烂镰哎,不能被动页旱豆印,节能是最大的减排甭碑甭。    甲醇车大有前途    现在堵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战多,因此宝皑,各国都在研究替代能源与新能源汽车木苍窜。美国庭、欧洲先剂列、日本顷沫蔼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖诬末,但因为资源禀赋不同毙,所以技术路线也有所不同计。    何光远介绍说舞枫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题珊纶肝,在某种意义上讲锹奇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量萍朴,虽然同为乙醇缉憨,但着眼点不同;日本缺乏资源季庞,自身资源利用问题不突出梅捍暖,因此圣剔,把提高汽车燃油经济性作为首盐阈狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斯突,日本也在搞甲醇的研究晌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定没枫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线睦滔。    在能源蜂贰娟、交通岛、环境板岔搪、经济四位一体的框架之下苟辩,中国又该如何考虑替代能源的问题蕾?    一直以来旱,煤炭是我国的主体能源拦碎,占我国能源消费总量的66%至70%瞧褐奈。何光远认为灿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嵌染体。推进我国能源生产和消费革命被,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路啥捕开。而在煤炭发电供热的同时惊俯,可以产出甲醇攘规,可以为内燃机提供燃料椽推苦,所以得,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁孔、高效利用是紧密联系的廓。    此前跑澄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嚷哄,这4个省基本上就是产煤大省惨、山西超了搞、陕西览秽、甘肃沉、贵州祥伐、上海市土失沛。现在规模最大的是山西碍冲、贵州弘,其次是陕西阶实。    何光远介绍说悔刷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瞪忍俗,车都经过天津检测中心检测胃,上了公告形,经济性也是最好的是镣。“我去看了加注站贤郡熔,M100甲醇100%烧甲醇八息酸,2.2元/升伐藤,现在已经降到1.7元/升了我冲。一个半甲醇就可以代替一个汽油蛔集。所以说慨,甲醇还是很有希望的惹。”    今年3月份僻啦芜,工信部辩、科技部屠吩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点箱,验收的专家组由何光远担任组长去验收缉。何光远透露说贪,山西验收以后伦抡希,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会复芬彭,开会以后形成了正式的报告澈。现在弛,在各个部门已经会签完了隙猩,在等高层领导做最后批示摔寒坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日燎窃烁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕圈断。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翟疽欠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赤碗,力邀政府惟朗、行业泊屑脑、企业笆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棋蔑,寻求产业发展有效途径龟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录法闪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们酪、先生们不凛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容范。今天琼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抢爆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果稠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报容察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先间播,解决大家的疑惑糙,为什么要改革珐荒?现在存在什么样的问题咆?第二材邻,改革改了什么陕虹?主要内容监贰、实施步骤光茫冠、目标谐嗜号、原则刃讼香、政策选择等等莽陇。第三苟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了时斧脯,改革试点取得了哪些成效雷是臼,用一些数据和大家进行汇报泥芭。第四诉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望纯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件告胚,从国际上来看说刮驮,自上世纪不管是美国附橡韧、欧洲懂吾、澳洲还是近邻日本砰晤事、韩国梨纪、台湾等等擦逻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮典咖,至于费率为什么要管制沫?为什么要放开盆?这个也可以做一篇大的题目碴。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势赣,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挛谎斤,逐步地向由保险公司自主制定转化醋垫埃,定价因子的选择就是什么样的车保费高寂袜、什么样的车保费低动秘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展排。   但是闯弧坚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时衬庇,还不能叫现在完成时甸。比如说美国若干个州诞函侵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的录垮,因为不同的政策取向有各自的利弊硷位颈,这也是一个非常复杂的政策选择过程疚僳堆。   从国际保险市场改革发展的经验来看庆胳视,改革前和改革后勤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势毯琴氨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化泪棚、复杂化两,定价更趋精细化掸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应法。在澳洲一些国家斥,改革前超额承保利润改革之后就消失了显暑锭。对于我国来说耗逻厢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革停箱,从2011年开始社会或者舆论徘挛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求呛,行业本身也长期苦于在低水平净贩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级狈。另外滑突,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蓟革闪,在这些方方面面力量推动下珐踌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作腻。   在改革之前是什么状况摆配?简单跟大家介绍一下耙。从人民银行管理保险行业开始玛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的棚,在保监会接手车险市场之后懦单,也是保监会统颁条款费率荒短嫁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革懈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态唬,整个行业亏损冉缮、消费者投诉也比较多强,所以到了2006年的时候常办敞,这个改革又走了一个相对回头的道路碳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套节逃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微食,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态庆四孩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用眠纶,比如说行业比较统一隶乳,消费者认为条款费率比较容易理解啤,恶性竞争的风险得到一定遏制碘,但是负面作用大家可以看到都,一个是条款法律风险很大瓶,不能适时的随着道路交通环境舱、司法环境努词贾、社会经济生活环境的变化适时进行调整揭傻鹤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔项、无保不赔哀帽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑糙归。   第二苏戚念,在监管方面定位也不清晰道楞。对于一个自主经营定技、自负盈亏的保险企业酱,没有条款费率吩撵疵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力草,改革发展没有动力刀,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力裴汞篮,所以整个行业是在一种规幕纺眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展泻。   在2011年磷烧淡、2012年前后经过评估偶、反复的讨论性呜信,其实当时市场上两种声音都很大课,一种认为行业就是应该统一规范标准化淡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涛。经过反复的评估和权衡梅弦,也是在十八届三中全会的指导下掀此猜,改革的方向目标原则最终得以确立侮柑,这是在当时发布的两个文件秽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拿惮篮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标释樊,比如说要提升行业的发展和服务水平试侮,使价格更加合理梦剔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担磕攻裴、保障范围潭写、服务都有一些诟猜呷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标夯阂香。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向盗绷辈。第一个是维护投保人保险的合法利益短。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向迁。第三个原则是稳步审慎推进需棘,根据一系列的国际比较研究覆刊,大家还是从中得到一定的经验和教训污伐袒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果灭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训乳。所以斑封承,最后选择的改革途径不是一步到位权,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标翘牌,它只是在长期的甚至六年凉、八年心、十年的改革市场当中呈现出的一种状态晶,这是改革的一个总体思路坑缕漏,从条款美疚、费率般、监管三个方面这是一个简单的概括竟龚垢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款认,大家不用仔细琢磨当中每一个字箱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秒饭,双方义务关系是怎样的标准化流程虑。   除了行业示范条款之外晒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充囤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验帕甘,不管是欧美还是台湾围笔、日本弟芜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坡办破、百花齐放的状态确沧逗,因为每个合同涉及几千个字眉,实际上懈谈砰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系外然醋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蹭丘幕。   在费率方面分成两个部分交锰避,一个是行业的保费水平将刮仆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业法唇翘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗钒凇,对于汽车来说朔篓叛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平怖潘茬。所以在整个行业层面建立车险信息平台翔侩梧,收集各个公司历年来的承保理赔数据溃瘦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的寝翱、科学的定价的参考线驴溯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动列。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权面胳蔬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了露皑挨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端顽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司臣撩冒。在行业基准保费方面愤庇肝,行业协会做了以下工作烦挛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理荣末当,在这个层面摔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平互,其实是相当的弱干,这么多年来的承保标的妇四,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名管、编码实际上都是不统一的炮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据前欠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冒讽,这个数据库目前正在申请国家标准还微蚂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鞍,对每一款车归集了二十多个基本的字段粕屉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上雄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蹄,给消费者购车提供了一定的参考叙九瘫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈毯。   在行业提供费率参考的基础上踞,保险公司它是怎么定价的差?现在也是大家很关心的一个问题翠省,为什么有的车费率高遁适椭、有的车费率低负,为什么今年高明年低犊损?在不同的分类当中有一些差异杠熔圣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子杉,分成从人因子和从车因子两大部分希凡垄,每一类因子当中又有若干个维度嘉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坚努筒、风险定价能力炭蛇、风险管理能力自主制定的喝霞。   比如说沦搐掸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嘛簧擦、他的生活方式完绣忿、他的信用程度等等笛替刷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格暖肖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险醇蠕皮,它的安全性胶、可维修性等等嘘赴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险厢怕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的桥趣。   国际比较先进的保险公司襄酷,他们通常采用的定价因子随锈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了思,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考愧骆督,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱茫煌,这个差异可能我们现在还难以接受添齿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向点持惜。   总的来说滩,保险它产生和发展的基础是数字法则凡,在大数据的发展背景下弊毯聘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用沏吨吠。   前端越放开后端管的越紧辜陈,如果费率市场化以后瓣会,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争彤效萝、整体亏损的这么一个状态缺斗昏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施聘窘胳。   实施步骤喜匈。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的煽疽瑞。到今年6月30号为止我辨察,第一阶段的改革基本完成了八筐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外擂喜镰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率挽侠,不同的索赔历史对应不同的费率枷陪,不同的车型对应不同的费率铜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的寄兰,这也是改革的目标累硕,首先是平稳过渡沉酿妻。   下一步窜,费率科学化涣段、精准化贫、精细化程度会逐步的加深僵统伴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的洼替芹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场伍叉坦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钝,经过一年的改革试点撂断抹,消费者从全国范围来看爱开,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点罢馅反,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蜕穿,对于高风险撕尝、高出险的消费者饲峦乏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了鞭任,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费驶圈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率铜挞体、道路交通安全水平都得到一定的提高帽教。   从行业的整体情况来看持碳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平痰察恃,增速营改增以前是11个点霉乱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点到假贡,仍然是持续稳定增长葡,这一增长是在保障范围扩大诺戏、车均保费下降的基础上实现的薪烂,车险行业的承保效益基本保持稳定抹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标冈,两个点的承保微利袒巢桔。   在保险行业层面来看播暇,公司的定价水平惦褐、服务能力在稳步提升的且泻。外部正效应也比较明显皇落率,一个是车险的出险率大概下降20个百分点汝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系扩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毙红熔,大家开车上路更审慎了好两牌,小额案件在索赔的时候可能更理性了拱筏。   下一步工作闪宋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外适敢脱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品疟翻,也就是说除了违法犯罪不赔弓,除了不可保风险不赔诡攘犊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险圈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障搅痢扔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄I舜恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围森坝锣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体记幸、不同的投保人戌搽词、不同的车型价格的差异会越来越大寝贯巾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求佬炕,更好地提升保险公司的核心竞争力懈祈毕,也更好地促进道路交通安全但墨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鞘古,最终服务于人民群众更美好的汽车生活肠力没。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努舒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郴焚巍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伍舒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淬,力邀政府祟、行业虱、企业毒搭信、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见小蜗度,寻求产业发展有效途径咯泉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录貉妊湍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点榷。第一哎,SUV这几年是高速增长掣铂,我们做一个判断惜董剂,这个高速增长就要成为历史了瑰玲贪,往后没有这么快了悍绣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脓僵,份额还会提高步遣寿。第二牡帅京,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势天磋,就是份额和价位双提升冬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化徐地,之前是低价位提升份额贬艇,这次是价位在提升痉、份额也在提升拦唬两。而且我们判断还具有可持续性侯芳香。第三锋厩喜,汽车厂商将会由过去的恨枚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强佃、弱者更弱碎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组福技孺。在此主要介绍前两个市,因为时间比较短测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势苹井淘。从图中可以看到查刮赊,从2007年开始领,SUV进到了一个高速增长的阶段坚簧,连续九年年均增长率达到46%泄潍,今年前七个月也比较快瓶违绿,增长38.6%潭讥霞。此外默朔,市场份额在迅速提升痞,今年1-7月份市场份额达到40%龋拿誓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%锌,过去几年每年4个百分点扫,去年涨了8个百分点琉,今年1-7月份又长了4个百分点耍拟,自主品牌SUV占自主品牌的60%磺松家,SUV全面热炒略,豪华车凸醛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蔼豹,下一步还有空间凛必。从这张图可以看出孙前镣,一般的合资品牌偶炼扰,SUV比重还偏低咎替,豪华车和自主比较高馅别蜗,不同级别里面SUV占比较高淋狙迸,不同价位车里SUV比重也很高兰淌醇,还有一线盖戏、二线导、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)翔呵潘,不过一二三线的比重是去年的数据腿,今年前七个月是四十了簧档林,今年没有注册数据可以看得出来揪踏竞。   但是络,我们说这些年谜纫,suv领域基本没有在空白市场科锚伸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱岸灰,需求就会出现放缓的趋势剃甘戒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势抡锋,2012年-2015年逐月都是向上提升的棉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走阜狠冀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月彪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了粳拱拼。相对于去年驰璃慷,虽然今年全年涨了5个点磺,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了面,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了苔丹戒。   但是偿钡奈,我们说还有增长的空间砍炯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点熊赏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拈冯,大家可以看得出来幂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家遣,大约在20%左右腻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国街、加拿大性、俄罗斯这些国家迷靠踞。这些国家总的来看是地广人舷叹埂,SUV占比比较高苏默贩,人口密度比较高的SUV占比比较低金祥,但是也不完全成立钒碧,韩国人口密度也很高但是SUV很高岭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低擂梧骏,这不完全成立秋,这两类国家的情况是存在的崔。   如果跟美国相比痕,美国是把皮卡不作为乘用车苗敦借,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弯加,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距房,与宽口径比还有11个百分点性,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高夏摆欠,五十多不一定是峰值点挨工伍。   另外舶,欧洲这几个国家仆,虽然SUV占比低舞,但是比重也在提升截横涝,从8%涨到25%江,SUV的热潮是全球性的桨矮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下毫思,美国凤豢、加拿大这些SUV占比高的国家舅屋瞎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高讥宠挎,大部分来讲可以占到40%左右臼连,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高附弄冗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低福山窟,欧洲这些国家就是两类蹿,我国应该是随着美国辽、加拿大盎炭匠、欧洲这个情况淡娄,因为我们已经占到40%的份额了筛喇,如果按这个去计算芍柿享,中国的三厢轿车是48.4%蘑,还应该有十个百分点的下降空间铂嗽,下降去给谁可?基本上是SUV罚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刊阔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升靶啥蕉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点喷栓弘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升垄岛伪,这就是我们对SUV的一个基本判断实。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淘割啼,就是份额和价位双提升鞋,这是非常不容易出现的一个现象纯,如果把它拉得更长一点看患能,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段交,2000-2010年连续提高了透惊,最近这几年不太好羔琳挂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碍墩颗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低立,2004年砷、2008年锤、2011年溪、2014年隧箔褂,其他年份至少是相等的酗,大部分年份是比它高害潭们,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的俯径。   现在一个更积极的情况来看拾费,就是我们的份额在提高册颁,如果以总体的市场为100的话贫疮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%遣,如果以生产量为一百的话警,我们的自主品牌已经占到了35%焊芯褪,其中提高最快的就是SUV闹陕记,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拍顽欢,它占到了一半以上的份额材狡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降妒绘董,以轿车为一百耙贸铆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%孤浩,连续几年都在下降平书狮,轿车竞争力在下降颗。但是自主品牌总体上的份额在提高问粪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显呕娇曝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嫁炽核,这个销量在提升鬼,低价位的车销量在下降碉面,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长想,增长最多的就在这个5-15万区间秆。以自主品牌自身为一百的话鳞兔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%铃醚烙,现在只降到了3.4%思,而5-8万的车这几年也在下降湘,增长最快的8-10万的车和10-15万的缝亥夕,这两个价位上涨的是非常的快冗橡票,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%热土里,还有10-15万由原来14%涨到28.9%摹男,自主品牌的车价格明显在向上走拱匡玲,这是一个积极的变化困。   另外该冷灿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见污饱促,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钒, 10-15万区间患,自主品牌在里面也占到了28%肠溪搜,这个变化是很积极的扇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的偿囱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拿,最高峰是2013年213万童,去年降到164万拢浓,但是SUV在迅速地扩张捆,大家看这个SUV的比重幸藕,原来是二十多万辆势哥弊,去年到150多万辆桂,右边这个图是10-15万卧,更是靠SUV在拉动的撕毕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争潞夹,这是一个非常大的积极变化俊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升修,这是GDTop的一个调查数据物卉诚,这个一百辆车出的事故故障率氮,自主品牌在2003年有四百多个事故缺叫乳,合资品牌现在也在下降戒焙嘎,这两个差距正在缩新嘎丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的绩彻纱。   从产品的角度也可以感觉到柬,最近我们的一些新产品像奇瑞镐练备、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价倒,这就是一个积极的变化虎抛阂,这就预示着我们未来具有可持续性舰可炭。而且可以看出秘叛呛,如果以前二十名产品排名算的话使,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3轿烘,一个长城C30一年卖了15万辆左右庙链,前二十名里面我们有两个澜开。2013年更少一点污炉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的删,前十个里面已经有四个是自主品牌的巢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面感。   这几个发展量比较大的企业分扩漠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的琉操,这也是积极变化椿佛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量卵蹋靖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化袒揭嫉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城呦戏凇,国际市场南美洲店、亚洲我犯、东欧吹棺、非洲是迅速扩张的市衬谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力碌细,我们产品出口大国全是这些国家抨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家晒肌脐,跟我们购买力差不多嚏,人口加在一起12亿挞跺阔,跟中国市场差不多私饯揉,换句话说中国市场去年卖了630万辆痞欺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的捎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议老偏袭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面挥芍毯,传统汽车大有希望湘嘲,至少应该平等地分配国家的力量恍,在传统车和新能源创,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重啤如,力量投的也太重始沽,下一步要对传统汽车给予足够重视忍,它完全有希望获得好的发展尖廷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了闺飘,以前是高速譬素盒,未来是中速谋李,它要抢别人的份额晒。最近两年这个数据可以看一下缄,自主SUV空案护,连续几年50%-60%的增长熄衫揉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长城藐,这就说明这种竞争关系在发生变化刊,这是一个输。   第三个观点我们就一句话带过了设娩,汽车厂商的格局要发生变化隆侨,过去是大家共同进步戈莲、共同分享发展成果父,因为有年均30%多的增速咐迟蘑,最近几年速度已经降了年均降到11%了管,未来还要下降斤,大概8%左右或者稍微高一点锭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展茄吼。另外合资内部也会竞争旁颗,自主内部还要竞争香泞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了般,大众占到33%枪惜需,最高占到38%抵乳避,就是中国销量占到全球销量辣会,宝马炭、现代奇、PSA都占到了20%啥姓矾,通用15.9%快,如果把它的微车也加上超过25%吾建勺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高楞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的木醋欢,要么是维持全球地位通用鄙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众懈侨福,大家对中国市场都高度重视瓮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额猜县涪,我的速度要比别人的速度高微,所以竞争更激烈嚷、自主更不用说了恍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瞧,大家都给予很高的期望钢兢,未来我们说竞争会非常的激烈徊募炉,而速度又会下来险镀稀,所以未来的竞争格局跟以前不一样局练队,以前叫分享沁凑苯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强席现烙、弱者更弱屁,十四五就会出现兼并重组洼晚,如果我们放开让更多的企业进来波俏,我觉得这个可能局面会更快纲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哭筛,最多明年还有一年蒋物宽,但是它的速度比平均速度还是快一点期,自主品牌大有希望力拐绞,我说的是传统自主品牌拣段坑,传统汽车还不是新能源汽车皇泰慑,另外格局会发生大的变化啥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜钵洞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日第,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕信闹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题眉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芥釜,力邀政府旱、行业暗、企业滔镜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罐,寻求产业发展有效途径莽。   以下为福田汽车集团副总裁舶蛇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录伐。 福田汽车集团副总裁台童、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导翘溺案、各位来宾姬梢顾、女士们竞拉、先生们挝内,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛勃筒,能够跟同行皖恒泻、专家做一个交流学习欣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新隋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瘦皑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势嫁锤。从全球战略的视野来看将涎,乘用车的全球化特征更加明显们,很多轿车的平台会在全球市场销售剔蚊蕾,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些磨涤。举个例子岁沧痛,如皮卡泥夏链,在北美皮卡占整车比重是很高的事,但是在中国懊抽净,在欧洲桑仇韩,皮卡的量就很小方身圭。另外又如轻卡绣氰,现在它的亚洲化特征会比较明显降樊。还有重卡署,在欧洲都是偏平头的暮墟,北美则都是偏长头的核膜。所以商用车行业的区域特征很明显糙块,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的虐沤。而在中国市澄丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉婕怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的裁,2010年达到了一个峰值429万辆美茶阑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势尝,去年是345万辆嗅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过档。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长思狙,主要的原因就是因为重化工行业虱,如煤炭嗡俩桥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化慌。另外整个物流行业的效率在提升期凛蟹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模食辽柒。   随着市场竞争的加剧垂,行业整合也在加速芳,份额由2010年的44%提高到2015年53%案罐遍,再看一下今年商用车的情况笛冲,今年一到七月份销量略微增长冻讲,整个商用车行业增长2.4%郎涣肉,我们判断是过了低谷秃势糜,所以下一步会有微幅增长敛缓搽。2.4%其中主要是载货车贡献的察,同比增长4.8%宠合抚,客车受微面的下滑碴欧户,导致载客车下降了10个点抒颧普。   关于未来的商用车市炒饰味埂,我想从四个维度分享一下我们的判断存。   第一是从宏观经济层面鲜屏计,从金融危机以后稍秘棋,全球市场增长的趋势是慢下来的临,乘用车商用车的比例现在基本上在8乌:2吼青,但是进入“十三五”之后我们判断家校抖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭房鞭沤,商用车因为是物流工具的企业劲挡,未来会有所好转骄抹功,但变化不会很大沽闺浮。   从技术层面来看敌霓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0梦,现在正在快速进入智能化的3.0时代豢侩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯剩快的甘苔攫。   未来的商用技术主要围绕着智能化囱鸽、网联化美兼胚、电动化齿办、环保化来追求汽车的高效阂悲、绿色订扫、互联和安全啸。   另外从中国的政策法规来看骆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动奢系,从客户需求来看宦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求搔,推动了中国新能源车的高速发展息烁艰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆廉睛睛,同比增长102%海欣,其中纯电动客车3万辆疆瓜湿,同比增长176%甭疚齐。未来在城市公交以及城市物流偏、环卫等方面坪湍方,电动车还会有一个高速发展俏酚悉。   下面分享一下福田在科技创新惭稼哦、转型方面的一些经验和做法泰。   在商用车2010年达到高点之后浦潭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变兢,加快掌握自主研发的核心竞争力蜂。通过五年的发展来看墩贬多,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的廓。福田汽车目前的研发体系是两级葱版,一级是福田集团的研究总院齐吗句,另外因为商用车和乘用车有很大的差异榷,曹博士也说高鸿帆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆狈荡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心尘烙碘,是一个二级研发体系京鲁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程臀、整车的集成以及拿玻块开发和整车测试的三大核心能力十。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒酣欢、康明斯等等合作单位进行深度合作龋慕、改变和创新对,推动整车的技术进步理割。   在转型方面藤弄,我们这几年主要围绕着几个方面蒙辈催。   第一是产品低端往高端转型百掂,在“十二五”初蹋碑抄,我们的高端产品占比不到20%谭丢,我们到今年年底高端产品能达到70%量凛。   第二就是从国内往国外转型茎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%邪。我们连续四年商用车的出口保持领先帘逢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长讹很趟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的倘埂立。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的木,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寝驰,另外为了解决汇率和贸易壁垒欢,我们在属地产业化方面做了大量的工作撤灯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设刨勉添,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础篇。   另一个就是从制造往服务的转型撤涸李,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疙泵,在“十二五”期间抨童,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益呢绩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础萝膝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸轨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子帘迁躬。福田康明斯通过这几年的培育寂瘁卢,不管是从业务的规模供道、收入福俊、利润现在都发展得非趁矗好簧唬,另一个他也对我们福田汽车的整车祭费,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈郯海好的支持徽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新霜掸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目邢屉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3廷岁拭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%报崎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的袍。可以说尽管卡车的量比较懈汀,但因为排放比较高钳剩倦,另外一个因为运营的里程和时间比较长饶腾浚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍沤钦,实际上物流的效率还是比较低的盘。基于这一判断半,我们提出了一个“超级卡车”的项目切纷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源踩,通过这种材料的智能化诬珊、材料的纯电动观蛊矮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色摊底搞、环保肺、节能伺蒙、高效邵拱票、安全睹瑞、智能的超级卡车晃邓丸。我们的目标是要实现降油耗30%虐崔,降排放30%轨淡,整个货运效率提升70%擒捎齿。   另外是关于福田汽车的车联网技术须,我在福田分管车联网业务瓦豁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值伯蓬肠,因为乘用车是一个消费品吨怯浩,买车和用车的基本上是一个人臀潮四,而现在主要是用来出行的缕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控姜舞卿,但是商用车不一样太敞构,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的斡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用测颅楔,驾驶行为各方面的安全谁随绿,另一个就是乘用车是一个地域性的车峡强炭,不像商用车需要全国跑啊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨京蚊怒,过两天跑到海南去了迫虱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些臂鞍读。还有商用车的故障率骨,因为它的工况复杂说钨,商用车一般具有轻载绒、标载和超载赐惩勾,但是对轿车一般不存在这个问题借毛缄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嗅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的娶哎叔。所以通过车联网对车进行故障预警翰书杠、排除以及程序优化等方面倒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些苟方。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理桶,建立与客户的互联互通挂虎崎,为客户提供增值性服务钦屉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商侮、服务商和供应商产品质量和服务的水平蛋答。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妊。大家很清楚砂,围绕着工业战略贸,德国提出工业4.0辆泵,美国也工业互联网侧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略烽味簿、英国的2050战略裤赐,中国也提出了中国制造2025挨,福田汽车结合自身的一些现状层抱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划唤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台忌蕉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锨惠、企业与企业落瞥肖、企业与产品憋辉、企业与客户的互联互通涧呢。“五智能”就是商业智能肆花扑、智能管理叫庐、智能汽车多暮、智能工厂隆耸唾、智能制造拒另。时间关系极,不再进一步叙述磷拟。   目前羚沪唬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期久卡聚。福田汽车愿和大家一道匡歧独,通力合作改贿,整合资源莱冬,协同发展七娩,共同推动中国品牌的加速崛起好魔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献波碑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凰挝丛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宽埂编,力邀政府据晒竭、行业救去捎、企业士鞠箔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见都访吨,寻求产业发展有效途径史。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员丰诡、舍弗勒集团副CEO鹊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鲍靠、驰骋未来》的演讲实录伙兽先。 舍弗勒集团执行董事会成员竟内、舍弗勒集团副CEO耸书、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾檄请好、女士们南搔、先生们勉烯星,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鞭艇镁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略口,我们的愿景嘉,是如何来推动我们未来的出行和移动宝夸片。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容坦挪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史私煌蓉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贬誊,我们是一家领先的技术公司玻承,在全球都有我们的足迹步牧,我们一直致力于移动申恃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用姑盟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求喂。   舍弗勒一直致力于创新孩荷渺,也可以说我们成功的因素是质量划瘸僵、技术和创新倦痞。我们在制造业方面有很强的实力猴毕,在系统研发方面投入非常大谰躲。我们创造了一流的工艺和技术扁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门去馈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惩巧,今年我们在德国获得了一系列的奖项门问才,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钞渡。   就像很多其他的技术企业一样骏滑嗽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域层。第一是环境友好型的驱动牢妮,第二是城市交通晒,第三是城际交通恫冉,第四是能源链刺挂嚷。比如说大家可以看到去巫玩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛讳,人口结构变化非称ⅲ快捎每,老龄化社会已经展现在我们面前侩懈溪,技术变得日趋复杂稍浓系,数字化技术的利用领域不断的扩大冗,我们需要找到更好的方法来彼此了解楔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泄肺。数字化是一个关键分,另外就是环境方面宦陇邻、可再生能源还有资源的可用性税凰奋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题你涎,资源的短缺也是我们要去关注的栓黎。   再看一下经济的趋势俊,我们现在处于一个全球村慑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题忱勾卞,这些是不一样的身。另外就是可负担性的问题孰伟袱,我们要为客户带来更多的价值修辽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题沥,这些都是我们要去关注关心的捌泡。   我们来看一下未来的战略芭梧渭,主要涉及到四个窗口导卤释。   第一是产品本身伐邪读,我觉得对于汽车产业呜靶,对于机械制造产业来说都是非常关键的唤份滴。在这个领域/行业胃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嗅,要减少对环境的污染蒲亲。   第二是当我们制造产品的时候镀,或者制造产品元器件的时候篙斑樊,要关注它的功能负笺公。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行燎牵、城市的交通裙琳,对于汽车以及对于我们的供应商超孪傻,可以为汽车产业提供什么样的元器件拱俯骨,这些都是我们要去考虑的感度化。   第三是城际的交通卞,涉及到比如说航空沦、高速铁路的一些竞争诲。   第四是能源链的问题擅鼻绊,我们有什么样的能源是可以使用的认摹,我们将来的交通工具运用什么样的能源摹,这些都需要我们考虑禄溺。   看一下将来的动力总成淳番锯。我想给大家传递一个重要的信息维,在接下来十五年时间里痛倘,从全球来看碧殴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成匆托,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分汹。   但是现在也有一个趋势发展得非澈悄芸停快常,来自大众和奥迪的这些厂家痰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蛔妹。到2025年凶朵社,纯电动汽车的销售额大概会占到25%不逻阑,也就是200到300万辆的纯电动汽车匠,所以到2030年可能会是一种不同的情况暑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况男侯。我们还需要让它更加有效一些物侠萄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拳略反,还有电池或者是燃料电池等等田笛,这些都会占据越来越多的份额施没九。对于我们汽车产业来说非常重要挤武,对于政府来说也是非常重要的煌片负。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料徐,比如汽油迸入善,还需要考虑其他的一些燃料搏哼品,或者是人造的燃料等等乌,需要考虑更多类型的燃料釜桥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求坍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蜂耐泪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车商鞍口,包括48伏的解决方案惋惋,它主要是对手动传动系统的电动化拍惰蹿。我们需要首先实现这部分的电气化败。另外我们也需要对离合器实现电气化缆韩,也由于推出电子离合器挪麓晚。另外我们还需要进一步提高效率瓮狮。也就是要进一步推出我们的混合动力奈澹块48伏系统髓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧Χ迅剩块的解决方案淖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案朝,针对高压的电桥驱动解决方案淋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案睹彼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统呢诫波,以对其进行电气化处理拧。如果将来我们有纯电动汽车的话每本膊,它的电气化程度会越来越高吮翟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战醇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂姓,因此我们需要进行标准化郊,标准化是第一步醇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高息,或者说是一些部分的阔堡背,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案陋慑捂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求弧。我们也需要减少车辆的整体的质量珊卷赁,主要是成本方面是一个重要原因宛容。如果需要建一个标准的话套,我们就需要有更好的一个平台勘币亨,也就是说我们需要基于标准的平台匪栖脖,或者基于标准的奈傲璞耄块进行我们的汽车制造磨糯畦。   我们需要全球的平台化解决方案诲猫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求肯旁届。关于动力总成方面饱抵,它的变速箱是最关键的一个部分蹈窟。我们刚才提到一方面是包括内燃机滦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坦适,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器疲刨骆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惯。   接下来看一下我们的重点产品夕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面湘肌,我们为中国带来了什么样的解决方案判揣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案褥,我们推出了高压P2混合动力某恫眩块鹤项廖。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哎良椒,我们希望能够改变它的一个变速器晶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吉。   通过这样的一个标准的某昕穑块化设计猴孺睦,它可以适用于各种变速箱之间的转变锋泞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求刹怜,我们的这种创新型P2的混合动力穆樘块可以帮助实现不同程度的混动功能逼。实际上档广逢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产阶。这是第一个解决方案模栓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划碑耽红,它叫做高压P4电桥的解决方案逛冠贩,可以用于SUV或者车辆的CD部分得腺憾。它具有高功率密度经,可以适用于不同的车型乱,非常容易打包进行个性化设计惮静浇。也可以用于新能源的生产嫉篓笨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产焙鲤度。它可以让我们更好地使用内燃机上。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车什娥,这是我们两到三年前开发出来的辟隶。也是考虑到了中国排量的需求遁陆,或者是新能源车辆的需求娃。针对这样的一个需求桅乃逃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案寿痰侠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谅桶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机豹花,我们中国团队也为此作出了很大的努力疥潦谢,这个发动机是专门针对中国市场推出的报。   另外就是在变速箱方面煽,我们也推出了一个新的解决方案钦,是集成干式离合器的DCT变速箱逼,机电一体化离合器和齿轮执行机构故。   我们知道汽车市场的变化是非常多的借,对于工程师来说侍权,我们都是非常理性的秽千,但是有的时候我们需要具备一定的感情叹汕。对于我们的汽车技术来说师脑,我们一方面需要理性瞥瞧,另一方面也需要激情怠蹬抹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现信涎每。针对方程式1的赛车扭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成衡啸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展寒呈尚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势挠鸥林。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇骆僵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蜕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蕊裙瓜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题木,力邀政府节似菩、行业吐廓、企业讳貌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苔,寻求产业发展有效途径恕婆探。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事朗蔬、副总经理 吴松发言实录寥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事承侯、副总经理吴松   尊敬的何部长煤社、朱总陪蟹跺,各位嘉宾卞郝飘、各位朋友兑,女士们钒、先生们爸,大家上午好比。很荣幸参加这次论坛弘巴,我上次参加此论坛还是2011年伙藤趴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟宝逆,那时候传褀刚刚才有这个名字蓉底,传褀的保有量不到一万台浪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车校,这给了我们很大的信心和鼓舞磋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持炮痞狠。传褀一直也在努力凶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆戊贪,年均复合增长达到80%漓颊镜。目前市场保有量达到65万辆蹦,已经成为集团利润的主要贡献者之一迟乓。   明星车型GS4持续供不应求雾当刀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数埔,而且GS8与GA8同一平台姥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拳传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到技辩瓶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛僵擒,对自主品牌的支持楞,关键的还是坐虏素,关键的是感受呛弊扦,关键的是多提意见壕敖烫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心交刀脑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌镀逗氏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会萌劲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法颧。我做自主刚刚回集团捅摄,将近9年半的时间邻肖具,从不愿意干到喜欢干僚府绅,到对自主品牌依依不舍哩洼,到对自己找不到定位和方向穆列己,感觉到人还是能做一点事嘉灯。所以这在这里借这个机会雀,感谢在座的我们各位嘉宾抗、各位媒体的支持穷,也感谢传褀团队的支持枚科,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力想,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持洪磐芭。   我的发言主题是构造改革创新驱动骡贝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哄斡。一个方面汽车产业发展形势分析剔持冯,前面讲了很多了抬,我就不多讲鳖。   一个态势是稳步增长亢娘,但是全球增势放缓叼熄焙。中国汽车产业发展仍然有空间前,仍将会领跑全球汽车势到句匙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台魏毕甭,中重型商用车达到400万台淮踏绦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拈。中国汽车销量将达到3140万台聊疮沫,我预计可能还会再多哨喀,关键是结构看你怎么改辽慷?如果要参与全球竞争锻,那重要可能生产量还会增长吴静什,复合增长率将达到4%卧薪态。   第二个特点裂采,优秀自主品牌加速成长美腺拘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磊墩宏。中国汽车市场发生了深刻变化弊酚,中国品牌迅速崛起颓任,优秀自主品牌加速成长灭。关键是要产生优秀中国品牌连瞳,不管是哪一个企业秤报蔽,在现在这个环境下仁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌且,还有我们何部长赊浩钾,这么一批老的汽车界的前辈俺窜,到了这个会场又在用行动来支持楼。大家和我们媒体各个方面的朋友胶,大家坐一坐剖坡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别茅涎,差别在哪里氖暗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的排灸脯。关键是中国人要团结呻桶煤,不要互相贬低箍龟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦酒懊犀,抓一到几个禄,不要想象太多臼描荚,我们从来不怕想象济桅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向妇,坚定方向俗。   那么数据也说明一切程码倘,2015年很多中国汽车加速发展磋拦,行业整体增长率为7.3%的情况下步,中国品牌乘用车增长率达到15.3%茄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%旧膏其,相比去年又增长了1.2%百分点长舵蔬。而且自主品牌抓住了很好的契机媒,在SUV里面我们是防守的竟农,是中国品牌先站住位置炕,合资品牌再进攻巷狠,再加上周围的环境变化瞪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纯,占据主导期,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个堡哪慈,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人快衅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢旰恕,统治了我们的各个方面迷。我们展开进攻是非常艰难僳,但不是说不可作为落,要选择时机杯掠杉。我们要在中高端里面取得突破辩瓷拓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脱,这是韩国人讲的厢,不是我讲的蛾骨。他们说挛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候募继鹅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌百,如果不选择是对自己的不自信头揣软,这个不能靠强求靡淌,靠品质千汲陕、技术季、新能肆峡寿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酮蜡。   第三个嘲,汽车消费升级和资源制约铺搽,也迫使汽车产业需要供给侧改革芭公还。不但要有好的产品舷槐旧,而且还要有低的成本晃窜赣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害系。在汽车需求方面溺,80祷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军俏磁体,个性化锑惮肃、智能化胚伟、体验化等方面的需求还在不断地上升齿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战虱办酮。不管怎么变化秸炕,满足顾客的需求扰帅,满足抓住市场的脉动肉,这个是关键点环。而且资源供给方面忱股,现在的人口红利逐步消失蝗,而汽车不是简单劳动苫勒,是高技术情况下的技术劳动刊鲍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家够,我到那些国家去考察过诚辽凛,没有中国这样受过良好教育搬尖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性屯隶赌,那不是每个地方都有的牡烂魄。有的地方上午上班朔吾稻,下午到时间钱一领就走了逆疵。所以对一些合资品牌来讲姥腑敦,中国也还是蛮有魅力的憨痞,关键是要拿好东西出来慑,才能谈自主欢汤。   当然工资涨这是个客观事实痴,2011年的时候4.1万任庆狭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粟合,这个不高的兄褂岸,还要涨秋骑词。农民工那么辛苦凌锤,给他一点钱算什么薪。但是钱从哪里来感乖镶?我在传褀亏损的时候会,工资涨得慢柔,但是想办法补贴连。这几年别的都在减麓罕骗,就是员工工资不减仆缺,但是效率要提高盾硷,要杜绝不干活的人婪,最后挣得钱多酷沮道,干活的人还没有机会驮,有钱的人天天有时间去议论帘输姥,没钱的人在干活拉砍,这样大家积极性都没有了哄。国企的弊端就是这个饭。   那么在监管方面廖,工信部刚才也说了擂亩肠,我们的司长也说了锯棵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破密,在供给侧这个方面要下功夫据奠砰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径榷骗绢,作为五大发展理念之首挤臣,当时这个报纸一播五大发展理念徊乘惧,那时候我还在乘用车虎蜗衫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去梧斯洪,这十个字哇。为什么呢荷梗姑?因为没有创新就没有一切腻艾挛,没有协调就调动不了资源盒毋嗓,没有和谐的话堤输,共享也很难枷戈,大家不愿意跟你干取,我是不相信英雄的峡,但是特定的时间会产生一点淖琴,还是要充分调动群众的精神套,各个方面全方面的参与锭,企业的成功除了它的领导者的作用侩炊认,更重要还是把员工的积极性调动起来蜡楼素,人民群众才是创造历史的动力蝎锑狼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人乒福咖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革笛,需要我们从技术管理欣渭、营销陇、品牌慰忿、产品锈饰红、服务全方位展开创新尘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革激坟,来推动中国品牌进入全球鞭藕,成为世界品牌嘿。   第二变店,汽车产业供给侧改革方向与实现嗅话。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法厢锈答。   首先尸,在自主品牌方面僻晶迟,我们是追求全球视野开展正向开发狸,坚持以我为主的构造核心挟饯,组织全球资源喀,开放性自主研发模式拒侮猩,掌握核心的竞争力担矩,获得了可持续发展能力盘坝肠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梯乌滴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人谎麻毁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了邦立,我们的生产能力标准是35万耍踩朵,但是预计今年我们的销量会超过35万梢许,有可能达到38万秋冠,当然如果制造组织再高一点喝,可能40万郎味,也还是有可能栖,但是大家别报到40万啊堆。这是有体系寸,有制度保障的廷,有员工的全程的参与摔疵。一个别的企业的人到这里来看茄,他说你这个企业为什么增长这么快姐,没什么别的熔煞,员工的积极性调动起来了迟毖逗,他们说澜桅龟,我看到你们的员工眼睛充满激情邵,因为人天天在干活的时候就会有理由讽唯碗,如果执着地做一件事情带有一点追求骆肩祁,那就有远大的理想鲁福屁。   放眼全球咯烽伐,在开发方面整合全球优势钦,实现研发的全球化哼享皇,人才全球化艰翱蠢、配套全球化冲艘健。依托国内的研发资源匠闲,充分利用国外的资源开展研发资源整合品孙,打造企业自身的技术体系扇谁。我们用了将近五六年的时间铅,我们确立了G-CPMA跨平台穆坠溃块化架构蜗厕,我们第一代的产品是引进消化吸收簿,第二代产品已经完全进行了提升翁惋,但是没有否定第一代孙,掌握了数据链僻,掌握了开发的流程鼻违。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苍萝。实现了一个平台可以开发六七款车型抛却碉,实现了多个平台车间的相互有机关联惶变苍,实现了车型的变化多可勘帅,开发上市快际,质量易保障联布缴,低成本赊晌极、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设板。   第二个雾,坚持质量为先羚吗骑,推出精品车型胁,提升产品质量菇,加快自主品牌产品开发逢接藤,提高汽车供给侧水平褥旦,推出符合时代的互联网化的产品搓立。打造消费者喜爱的精品车型届,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果官拣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式钢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织算。实际上汽车不管是新能源也好肌,产品的三大特点其收杀,一是颜值不好看别人不买朵,第二是品质赂歧,没品质也等于没品牌埃犯,天天出毛病心里不愉快晦酮筋,第三是性价比筛,就是靠成本探顿。我们的员工不需要培训就知道品质傅屎,因为好多从合资企业来嗡碌溯,合资别的没培养娶,就是对品质追求犊勺伦,结果就是成本搞贵了聪蓬并,把品质先过关疵,回头成本再来逐步下降臼签监。我们第一个解决的是品质款猛酞,第二个解决的是颜值刻报啥,第三才是考虑成本叔徐悄。成本辞芜,供应商的成本我控制不了杠嗣,如果今天在座还有供应商的话泻隙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点妙腺,还是有这个机会的噶尺。但是我建厂可以控制磷韧脆,我们内部的生产流程工艺髓,我会重新再造谓,这个我投资减少了贰惋,今天也披露一下郸瓜,我35万的规模最多可以干到60万饲添。如果创造性一点可以干到65万官潮泊,总投资50个亿全,含整车加发动机菩,这是内部数据幌矛,来给自主品牌共享杯岸。   包括一些模具加在20个亿蕊鞘豁、70个亿兼侨奶,最后的结果我都不相信时,实现平台化缺似蔚、公开化疏、可视化损,让所有的东西全部依照规则阳光推进恳琴。现在我们的供应商也很满意瞥陶坞,社会上也很满意粕饶土。这就是在体系查五,在这些方面的作用力吴,防止一个部位一个零件佃善,一个车就不同零件不同标准匠软添,那怎么做接呢,永远做不了好车荣怀。这个要感谢合资养成的规矩经剐。但是自主也会给你更大的动力临咸藉,动力是在研发吞饥龄,其他方面再有作为反蒲辜。所以我们是国企的平台骚临柯,民企的效率巍四粮,合资的流程虱,这三句话就是这么个意思叹。   第三个辩摔,坚持智能制造打造智慧工厂五闯叼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坊夏,实现占地面积的有效节约谅守,我们的合资企业伟猩氰,广汽本田在推进第三期的时候碧全本,就是根据SSC这个原则钠盆。SSC的第一个S就是小型small蜜德咖,即所有资源空间最小感漆衡、设备小型化;第二个S是简练simple滑恒差,就是除去浪费汗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑抒,complete窃,以追求小肃、近溃、短啼里、轻位钞,最合适的自动化懈俊好、拇牛块化己。所以广汽本田第三工厂运用SSC勘拨统,它们的车间占地面积减少45.5%山,投资减少26%嵌牟钞,跟它的一二期比晚,能源减少了29%剁溅,成本节约了21%妈屋。   第四个坚持管理创新旁,开展构造改革烦,主要就是我们广汽丰田氦赐骋,因为我原来在广汽丰田发动机收姓,我9年就去丰田一次酿颈,去发动机只回了一次瞎勉付,因为当时这个地方环境太好了睹晌,我怕一回去又不想搞自主了病。但是鼓励我底下那些员工经常去溶,去交流晶,日本人也还不错霞署,大家都交流河。但是技术是交流不来的啃钝,思想文化还是可以交流的赖。最近到丰田去了一下缝,大有感受枫膘,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革东妈浆,它从最关键偏券互、最基础的制造环节入手率冠剩,开展生产管理创新长,从制造轴递兽缔、供需轴充、采购轴出发噬,深入开展构造改革船,实现全员参与武思,利用构造改革改变每一位员工的工作意识海,充分调动员工的积极性匿蔽水、创造力尚痢,取得了良好的成果荷慕。经营绩效方面梳浆攘,今年的销量增长不多僧掠幢,但是利润大幅提升俱需瞪,生产效率显著提高魏。人力绩效方面陶蔼细,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升色,管理体系与生产流程更为完善僵德、合理换前监。   通过改构造改革歌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升貉,根据他们的预计壳淬,已有的数据蝗萎蔬,2017年单台不良率预计会降到0.01%活,就是万分之一采。而且现有的工人总数减少1600人间徐程。就是现有的存量也可以变化镐,他们现在不到一万人怯纶,要减1600人笔操樊,它新建的工厂盖灰寺,员工还是要招的堵腊,但有的还是要走瞄首忙。就是用减下来的人把他投放到这个地方低共唐。   第五绵方便,坚持体制增效妓患阀,强化体系创新匈小快。既然这些企业都到中国来了踞侵甜,有机会为什么不学一学呢魄协?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下兽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破畏衫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式横仑,广汽本田精益管理青纲靖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式埃。为什么搞一个广汽生产方式放坡脓?为什么不造一个丰田呢唇?这里面要说一句怠凳反,丰田生产方式你不能完全去学郊祭先,条件不一样普肪,环境不一样莽檬山,人员的基础素质不一样翠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多畔。你学它必须要结合自己思晚,连日本的企业去学它的骑,有的好多也不成功礁,当然我不能妄断剧虏,这是从资料摘的伍享娇,不是我说的侵多。   第二个刨,我主要员工整车从本田来兄,发动机从丰田来圭堆,也有一部分本田目,两个企业不同的模式怎么办铅涎扭?发动机就要按丰田来锣魏,从头到尾来府唤,坏的不学好的学茨邵腿,整车就按本田的来褥鹊。但是一个企业两个体系怎么运作呢都?我说干自主就不能有体系擒然端,要体系就是传褀的体系庭饶鞍。不管你是从哪里来肋扰腔,包括从社会上来梅,来自五湖四海一个共同目标诡,要干好中国自主品牌阜。所有最后提出了广汽生产方式汹趟沤,以丰田为主结合本田嘶,这样把文化酮、体系做好确缝,但是还不够巩固霖宪囊,还要琢磨赶婪狈,现在体系已经起来擞仓。   我们从2013年开始策划滤蜡,集团的主要领导说这个很好随痘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的攫。   所以后面我们的产能又不够了外琳,销量又搞起来了巷哨,整车进行改造扇、发动机进行完善亩,整车屑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造朔擅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%慨堵,就是第一条生产线细臼怒。第一条生产线上半年生产了将近16万毫苦,20万的能力干了16万抽绵,实际上还可以做抗芬,全如果满负荷做的话搪,估计干到35万都没问题潞愤倾。极大发挥厂摊痞,这个不进行全体系变革很难敝梆惊。发动机装配线一次合格率99%翟恼,这个零部件产内库存减少70%办怂拉,厂房面积提升30%美函,原来不够用诉,现在多了这么大的组织壳梆塑。库存资金减少50%垂裁降,更为重要的是这一成果横向展开卤戎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线话回细,它的年设计能力15万辆蕉,8月份的最后一天有个数据幢,他们双班日产已经达到了650台俏芥,它的满负荷是700台佳,估计9月份就可以满负荷方。这种提升的速度访憾砰,全世界都是先进的椒嗓先,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瓮负赤,它的一次合格率最高达到了93%迟坎,平均水平92%毁仓,接近丰田中国国内水平工,当然追求的是丰田日本的水平釜,广汽丰田学丰田本厂免,我们下一步也拿一个计划彪醋厂,要挑战就挑战一流道邪,否则没意义恢彼。   那么我们以建成世界级工厂为准则遂,以广汽生产方式为核心孪修催,融合了SSC原则枢,运用创新思维全力发展智能制造技术戳,打造智能工厂巾储彻。我们在第二工厂通过价值流最大化套、设备智能化砰氓,生产线自动化捞改撕、物流信息化睫、网络可视化弄庭陵、操作简单化勤纬、安全绿色化守纪倪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级譬蔫氦。这个第二个工厂是非成逄好翰库填、非常成功的一个例子特,但是这些都实现了摊。   第六是坚持品质保障臀,打造高端品牌肖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗膊欺,高的效率提供优质有效的供给粪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量翅莫喝,连续三年获得中国质量客复、中国品牌第一袒抽淮,超过很多在中国的合作企业漆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八抖,所有企业里面包括外国品牌稿羌,与广汽丰田并列第八甘烽,比2014年上升6位邪肛。   第七脊换宝,坚持客户至上牵,提供优质服务瞥,不管是在任何情况下呢实敖,用户是我们服务的对象拉程澳,也是我们的衣食父母传惫,尤其是作为汽车这个特殊产品廊胺轿,我们对安全芜宽、对生命的一种关怀羡暗,作为生产制造环节的改革柯挛癸,是汽车产业供给侧改革的重要方向济谷,但服务环节的创新与改革同样必不可少醋,这还是目前我们相对比较一下蔷楷闷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名了,也是一个什么机构柏查,我记不不太清楚埃嘘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离诵邯爆。所以在产业互联网的时代洛,每一个企业不再只是产品生产者陀铃、服务提供商蒙标挽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商箍祁田,服务以各种形式融入到了制造业鸡、研发设计惰瞪、生产制造撬潦、经营管理受亲踏、销售等环节邪盾弗。有价值创造的可能馈骋屏,就有服务形态的出现俄呜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限膝睦票,两者相互融合胳凛、相互依存拒葛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展炭逛田。   广汽在这个方面也展开一些工作箩颊,我们的整车平台将联合金融杆限鹿、保险拳霖鲜、物流帅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务娶罗,车生活平台会涉及多个业务平台癌味,除了常规业务平台还包括了配件商城呸舵抹、用品商城憨效息、社区服务连锁箍,用户使用汽车的整体生命周期骇头,产品的购买只是开始频屁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务陇经慷,这才是我们下一步发展的重点爬谢丛。作为汽车服务提供商昆,我们更应当关注的是用户的体验堑,以及给客户带来的价值增值感受茧碌,汽车服务O2O的打造奔茫,也是为了满足汽车全生命周期的需要尼,以及品牌和价值进一步提升的需要玻凭江。   第八臀歉,就是通过这些改革蒜挡避,整个广汽集团范围内的成果洞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万尽幸奴,同比增长28.8%嚏、29.7%航,比行业高出20个百分点祈慑晒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平看帕蛊,同比创下历史新高杰。当然传褀在这个里面那是贡献更大藏,1—7月份销量已经突破19万革共,超过去年全年扁鼻,加上8月份最近的数据蛾次晶,今年全年的任务22万已经完成了拨,同比大幅增长143%勒搂七。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强票晒壬,位居第303名姑,比去年排名上升了59位蟹蓬,整体实力大幅提升舅氰渺。   第九巩棵睹,就是广汽集团的发展十三五战略惩事刮。简单地就是一个内部协同创新郡糖无,外部开放合作襄活,这是总的原则澈崩,全面实施结构性改革举,实施一五一三的战略杯踞苹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆纫,这是一个保守的数据伪纳,因为传褀搞不好就过100万沥沤搏,前几年说传褀100万潞吝,别人说吴总翱吓佟,你是不是在吹牛袒糙息,现在领导嫌我100万都少了皖,拼命把产能都整合过来了卯,成为先进的汽车集团还搭彼,做强做实研发整车零部件锭嫡、商贸服务和金融服务五大板块蛋钉,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌且诺长,实现自主品牌事业的跨越式发展哆,全面实现一个“三”瞪呐,就是电动化谴、国际化备滤、网联化三个方面的重大破歇。   各位嘉宾隧、各位朋友恒碉,女士们挝舰伺、先生们博连彭,在需求持续升级赣沫,资源消耗的情况下霞空,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓鞍讣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端乘、品质优先垦毙、创新驱动的发展路径吃路,坚持正向开发杏咀我,提供优质产品努扔椿,坚持智能制造频惋,开展管理创新擎募累,保证服务水平想烹毁,注重品牌高端化茧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花案,共同推动中国汽车迈向新的台阶喇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球酷胆探,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护虾:李芳" "  今年3月希,借百年庆典之际飞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向裙娇滑,即“智能互联”烷、“绿色出行”和“自动驾驶”此,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向小奈。随着战略的提出躬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开划星扣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上膊。在这其中临视,“人才”就成为关键问题普璃。为此路,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕安池纱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贡鸡毖。   根据沈燕的介绍可以发现轮创,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛两桥块,涵盖计算机瞧蝎、工程学陋憋、自动化虾帮混、金融等多个方面列。她坦言纽浆光,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入控茨妈,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈萝。因此咖午,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才农捐眠。”这其中包括互联时代的在线招聘羌,“例如我们利用自己的招聘平台匈梗淘、Linkedin盟秤司、智联招聘等在线平台烹,以及大学招聘薪表韩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘功匹。”除社会招聘外昧脱,宝马也会通过与院衅覆蓿合作宪让踢,提前把学生引入到企业中篱告,专门为宝马培养人才梨街屋。 比如他们与同济大学十几年的密切合作琳敝,举行“宝马同济日”这样的活动督成。“去年我们就以互联驾驶为主题垦峡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品灌女吃,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习登泄。”沈燕说道巢祁端。另一个重要渠道膛握,就是内部员工的推荐髓伴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号畅热赏,让每一位员工都变成职位大使惹七俱,在朋友圈进行转发传递慌虾尘。   “我们对人才的要求敛掠,在能力方面最重要的是对业务的了解蟹岛市。这不仅包括对业务今天的了解坍浇,还有对业务未来的了解少噬。要知道未来战略方向是什么扩,需要什么样的技能就。 ”沈燕告诉记者且春,“此外录,我们对人才的要求是不仅要了解中国佰忿,还要对全球化有所认知酒僚。随着技术的发展忍培,我们对人才的需求呈现‘复合缄,跨界’的特点碾。但是控揽诬,这类综合性人才很难直接从市场上获得瓣拱井,需要我们进行入职后的培训氨。 ”据了解颈寿,宝马(中国)每年都会根据员工表现胳创踩,提供给员工出国培训以及交流的机会并,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流挺逃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蝎,以拓展视野汉唾环,提升能力鸥洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酗广,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是怂,吸引并拥有了一批充满抱负徊惠、专业的本土化人才牵。而面对未来擦临,本土化人才也将承担重要职责叛鸡萍,“这包括为‘在中国戌庭悄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向湾脐妓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卉话俯。”沈燕表示驰函。2012年氯图鹿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题渐豪,并在上海组建人工智能团队睡怕羞,承担电动化和智能化的相关工作傅。另外投幸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门贾惯宿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨轿脖。 这个团队将研究和紧贴中国市忱狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中私洪娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报控:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上淬恋剿,用“数字鲜、概率悔、未来”为题激停,论述特斯拉电池的高密度聪绊蹭、续航里程及电池的安全性磨。对比国内浅兔,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车头祭,并预言电动汽车和智能手机一样痊,电驱动和自动驾驶注定了是未来谴豹,不可逆的未来究罗窗。 以下为原文蚕衬泛:   关于密度和里程数惹镐。 特斯拉Model S上市已经四年多了贺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌堵豹郝,至今为止一个都没有兑现缅虎曝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)耍介巷,里程最长的量产纯电动车眷纤侠,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蠕挎吵,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吭穗,相对容易)还低的匀速行驶的里程数狗稻,忽悠消费者嘲烫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准姑惧豆,里程普遍降低10%以上)来体现里程监畅亨,在有些国家辅助使用NEDC的标准咯涤蛋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)骚。   关于安全性和自燃率撑涣。 自从2014年初安装了底护板佩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)憨颁,远远低于燃油车稍,各种撞的惨目忍睹事故失,也都没有发生自燃点。相反靡蟹娃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车盎稻股,却成了全世界自燃率最高的机动车常飞,更远远超过了燃油大巴的自燃率醒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理忱讽规,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鲸,车门闭合的时候已经有点变形了)踌抡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业靖裙,几乎可以说喊蒜:特斯拉重新发明了电动车蛙县膘。    国内真正用心做电动车的企业恍玩识,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术脖挡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鲸、变速箱骚肚充、油箱等外蒂讥,改造成电动车的事情)避。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蠕,才会全力以赴来押注电动车魔。当然翱枪,也可能是很多品牌都在蓄势待发捣媒差,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招芯。    电动车不是什么弯道超车慕,而是换道竞争吧屑。    今天的电动车捎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态骋。待机时间是诺基亚的几十分之一疾迷适,软件也没有几个倍,通话质量也不好梨却,汉字输入也麻烦的要死昆。和智能手机一样饰喉蛊,电驱动和自动驾驶注定了是未来谅,不可逆的未来滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   2016年8月30日扯艰,在北京新浪总部颇变伤,北汽新能源充电部门副总监陈保江鲸、北京华商三优总工程师丁晓伟论、电庄总裁兼CEO先越累熊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人怒朝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动典。    作为新能源汽车销售终端环节旱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线虐夕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩饣椴洹,更是充满了诸多困境拘昏扳,不为外界所熟知窘肃。    那么匪挫,作为中国最大新能源汽车市衬琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况胖疽钒,北京模式发展的瓶颈是什么个胖畦?有何值得借鉴的地方究灯昂?又该如何去避免失误和纠正类?政府官滑、车企惦獭、消费者在这一产业链终端中理陇,分别又该担任何种角色股? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蹭晶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山牌:魏总躺驳洪,刚才你从用户的角度史,同时您也是媒体人的角度铜动,可能跟这三位嘉宾的角度不一样掣,您从媒体和用户身份的角度讲一讲锨祷搞,您发现了这些问题之后俄孺旧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率松及筏?    魏士钦侗:其实我们一直在琢磨这件事香新吃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说颊课,这两点是能够解决掉的冕。首先第一个篱惭,支付缅挠。就像刚才先总说的慕考,有个银联一样的东西速防,接下来有个第三方浮角,或者接下来大家都使用微信支付剩热瞥,不管是充电桩也好窍艾,app也好此咖,还是当时的扫码也好裳衔痉,还是微信也好娩,支付宝也好氖腑,能通过手机支付始,基本上都能解决掉苫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题且,我们把支付给它想办法统一了泞。不一定统一到一个里边去返次,大概两三个胃抖,大家都在用朔骆,这就没问题虾挥。    第二锚护蹬,这就相对更难一些了狙藩,应该是有一些第三方平台真正站出来蓝腹,能够收集所有的真正的准确的信息局使,其实当时我们自己在做app的时候群彩,就是在做摸点的时候枫,我当时就矛盾摊穷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点铅,后来琢磨来琢磨去客合,通过很多用户的反莱鼙邸,我定义出要摸一个最准的点蓬,不要最全的啥某。准是什么概念雄坦缕?第一馅掀,我找得到酪,第二侍谩,我到那去一定能用得上尾袒仇。如果我找到它了台瘁踌,也到那去了旅巾,但根本没法用电此联,那就没有用了毙。所以如果站在媒体角度慈,我希望不见得是谁协藩缕,也许是个媒体靠滤,也许是另外一个平台拔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起辩磷,但是它也不一定是最全的岗闷,但是它是这些所有的里面最准的紊段颅,每一个用户都能找到桩祭涝泼,而且有百分之百的体验把电充上疤秀梢。    我们碰到几个小插曲挺有意思的设淘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站羌九交,是咱们国电的站蛊乒儡,是快充厂。我们编辑去那边准备充电的时候宠胜,有六个跑快车的兄弟诵书淬,霸占着那个点瓮腾露,就是不让你过去拘稠,这个充完那个充片,还剩一个车的时候境碍,就赶紧打电话给另外一个兄弟淑建碧,赶紧过来充电煞。我们不等了罐多。但是他们不知道报,在那个点不到三公里的地方共潘,快到积水潭小西天那个地方骡爽,还有一个充电站喇钙会,好像是三个充电桩还是两个校硅溪,一个车都没有簿貉级,而且车位都是空的木盖麓。他们不知道那里辉缮。而且那个点滴,我们当时找的时候用了三个app乓峰库,只有一个app上标出那个点谅,另外两个app是没标那个点耙夕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离当充同,所以准确性其实很重要煽。所以如果能解决这两点孩,我觉得咱们的空置骡仟建、闲置的问题一定能解决涣,肯定没问题的括米。这是我的观点撼横。    黄山略:关于公共充电这个领域水县,我不知道魏总在充电过程中岛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题么艇?    魏士钦贫:出现过床诞,很多膳婆梢。    黄山蹋继靠:这个问题其实很有意思的问题沟,充电桩的标准是国家有统一的标准颂宽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电璃藩。    魏士钦亭漓猎:是这样沛肉款,最典型的例子就是腾势乐厦,腾势在很多国电充不了贡,但是在小E充电或者普天是能充上胶。    黄山宝渭:我们可以把时间放长一点来看痞贿唐,在2004午、2005电动汽车兴起的时候牌讼,很多人都不知道电动车是什么晾,充电桩是什么斗临芍。随着这几年的发展凸,物业慢慢都配合了省飞,所以从成熟度也好岭扒搐、物业配合度也好杀拌,应该是越来越高的贯。国家层面出台鲸奇,新建小区予以配合甭,包括老旧小区的改造懊,都会多方面来共同解决这个问题剐。其实关于今天的这个话题甫膝,我不知道台下还有什么问题要提问的酬换。没有的话弘嗣公,我们可以做一个最后的总结瞳。    我接着丁总说的北京模式的问题袜,我们今天说的是关于北京模式密暗,丁总说了一个北京是纯电的市趁朗唷,跟其他地方都不一样阑香财,上海是极端的篇,上海是混动市惩赴毯,北京是纯电市场北雀纳。我理解还有另外一个模式保,就是北京的充电运营商是最多的揣,发展是最快的澳啤囱,一开始是国家电网胖、普天在推孩玖呈,后来群雄逐鹿荚潭稿,特来电剧、星星等等各种运营商都进来了懊薯汰,包括先总这样的都进来了镣患。我听北京同行说北京大大小小21个运营商阜锚广。    魏士钦泊坪碳:现在已经不止了澎。我们有一个数据娘丸视,说是47个运营商曝及句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构沪,我讲点个人思考和认识场派链。    先谈思考紊刨款。第一辈拢拘,供给侧结构性改革内涵非常丰富爸,大家可能更多关注产品的结构性改革莽躬靶,其实我认为垃授,源头是制度的供给和政策的供给技材,再是要素的供给啤开,三是产品的供给垒疤哨。    再把这个逻辑关系缕一缕壬花,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给临,而制度肝勉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给莲。所以现行体制下居绷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革氓?这是我思考的第一个问题哎烷筏。    第二个问题惜散脚,是我做企业这么多年的实践和感悟兽,企业到最后比拼什么角拍姓?其实就是资源的配置效率缄结。汽车行业也如此磐马寸。你拥有多少资源固然重要汀,比如研发队伍拭骑付,既有一两万人的波屑,也有六七千人的成古菊,还有两三千人的捷色,资源差异很大桐,但实践证明人多不一定成果就多伪,关键是资源的配置效率渤瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率潮,取决于一个企业的决策效率和执行效率欧忌。而企业的决策效率和执行效率滇护使,又取决于它的机制和治理结构斯淳关。    反过来共萎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腐怕。也就是说列,产权结构会影响到治理结构和机制安,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嗓辈匹,进而影响企业的资源配置效率海概绦。    从逻辑关系上讲砍鲁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革哦。    第三个问题扁裁稳,产权结构是前提施,是源头性问题算典,多年实践妓巨退,有以下一些体会孟耸。    关于股权搪番辛。股东应该优质化取,股比应该合理化坤顾盒。近期也好娜鹤龋,远期也好擎,你不能把那些对企业治理碗谋穷、技术办贺、管理晦辫爱,以及市场拓展没有任何贡献鲜抹,反过来可能还会添麻烦者谓,当股东殿夸。这样的股东不能要嘛滩角。    股比结构这块喀,不同行业德,不同企业拷,它的结构模式必须符合市场规则同。若是竞争性行业且示讥,不管是央企秀,还是地方国有控股企业加,做第一大股东绝对控股筐泻,很难实现建立混合所有制的初衷毫畅郸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绵床,竞争性行业混合所有制要深混彻,不能简单地浅混稍肖。什么概念焊死甜?国有可以是第一大股东迸,但不宜绝对控股马,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构龚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化梅菇、国内竞争国际化这么一个概念拧澈。既然是全球化粟梦,如果你这个竞争主体钩,你的治理结构萌士伟,你的产权结构坤秸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话凑芭,你如何参与竞争帕火?道理非常浅显明白摆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践乱。    江汽集团公司制定十一五规划前堪牌,我们就有一个想法闺士,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化溪。围绕这个思路幻袄蟹,于是就有一个叫三步走的战略规划殿率。    第一步令,把国有企业员工身份置换掉辅破,从根本上说圣坞雷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处滥汤,对职工也有好处艰溶,是多方共赢的一件事情箍拢慑。我们知道酶陌沪,国有企业这条船不管怎样侨,开得好晒贤袄,开得不好翘磐,哪怕再破再旧龋俺,只要不沉下去萝,国企员工都会抓住船板劳匪短,不愿意下船痪掣。    如何把员工这些观念转变过来贝?只有让他们从企业人转变为社会人蓉。因此斗桥煎,第一步是2006年法篙龋,江汽集团公司所有员工进行身份置换茫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会郸,作为每个子公司的投资主体寇,共同组成投资公司豪担勾。    这样崇歌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峦浚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权涛豆。    第二步涩戮偏,我退休后化红,引进中国建设投资集团有限公司叙朴嘎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司胺痰饥。初步实现产权多元化年。    第三步价律诺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产瑞翰存,包括安凯客车的控股股权筷培,整体运作上市轰圃。去年1月获得证监会批准恼,上市公司已挂牌惰放坚。    通过这三步走——置换身份靛保,初步股权多元化霓,整体上市虑拿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的勤辖,对留人起到了较好作用庆滥绣。在工业化溪坊、信息化盗、网络化尤其是移动互联网时代谩倘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代暮,股东或雇主和雇员之间的搏弈痞欢傻,更多体现在决策权和分红权领域咕槐。    为什么IT产业宪祭,特别是互联网企业发展如此迅速差沏麓?正因为它有这样的产权结构喀泻侩,这样的体制机制畅。做得好的互联网企业扳,股权都比较分散坚磺,管理骨干和技术骨干都有一定股份喉吴矮,可能这是大趋势铅痞忙。    互联网行业资源的竞争和协同恒钳,最终体现在人力资本价值上绊,他们要参与公司的决策和分红谦鞭塑。这个问题如果不突破评订河,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难创袱。   存量是稳定剂天校,增量是兴奋剂    那么熊,内部机制如何变革变绞偏?    1990年我接任江淮汽车厂长隶,当时非常困难花烁,留不住人田。有些人选择离开脊恰杭,人往高处走回,完全可以理解烷浩。留下来守摊子的这些人不容易伞嵌慑,到我2012年3月退休附割缴,这22年时间里昏肚佬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段廷。    第一阶段是2000年以前疟亨寇。可用两句话概括泻侯,第一句叫做存量相对稳定驰瑞,增量拉开差距蹲输筏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蛊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来靶,可能就有问题慷享。因效益提高而增加工资蒙,贡献大的就多增帽苔饯,贡献少的就少增称箱。即便没有贡献炔缆事,原有的存量工资也不会减少汹馁伙,即存量是稳定剂惶吃,增量是兴奋剂疟探统。    第二句是有计划按比例增长工资惰廖疵。也就是说胆莱,企业效益再好察荣踢,效益翻番工资绝不能翻番新怜踢。效益不是很好塑,工资也要涨净素娩。为什么担持仆?因为国家年改革开放30多年吃,经济20多年高速发展纠驹侯,物价一直在上涨股,生活成本在提高鹊腑康,降工资就是降生活水平瞥梅甭。所以我们有计划按比例增长工资池,以建立工资蓄水池示反,以丰补欠希师桐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拎欢蟹。    第二阶段是2000年后惧响恃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式脊。    第一部分是苔盎,区域领先的现金收入畴解。和北上广深不好比顾哗,但在安徽及其他城市的同行业者中司浚,我们的薪资收入是高的汐,员工及其消费能力比其他企业稍高嗣。但现金不可过度发放磐龚,这是心理学匆。人就这样腐诵故,口袋里现钞多了后抡, 像一线工人绅且,包括技师在内撩,他腰包丰实了迪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了迫挎辞。    第二部分是大福利嚎。我在任期间陕贾糯,江汽集团公司解决万余套集资建房侯番,还有大学生公寓茫、廉租房等;自营的物业管理做得非橙锵郑好少衫矛,很便宜刮,还有免费午餐帝邻,包括洗衣房等坝桂。有大福利腻笺丘,有小福利纬庆舒,五险一金都取上限提烁蒋馈。    第三部分有限的股权激励肺。    区域性领先的现金收入玻、大福利式力崇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式褂尉拒,这使江淮汽车员工享受收入不低冒染泉、生活成本不高的待遇叹苹瞎。也使人才无序流动降到最低融绘叼。我在任22年猛岛,江淮的人才解,不管是管理人才还是技术人才焦筋,几乎没有怎么流失物北。    外人都觉得很奇怪卢辫。当时有个汽车企业派人力资源副部长瓶,在江淮附近找了家酒店禽,一住就是一个月孪柑团,每天晚上打电话找人芜荤绣,但没有人为之所动来。    究其原因痞砰,当然也不仅仅是待遇和福利记纷,重要的是文化留人含,怎么能留住人心并催涎,这是其一巾垃。    其二拌蹈,江淮汽车推行多年的学习型组织建设寿,使员工的成长速度可能更快艘携闲。    其三瘦梧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径谰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径并噶,但我们有三条路径恕。    一是管理人员成长路径加荡:管理员笨秒迫、助理管理师嚼鼻敢、管理师娩廷掠、二级副经理朗痢、二级经理亩、一级经理靡日县。    二是技术人员成长路径洛寥违:技术员墓谋八、助理技术师攻、技术师;设计师弦颇妥、主任设计师镰、设计总监八令倘、技术中心副主任慷、主任等甩。    三是技术工人路径竿:高级技工曹耻、助理技师浚被绍、技师碧、高级技师桅。高级技师的薪酬阑凄雹,甚至比二级副经理拿得还多昏悔。    这三条员工成长路径谢,每个岗位都有岗位说明书漂读。你要申报这个岗位椭,必须经历什么培训土凹,需要什么绩效捆辈,才有资格申报俱什。上什么岗位有明确的薪资标准焙父勿,“升官同时发财”酞托怀,用人用工尽可能做到公开公正透明铃捍宦。员工们也看得很清楚瓷邓,只要好好干吕铂蠕,就能够成长锚。    总之狮,在中央政府大政方针指引下节,切实弧胁翅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法挨奴,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革竟凄。    尤其是产权结构改革匣弹潞,不要消极等待主管部门来安排品隘慌,等是等不到的赐。也不要对现有体制登淮宛、机制太多无意义的抱怨霖妹仙,只要动机纯正啡途,对国家对企业对员工有利逞稀,就值得一试怯,这是我在江淮汽车多年的指导思想刻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炉,但一定是基于稳定性绥藏聊、权变性锨剃、柔韧性基础上的变革活暇帮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通席形。同时切记不管做什么事情泵为,一定要取得合法合规的文件依据牟。    在沟通管理和内部运作方面炽,如何适应政策环境朵篙先,是对企业负责人的管理智慧的考验济串覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋憋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团习茧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瘸咎贰。   当下厦迹,在互联网经济蓬勃发展茹长、新能源汽车蓄势待发的时代背景下诞宫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃节擎贺、汉腾能、乐视青强、蔚来完兰煎、Nevs眯苍蠢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈航。但这些新思维妈闻沮、新模式遇到来自行业逝、公众和政府有关部门的不理解和质疑巳糙赖。为此寰球汽车邀请行业专家拢、新势力企业领导牡墟、主流媒体高层炮查酞,就大家共同关心的行业趋势念、创新模式骑古认、市场预判等话题展开热烈讨论呈吕。   程远县背矩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁剃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录惜方村:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛地,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域频粪频,也是一个全新的问题怕漆炒,所以我觉得应该是个很有意思的事办催氯。今天让我首先来作一个发言忙须慑,我觉得是抛砖引玉采勃,我想把石头抛出来帝白插,引出大家精彩的观点怀些。   当然今天有几家企业来参加这个论坛哦盾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题屑围,他们该不该进入汽车行业涸破。大家知道某勾伎,这几个企业全是新人盒镣精,以前都没有做过戏赫,在社会上是有一个反响刹棋,有一种争议箍,说现在已经非常挤了身洗,我们已经达到了2500万辆的规模霓毒,100万辆的企业已经有六七个了樊顽稼,还缺你们牵?你们现在还有机会酶斧边?我想说这是一个很重大的问题憋体弧,我想这个问题为什么说是战略问题茅,中国汽车业一开始就有这个问题挎。   我的印象中撑,我觉得中国汽车业有很多政策菇沮,也有很多重大的事情络,但是我现在回忆起来垦泪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大虏韩柑,一个就是开放引进闪,也就是合资薪汇忌,也就是所谓的市场换技术湾虐。另一个蠕帛,我们做了一件很大的事情亮,叫反对散乱差瑟筛菠。这么几十年来擞背,在我们的汽车管理部门蓝建佛,我们就不说谁了兜诞,大家都很熟攀,都是朋友草心,现在都七八十岁的人臂签。我进入这个行业30多岁临,已经过去30年了部,这些人现在已经退了伴逻逞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情惶戈竣,一个是合资引进隙深,一个是反对散乱差氢李。合资引进就是把外国的跨国公司招进来烁叫泄,即刚才说的市场换技术崔猫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车俯啪采,认为我们当时的企业太多太乱太小太差狈痘,只许有资质的企业做凳摧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司粹桅揭,就叫中国汽车工业总公司扒。后来甭谅,提出了南北划界盲蔚,想要一汽在长江以北杯,二汽在长江以南遣,形成一个竞争局面散。这个想法没有实现硼帽,当然再早我们搞过六大公司剑蹬,但是总体来讲笛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争悄湿倘。   我在八九十年代写过一篇报道郴石,我就说中国汽车为何怕竞争戏讨松?其实现在想痕轿,我们争论来争论去就是一条墩,国有竞争甫颊,我们认为企业太多了哇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理琶杠。   那时候从国家宏观的角度戏,陈云同志提出了一个经济学观点羡笨,叫做鸟儿在笼子里飞女镣,年轻同志可能没有听过你。虽然给你放飞膘,但是你不能乱飞七,得在笼子里飞湿侠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞含轨涉,所以我们提出“三大三小”窜罕,规定的企业能造车轿伶,其他人都不能造车弗苇妮,认为进来的就是捣乱艾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章轻,后来被总编辑改为无心插柳犯温叭。我们一心一意想扶持的企业搞上去且,但是我们不想扶持的企业又在出现阿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面烹穗渺。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意乏末棠,为什么呢盟堪洗?当然是我们的基础比较差趁,一无资金档具,二无技术衰谦,三无人才船匙,白手起家剩侍。这时候我们引进外资俄,有了资金妊辱、有了技术蓉笛垦、有了人才辣算美,奠定了我们汽车的发展基础防形。但是只走这条路等于缺一条腿艾,只有引进外资饯,没有自己的发展茶拟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业溯拒,反对本土企业懊,所谓自主企业硷睹翔,所以自主企业很长时间不能进入造车领域柬巾歉。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的囱,奇瑞厂壕斥、吉利剔份搞、长城揭睡、比亚迪嘛填,没有一家是合法造车的企业绍,方式大家都知道叭,买一个不生产但还有资质的企业姑叉途,就是所谓户口本纷蚂,然后就开始造车肮适僚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好冒,该死的企业死不了谅标庆,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嫩先梧,这是一个很奇怪的现象喂,在其他任何国家都没有这个事情杜梗淬,只有在我们国家净,这变成了一种无形资产丢鹃羌。   所以乡男,后来工信部成立前夕两耽嫉,在发改委发布了一个通报槐险呸,宣布哪些企业要死信擞磺,其实是一个作秀憨。因为这些企业本身已经不存在了尖惠册,我们如果不把资质作为一种资产保存下来话施,就不会有这种奇异的怪现象炔级逆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判楞,我们把汽车产业的市场化晨泥、自由竞争的方式忽略了舶,我们把它当做航天航空管理窝筋茨。所谓集中力量办大事林络控,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的锣吗艰,像航天航空只发射一颗卫星裁,只造几架航天飞机楼嘲,但是汽车绝对不能这样蓄逗,如果我们中国只有一个汽车企业桃枫巴,我们今天无法想象能够达到2500万辆弓,我们可能还在200万辆以下徘徊膝。   我们想想我们当时的规模蓟藤,讲起话来送,我们一点底气都没有绥处酪,全中国所有汽车企业的力量萍戎喀,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骂陀,所以我们那时候是没有底气的呜垃。那时候蔡总经常讲粱令嗜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂佬厩诵,我们国内的某家工厂堆纹庇,搞了多少年水?投资130亿干了那么多年没有干上去丢定,现在回头干干先氛虐,别的合资企业在武汉干140万辆车柏驰,听都没听说过他就干成了棵。   当时我们确实是一穷二白饯,那种情况下我们引进外资傻咀,但是不让国内自己的汽车做碌起,造成了我们汽车工业发展少了一条腿尸潘,变成了外资企业酬客蹭、跨国公司一股独大蠢氦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌垢。   中国其实为什么发展到现在这个状况粱膳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差煌,在座的年轻人没有听说过咸寿轰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号肩继微。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作沮维蔬。为什么有审批制芬?审批制就是为了反对散乱差并卵,所以你不能随便上企业辞毕。   我们把进入产业的大门关得很衅侠埂,一方面对产业造成了很大损失淮八,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会桐椿。大家知道盾,那时候汽车卖多少钱穗搭慨?桑塔纳要卖了20几万累蹬练,当时说两万块钱群搐,八字还没有一撇角蠢,订购两万多辆千宫,在桑塔纳卖20万的时候洗江,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来静房。那时候的技术标准葛晴、排放标准都很低九,我们会很快发展起来拓讼滦,但是我们失掉了这个机会希无愤。这是产业上的一大失误陆,就是反对散乱差砷,阻碍了中国自主品牌的发展集磋。   我觉得中国汽车进入2002年斯问蔡,入世以后就发生了很大的变化辫,这个变化就是放宽了孤,应该感谢国家经贸委前司长猜香甜,后来发改委的副主任欧新黔罕缴,他在这件事上力排阻力辑顶局,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来念,有二三十个企业进来脸。在这时候窍欣另,包括奇瑞未四、吉利导嘎、长城错玻,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面隘需擒,所以这是我们企业发展一个好的契机醒丰,这个契机来自于好的竞争港踏。   现在大家没有再说反对散乱差桨,但是这个毒瘤并没有肃清讼蒜,现在要有一个新的品牌出来倾,我们第一个想法就是它该不该出来罚,又来添乱拼醋。所以在这种情况下殊,汉腾出来以后拌,我当时也没有太明确的认识疵卯策,在网上一片谴责声的时候澎褥,我就意识到了这个问题叫维。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的陵,大的打败小的痕痴,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼标害,快鱼吃慢鱼弧脖。汉腾给我一个启发红牌惊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲受淳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在联箔袭,今后还会存在讲唬电。   现在一汽狼类、二汽非常困难恫康坡,包袱非常沉重某,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才呻傲,但是最近连一辆好的车都出不来钦。现在真正有活力的企业是谁呢当?是长城短、比亚迪播秋、奇瑞崎硷伤、吉利七灸亢。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用乾考位。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开顾程,让大家不要惧怕竞争泰贯,竞争只有好处镭郝篮。我们老是说过度竞争掀滩澳,实际上没有过度竞争辩砰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的静喷,经济规律本身有一个调节作用纫,一旦过度竞争它会自动退出导壁澳。   我们的出租车管理很失败矢姑,就是我们怕过度竞争竟,我们把北京市的出租车限制在7万辆泵郴扣,因此打车难版蹭收、打车贵废舷,群众怨声载道芯翠。凡是放开竞争嚎,像家电产业大家都知道蚂,为什么发展得比较良性呢弹梗?就是因为放开竞争下坞,是不是先来后到呢邪阑串?我们现在想想80年代们,61家电视机厂瞳哆婆,现在上哪去找腿交痛?大家熟悉的品牌柔梯,北京牌醇凄宽、昆仑牌乓赶桐,我前天在飞机上看到长虹爱,长虹居然还在送眉补,出乎我的意料惫粟橡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存梳观墟,现在新出的电视机厂酮挞嫌,TCL过去有吗颗良拖?就是长江后浪推前浪魏,我们永远不应该对后进者说不谈轮檀,我们一定要这个变成一个共识辫,任何时候都可以有人进来鞋葛汞。就像他们说的经,任何一个行业都会机会技瞄汝。今天在座的各位都是新进来的媳篇,我觉得你们的机会大大的有汉侈。   我的砖头就先抛这些晃蹄焕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编洛室内:沈达炜 版权作品氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦猾,严禁转载饭抢,违者将被追究法律责任吝。 获取授权" "  徐和谊说冠襄醒,当我急的时候毒,老唐一乐捣酱氰,哥儿俩(的配合)还行班啦。双方都是坦诚的心态信浪混,就没什么谈不成的事情氰。    唐仕凯则认为航句,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梨,基于双方的相互尊重倪。合作中奔,尽管文化不同惊檀伐、目标不同膘据,都能坦诚地交流潘竣,达成一致畔,满足消费者需求究废。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事惨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拈,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事灌布啸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯湍太,接受了中国经济网等几家媒体的采访苇恳钢。在奔驰E级轿车之外弯废,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作握蚀拆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时玩芜,徐和谊说竭读,关键在于双方的真诚与坦诚房揭,这与我们的性格有关颁酬。我的性格是直率士刹廉,而唐仕凯先生则是含蓄吃、温和瞬,哥儿俩(的配合)还行恼。双方都是坦诚的心态去,就没什么谈不成的事情习栖腐。    徐和谊谈到挫祥,合作中哪骨火,彼此考虑对方的文化显曝、体制嚷雷坤,对对方的决策机构都很了解何污吼,也想知道对方的想法难,并多从他那套(系统)思考太:靠不靠谱柬雹,可不可能靠。不能瞎白话珊,不能伤和气乓低,所以就越合作越顺利绵霓。    徐和谊认为祭稠,随着后续工厂和产品的导入范朵,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期吞赏。    他还打趣说凭兼,唐仕凯先生文雅草帝,当我急的时候邓,老唐一乐落,我们的搭配非呈峥鹚樱合适寿泵蛙。    唐仕凯则认为崔违堕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作美恕限,基于双方的相互尊重救攘。他说拢瞪,我们与北汽之间有更多的共识撑掠。过去几年的合作敝檄,大家互相信任胶狈、持久庐壕、坚实秃。我们有德国人的执着坟尘、坚持辰恃,在双方合作中喇五侨,尽管文化不同士、目标不同射滴,都能坦诚地交流烯惕,达成一致郎揪仓,满足消费者需求末卸,也能让优秀人才有合适的岗位为。可以说楼,北汽与戴姆勒建立了最好的扛从、双方互信的关系佬。    另外烤,唐仕凯指出吕土,中国业务的发展皮秃,离不开经销商伙伴的精诚合作弦枷嫌,他们积极履行对消费者的承诺薄己屠、关爱绊础抄,也与我们建立起非常良好的厂商关系咳沫磊。    他强调潮,我们与北汽的合作庆,增进了双方的关系鞠。 全新长轴距E级车上市现掣镜贰,领导合影(右二为徐和谊刻,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手胺楔唐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说呛,目前鞍吻,我们的合作是最好的睫口夯。认真总结以往的经验胯程、教训到,特别是过去的错误豢借,接受媒体的帮助矾璃、批评寒氮,因为大家对我们有更好的期许弘轿较。目前畴幻叼,我们仍没有达到自己的目标擂托,在中国市场还是第三名显靖。但是步,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)骇匣。因此蓟硅,我们还需要精诚合作面,力争打造一流的企业;精益求精枢堡赔,建立一支一流的团队笆魔通。毕竟授诲,我们的公司和事业都很年轻傻涕锹,在发展当中最重要的还是关乎人薯譬。因此坚怀浪,我们不能只顾眼前侠炊瞎,应当放眼未来肠窍囱,希望取得更好的位置郡徒记。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊怪牢:    各位领导霖浓、各位汽车界同仁廷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛道锯噶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计宪割醚。今年论坛的主题聚焦安全练摊瓤,我觉得非常有必要拐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题荡浪韭,已引起全行业和全社会的关注睦溜巨。    今年以来呸,在国家和地方补贴政策的助推下坟蛙狮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情溃位,1-6月完伸粗,新能源汽车实现销量17万辆耐,同比增长126.9%共。其中纯电动实现销量12.6万辆嗜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆谁锋踞,预计到8月底骄础敲,全年6万个新能源指标就将用尽畦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆涎,同比增长170%葱溶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置捌愤县。    但随着新能源汽车销量猛增陪,其安全问题也逐步凸显尼埃筋。仅今年上半年粮泉,与新能源车相关起火事件就有11起涡,事故原因涉及到电池肖柏、材料岔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面被。不但给事故车主造成了严重的生命袖缎、财产损失宠啪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧哇玻,极其不利于新能源汽车的推广甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律齿筐龚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折团令怂,新技术新模式尤其如此翔静耙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处虏、火车一度跑不过马车墓瓢、人工智能行业也几起几落强,每次都面临着必须攻坚的难题行食,并随着问题的解决才获得新的认可钨。新能源汽车行业也是一样富,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域誓睬纶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坎,在蓄积了一定的市场规模之后疮,开始到达一个新的平台期阮,开始面临这样那样的问题抽。而我们认为截哺苍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题词。    首先身,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足每埠。    今天我们面临的新能源安全问题扇粹缮,一部分是技术问题劫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等霖速括。但更多的是行业规范问题咳季,由于新能源汽车市场发展太快副帛,行业法规建设相对滞后葱半浇,安全法规不够健全挞,相关标准缺失吼懒毯,再加上消费者安全意识不足蕉渺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等猴,共同导致了一些安全问题的出现肝。作为一个新兴行业菩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规默融、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度搔茄纽,这是新能源事故频发的原因嗣,也是新能源发展到当前阶段短轨颊,我们必须着手解决的问题墒脱。    其次红经忻,安全问题是消费者关注的基础痛点汲菊,必须全力以赴加以解决纳模。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示桔胺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准技,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冀。我们经常说酒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点唱韦断,但是没有了安全这一基辞唷,里程的远近本身也就没有了意义弯饲。新能源推广几年来吓常,市场上对安全的质疑之声始终不断勃付郎,说明广大消费者除了里程焦虑去取泊,还普遍存在着安全焦虑善奔黎,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑败独购,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择彩庆忌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡褐禄牵。着一把火就可能会毁了一个行业材背,在网络时代这种心理传导完全可能发生疾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理狭,必须将安全问题作为头等大事来抓惟眉,否则就会被消费者所抛弃惕。    最后禄统罢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路口禽饭,也是发展的动力源官呈捍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破峨杭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品变吧逗,才能得以持久生存峦。千百年来浅孝,人们围绕着使产品更加安全可靠态,不断做出创新抡挡擦。及至今日翰娶,我们投入无人驾驶汽车倦轨、智能网联汽车的研究曝孟摔,很大一部分原因峡陪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障距。新能源汽车作为面向未来的产品投,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变竞慑唤,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力寂。    由此可见档澎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈灵体葛,粗看起来林林总总娄镣,不一而足;但是究其本质恳怂柬,核心还在安全市论。破除了安全问题豪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题么抹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题降膛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高奶,而围绕安全问题不断攻坚克难地遣,新能源产品和发展模式将不断创新膏喘破,不断创造社会价值疙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者垛习,我们从一开始浓性,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓抨,从战略高度提升安全性炯,居安思危膘护郎,未雨绸缪刮,从研发蛔、生产到售后服务糕睬,都布下层层防线寇,确保产品万无一失局晒嘛。    一是在产品开发上加强安全功能设计耍,从源头上提升安全性题崇娜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障顺控皖。从产品的开发设计阶段币澎瞬,我们就从整车控制泵劳、动力电池绿、高压安全等方面以高标准进行设计赦舒坑。在整车安全方面寡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统然,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计霞钾。在动力系统方面妊锋狭,我们从材料挎瓤垂、电芯艇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计缎施娃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术体搭,降低电池短路和起火的风险家凶。在高压系统安全方面托,我们从防水泥疽、防火没笔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鸵佛,高标准强化安全功能蚊蹲。除此之外疵陡,我们还充分利用智能网联技术笆戚,对新能源车运行进行实时后台数据监控瘫普,建立事故应急响应保证机制餐,为新能源安全使用保驾护航家。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拷玖,以高质量产品确保安全恢炕。在新能源汽车快速发展的同时喂纫透,北汽集团不忘发展新能源的初心逢,严把质量安全关扩。北汽新能源生产的每一款产品孝愁损,除了要通过传统车都要经过的质量验证外红铺,还要对电池糠固纹、电控系统进行严苛的测试与验证勃贪。目前漏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狙,其中电芯安全可靠性测试标准42项斯,电池系统安全可靠性测试标准50项懈撇戮,BMS策略安全可靠性测试标准33项懦啸,这些测试包括长时火烧测试徽省羚、电池剖切测试熄、极限跌落测试和电池浸水测试等腥事。同时泞岁枪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蔽师。上半年亩睛,北汽新能源接到订单2.6万单槐天碱,但在资源不足的情况下末哎眉,我们严抓质量关蒂设,绝不为销量而粗制滥造潞葛曹,最终完成15052辆的销售任务挝反疗,订单满足率仅58%并绕达,但却实现了上0事故率的优良成绩沽能。    三是加强售后服务与培训商,让新能源车用户买得放心尾酮城,用得安心退吾捍。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障堂沟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统孝技蔚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系舷,包含车辆保养郊麻羌、车辆维修犬别、紧急救援蔷棠潭、充电设备赖贸、增值服务匹锯、客户关怀等多项内容狡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控软侩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查笑扔、维修肃,并对服务完成情况进行跟踪监控湍绦醒,形成服务闭环襄金,确崩撸客户满意散篇琶。同时挪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训豹径,对车主进行说明和操作演示苍沟拭,并规范安全培训流程借,提升新能源车主的安全意识魔。在此基础上剃,我们还创新营销服务模式鞭,今年8月12日朗皋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金勒惯南,不仅具有推广新能源车的效果掂,同时可以让车主及时更换项、检修旧车上的老化电池吩,通过我们的新模式给市场提供更多安全粗泪、环保芥、高质量的车型嗜,给消费者更安心的消费体验绕道。    各位领导成航、各位同仁琶:新能源汽车作为一个新兴产业呻喜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段炊,出现一些安全问题俊埃,这在快速推进过程中也是难免的褪怂费,是我们必然要面对的问题啊绕。因此新能源安全问题烈,绝非某一家企业能够单独解决解,它需要我们整个行业的协同并进帕项懒。    有鉴于此夏乒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力表,不能因噎废食的拈忌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心信郴绊,牢记我们新能源事业的战略使命槽寥盟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念剂紊,以持之以恒的韧性菩剖,推动政府阶、科研机构胸酪、行业协会窜贰夹、企业乃至全社会开放合作炔,不断建立安全标准高洽、不断规范行业行为绵备讽、不断推动技术进步呛、不断优化消费者使用习惯窝勾盾,不断实现新能源汽车行业成长成熟商羌搐、发展壮大弊陕羡,实现整个行业的可持续发展即捌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似摊姐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长稠惭,各位领导膜、各位专家馈醇日,业界的朋友们熄:    大家好!今天女斡,众多长期关心辑脱、支持中国电动汽车产业发展的领导攘检霞、专家和朋友们齐聚郑州墒淳,共商大计忙申。作为本次论坛的协办方雇峡赫,请允许我代表宇通公司臂娠,向到会的领导坷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里碾,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识珊。    近年来杏竭,国家出台多项重大政策替,从顶层设计府乏取、推广应用吭钵、税费减免馆、购置补贴夕、生产准入舱、基础设施等多个方面补忌钎,保障新能源汽车产业健康快速发展号峭交。客车作为电动汽车发展战略的切入点彼,是电动汽车普及推广的重点领域甲定毫。至2015年底段镰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆袒估蘑,占同期所有客车推广量的13%镣,为城市节能减排都、绿色交通出行做出了重要贡献癌复。    财政部吧啥、工信部莽、科技部芬水储、交通部灯、发改委等部委毕锨,通过科技计划闯纫缉、产业技术创新工程等重点项目进行支持闪冀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蛙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升壁夸梳:节油率漏傲、续驶里程等性能不断提升哺答,动力电池能量密度抗、驱动电机效率等关键技术迅速进步痰蚕蹲。    具体来说憾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成篓、节能与控制技术方面已实现了自主研发逃遁,大部分电动客车均采用国内自主控制器笨让,整车性价比高扇爬新,满足市场需求练,节能效果得到消费者认可菜级。    二是动力电池性价比显著提升懈燎。动力电池接、关键材料国产化进程加速视采建,安全性和工艺技术持续改进拧瓦。与2010年相比喂夸,动力电池能量密度提高将近一倍校定淬,成本大幅度降低较。    三是驱动电机技术水平进步明显习守俩。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求烩,在功率密度萌侨、系统集成度和材料利用率方面显著提升汲洁擞。    同时割为程,我们也应认识到村劣,国内电动客车研发试验能力有待提升伟解,关键技术与国际领先水平仍有较大差距牡猴:整车可靠性颠吗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谩吉香、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整卯掠费,寿命外、低温环境适应性矾性骇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后彪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向溯。    马凯副总理强调檄桅炉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障揉。电动汽车由于安装了电池嫡哎芍、电机腹颂、高压线束等高压部件房荷赫,给整车安全性带来了新的问题艇龋匹,而电动客车安装电池容量大示讹、整车承载人数多联,给整车安全设计提出了更高的要求轮筐熊。    因此绒娄,电动客车必须从防水竿劣筋、防火芍魔、防触电交、乘客逃生腻浑、事故处理等方面综合考虑馅群,从研发制造参、运输存储乓挽袖、维修保养诵俯、报废回收等全生命周期各个阶段着手裁寒肖,在电池安全灿集悄、控制安全歼喊、高压安全湾、电磁兼容等方面进行技术攻关马,全面提升安全技术水平女畴。并对车辆庙哇、零部件运行实时监控秦母咕,起到预警作用哼,保障大规模安全运营拜。    宇通自1999年开始研发电动客车慨据,持续加大研发投入腹,得到了国家部委磨茎、河南省政府和各位朋友的大力支持篱。未来苹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入庇,围绕电动客车轻量化恐、智能化肉歇、网联化以及智能制造等发展方向尖,立足自主创新匣鞘,掌握关键技术毁膳邯,提升安全水平蒲,促进电动汽车产业健康快速发展鞭拧。    但同时街天陛,为了推动我国汽车产业的转型升级栋,实现2020年500万辆的目标规斜,我们依然任重道远盒假。行业的健康发展巍雾,离不开国家政策和社会各界的支持晒雌,我们建议笺搞扯:    继续支持产品品质提升和新技术研发建。在纯电动猫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验箍农,研究开展创新工程二期项目等发,助力国家下一阶段产业化目标的实现肯篡。针对燃料电池客车定肃,我国和国外先进水平相比还有较大差距京兔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度缆嫉角,尽快解决关键技术问题蛋幕棚,推动产业化发展权桔。    电动汽车正处在新产品推出的初期彼狄帘,技术飞速发展巧举,面临很多未知领域的挑战旁鞘公,这些不确定也带来巨大的创新机会吻贤赂,是企业阿、行业和国家的历史机遇颠谴,也是赋予我们的使命和责任帮藐,    我们将坚持创新篇黔吃,努力实现产业转型升级和健康持续发展涂。    最后筹句画,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "陈清泰蒂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办洁,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”提鲍苍,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”耙鲍么。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出坤邵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题剩董,回应社会的关切涣檄凯,引领行业的健康发展萄牡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台膝匣输,围绕电动汽车安全和创新等热点问题荚,广泛交流矩、献计献策取。    首先是创新引领问题渤舶毋。    去年吧,国家多种政策的叠加效应充分体现莎暮懊,电动汽车呈现了爆发式的增长讲怂辟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%阶誊侨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善柯如,并得到大多数试点城市的积极响应肮。更加可喜的是蛊监,电动技术逐渐被消费者所接受丝门仍,潜在消费人群在增长奥温许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是泉皑巾,总体上讣菱,这还是一个政策驱动的市彻屑渌骸,它的不可持续性已经开始显现两裤。从今年起蒋许,国家补贴政策开始退坡兴娠。种种情况表明枫篙伟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期喂,相应地块,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期餐肛。购车补贴的退坡炔肺巷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型唾效。也就是在购车饶垄、补贴逐步递减的同时咕,政府应在研发环节加大支持力度逝瑟,集中资源支持在动力电池础、核心零部件纪橇响、电控技术蔼、轻量化客朔赊、智能化等方面突破技术瓶颈幸。    另外殿糖售,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位乌保便。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始尺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等篮认。相应地关,很多巨型汽车公司正在加大研发力度磁,大手笔投资于电动汽车潞泻。    这一切表明烧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快迟麓雷。    由此看来粗屠突,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战谎。    第一磊,政府补贴政策进入退坡通道艰,电动汽车性价比提高的进程瓮,能不能跟上政策退坡的进程吾郎避,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路宋槐吞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键谱共。    第二缸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力赖贫鼎,中国肯定是他们的一个主要市场目标头徒锹。能否改写我国燃油车发展的历史恭荒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立穗襄,并建立起较强的国际竞争力哎,这是政府和企业必须认真考虑的问题镣誓构。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术弄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力仑荆。    因此哀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导榔授谰,那是在强政策激励下的增长灸,是不可持续的磕泛。有些企业一门心思地追逐增长侵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张妻鳞,却放松或忽略了创新和研发侍。    应该承认蔑誓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比块蓬邻,性价比还是偏低的拖仁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破铅加癌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁悍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景浩剃激,理性地配置研发和产能扩建的投入纤。    当前可偶,我国电动汽车正在向成长期转型厂,这是一个重要的机会窗口桔。从全球看封,电动汽车的技术路线还有选择的余地川渺沦,核心技术尚待进一步突破卉琉祈,关键零部件的壁垒尚未形成融禾,信息系统还在发展鹿,品牌效应还未发力狈腊肆,商业模式正呈现多样化璃。可以说秋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间矾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略堵,有较好的积累蹄。我们又有全球最大的汽车市场支撑帛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钮甫滦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇寸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件驴撵髓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摩籍称,潜心打造核心竞争力淀弓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吕镣是,另一方面可以与国际巨头同台竞争翔锰呵。    电动汽车和燃油车一样铅,竞争力的核心是聚集优秀人才阂,拥有强大的研发能力哄冕荚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应捂。对于汽车产业来说砍熬想,生产能力的扩张是相对容易的保告,而核心竞争力的形成则是十分艰难的酚。但是睛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了陀蕾,因为那充其量只是一个泥足巨人唱碍放。    补贴政策的退坡赐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量棠天,补贴导向将让位于市场导向碉皮裸,让位于创新导向啥捆。优胜劣汰作用将被强化糕逗,在大浪淘沙中纷鞭骋,真正能站住脚的爽攀确,将是那些具有创新能力攀、掌握核心技术蔡谱、具有品牌效应的企业嘿搞怖。    关于安全保障的问题迟鞠骡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上木弊,特别强调要重视电动汽车的安全问题瘫航雀。这也是全社会非常关注的一个问题光蚀,是这次会议讨论的一个重点玲捆。    为开好本次论坛损奇持,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研笑,并将在本次会议上发布调研的成果怯砍署。    汽车的100多年发展史说明惶位,随着人们生活水平的提高呜,出行机动化是一种必然的选择兰颠。但是胜撂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车凯,电动汽车处于起步阶段帽鸵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外欢偷,还存在由于能源结构改变而带来的肪惮默,诸如高压电路警鹊泊、动力电池等新的安全问题沧霓档。    因此紊,在电动汽车市场快速增长的时候趴拴,安全应该引起特别的注意料忱,无论是整车企业狡,还是零部件企业什,对于可能出现的安全问题烹,都要诸项排查祈锣巨、及时发现叹菜喷、找出对策咕埔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前卸抚。即便是这样矫诗,进入市场后的汽车仍可能出现问题逛蛊该,这就需要继续跟踪羌脑,不断发现新问题簿慈第,不断解决问题请截途,必要时要召回已经进入市场的车辆啡。    应当承认论碴射,电动汽车技术的成熟度还不足刷,市场考验还不充分螺,消费者的信任度还很脆弱轮芒胖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展暖。从这个意义上说垦膏何,我们必须把安全放在首位僧谢颅。因为安全是一个否定性指标乱,世界上没有绝对的安全疯,但追求安全是企业的天职耸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上肛欧,要以更多的投入忍略薯,在设计氛烫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平雹擦涝。我们绝不容忍安全隐患付惩,但也要宽容失败策省噬,因为这里存在着不确定性蜕控酶。    安全也是规范出来的才纽宠,要高度重视标准粉较卞、法规和监管的作用纤堪挽,设计安全的标准和法规啤送绍,有些是科学的研究和论证定下来的靛朴侠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的材敞。企业必须严格按标准和法规生产轻、管理和运营华巷,监管部门则应该严格执法诲媳摄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本帛,绝不能容忍劣币驱逐良币细。    今天檀,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题虫纠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题屎桔纶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具核疗缓,它还缺乏充分的应用考验祁,需要未雨绸缪你藉,防患于未然扣计。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导旦,各位同行枫额开,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》吾咐兑,每个桌上都放了一本其联,大家可以直接看非氮。前面上半场我估计是大家最关注的缉伪,有一些政府动向锋匹,他们做的干货接畅狮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疯,我只讲讲技术袜鳞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”赂插,有三个方面围,有些技术方面的内容是有相关性的哗串耗,政策本来是张永伟讲的频,我在PPT里基本删掉了翅筐,大概带一点堪帝。    首先讲一下电动汽车安全的技术蚊庭。电动汽车安全技术我们分三块拭境,动力电池的安全斡悍、电动汽车整车安全汹、充电基础设施的安全幕歉吗。首先是动力电池的安全性妇邢文,是最基础哨、最核心的辅赌灰,包含了电安全修店、热安全喀琼、结构安全等等锈独具。    我要先从科学的角度说一下呐刚梧。如图(ppt)怀,这是电动汽车动力电池的基本特性奇坍靶,中间可以看出我们锂电池安全的范围坞肋,一个是电压冲、一个是温度焕涎非,对电池安全来讲琼,这么一个很小的窗口里才能安全工作啸,如果温度高了会发生一系列的反应乃泊,就不正常了搪尺颁。我们具体来定义一下这些温度霜诧嗽,这是做一个严格科学的实验燎杏惜,锂离子电池的热失控骄撼镐、温度变化添、温度和电压变化的过程脆。有三个温度掂,T1叫热失控自生热起始温度糖墩,这个温度一般在90度苹,接近100度悄哭。第二个畅驶姓,热失控的触发温度趁,就是说热失控要开始了撇壬。第三个箍佩,热失控的最高温度稻敢,代表了释放能量驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)朵诉,给出了一系列的各种类型的动力电池岸戈卑,比方说三元的NCA啃、NCM棱宿、锰酸锂的夏,钴酸锂蒋、磷酸铁锂淀怖,还有钛酸锂的堕厕,从中间就看出即,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的摆伶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域性,总体来看然,热失控最高温度比较低一点孰叫泌,这是钛酸锂的屁蕊戳。    太过于学术化一点檬零难,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程虱涎烤。热失控稳穆户,我们先从热的角度患,过热之后首先开始自身热的起始温度之后踏拧,我们的SEI膜就会分解车艇、负极电解液也会反应贸,隔膜机制熔化伤,再到正极分解户褂惩、电解质分解矾奇署,最后就涂层崩溃麓,大规模的内短路电解液燃烧羌济,就形成了热失控猾漓焚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度细。    另外一个问题赔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展壁纹,像放鞭炮一样裤屏乾,一个单体发生热失控能量还是有限的钮摊俩,如果在整个模组系统中间扩展獭剔炊,这个能量就非常大了喀堤席。我们说其实不在能量的大芯椿怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了硷驶,但是并不是一个危险的东西啊箔焙,关键是没有瞬时释放蔚烤,这是一个瞬时释放的问题侯匆奸。    诱因梧,刚才说的是过热引起的很佰攫,还有电的和机械的奴,电触发鬼垛,主要是过充腹聚、过放等等惺噶杠,尤其是过充睬,过充引起的热失控是紊仗纾害比较大的欣敲,这是它过充的一个过程和机理潜愤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火镜我趣。还有机械滥用抬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火持,这是在网上搜到的底盘的切割实验罕加怪,专门看它怎么样刷腑,机械诱因就会最终引起短路现舱克。    第二部分沫呸魏,整车的倍穷谜,现在我们找电池厂开安全会颁队悲,电池厂就说很多问题是整车引起的农霞,不是电池的事绅河。的确棚,很多问题不是电池本身造成的宋递,是外部原因愁燎,整车理,比方说碰撞会引起授,电气安全谴亭,还有功能安全笑驼霓,重点是这几方面锹乔撅。比方说碰撞敌却媳,碰撞是最容易引起侥墟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全酒垒亲。第二炉粒微,各种原因的电气线路短路引起着火论薄牌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的啊,电机控制器没、电机电子器件IGBP短路了繁,高压祁、拉弧眉驶兴、多处熔断吓换,整个就全烧掉了妈,这是控制器烧红了襄。另外一个娜,比方说前一段时间南京暴雨之后屯籍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路息。功能安全欧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的浇福,电池管理系统死机馅杉嫁,但是充电机不知道从嚏,继续充煌,充过头了僚端牛,导致了安全事故醚扁阮,一般150%会大规模的内短路肋块唯,充过头150%汹鸥嗣,不管是什么电池喝,包括钛酸锂电池挡,如果充过头也都会热失控的算略闭,虽然我们知道钛酸锂非常安全相汉尾,但是过充之后过压也会引起安全事故磋。    第三逗效,充电基础设施的安全枫汰。尤其要说一下充电设备的安全问题伎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好权巷孺,它的防水迷勘、防尘筏、防腐蚀撮香檄、漏电史封、短路保护等等甸莫辜,各方面存在一系列问题可貌。我们开了基础设施安全的研讨会漆俊劣,大家提出了很多问题奥导年,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侮纽岁,我不在这儿过多讲擒。比方说钩,我们荣威550就是非线充电着火俩耗,自己来安装这个麻轿赊,比方说外部的“三防”矫统惭,内部走线的零乱舅交遂,不按要求接地等等全旱,这都是我们充电设备的问题芍。比方说全生命周期状态的监测台、管理体系的缺失觅劣纶,线路老化之后也引起很多问题鹃襄喝。尤其我们在研讨会中有专家提出裸想县,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证笆偏,因为那里头重现事故之后就会特别严重嘎储旧。    我不要都讲问题钠伟敞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拌。    第一抨校,说一下全球国际的进展星兰。我们要学习几个佃,一是安全防护方面箔,比方说日产的电动轿车Leaf慈熔歇,现在接近23万辆嗅,没有出现过重大事故碍戈吓。它有一个安全防护的设计体系何,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绍搽,而不是说不能做到安全按素广。人家做什么邢们?首先令,有很好的防护设计理念虽,它的防护朴氏杉,首先防控事故发生返泻,其次一旦失效赐,可以失效不出事柒让举,再次唇,出了事两箔,把事故控制在一个可控的范围蔼骗,控制在接受的程度跟燃油车一样啪搅秸。是这么三个阶段衫脾,从电池设计集,到最后可达到的安全目标陇沤,是一个全方位的设计理念膘纽。    二是设计开发方面权,遵循了严格的V型开发模式蜕揣,从电池包磷巷、姆鄣颂常块毖倡伺、单体碌逼世、材料涎眠风,从设计层残伴邓、验证测试层饶,是非常详细的安,包括底层的电池材料标惰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了堂晒肉,我们国内的电池厂现在还很少用这些部梆履。这是他们要通过的所有的安全测试的项目窗评杠,其实这些我们都很熟悉疯,比方冲击凡赏、振动攻书快、挤压泥韭、跌落冗,呐斜块跌落鲁答、单体跌落等等举,针刺裂耍、极端的短路矢闹离、火烧揪、热循环羌椒,有温度的高低温循环实验懊篇,这个好像我们做的不是很多策,气体分析等等爸构派,这都是全都做的蛊,这是我们跟日产合作交流的缮,我觉得还是给大家分享一下芥舶,很有意义的逼搞。    第二什徐辩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说啊蚕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)怕,这都是公开的涎频尘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利武捎篮,这是一些主要的专利淘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿壕付,这就是一个完整的过程宫。由于成本比较高淖病,其实没有在它的车型上全面的推开犊纶憨。    另外一个值得一提的虫卫,特斯拉的碰撞安全性哆嫁千,从设计的角度侗,应该说借用了一些非常先进的方法派。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型魄衬叮,发生事故之后搁,非常严重的事故也都是安全的看,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好伺尚档,当然因为它有别的安全性唱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的炕看。    第三蛊抒哇,这也是公开的资料现,三星的电池系统隆孰。重点看一下电芯层面帮遂赤,这是90安时内部并联四个单体电池诞挨,一个卷绕式的方型电池苛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蹈,一个是过充保护炼辱权、一个是防爆阀祭僻搬、一个是保险丝揽。我只说其中的过充保护缅乖瀑,这个电芯的外壳是正极挪渭残,有一个过充保护的阀撅床拓,当内部气体压力增大之后箩禄耸,把外壳的正极跟负极直接相连操谐悄,短路尺篮,形成大电流但躬,外部短路觅哄,过电流之后保险丝把这个断开洁申,这个我们是值得学习的郎。也就是说在电芯层次进行材料了顿宦、电气抬惕锹、机械系统的系统设计还是很值得学习的盖脚胸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多涤骸晤,其实它把单体电池当成了一个小系统惹,我们可以对比一下趴池,日产电池的募闳稻块相当于三星大电池的电芯蔡促零,就是日产是小纳锏唬块侩醒戳,三星至少客车上是大电芯慈咸。    未来趋势来看竣,现在工信部300瓦时豆筛孰、350瓦时都是这么高的跨,这是国际趋势先鄙,没有办法厢,大家都在这么做告聪斧,10年内我们真的要到350瓦时盖獭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的习玲,2020年300瓦时应该是没有问题的绷额徊,这个从比能量角度是可以做上去的孺椿镜,成本也会降低晌冯蕊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蓟凛署,比能量剩女、安全性是一个翘翘板稼卉蕊,所以我们现在都出这么多事垮邵淡,下一步300瓦时创边摧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知密贪略。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术恨,我现在牵头中美电动汽车合作恒擒妓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性懈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系航桂,这是最核心的下一代电动车技术录踢敦。    说说国内的按,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩仑戏陈,待会儿再说问题讥搅。正面取得成绩诽,从材料体系我澈失,三元正极甸关、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高茎,比方说在阻燃隔膜享、阻燃电解性胚弧、阻燃安全性也都有创新融愤,取得了进展橙。从单体电池产品的检测结果来看吗驶彪,跟国外也没有特别大的差别竭。总之喝唉煌,从统计结果来看螺,我们和国外的相差幅度不是特别大譬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源播非,总体电池的安全性保持还是不错的沁滑,这是实验的东西兽妙,严格按照了国内国际标准不懂,因为我们的电池企业也跟国外配套胶嗅娃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套堕哭嫩,所以我们其实国际的标准都是满足的希恫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新绥腹。我也举一个例子唾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的寿。刚刚说三星的有熔断器登姥秃、过充保护器涂涡诗、防爆阀梆乓,模组的我们现在电池管理系统等等扮希,还有一个问题陆骄汐,自引发内短路辅挠慷,这是一个问题敢地,我们的制造杂质纶矫、经常小规模的过充过放烩华,长期积累以后会自己引发内短路闻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做吵禾青,因为不好重复实验钳敖填,我们首先做了一些重复实验的方法省拐,把规律摸出来了肉,这个短路会形成三个阶段哗嫌,内短路的第一阶段魔甸穿、第二阶段掀妨颧、最后一阶段拭帽。第一阶段只有电压的下降檀骡潮、温度基本上变化不大容,第二阶段雹搜,电压下降同时温度有大幅度下降呕械趟,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瓷额。    如图(ppt)斥碌胜,这是替代实验庙,这是算法并,这是短路的测试实验试傅亥,这是结果煞棺咖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程斗、内短路的阻值都能精确的辨析出来类瑞矫,提前预警热失控事故饶烤。    整车安全邪,首先是轿车安全池镰,比方电池的防水轰婆,跟整车关联度很高瞥馆赤,因为静态的防水投乾,放在车上不一定防水谱莲,现在都知道IP67搏饱,其实一些厂家都做IP68了姥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的辰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故缴诚,我们如果做得好是完全没有问题的荒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计贡监,这是我们做完的设计奢匆趣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全齐缸,这好像是我们比亚迪的电动车戊合力,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涣步袖,做得好我们的防水比燃油车还好迁竿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好纯虱灰,关键是我们的技术到不到位吼,所以我们来谈安全问题应该这么看存。    第二揉,轿车碰撞安全焊,我们做得好的企业也是不错的侯扛鸿。举个例子扯蜕,长安的唐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作努咀猾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的卿,这是产氏塑艘、学景顷愁、研联合研究的豆搭屡。甚至为了将来的发展酿崔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的欠。而且电池包不是越厚越好险殴驰,如何又轻量化汤轻跋、又防撞乔,在优化设计方面也还有很多工作可做袭缝。    第三晨澄,整车电池系统总体的安全保护霞覆。我觉得我们通过上次的整车交流会芦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嗡,大家都觉得还是非常不错的歪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涂据握,尤其是轿车企业是比较好的蘑狼瞳,分层骗、分级做的是非撤肴ο。好的遂,比如说高压安全管理系统救盛诡。就是说只要按照严格的流程来进行开发枪避讼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的簇仇。    另外我提一句客车襄幸,待会儿宇通的汤总还要讲的侩挝,我不多说了骄判,他们有成套的方法来保证安全性词伦贤。    最后绿竟,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议涕拒。前面领导都说了溶腺堕,多少起多少起哪汞,这是从2月份到7月份统计的10起以上梯,7月份多起来了虚凭。现在存在的问题弦靡,我们在报告里面有详细的介绍略缚,我在这儿时间关系也不说的太多了挟涤。总体来看嚏,我们安全性准入门槛要提高寞,所以现在在指定各种标准心捂,要进一步提高标准北。当然还有一个问题劫陀,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的康搞,因为充电桩跟车的接口是老的谓弛犯,现在要搞新的泵,新的总体来看是更加安全的缅,老的怎么适应新的疏肠祷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的棘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战情。    我们的发展建议喂赶,我也不详细介绍了忱哗,因为我们在报告里都有分请谭,永伟会比我说的更清楚一下镣里。    第一个脯傻蔼,完善安全标准糯,制定更加严格的安全标准吉变。最近客车安全标准喀衔缎、电池系统的安全标准肪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准潦袜谋。    第二个踢寞,监控体系赊,现在当然都有监控系统抗朗,马凯副总理上次也说了吃梧,监控主要还是要靠厂家监管双堕旱,不是靠城市最后的那一级舍,最后那一级你也不会给太多数据倍,数据最多的还是我们厂家自己盒汾,我们最有能力监控好船钱。    第三个汐晦,强化充电基础设施安全管理沽芒,严控地下车库售挥、高危场所充电设施建设与安全监管烘卸济。    第四个下秦绒,改革检测体制础摹,我们建议建立新能源汽车年检制度补紊舜,传统车要年检催,新能源车是需要年检的忌谋,比方我们防水畏、防尘性能毁揩氮,新车是好的陆是,老的就不一定了梦,我们的绝缘性能陇炉、漏电保护等等是需要检验的磷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的郴投,这都是很重要的密节。    第五个端饭,建议改革行业的监管体系访佩扣,现在我们是准入碳棋,有几千个车型味脖皆,客车是很大一个数荣破遁,很多厂家都进来了陌,不能说让谁做曙睫、不让谁做吨邻刻,我想将来要引入事后监管的体制密沉,谁要出了事要负责嫁屯砷,要召回贬讽嵌、吊销执照嵌碑、取消资质梢湘,甚至取消你不能再进入这个行业乱,这是我们建议的要加强享通囱,否则这件事情没法弄道番。    结语三句话砷细:    第一随,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”胶妹疼,为什么是“命根子”唱断?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转渐偷上,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嫉际路?我觉得怎么强调都不为过胖裴,所以我们要警钟长鸣长,高度重视寸晃咸,大家都是这行的从业人员蜡桂,都不希望这个产业下滑徘激耍,但是为了做到这一点臀憋,必须要警钟长鸣几劝佰,高度重视汤。    第二闹瞄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术橇。想性能大幅提升吗盆灯,大家都希望300公里禽菱陀、400公里恍,客车也是要提窗喘煞,高比能量电池是必然的趋势密固,往上提的瓶颈技术就是安全襄喉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点棺拍。所以随着动力电池比能量不断提高漂,电动汽车安全技术的门槛越来越高括,本土企业要有危机感陕牵。    第三闪量,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系畴。安全管理漓爸乏,政府责无旁贷鄙邵。    我就说这么多献。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日沟促背,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行纲拧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起扮,到今天的北汽EH400的下线啪谩,北汽的这100万辆用了5年的时间陛。    在活动现晨场,北汽集团董事长徐和谊表示狡磺仇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风能炬,不断的加强产品屋狗、技术伴、管理创新恐隘撬,不断的加快电动化俗湾良、智能化别夹、网联化实完艘、轻量化的发展步伐辩,全力抓好‘π计划’的深入落地盗铜。力争到2020年持,实现自主产销80万辆谅,这其中包含新能源产品20万辆涟列颂,实现销售收入700亿元抗,进入自主品牌前三名的目标却淋,成为具有国际竞争力的大型汽车企业笆第。”   “来得晚侩,干得猛蒙刑,站得稳”    “来得晚烤惰极,干得猛第钦,站得稳颠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结撬。    “在行业内来说焚故,本土企业已经很多完成百万辆了期畴,我们加入进来酷坷帝,形成一种集团向上的态势饭迟桨。”北汽自主分为三个部分勾,“绅宝身辆、北京夕充、威旺缺一不可么,齐头并进额蘑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧策人软。”在随后的媒体沟通环节中伎害,李峰坦言潭考。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列敲疏虫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群咕驴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品化,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群卤。北京是传承“越野世家”品牌精髓阮笆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酞。    “越野车是小众市乘⒙岚辍,但是在中国市场上下核,硬派越野侥克,没有人能从北京汽车手里抢资源绦。硬派越野或是下一个风口慷染蹬。”李峰在接受媒体采访时表示闷匠。    除了在品牌划分上的努力翘,在车型投放层面倪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蚊粟,而到了2016年蘑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车尉,加上北京品牌和威旺品牌列鸿虏,更是达到了六款遣龚诽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例混,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录碾圭。    而面向“十三五”娟户,北汽研究院院长邬学斌表示软,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标特。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述洁探挖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线溪挞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累交科,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蜡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吭翰全。”    是的九臣惰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线甜第池,北京汽车仅用5年的时间匪心捌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”欣豹墩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围低换狙,现在一是车型结构变化了搁,市场引导到SUV屯、新能源和智能化上去吕芭荆。我们由三级跳变成了一级跳魂歼碴。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示未飞,“市场的变革对于自主品牌来说葡彭蜂,恰恰是一种机会肪。我们有对市场最敏锐的感知焚,最接近市潮淹 ,这是任何合资企业都无法比拟的戌回缔。”    从年产销量看码焙随,2011年达到2.4万辆处胺库、2012年实现7.8万辆美、2013年超过20.2万辆漠、2014年突破31万辆伍敞、2015年完成33.7万辆刚傲,2016 年预计目标42 万辆臂囤,到现在已经完成了23万辆枷欧勒。“2020年我们要达到80万辆捍涧存。”徐和谊表示怒林。    “心在一起叫团队”    有了好的产品书孪,还要有好的营销糜吞,“酒香还怕巷子深”龚。在产品营销与销售网络建设方面联尽,北京汽车依旧不甘人后镁恫返。北汽股份副总裁蔡建军有句名言貌潦,“人在一起叫聚会遂桥扯,心在一起叫团队脖诧。”    2016年上半年新沮谐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家钵火缅,同比增长396%相,目前网点总量高达到836家悄巳,渠道建设速度令业界刮目相看魂访。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家价,同比增长20%笨报抽,目前网点总数已达1081家夯。    据已公开披露的销售数据熟此,2016年截至7月挤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆侣惜诬,同比增长42.7%镐,远超乘用车行业11.1%的行业增速碗干帘。其中阂侥娃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆恳玖秃,同比增长94.6%矾乔,成为名副其实的“自主增速王”萌姬精。在具体车型上核垒,绅宝X25累计销量接近5万辆粉补,在A0级SUV细分市场排名第一獭钙焚。威旺1-7月也实现了近10万辆然邓韭,同比增长6%以上崔僚。    对于营销体系妮昧纫,蔡建军表态称品:在互联网时代斥汕淡,消费者出现了很多新特征庆,他们爱分享互动稀氛觅,重视原创和分享泡浑,并处于一种“始终在线”的状态恒叉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系筷韶强。   对于未来吹: 李峰表示鬼,在“十三五”期间孟浚溶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌东。    其中针对绅宝品牌卸搐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品柯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕泵蹦担块化技术平台对孺呵。    此外哥,针对SUV市场火热形势套蛔俗,绅宝连续推出多款SUV车型盛呸墒,形成了X25乱惊首、X35午、X55堂呵贩、X65组成的SUV系列焙顶,实现了对细分市场的全覆盖萎仑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型奉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50敌。未来芯幸,北汽威旺由经济型微车汰戮、MPV北曙、SUV和轿车等品类组成缕。   责任编辑累绰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾儡倘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开堆露泡,在杭州召开肩,我们非常激动午。我们希望全球贸易更加公平吗垒翟,中国企业能够更好地融入世界市场叫。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示谴,要向世界展示中国汽车业的良好形象故煎。据了解肮疼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车莱鹤泡。李书福说貌衅馈,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台挠触。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拧瞎颗,李书福告诉记者磨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州寡洛始,吉利要展示好自己的形象吠倾览。李书福认为忱,我们要解决全球经济治理问题袍拼署,首先要做的就是提高自己的竞争力充,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理劝哗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业点萝迷,李书福就来劲了沦贤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头扔溶凤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度纤盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展定铣崩,是全球经济的一个缩影糜梨。”他介绍说龄燎叉,未来汽车产业的方向是电动化标且勤、智能化汕、轻量化税棋勒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年韭差,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一始必聪。李书福认为滦,两者的“联姻”以及之后的融合发展高踏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新狈男滴、活力枪械费、联动廉嚎、包容的世界经济”红惰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”鸥,在他看来两者在基础理论研究和基础拇睿块研发方面合作得非常不错桥救,他希望沃尔沃能更豪华梦前浦、更高档蔡、更有竞争力昏谁,希望吉利能不断提升品牌力赊曙、竞争力和溢价能力划。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件系。”   在吉利汽车体验馆死,新款的“博越”展车停在那里伐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟倾脑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨揪排。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一困。李书福估计技,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作拨。去年冬天昧问爸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时胁搞,他也曾表示膏瀑虹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备敌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化典圈烁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势俊轨杀,商业模式的变化已经从电商敲瘦、维修茬房橙、汽车金融懒、二手车枪、人才培养等领域开始默,逐渐延伸到供应链前端的设计坑匈、研发和生产阶览忙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型湿,这是核心趣习。”李书福说偿累筷,汽车和互联网酵涛次,两者已经分不开了禄坤酣,汽车制造业要想有未来秃奔,就必须和互联网深度结合起来温。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题辜,吉利每一次研发创新鼓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开墟融湘。   “安全既是时间长度骄,更事关人的生命脸肩肯。有人说多揽挥,现在的汽车都很安全了烈倪,安全已经不能成为汽车的卖点了副身,我认为赤,这句话说的不准确供瘦烦,也不全面短胳。安全对全球都很重要棘茂激,对国家很重要瓷潞,对个人也很重要备拌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害锻另坦,可以说安全事关大局忙促,安全关系到千家万户既唇,我们一定要把安全放在首位湘。”李书福说截骇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中示娜,不仅有央视的直播烫,现场还有上百家媒体婆晌攀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分倡聊倾,受到业界的肯定伴豹迫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念埃俩,用现在的话来说就是企业的基因快,要从根子上形成安全为本的产品研发理念戚理,当其他条件与安全设计有冲突时汝物极,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程熔快夯,而不是相互妥协骆寒。”他认为那,当造型与安全有冲突时稍斗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时潭敦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时夏吓,也会毫不犹豫地选择安全头具冀。“汽车是给人坐的胳北,所以安全对汽车而言实在是太重要了弘呈杏。也就是因为以上这些理念峡撤,沃尔沃才能发明汽车安全带腐取、汽车安全玻璃说舌、安全车厢奥坪、儿童安全座椅佬岭、侧气帘棘、车外气囊确鲍吧、交叉路口自动避险自动刹车素渺窟、城市安全系统等等屯屡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题浆腑,因为对人的健康会造成影响畴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知富。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上炯楷阔。 责编诉步存:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度令撇?这是东风集团高层必须面对的问题捂涡。“国内前三敛辛唇,2020年品牌影响力达到行业平均水平麻、市场份额5%督沪铆、销量125万辆题点,其中东风风神必达35万辆藩创伸,挑战50万辆古咀秦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忍惩。   论自主品牌的持久战舅夺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点槽。在他看来森宝交,相对与合资品牌妮酒揩,自主品牌的发展分为三个阶段嚏裴:战略防御蜕叉赡、战略相持和战略反攻概喜。   “对标合资品牌秒哄妙、自主品牌已经经过了战略防御阶段涸届副,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段甭蒜。”8月10日骇暴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌妮活,并反复强调爸焚接,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了洪扯戒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于庭溉备,风神刚刚取得的历史最好业绩侈颗屎。凭借旗下三轿ぃ客——AX7享、新A60冈、AX3察,东风风神1-7月累计销量76322辆绰、同比增长33.5%墒稻计,其中7月单月销量首次破万罚。另外酚,轿车销售26756辆陀就,同比增长46.5%;SUV销售49566辆册冻,同比增长27.4%寂死。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嘘:第一目,超额完成任务;第二欢磁,轿车和SUV双增长鼎慕渴。按照目前“三箭齐发”的态势壁梅胶,东风自主乘用车会超额完成今年的目标涡吴,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆悼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瞧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上啡,东风A9超过传祺GA8扯啃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一信。   “其实蛊性丹,我们重点想对比的是帕萨特们阔酱。”李春荣云淡风轻的一句察,让一向低调的东风乘用车剑彭捍,平添了些许彪悍和霸气恼。   不过什盆,面对长安徘局、吉利纷陡洪、长城锹勤蔑、上汽这些强劲的对手吝豌钨,以及合资品牌下探酥溺、车市整体放缓的趋势椒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观铆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度棱认?这是东风集团高层必须面对的问题椿。“国内前三泉侯菜,2020年品牌影响力达到行业平均水平鞍坊扑、市场份额5%啼妓艘、销量125万辆阀瘟,其中东风风神必达35万辆据朴,挑战50万辆碎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标踢凯迹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营和,我们要尽快达到35万嚼亨。”李春荣形容哆角喀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”舍菇,未来五年将是“本硕连读”妇火恨,从自主品牌的生力军成为主力军辆飘。   如何冲击第一阵营涩? ?   对于目前的东风乘用车来讲酬帕送,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蔫,首先是产品馈秽烹。关于产品规划圣,李春荣给出的答案是袖,东风在2020年之前穆畏,会推出17款全新车型堡驾,其中传统车型将达到12款巧膊,新能源汽车7款敦。   实际上拾桐簇,经过七年的储备坟吕概,东风风神已经形成轿车唱耙视、SUV和新能源汽车三大产品军团江脊,在大答、中毕性、小细分市场布局巷。   值得一提的是贯床,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神深。这意味着懒犊般,除了传统车型技蜂甘,李春荣手里又多了电动车这张牌宿具磨,而在2020年的产品规划中欺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款李。   产品层面脱钞项,缺少明星车型师,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题绿,而在未来的规划中韭,东风乘用车的目标非常明确惰祟惰:提升车型效率宪捂,培育明星车型懒嫁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型短啪,半数以上产品达到细分市场行业平均值蚕惨彼。   实际上酷廉,东风乘用车下一步面临的问题湾咸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”俩。除了风神之外媚堤胶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瓷,以及合资自主品牌拷,而在东风入股PSA廊嚼,成为第一大股东之后憨,东风乘用车无论在资源整合滑橙酸、品牌溢价仓理、平台技术方面皮铰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应疯,当然这还需要时间证明挥就。   不过罢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向颇间:资源协同包括产品惨献割、平台偶、制造技术嫂搪鲸、供应链懂、营销和国际协同渤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要相,随着车市的放缓冯叼撑,近年来赌娠,从豪华品牌到合资品牌羞檀传、再到自主品牌态剐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证讽瓦。   与成熟品牌不同盆,创业中的自主品牌华,在招募经销商叹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力悄羔。随着竞争的加剧桨袍、产品的丰富牟,未来将对渠道提出更多的挑战偿古茬,比如一年之内连上四款新车的吉利哥拌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理夸媚菜。   盈利能力当然是最为重要的标准堂勿湃,但是牺牲自己枪衬、持续补贴经销商醛囤,也不是长久之计沁孤五,解决之道要不断有竞争力的产品推出隙灭妒。今年年底毛,风神AX5即将上市哆甘,明年AX1也将上市粱砂潘。   实际上拜,在青海活动开始之前仙,李春荣提前到达西宁鼻夯,专门到长城和长安4s店进行调研规。让他感到欣慰的是牛拔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75灵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的隋隋,我可以负责任地说怂平咎,我们的商务政策是最好的答,没有之一公。”李春荣对于渠道的重视程度滴,基本上是亲力亲为托镰亥。   目前分煤碍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度舍鞍。按照规划救,每年净增网点50家康,未来单店销量逐步提升至800台以上澎极咯,达到中国品牌经销商中上水平鞘沽尽。 责编躲:李芳" " 〉荷椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嚼贬捆,由中国汽车技术研究中心主办戚来扮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办驼。在本届安全论坛上逛嗜谐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲睫僳,在回顾过去的同时马寿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议事泄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人繁吞狼、车辆狸岁、道路等影响交通安全的诸多因素废,促进共同发展耙楔传,从而降低事故中人员伤亡率河岛,最终有效改善中国道路安全状况酵贝入。   会后惦筛查,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦尺啼泰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访酥辨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念哎莫,并阐述了对于人瘁、车食从骏、路充覆钳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解腾须。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示徐伴卷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务免,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蓟,一是日产汽车“三重保护”安全理念粉,即分别从社会底联、个人和车辆三个层面采取措施示,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念脆,就是在车辆的周边宦贬,设置一个安全保护屏障胚啦,针对车身周围不同的危险接近程度模垒辫,我们会开发相应的技术进行保护狡蔼。   除此之外片剐霸,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力协膳。在车辆的前方漠活、两侧涧、后方建立一个全方位的安全屏障抵栏,这正是日产汽车“安全屏障”的理念焚轰。同时薪胎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化脱,日产汽车也研发了一些相关技术淳泰杆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术浑怕。   日产汽车始终将零排放袍、零伤亡作为企业愿景屑秘韦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担愁售,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术喜擂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术挪叮,可以在自动模式下完成转向攀叙表、加速和刹车等操作傲艾薯,提升车辆的安全性能式憾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况佃哗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题苗寐浓。即使后座坐有乘客桓,后侧方视线也不受遮挡潭杏,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车钞肝县。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头坊某灭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上湾,帮助驾驶者做出正确的判断藤。   针对电动汽车领域氯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位偿舌,而电动汽车上的安全技术琶,应该也已经达到了世界顶级水平踞墒匈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶钞摆,高桥信彦表示靡隧牢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度落使凄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶土奠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶宏腾。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍榔,日产在研发智能交通技术的同时糙福,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沉擅,其主要分为四大领域履冒。第一大领域是关于自动驾驶技术的尘驶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验扔古。第二大领域主要针对电动汽车(EV)猜休唉,对电池以及其安全性能进行研究骇焕。   第三大领域是新的移动方式票迷灰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备啥,换句话说捷亮,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助舱,我们针对这个展开了研究砍读悸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判骋挂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展粳。   未来幕储驮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及传,同时芍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险避,研发适合中国道路情况的全方位安全技术涧,进一步降低交通事故发生率朽攘橙、持续改善中国道路的安全状况清。 责编宽:李芳" "     【环球网报道】8月10日棺逝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弊次,共推出6款车型卸淌冒,售价区间为17.58-23.58万抵岭绘。   新车亮点眠:   外媒点评按摧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编皋盘募:李芳 版权作品牛惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎丘,严禁转载毖丝,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口策朴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭捷素。   不久前碴温搞,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜撩铜,北汽集团以549.329亿美元营业收入培蜕,排名第160位蔼嫌川,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单叫,也是首次入围世界200强肮。“我之前的预测是在180名左右纽,这个结果确实出乎我们意料悸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话凉嫩。   据网通社了解阔辆,2015年锰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元尺抬布,再创历史新高挨。“十二五”期间断,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆食哄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元非恍酮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元完牡,增长3.4倍烤塘细。   通过与徐和谊董事长的沟通交流嫡,网通社可以断定以下两点槽奈妥:一茬稳孺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苯屁梢、稳定的增长阮。二氛捕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重猜马。   为什么能做出如此判断守档菇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上互?徐和谊的一番话做了最好的解答泼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂摩蒙,咱们给人家代工挣俩臭钱窘,那是发展民族工业并淋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗焦韭娶?不可能苯矫差。能走向国际化吗闪筐昂?那更不可能扩淳揪。”   然而士冬,做自主品牌随,光有决心廓龋、喊口号是没有用的暮。正如徐和谊所说赦莆:“干自主品牌真的难辫粱摄,现在大家都处于成长阶段畏寡,想要效益好显然不现实尸。但是效益不好就不努力眯刃拦,就情有可原吗斤?当然不是!苯钙。”   从“1 ”变“2 ”天郡汤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搓虏喝。短短5年时间辜痹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”瘸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心歼喘樊。“北汽人要有工匠精神额劳采,低着头畏敲啡、少说多干骡息棉,闷头干蹬秸,一代人不行两代人估腐崎,肯定成功仇壁卑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求切捍。   随着“十三五”规划的展开腑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”结促空。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局戈。据悉辈速,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产便、供狙举、销横不钡、研于一体的北汽集团南方基地排懂。   届时亢僻矾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心搏饺搁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市八羡献,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鹊蒙,形成1+1>2的布局挠掏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品堑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺粒耸啊。   “十二五”期间矢,北汽集团凭借超前的战略眼光胆颁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展锚绥焊。通过产业链合作势吝,北汽掌握了最核心的三点(电池埂畅、电机丰、电控系统)技术绒拣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军捻寥结,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆炭,并取得了中国第一贝酷财、世界第四的业绩教蜂。   据徐和谊介绍呕耽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上梆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案啤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前缺,北汽集团零部件业务板块几乎是0歌波,经过这几年的快速发展顷窘谈,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瘸牟垄,这是之前想都不敢想的炊操。”对于北汽集团的转型坎,徐和谊深有感触坊吻静。   据徐和谊介绍晌胯奢,未来北汽集团将围绕汽车产业链未,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型辖防搔,包括汽车金融措、二手车靡线、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸烩,带来规睦勇荆和效益的双丰收两。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点县镜怖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业坟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向多偶,这也是转型升级的重要标志之一淑粹。北京通航以合资讣、合作舱期、资本运作为主要模式攻,在国内实现了产品工业化和市场营销晚察狙。虽然规模不大朽鳖,但已经显现出良性发展态势巨钳姜。   直视软肋潮饭锌,质量和效益成关键词   “整体效益不高踩庭踌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言架,“我们举一个例子畔罕猛,这次500强名单共6家中国车企上榜歌乏,总共盈利114亿美元取。美国2家车企仟,共盈利171亿美元陕。我们的产销量远高于对手攫性持,总体效益却不如他们怯忍闹。”   徐和谊指出疆褐确,提升效益娶定,整合全球价值链峭强,转型升级县辟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瓢馁甫,也是整体中国传统制造业需要提升之处藐惫猩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施偏鼎,向好的企业学稼顺谜,从7个维度努力士春,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗挫膏。还有四个月衔忙,拭目以待首切茸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头袜,通过与他的交流可以看出盟,对于北汽集团的成长他是满意的勾。然而橇,作为一名中国汽车人箩氢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌理那妊。   “跻身全球200强企业肪附剔,不是终点涤快灯,而是新的起点飘。”徐和谊更是霸气直言屠:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强獭绕贺,中国汽车行业前三甲赔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编等:李芳" "   车云按侵骗虑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行奋旱漆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲弘斑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法粮理,并谈到了自动驾驶所面临的挑战杜脱海。本文由现场演讲整理而成佃蔼币。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惺抵哭,这两方面的关联性是显而易见的列就。    说到沃尔沃惦阜羚,大家联想到的第一个印象就是安全裂怯叼。的确彭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候答泪酬,他们就讲胸挖:“车是由人来驾驶的馁桑侨。因此卸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拈胖。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则放群饲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吴就。可以这样说屏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面疚,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术洞蹬。其中当然有标配的轿膝部,也有选配的盆,组合成不同的配置耻。这里我稍微着重介绍一下稳咯,沃尔沃的City Safety城市安全系统双。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统确。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂扰帕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史俗任。在2006年的时候灰奴矾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统水柿教。第二年也就是2007年辈冯苇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能掳狙双,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统飘。2008年妻,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety晾,成为一个技术子品牌叭抹星。之后的十年中这套系统不断地更新完善叭扇,扩展了许多新的功能到,比如增加了行人探测戊险师、自行车探测报癌嗣、大型动物纠题戏、路沿和路障探测与避撞功能凯。    避撞系统为什么这么重要呢晦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶酗水,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车浩、转向功能的话辽,一切都是空谈铜嫡。想象一下筏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车花,这将是非常严重的问题缺陷空珊悸。避撞系统的工作机理非常简单绘冀顷,首先是探测登,然后是评估决策糙,最后是干预航,包括警告或者自动刹车士。    首先是探测蕉。相比以前甜兽讼,探测功能已经取得了巨大的飞跃较恫。从单个雷达到多雷达和摄像头楼,并结合多传感器融合算法骆霖颇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战恍居槽。    接下来是决策疯辞甲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型徘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吼瓣。但是你在路上开车啊,特别是中国的路况蜡堂揣,不可能前面只有一个障碍物殿。所以随着多传感器的应用题,现实需要更先进的威胁评估算法轨临镁,可以同时考虑多个对象祁徐溺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象耸扒晨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力农撅姓,你车周围的一切都可能是潜在威胁棱焕龄。    复杂的算法肯定会增加计算量陀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估茧考坪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步桂瞳堕,有必要进行适当的简化狼渺。但问题是怎么简化发藤攫?比如现在大家经潮L恚看到的中国式过马路舶,一群人一起走蘑让袖,走到路中间蜂浦订,可能有几个人继续往前走其邢,有一些人停在那里摔,另一些人却往后退上单,这时候要判断预测是非常复杂的钙拦。所以吼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性累,使得警告和干预措施如何定时烘、提升相关性和可信度始终受到挑战吾兽圭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁夺,才能提高决策的相关可信度督藩瓮。    最后一步是干预父。判断之后还要有一个干预的策略腔。干预一般是两种疯抹乃,先是警告块,再可能干预炔阶。怎样警告呢佬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告纠蛙搁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁促乒。如果没有可感受到的威胁存在辖捆,原则上车辆不应该警告驾驶员寐撵仍。这是因为茂纽肥,如果还是警告岛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因梧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率巨。时间长了之后缮,他就会把系统关闭或索性换辆车仑辅伸,在中国的路况环境下肯,如果一路上都是不停地警告释脐叛,这的确是个问题恕雾剁。    警告只是一个声光或振动的信号品丝窃,那么在警告之后黑耿串,怎么判断还要不要车辆自动干预呢暮耻?我们的策略依然是系氢帘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生覆苏,否则车辆不应自主动作儒渤,理由也是刚才所说的谷。可喜的一点是妊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升邻,自动干预所需的时间大大缩短了俗舱枪,相比十年以前惕项,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贸桔。最后一点捌挠高,怎么协调人机界面佩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异稀,也将是一个很大的挑战馅。    刚刚讲了很多拳敛栋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嗜。首先是效率问题径,要调整警告反应的时间幻诧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效腥烙?警告干预是否可感知与理解锹?第二是相关性颠矩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出硕前亭?是正确的警告厦,还是漏报或误报四裁揣?比如说路前方有一辆大卡车杯功,系统把它误认为是高速路交通标志牌瑰,而不给任何警告内淬岗,这个明显是漏报渐奔那。但是反过来说讨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车胎圭,从而警告干预秘膊,这个就是误报屁蛊,这也是第一类和第二类误报的区别炼吹。最后是接受程度别,警告是否很高程度被驾驶员所接受好、并配合泼尝牡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭错畴兼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性钨,所以这三个因素之间要互相平衡核柿浅。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程疏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目敬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术欢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等态。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目茅稗镰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶非?是不是因为最近自动驾驶情、无人驾驶炒的很热杀邵蔡?同时还有一些顾客在问秦,自动驾驶以后唉,我们的驾驶乐趣在哪里耙悉械?因为很多人喜欢操控歼反,喜欢在山路或者赛道上开车朗脚咕。    我们完全理解这些考虑妊攻拉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瓶碘疲,今天早上我走的是中环峨氯康,走走停停诡但,就像这幅照片中般的拥堵龋呸。当然畴繁惶,交通拥堵也不是中国所独有呵奈乱,随着城市化进程的加剧估煞,这是全球性趋势茫佃。请问这样的驾驶乐趣何在容?    除了拥堵们械分,还有安全问题线宫,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量楔。城市化的发展也加剧了空气污染伦耸捆,以及可持续发展与能源的危机揉寿垄。对各位顾客来讲凸地得,还有实现实时互联和出行便利的需求池。    所以怪蚂柯,自动驾驶对社会庆伪、环境和经济带来的益处是多方面的问。首先炉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全连缸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的差栏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误熄,即使提升不到100%安全性柏谁,但是97%戒庇陀、99%可不可以薯捕镶?自动驾驶还能连带产生其它的好处表嗽委,改善拥堵颊、节省能源消耗惦、减少大气污染荷露赦,以及使旅途时间利用更高效存沧屠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蕾毋长,但我们说肯定也有挑战廊芦副,世界上没有免费的午餐监。对于使用者来说协,有人机交互的挑战芯。还有失效模式控制叫,万一系统失效以后善肩,怎样用冗余系统来后备控制遂杆皆。有跟其他车辆系统的交互卞蠕苇,你不只是一辆车单独行驶在路面上秸广靠。怎么感知环境赏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知桅。还有最后一个弗骑狭,再好的系统恳煽,当顾客不当使用的时候狠廖涡,怎么做这方面的技术应对处理拢暴。对于车辆设计来说缸厂鲸,还需要各种各样的冗余系统做后备窝戳,确保自动驾驶安全小米片。    其实戚惨,自动驾驶不光是技术问题谰蔼廊,更重要的是对社会和伦理的挑战膊赋,大家是不是能接受睫?首先庭娜势,什么样的商业模式口,是我们现在继续卖车的模式绦单,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式炭狡苇。基础设施的改变堕播练,比如说车道线吃、公路标识的统一凰侧亭,这也是非常重要的吝边。还有保险公司是否接受乃亩攫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任芥炼丹。最后是公众的接受程度尘搬,法律和法规的约束策,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注桅痊距,从而也引发了很多相关的讨论习湃涕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么情?我们非常明确鞋剑,这也是一贯的战略闲衬,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者枷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者贸雌。    这里举个最近的例子环,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车井陡,已经在欧洲量产上市虑评林,今年下半年也将在中国投放市场搂铰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统改矢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”贡客粗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向氢退,而无需跟随前车酥。要知道就补芒,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的砷汕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景诵豹,那就是到2020年壁嚎互,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡孙碗。这是沃尔沃汽车庄重的声明锈殿,也是一个非常具有挑战性的目标江剐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢午褪?    我们认为首先要充分研究搜,通过真实用户与真实交通枷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通伎。还要多方的合作伯缺闪,沃尔沃汽车通过与包括供应商琶串、大学研究机构苦多啃,以及政府部门在内的强强联合息镭粪,来应对全球挑战坦佃。自动驾驶之路没有捷径评,就像练马拉松一样羚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步全凌、循序渐进的夏瘟朵,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全豆,我们走的每一步也都要以安全为核心差。我们要以客户为导向高斗烈,通过提炼典型路况笑辟,悉心定义测试所用的通勤道路蓟,同时尽量控制风险危。在技术成熟之前脱,必须反复的测试刻休,以保证安全与可靠馅疙飘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试耽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目柏凑:要验证对社会和经济带来的好处矩,是不是适合当前的交通环境勒诚,顾客幌牡、社会公众的接受程度擒,还有道路基础设施的支持是不是充分汰径谱,与其它车辆和道路使用者的互动邯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定苍懦颧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了狗汤,真正的大规模测试将在2017到18年魏凉匪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车轮备失,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试诵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目饯拴伐。    上图右边是哥德堡市区的地图蔑熔,这条环路相当于上海的内环或中环剁,即城市高速交通路舰壳侩,是没有行人臣裂题、自行车桐娄,也没有交通信号灯骸。自动驾驶测试者是租赁顾客滑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶纫划。在驾驶过程中藉喜胎,允许处理其它事务射擦,从驾驶员监控到不监控涪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术七睡纬。    这里我要讲个非常重要的概念畏,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶诬吴街。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段夏,驾驶员还是负责监控和指令水码,必要时鄙雄,还应尽快接管人工干预戌暗,所以还有不少局限性媚上吉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控坤尝,车辆负责监控交通环境店港,根据路况决策和反应澈敬泻,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瓣拾。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能牛爽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已犊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理帅醋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度墩锰,驾驶员需要对驾驶负责葛碴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸旦很,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶淘双,或者SAE第4级的程度饭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责胁距。可以看出娥蛇崔,这是两个阶段之间非常明显的分界线莎拧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理电铰拆,简单地讲斡堆,是通过多传感器融合敌瞳舷,包括单个或数个摄像头青乘、毫米波雷达壕愧词、激光雷达挞、超声波传感器等戒囊塑,加上云端和高精度地图聊功浇,来感知周围环境劫壬,评估路况和交通状况裁,相应决策与控制阂农点,最后通过制动霜穿、转向和发动机系统来执行干预梳摩绩。处于安全和可靠的考虑篓谰,我们有备份系统盟查淖,冗余的执行机构洞炮,万一其中一套系统有问题虫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶线。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司偷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅厂。2017年衅潍坷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证团,随后我们将在中国缕辣镀、美国和英国伦敦开展类似的技术验证咸福。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶掳读,自动驾驶的远景又如何头?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肆。如果大多数车辆有自动驾驶功能拴碑,车辆可以与人堵星、车楷轨、路互相沟通哆静,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放妥登。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上皇乳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布恃,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时省,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任苹鹊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺秸囤棉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感间矾撬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心怒浮。 责编裙:李芳" "   从很多角度来讲纶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的辟哺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功家,必须在中国取得成功;要在中国取得成功郝,国产化是必须的道路滩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家袜鞠巍,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市串峰,能够接触到更多的消费群体乒便。在网络发展策略方面椿,我们会更加看重网络的构成形式把灸,像城市快修店贩滴、售后维修中心粟樊省、维修工厂等泌,主要目的是增加服务的便利性栖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务岭貉珊。    上周末(7月29日)辑京,在接受采访时疲忌抗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士科,回答了中国经济网等媒体的提问金撬隧,内容涉及国内高档车市成拼!,宝马在中国市场的发展战略休帽嘉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容劝讣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士茎,年轻囱、专注锑,富有亲和力;与媒体的沟通自然疚、坦诚挟淑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剐箍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时巷论伪,刘智说忿奇彻,中国经济发展已经进入一个新常态绰免,就是从高速增长进入一个健康恼涧碴、可持续性的增长壬。但是兴,随着经济运行质量的提高蹲,每一个百分点的增长娜哼颁,都是一个不容小觑的数量菊。把这个结论放到豪华车领域饶,我们所存在的这个行业蹲,应该不会有前几年爆发性的增长峡些,市场会以一个比较稳定欢靠、健康柯芜、可持续的态势继续发展虚揽兢。就宝马而言嗅茶惊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势汉。比如麻裂鞍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售编,而是把新车舒雾碎、二手车螺,技术保险恢哪,国际式售后服务一起发展坏炯讼,我们叫“利润四驱”敲堂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鲍吧。    今年颈衬,在集团诞生100周年之际踩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略扔肛。那么酶亢甩,这些战略在中国市场怎样“落地”婆士?刘智谈到怯翱贺,宝马集团刚推出新的第一战略戒,其中的很多元素不仅是契合中国市晨肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊肮农绿。他举例说疟羌吻,宝马提出的智能互联概念潞慑吗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上供抡锈,领先欧洲10年以上舍,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础俄窜诧。再比如新能源方面虎榔。中国政府强调褪,到2020年新能源车要达到500万辆马。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线舍距,包括纯电动和插电式混合动力车型撂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嘶。所以在新能源车领域嗡玩,宝马会加大对中国市场的投入萍痕。因此哪囱噬,“从很多角度来讲咸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”劝,刘智说嫁。 BMW i3    随着本土化战略的实施颈队毛,高档车市场国产车型所占比例越来越大芯蒙。那么伤划,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的娟怖悄?刘智介绍说蜜,目前桐聊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系始敌纪。在几大豪华车品牌里面呕雀,就进口车的销量来讲陡咳,宝马应该是最大的胎劲九。我们对目前的状况还是满意的酞。因为这本身就是在我们的商业计划内澈。    至于将来体,刘智强调琴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惰,必须在中国取得成功日拘,在中国取得成功帛吵,国产化是必须的道路”需熬村。所以顿寞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入保恍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心潞丘悸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作涎放。不久前薯空顺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车裸届煌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场撤创涂。从长远来讲粟漂视,国产车型的占比会越来越高衅。 全新BMW X1    近年来社惊,高档车市场经销商层面的动向备受关注端潘痴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢镀传泄?刘智认为冉,应该说尖,这是一个行业性话题胶力。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力降,在厂商给予经销商更多的支持配合后幸垫淋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势幌。就今年上半年的情况而言碎上芯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的哄隆。对比去年的数据群劫,我们发现庞耻,不管是在新车毛利函燃,还是其他业务板块蔚,尤其是在售后妮炯、二手车围脱兴、金融保险等等几个业务板块违晚溪,我们都有了明显的进步瓶。因此驾,他觉得哭纳:“目前仟虫吕,宝马的经销商网络是非常健康的”归。因为峭奥诫,随着中国市场的不断成熟厂芍,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式糯抨。从厂家的角度来讲伞酞,我们也不断调整新车的供求关系糙,调整车型的配比膏,调整商务政策妙井。综合下来矾,应该说目前宝马经销商网络楔防,处于一个非常健康的可持续发展状态秸巫僧。 全新BMW 7系    那么尼捕,比较以往靖,宝马在经销商网络的拓展上舅疚,节奏会不会放缓一些蓄?刘智表示傲,在经销商网络上芯缔,我们仍在稳健进行拓展现,一步一个脚印地往前走丹朵喜。从绝对速度来讲晦坤沁,或者是从增幅来讲娠违滴,因为基数变的越来越大百,所以这个百分比是越来越低的凤,这是很正常的弗闪。目前馆粕,我们全国的零售网点超过了五百家骗,覆盖了全国所有的省市自治区骗悼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市府,覆盖了很多中小城市瓢珐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体袜擒。在网络的发展策略方面结熬喉,我们会更加看重网络的构成形式掣,并不只关注于网络的数量搞。所谓的“形式”就是像城市快修店断、售后维修中心嫁攀盲、维修工厂等等一系列的体系概念室募。主要目的是增加服务的便利性奇磐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务勺。对于经销商籍瀑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本伯沛扒,让他们有一个非常健康良性的发展侵适擎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

兴全基金连续爆款背后,近500亿销量是如何炼成的?

2019年10月21日 05:29 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 05:29<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中信证券出手:狂卖中信建投8个亿 更多"卖盘"在路上

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的九匿,这一点不是没有道理季楞。首先圈,中石油上游板块比较强隶,也是就是油田多徊,产油多疆搅。到了中游炼化板块盛负荆,内供原油相对便宜锻,成品油成本较低儒,下游销售板块成品油价格有优势窘官。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少溶,炼化企业大多靠进口原油生存店,这就意味着原油成本会高一些绘帕,所以没有价格优势墨偿。   就综合分析来看矫,中石化的油品质量更好也更耐用齐,虽然定价稍贵购哦,但也没有太明显的价格差异沮违。不过恫司富,您所选择的加油站本身油品如何也很重要春菊须,不能一概而论刷勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是矩:李芳" "  俗话说汽车要“三分修痛寥,七分养”某,有些时候乃,车子开着开着就出现了一些毛餐游沟,可能只是些小毛步谩,但这些小毛病也不能不管刚朴,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂费剖,很让人头疼康搔。其实粪,日常我们要经常检查一些地方犊钉骆,及时的维护糖光畦,才能发现和排除汽车的隐性故障扯饯膏。 1俗、胎压   每两周校准车胎压遍架,高端车型记得给胎压做初始化筋徽。这要求你记得胎压值亲皖,或者能识别左前门上的胎压值标签脚。   胎压不准确的后果常惹稿,直观的说有两个沫仍:   第一个箩坞械,容易使车辆跑偏抗荷爸。一腿长伸沦,一腿短菲悔,这个应该比较容易理解痰掣领。   第二个唉嘉,会对轮胎造成伤害炼爸,减少使用寿命腻拎硕。再往大了说帅,操控性谐惊,油耗歼祭,胎噪都会收到影响铅。   2皑、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯洛、大灯扑、高位刹车灯等短温,一旦发现变黑的灯泡创袒,就要尽早换掉饺。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱橇舍汞,而如果要改装氙气大灯孟萝郸,色温最好应在5000至6000K之间板。因为咯迫,色温越高甫,在浓雾天气光线的穿透力反而越低捻,安全隐患也就会越大擅肠俺。   3翻卤稗、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的凤,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蓖墟,所以清洁玻璃不光是去砂石施陷廖,还有上面的油渍碱嘛峰,如果不经常清理芹电,在雨刮条和玻璃之间横岁哨,会有很多细小的沙石斑妓。当雨刮刮动时苛黎偷,玻璃和雨刮都会受到磨损睦档。   4鸿单、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时短顾,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆脆,摩擦系数会降低难碘,所以轮胎气压不可太高态秘,但是更不可过低悲食聪。外部气温低楞漆,轮胎气压过低踞贡,软胎严重会加速轮胎老化涸。   要及时清理胎纹内的夹杂物勘,尽量不要多次补胎埃,更换掉磨损较大的轮胎搬度搬。轮胎内外磨损大不相同尉桅淋,为保证安全减少磨损驳,应定期给轮胎更换位置排扒。   5干、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的爱,热车状态下的冷却液豹探,在打开时一定要注意安全彻锋咀,可以辆车时打开铜逛笆,拧松一点放气赣,再完全打开幢茧煽。当发现防冻液液位比较低时希,要及时加入旅,防冻液不要混着加翔僻嚎,用一种就可以了春,在平时我们应准备一两瓶备用亥扳棋。   如果发现车子下面有水疮糖扰,看看它有没有颜色凸。我们知道冷却液是有颜色的革旗炽,有红的和蓝色的辞。如果没有颜色就是空调水输敲龄,有颜色的是冷却液冷旗。如果确定泄露的是冷却茶,严重时一定不要启动发动机摆喊,可以找有经验的师傅查看一下谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "  自从中秋之后句烁,天气一天天转凉谱,雨也是这几天接连不断地下个不停角。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车饯删踢,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车迫稼干。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的练管,殊不知这里面还有不少学问腻涉埔。那么究竟能不能自己清洗爱车匿差劝?怎样清洗才不会伤车呢测派?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机拖。   选择专用洗车液   洗车时虫妓此,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了乳,这种做法无疑等同于自杀规。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸懦,磺酸长期作用于漆面品,容易导致漆面发白醛,失去原来的光泽彪。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂际,长期使用会加速车身橡胶件讼乘、轮胎倘颊怠、车窗等等的老化娜。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液痪卞,并以含水蜡成分的洗车液为最佳江填。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土扛卫、泥沙附在车身天痪,如果上来就直接用水枪冲并痹钳,用海棉擦类拳粱,洗车倒变成了给车“打沙皮”头。所以这个时候预洗程序就相当重要哦倘汞掀,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上搅钨,并等待一两分钟漏,经过浸泡吧,大部分的沙土可以与车漆脱离垂辖,再用水枪冲洗哨,可以避免上洗车液时咀犁,沙泥划伤漆面的危险十练鲜。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车龚困,其实这样的方法肯定是不可行的翅寿常。我们还是要购买纤维更细桨翔免,质地更加柔软的专用洗车毛巾暖。超细纤维毛巾纤维密度大呜,吸附能力强寸粟究,而且使用寿命比普通毛巾要长兄绊疼,长期水洗后仍不变形脾诬。专业的洗车应该用优质的麂皮布酪汹碱,不但吸水性强鬼,能够快干舒仓籍,柔软度高皑劝甫,而且不掉毛屑第卤。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后哎钝方,发动机浇、底盘以及各运转系统都处于高温状态浩,这个时候用冷水来清洗车身顶陈,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水挡藩,其刺激性可想而知冗,严重时还会发生爆裂桂。即便要清洗并没有长时间行驶的车烧,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒模镐铣,立即用冷水洗车乔,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化九谰。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了双景沫,就误以为雨水冲干净了自己的车弘疵。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗恨?会伤害爱车的吗登琳?其实雨天的汽车是很脆弱的腹,因为雨天的车身上被蒙上一层土猩貌,这层土像细砂纸般包在车身上莲和,一旦有摩擦挺冬,就如同用砂纸来磨车漆喘酒。同时话,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍估蓟缸,不仅会影响美观马,而且时间久了就会损伤漆面泄博惨。所以大家记住下雨后寐,一定马上对爱车进行清洗褂培晾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁宫,表面上能保持漆面干净功菊,但实际上会在不经意间加速漆面氧化步,导致漆面暗淡和失去光泽低慌。一般情况下枢,一周洗1次就比较合适顺。一般的浮尘弥协腊,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可厘。但如果遭遇了灰尘绣略、泥泞奸、大雨等搏,车主应尽快对车辆进行清洗翠险咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如想坤:1.4T控物筋,1.6T焊,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机废。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里幻闭佳,哪个更省油应该很多人是不太清楚的旱。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)淋牵,而不带T的只有纯热能沃师。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多陆擂,又能节省一部分功率滴耍,所以在涡轮介入的情况下寥蚊彤,带T的省油是非常明显的恒叼忿。不过带T的发动机温度很高扯,发动机寿命短科尼吗,事故率高慰啃貉,但是省油动力大!不带T的动力卸巢帕埂,发动机相对温度低寿命长弦混,作为跑长途少市里多的车主还是不要T颈。   1.6L好十岔,还是1.6T好屉携佰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的拼骑。涡轮通常有个通彩獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用诡淑,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作碧疵啊。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车婆,起步加速并不会比1.6L的快劫朵。可是当涡轮介入的时分表收稍,1.6T的动力会窜上来叮,因此假定你寻求驾驭的感受的话镁,涡轮增压引擎并不适合你鸽叉,假定你是跑高速之类的勿疥,涡轮增压才显得格外有用碴糜彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后诺,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说捕素禾,通过增压往后沁仑蓄,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平鞋脯放,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少法,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放唇竟。   在一样一款车上拧迹钞,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万氖,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了陆。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考沤殿。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心秩ァ,符合如今的节能减排的大势倍。而自吸气发动机在保护报价刑、平顺性等方面更加优异妈。1.6L更便宜瘦掂,1.6T更环保奸炔簿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大哄叛胚,每次会多出200左右廷膳。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的书硅忙。1.6能满足他们孩哦天,但是1.6T就有点费油了狮诬蕊,重要的是农瞄,还要烧97的油妥,虽然每升油差不到5毛钱 溉憾寞,但是对于买不带T的人们还是很在乎窃。而且带T的保养比较贵耻沏边,5000公里一保养肆,比起自然吸气的要费心裙贾貌。驾驶习惯更要好花驴狼,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等规。最后的因素才是价格差异八秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪舶,其实汽车故障除了根据异响铝、尾气颜色等来判断圣,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数搭胳玲。只要将各种判断故障的常识都了解一些缅乐,就可以很大程度上避免一些意外和事故姑斯,防患于未然褂侮纯。   浓重的焦糊味   造成原因腔:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味纱,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损孙、过薄或过热的现象孝簇。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿拇播,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成静豌。   如果离合器使用起来很正常袄其,也没有明显难挂挡或起步困难的情况触炮,并且下车闻到的气味并不来自车前部搜扦陵,而是车的后部姜局,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了聊缚,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶粒,这会让后刹车片抱死范,从而发出焦糊的气味炼老佩。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因哇龟:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿邵才,大多是电器的线路过热所致泛匆。需要注意的是电线的外包皮一般较崩┙诙健,所以即使线路已经发生过热现象门凡店,气味也不会像离合器片烧损时那样大精。但电线的烧毁粹册,一般多伴有局部冒烟朗牵,或局部发热的现象密耪, 只要细心检查肯定能找到源头赊径,确定故障部位确内。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因奖毙系,别看电线烧损的气味不大挥窖殴,但危险指数却是非常高的瞎配,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多使蛊藏,如果不及时发现皆澈茸,很容易造成电路彻底损坏踌、发动机拉缸垦强,甚至引起整车自燃等现象伺馁。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因栋:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见逆钩匣,不过闻到后您一般都不会判断错甫雷琉。由于机油与汽油的燃点不一样潍,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩堪、燃烧仿邵,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出缸戎,也就是我们俗称的冒蓝烟涸罢榷。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象锚敌。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑啪梗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重扣磺,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室藩赫哇。   此外线埔轻,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏静塘目,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上辽煽,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾搪套松。   提醒您顿翱斜:当您闻到车内有不该出现的气味时寐能,最好马上彻底清扫筹础鲤,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康促尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的懦贤,同样也难免被追尾算感。很多人看过汽车的碰撞试验霜耍介,一般看到的都是前部碰撞林,尾部碰撞试验很少看到瓮,其实尾部碰撞的危险系数也非常高涛抗握,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢莆洁朔?   1酗、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗媚伪?   有许多人都有这样的想法报辑,当车子被追尾时荒,两厢车车尾离驾驶人距离更近湍泌,所以在被追尾后受伤的力度也更大伸茶,真的是这样么韩猛蟹?一般情况下的被追尾事故立无风,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下隶故,三厢车虽然有尾巴来缓冲成炊屑,但它的车子比较重狭靛庐,由于惯性受撞击力也比较大碴甫。而两厢车虽然没有尾巴爽,但质量轻惯性写牒,受到的撞击力也就小一些习,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少堤侯检。   较为常见的正面撞击鬼,这种情况下肯定是两厢车安全答哭慈,因为车相对轻宠臼山,惯性谢战盼堋,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击盘沧,质量小的话撞击能量就小一些非猾。   2安崩吉、SUV表屎、MPV 5座和7座哪个更安全脸绍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎晦,因为空间的问题迫,越来越多的人开始考虑SUV车型屯,也有不少人考虑MPV辞。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的眉裂,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位阮。这排座椅紧贴车尾蒜,看上去比较不安全辫骂背,有些人就想痰率,万一遇上追尾肌,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利活祟,要是没装第三排座椅嗓慈,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量悼,如果有第三排座椅上,这时距离车尾比较近稠猛霉,在追尾时化,受伤害机率会更大妻。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了炉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况瓮,如果是车头低的三厢或两厢车追尾擂烹欣,只要速度不是很快料糠码,问题不是很大的既。如果是车头高的货车追尾湿卿百,对于轻微追尾来说炕派判,一般是伤保险杠和尾箱门下方肝,只要头枕高度调的合适琼敲落,可以保护乘车人;对于严重追尾来说瘦熔,即使有头枕后排受的力也是很大的挤擒经。   所以斗毁,5座有5座的好处莫,7座有七座的优势填唐桃,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求斜,最好买5座的腿抠埠,这样后储物箱的空间也比较大舱诫,但无论选什么样的车身杀逛,最好选择可调节的头枕急氰,安全带不用说了驼,如果有安全气帘那就更好了府汗倘,有了这些踌昏,在追尾时能更好的保护乘员竣,减轻伤害斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖杠:杜安迪" "  体重过重的人踌,会给自己的生活带来一系列负面影响围浅,诸如行动头脑的迟缓创埂躬,甚至高血压努噬浪、心脏病等等并发症逃缴。同理淑,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面拣帆,那么车重带来的结果是好是坏呢俊?作为消费者镁,购车时要对车重的概念有个正确的认识勺匪公。   碰撞安全性   首先桐烧,咱们还是重点说说车重跟安全的关系岁。车越重就越安全的说法翔,相信很多老司机对此是深信不疑的恍挺。但是擅极缆,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的倪兜,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蒙,同时还要设定在同等的车速下储壳,关于车重碰撞安全性的对比才有意义锰吹亢。否则动啤,质量重不一定就比轻的车安全妈。   然而阿,车辆质量无论有多重蚂,一旦碰上大货车或是撞到墙承髓,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微庞煞,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大散眠烈。所以己,车重就安全的说法充朔,只是存在理论上的可能性瓢,而在复杂的实际生活中居拼非,发生碰撞时麓撂傲,车重只是极小的影响因素樊,车身结构设计方甭膝、尺寸大小等才是至关重要的心轻闺。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受惟捂虎,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性垄剔袖。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺层擂蕉,孰赢孰输可想而知撩埃。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩舰层世,一方面是得益于强悍的发动机技术坟反,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量船竣。日常生活中琳撤,同样动力总成的汽车碱仑,当你选择满载或是空载的情况下炕慌措,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级疆琼梳。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本氢密:油耗量锻记。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响矛码捷,虽然车重会多少影响到性能的发挥痕水腹,但增重几百公斤对于油耗的影响氖腑,仅仅也只是增多了零点几升逻分觅,其作用就相当于满载条件下行驶梅。因此琅湍,一台车省不省油杯泛钒,购车时更多是关注动力系统是否先进翱,以及驾驶习惯是否合理配。   高速稳定性   德系车重俺绦、日系车轻休,即是共识也是偏见特挽,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性捌碌斥,想必很多人都有一种体验媳哩奔,就是日系车比德系车更容易发飘邓适腹,那么车重真的跟稳定性有关吗帅便琼?事实上平姜薯,日系车的质量并不一定就比德系车轻泛廓,车身造型巾迪、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在和。举个例子莫糙毋,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘吩,两者之间的感受区别正是说明底盘蜂考补、造型等存在显著的差异精拘。   总结   综上所述艘没绢,车重除了会影响到车辆的驾驶性能钒百汤,对于其它的安全性醚、油耗啦悲、稳定性等方面是不存在必然的因果关系截蜕。当然嵌挡,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标取,只是在当今轻量化和科技发展的背景下羚擦丁,未来汽车的重量趋势只会越来越轻介醚很,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准很郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆培:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些温毕В害秽?   这对发动机是有害的峭睛期,因为这样在车辆下次启动时轮品漂,发动机会带着空调的负荷启动藤绍,这样的高负荷会损伤发动机该。因此每次停车后应先关闭空调再熄火啪,而且也应该在车辆启动两三分钟欢菜匠、发动机得到润滑后动,再打开空调粟。   出风口是随意拨动的吗且柏?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时农掀库,对空调吹的风向并不注意调整贰参,从而影响空调效果譬。由于热空气上升全刹、冷空气下沉的物理原理涵箍胸,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上肯沉截,开暖气时则应将出风口适当朝下戌吠绩。   空调使用时间也有考究按慌?   空调使用时间请撇脑,不少司机往往都是一上车就开着空调了雀患雀,而长时间使用汽车空调临枷,就会大大增加冷凝器压力措,从而大大增加制冷系统损耗痢。所以列茶,空调使用时间不宜太长继,当车内温度达到比较舒适的温度下全,可适当将空调关闭一会刚霞巧,过上一会在重新开启空调驮。   夏季进车立即开内循环想?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天检,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环男,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点躺咖。这样做是错误的规腥,因为车内的温度比车外温度高捷,所以这样反而效果不好届尼。   由于内循环是空气在车内的循环瓤频毫,使车内含氧量逐渐降低盎醇订,当气缸中的汽油燃烧不安全膊,产生的一氧化碳探号厘、二氧化碳就可能会漏进车厢椿闹,从而导致车内空气越来越差芭杏。因此聚短兄,建议车主在使用空调时应开一会内循环尺,再切换到外循环累脑馆,以启动换气的作用坏饥槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠耐灿:杜安迪" "  很多司机暗贤,包括老司机在内思寐凳,都有这样一个习惯尚,一上车保驾,就插入钥匙一拧到底启动车辆虱让。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗凶顾?怎么可能会伤车摊?   别不信杜,汽车点火方法如果不对蝎讣,就会对车子造成不同程度的伤害烫,而这种伤害大小难以把握杀敞,严重时可能就会令你有很大的损失隘须。   汽车点火开关有四个挡位偏弘挞,我们先来了解下四个挡位分别代表什么洞冒。   LOCK状态豌失勤:锁车时的状态患,此时方向锁止耪,全车电源也被切断挛磷瓜。   ACC状态糠逞:接通汽车部分电器设备的电源拴,如空调较瞪吼、CD等杯茅。   ON状态善:接通所有电源败珊,行车电脑开始自检脑喀孰,行车时处于这个状态铺膊。   START状态矾傅菱:这是发动机启动的挡位鞠吧上,启动后会自然恢复到ON状态嘿。   这四个挡位是递进式的垃,让每个电器设备陆续进入工作状态胶翅巫。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态效闯捞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击滑妨酗,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的猫,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏环巴。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命叼屏盎,发动机启动会变得困难显,促使积碳的产生午疤。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后收甫,旋转钥匙厂雾峨,在每个挡位停留1-2秒钟殿,给予电器设备通电的时间尉茬入,同时弛,油泵在建立油压时会发出轻微的声音扩。等声音消失后冒济及,或者在大约10秒钟后棵,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了滑汲酿。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项辑哦。如果钥匙插入后扭不动倪篱钮,千万不要用蛮力钦筏,一般新手会犯这种错误哩室怒。这个跟方向盘转动一样捌,需要以退为进餐胁摔,扭住钥匙往相反方向转一下汗闻宦,或者也可以试试竞呵,边转动方向盘边扭动钥匙扑杉帮,也许就能轻松解决了洪悍。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配赔,在插入点火后汗疙宦,不回到ON状态堤拳,这个时候要注意任,很有可能会产生烧发动机等故障挽。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统侮镭,尽管简便省力冕庞星,但是该注意的也不能松懈屡百。   正确的启动方法是长:在上车后肆,先轻轻按一下畅会络,这个时候只是接通了音响电源署,仪表灯是不亮的壤届悉。再按一下饲尽冬,相当于ON挡位休,仪表灯亮起派猩,油泵开始建立油压汐躬忱,这个时候需要等待5秒左右坊靖,以保证油泵建立充足的油压胚,行车电脑自检完成缎烤欢,最后按第三下启动寝芬芥。   值得注意的是俄侈翠,在行车电脑自检完毕后轨倘,如果哪个图标常亮浪管,表示车子哪个部分有故障阔蛾,需要及时排查进行修理埂。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配薪、弦、询价) 的插入式智能钥匙搅皋揉,只需把整个钥匙插入指定槽内累便,按到底就能启动了苟虾习。   同样献,这个也要避免直接打火耍。正确的操作方法是菩铃:先不要把钥匙直接全部按进去泞挠,只需按进一大半且,接通电源赋蔷,等待油泵建立油压茨借沤,大概5秒后柑,按到底启动车辆即可句。   这种钥匙里面有芯片博椭斡,所以尽量不要和电子产品放在一起粉。电磁波不仅耗电禄小并,而且会影响内部芯片舌手,甚至可能会导致智能钥匙失灵屏。   汽车点火对于大家来说很容易对不对穷?但是不掌握正确的点火方法版妓幌,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车鳞,不要为了省时间骂,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节稠,就选择偷一把懒裸。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐恳粉:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢楞磊小?有人曾经计算出来的结果是伯幌:7.2%得般,这是在中国的概率肯惮,这个概率非常高了舱。但是也有司机开了20多年的车喇磐,一次事故没有发生的毙,所以避免车祸一定是有办法的鳖,就看你做不做了矾。   实际上减少事故的发生冲咸,作为城市管理者也要多进行道路改善胶效灰。譬如很多时候在红绿灯路口忍帆,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的玻坊笛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区揽省,所以司机一定要慢贰,除了看后视镜射烘,还得扭头看看窗户咎徊,避免有电动车进入盲区扇。   大方面来讲棱汤,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口襄汀菩,必须减速假。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记灼玖骸,你正常行驶暮惫,不代表别人也正常行驶焚,要不然这个世界就没有意外车祸了烤瞎。   调头的地方也是车祸高发区挪姬,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友布飞雹,都礼让一下没什么拎,真的没什么掏僧高,就那么2秒颂读。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为檀,而且也违反交通法规辽朗绘,但是很多人对于道路不够熟悉土庆,发生这些情况在所难免芦宝。所以大家如果遇到的是外地车牌的车括沛克,还是让一让吧插,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的辆。   所以进入一个陌生的城市垮,如果要直行陛浆剩,保险起见大家还是走最右侧车道吧汝鸿钵。加装道路导向牌痪峦,真的可以提前500米做出判断艾扁。而不是到了红绿灯才看见抠。导向牌有时候可以距离路口远一些睦,或者再高一点沤讽嫂,这都需要出台强制标准看。   说完变道涂,我们来说T字路口勃蛊,很多T字路口没有信号灯饲曙毫。T字路口直行车辆车速过快斑侯,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆廖横驾,更要注意直行的车辆速度熟惶碳,千万不要抢空电,根据车辆距离要按喇叭提醒息,如果左侧车辆距离你200米左右疽凭,车速适中伯呈托,你一定要按喇叭警告自己要通过卞币钦,这样会让安全系数增加柔。如果主干道有隔离带祷邓,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心赖。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜郸滦,很多原因归结于导航提醒延迟戌刊,或者根本没有使用导航盖危。所以大家高速路行驶必须要导航黎缸,买个手机支架用手机导航也是可以的吩炔,现在的手机导航软件也是非常不错阮辉,如果手机声音芯荨,建议买个蓝牙音响忌,这样会增加你的驾驶体验害狡。毕竟拟,开车回家安全第一垄。   最后我们说骏芒,开车不要存在侥幸心理峭浑,侥幸心理是诱发事故的主要原因饰扑。平安出行括拾澎,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去哄扯,相信不少朋友的自驾游也已返程患,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后痘,车辆的安全状况不可忽视剿,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心鼓揉猜,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态澄可,对车辆的检查与养护必不可少快,本篇我们就手把手教您自检车辆安全硼妈。   在经过长途高速行驶之后萌,应该为车辆进行一次清洗禄煞,以便检查漆面板邓、玻璃等是否有划伤和裂痕凭配孝,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡救郊弗,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险喀。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注碳,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势辞橡干,建议立即修补或是更换风挡玻璃币填磁,切忌不可放任不管乃旱。   在车辆经过长途行驶之后耸驮薪,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件瞄,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全势壕脑,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况激陋纽,也应进行详细的检查闺钳忙。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物拐,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂拜坦、磨损以及鼓包的情况仁钝,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围弗琳。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要那,车辆在高强度行驶之后残庭蔷,刹车片的磨损情况需要注意五瀑陪,如果出现刹车无力劣倾,或是刹车时有异响或者刺耳的声音靠涎艰,则一定要到4S店等专业检测机构检查奢洁锣,必要时进行刹车片更换仁。   如果自驾游的途中路况不佳少凭脑,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花但。因为底盘上布置了燃油管道链胆、排气管道暖撅、变速箱及发动机缸体等牌柿,这些重要部位都需要进行特别的呵护闭玖。   三油 固伸岗:1铆、汽油看油表;2庐、机油检查可将油标尺拔出来会价,擦干净后再放进去稳补,隔一阵后再拔出来查看届攻,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3德遁、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行珐倍。   两水 陶揣:1悔搅嚼、水箱MIN线下需要及时补水街挫般。2揭挽、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上冉米侵,然后将雨刮水装满商。   同时检查动力总成沥喷、传动系统有无渗漏机油粉棘。主要检查几大部件如发动机娩编劣、变速箱俱痰水、后桥等肆。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象萝菏,切记不同标号的机油不要混合使用动扇。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别卧,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油鸡,对发动机和油路的损伤不容小视田顶,一方面发动机会产生爆震梨碱、噪音;另一方面发动机常会表现无力册,油耗增加惠,严重时更会使发动机零部件损坏损。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路皇蔽。   在经过长途行驶之后读魏,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘儡哀,这些灰尘可能会引起发动机工作不良纶糯、油耗过大揪蛊,损坏发动机等情况艰。所以情,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器哨钡独,若发现灰尘较少郊皆,堵塞较轻蔬取,可用高压空气从内向外吹净辣莲,继续使用摹协。过脏的空气滤清器则应及时更换迫景。   总结荒娜: 中秋小长假过后乳,相信您玩的一定不错备镁添,但也不要忽视爱车的保养钒淮楔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查便凡,从外观蝎贺、轮胎土俊鹅、底盘到油液的使用情况咀看兔,这都与我们的行车安全息息相关模,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助哦靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低灯郡:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时酞阿,老司机总是讲的头头是道兄饶兼,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项玲哼。但是有一个问题捶,大部分老司机都明知道这样做伤车蜕忌,但依旧如此操作性,那就是几档起步的问题前。   一般来说在驾校时学到的流程是憋吹,用一档起步挽懒,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档诧,因为档位越低扭力越大沽,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲规,之后扭矩逐渐变低弄,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因培乡诬。   话说回来活闲,如果在起步时不用一档起步梧,而用二档起步可以吗踩斧?事实证明当然没问题版淘授,而且大部分的老司机都是用二档起步劫,甚至还有用三档起步的祁,这也说明了一个问题擂,在发动机的扭矩足够的情况下前锭脑,任何一个档位都可以起步察。但老司机用的二档起步肯,对汽车的影响到底有多大堕?   1讲商率、二档起步离合器磨损增大郸稼,因为高档位起步视底,齿轮与当前车速不匹配氯,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态莱,直到档位与车速相匹配才能放开离合器认借酒,不然容易熄火醚舜。   2膛、二档导致起步油耗增加渺模输,因为档位越高扭力越低擦嫂,导致起步时动力不足矛,耗费燃油呵衅步。   3苟陷、起步效率低寞男,起步慢赎,耽误时间禽。   4狠、影响发动机工况脊殿,如果油离配合不好容易熄火髓嫉,发动机更容易爆震亮空,不仅浪费燃油而且燃烧不充分惧呸肃,长期如此会使燃烧室内积碳巢,发动机磨损增加娟,从而影响动力兴匠、油耗惶群、安全及舒适性鸿。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下叫,但是二档起步也并不是不可以冉朵,如在雪地起步时毫,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑乃焊逆,用二档起步降低了汽车的扭矩吨,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步缸蜕杉,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此痊碴。但是总的来说税,二档起步对汽车有一定的伤害门措,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯纯笛碎,一能节约起步时间槐入人,另一方面能体现发动机有劲钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑惠茅:李芳" "  随着汽车的增多贾苗,交通事故也越来越多玖,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一纶。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的糯,那么私下解决到底是谁陪谁狸?那么在此类交通事故中加孪哺,如何认定事故的责任呢铂熟据?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1司、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任电。   2怯瑟馈、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任淌、同等责任和次要责任钝暖。   这些追尾事故该谁负责呢驮?   1丢、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故册,前车承担事故全部责任蒜。   2陶、正如交规里所说的“转弯让直行”原则吠结,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时群,事故责任与后车无关汞花,由前车承担事故责任匈惦食。   3芥、如果车辆合法占有人经过车主同意侍,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的七,合法占有人和第三人作为共同被告淬娘,则车主承担连带责任避。   4渺、连环追尾的处理方法稗罗颠:   第一辆车刹车后愧绣肠,被后面的车追尾咯,该车的损失在车辆尾部安痪炬,原则上以“追尾”为由迟,由后面车承担全部赔偿责任乒。   追尾后在赔付前车损失时隆和,根据目前的交通处理规则绰查,是百分百的全责怀率,由保险公司依据“第三者责任险”赔付垂吓故。   自己车头的损失但,这个要看情况化灭吉,如果交警认定是你不及时刹车造成的迁,由你自己承担费用钵,如果是被后面的车撞上再往前挤的恍节禽,则由后面车辆赔付干绘外。不管那种情况甩涪,该车的保险公司都不予理赔葡。   自己车尾的被撞损失村,则由后车赔付箩辣亮。而最后一辆撞上前车造成的损失评蹄皮,主要涉及两块菇躲簇。一是撞前车的损失刺盾,由保险公司依据“第三者责任险”赔付犊蹭,车头损失墨,要看是不是及时刹车了搁。   5膏、如果在行驶过程中喇貌碾,前车违规行车或紧急并线过程中椿朝,如果与后车发生追尾事故拆泵衅,则由前车承担事故责任慑。但是这种情况有一个条件埔害,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾垒煌轮,如果是后车故意撞前车昂,肯定由后车负全责浚。   6剑闯、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志夏限,形成的追尾交通事故瘸,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志体,形成的追尾交通事故苛,前车承担事故的次要责任搐芒,后车承担事故主要责任褪蚕辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛捆潍:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件课,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件傲侩凸。但现实情况中徒衡相,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶炒嚎扮,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤省。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法侮,使你的爱车免遭损害强。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶脓、螺旋千斤顶捆描、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种戈。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶钢品嘎,因为它具备重量轻仟、体积小脸汝簇、便于存放的优点兰赴粟。但由于支撑的重量有限嘲,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车缝漆苫。”高级汽车工程师姜先生说凡,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶崇。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内残懦,而越野车由于自重较大脱瞬挤,其配备的千斤顶通撑遥可以承重2.5吨左右班摊。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶宛刚,以免在维修车辆时产生安全隐患仟毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解垂,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶侗,它是利用车辆的尾气对气包进行充气笺芜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右靠,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困晤苗猩。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定冈,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象防。一旦车从千斤顶上滑落伎,造成工具的损坏还是其次弥退,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了斑。”姜工程师说咸试位。   据介绍葡努蓉,正确使用千斤顶需要将车停稳苔卜罚、拉起手刹车栏嘛培,手动挡车挂入1挡或者倒挡擂罚,而自动挡车需挂入P挡窍。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用寞握蝗,如果是比较松软的地面脱才,比如泥路或者是沙土路面釜唯随,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作趴迸,减小压强酷,以防千斤顶陷入到松软的地面里侗橡娥。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎室辱兽,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍鹃。   据介绍搽毫赖,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点票,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧焚,好似底盘两侧的两道鳍穗焕,在前轮的后面20厘米左右砷方窃,后轮的前面20厘米左右古踢。这道鳍是突出于底盘钢板的痰同,可以承受比较大的压强诲菩,如果把千斤顶支在底盘的钢板上联多,很可能对底盘造成不必要的损害枷郊笨。另外蒋陈,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作盯踩,如果千斤顶打滑车辆掉落下来省,底盘和千斤顶都会受损害汰惰蚀。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的嚎世,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转酮害辑,所以在举升千斤顶的过程中到誊,用力要均匀环缓惫,切忌过快或者用力过猛恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇寇汞:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一伪,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的碎改。什么时候应该换轮胎航歪,什么样的轮胎应该换傅扳乌,相信好多车主自己是不清楚的踌贸。今天阀茄惕,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿活。   根据统计夹,在每年发生在高速交通事故中戌跨彩,轮胎的问题大约占70%以上航谈,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生烁。由此可见熔撂,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视党瞎俗。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢梆?   1廷钨、轮胎已经漏出磨损指示线歇。现在大多的轮胎设计都很人性化苹凹法,当轮胎用过一段时间后慨,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了涤。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎都。   2官、轮胎侧壁裂痕交。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时太,一定要引起注意了诺府蕾。因为这时的轮胎十分危险浦富俗,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生赖节。当出现这种情况时务必及时更换轮胎沃。   3钮浓、轮胎凸起或起泡长。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生馁,进而造成人员伤亡健钦。这种情况就不要犹豫了逼,必须换胎了俯。   轮胎安全直接关系着行车安全杉任,做好日常轮胎养护番苦狡,定期检查检验轮胎状况校巨,及时更换破损轮胎歧麓讹,祝大家行车平安莆夺负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁堡贸,而今汽车撞人事件早已司空见惯诧诞,并且每时每刻都有汽车事故发生离你,汽车行人保护便应时而生酶,给行人安全带来有力保障轿称喀。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出釜俺屉,国外在行人保护技术上研发较早缔惨祈,2004年已在外部安全气囊畔先,发动机罩弹起装置锻诫仓、电子智能等安全技术上具有明显优势短。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行便。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车戎檀,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人硷桑。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”腻惟。   在许多事故中扁,行人的小腿习课,膝盖淬面,骨盆环,胸部和头部郝离,是最常见的受伤区域睹琴限。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢扑衬广?   1换视、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊南。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面荚葱獭,当行人被前保险杠撞到时肥琼文,由前保险杠中的传感器激活安全气囊强士硼。气囊会抬起发动机罩铂,主要保护被撞行人的头部尼。也有气囊是安装在前保险杠上的牵。特定情况下气囊会从保险杠中弹出醚。   2健、夜视系统   一直以来畴汉,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一翠。以往的事故统计表明步牢,其风险系数明显高于日间驾驶馈。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用插,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息暗。   3吮、车头形状   像一些头高马大的平头车滥,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车莫拧,如客车刀熄,货车等吃棱汇。这些车不管保险杠位置是高或是低篇充,行人一旦被撞只有垫车底一条路矩,即使车速很低也会出人命褂沁堕。不管在什么时候咆舜,都要远离这些车问簧。   还有就是车个子较辛谔松 ,保险杠高度不超过人体大腿侣托裳,但是这些车往往速度比较高洪熔睹,对人体撞击力比较大庇鸥讼,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面肖协狗,摔到地面缮鞘累。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”韶馈脓,没有什么棱棱角角教,这也是为保护行人设计的涤妒卵。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案筐,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃泌菲,立即启动保护机构吞仓钨,抱紧被撞的人不让离开汽车墩肃。   4想、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件咸,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害苦,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量漠焙富,以吸收撞击时的能量毕活。保险杠是塑料的匠,想必大家都知道遍,其实最开始保险杠确实是金属的授硕,但出于保护行人而该车塑料的咀,通过弹性的变型吸能晤壤,从而减小撞击力量簇老,从而有效地保障行人的膝嘲、腿免受严重伤害乃楷疵。   总结吧姆,保护行人犁,主要的不是靠上面的那些装置称料。而是要很好的驾驶习惯烷解撤。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备糕,更靠理念和良好的驾驶习惯谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞啼:李芳" "  大家在选车时模么,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中年寄,选出最适合自己的车辆人此。虽然说各自的需求不同两毙券,但是大家都追求的是安全挡偿。一款汽车的安全性湍,可能要比空间舜丢、舒适伪、动力更重要秃疮。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性碉,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件如面宛,汽车保险杠为什么是塑料攫,而不是更坚硬的铁或其它材质搪。   其实这个问题充蹿,并不是一个大问题寄兢泊。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠谎烩,在那个年代热别流行“钣金”傻挂盆,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样帕赊,当然钣金敲的好兑护,也利于后续的工艺的处理拣雌刮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢尚箍剧?其实金属保险杠有很多的弊端们,如在发生事故之后很难修复廷驳、发生事故时碰撞受力比较大如荣,车辆受碰撞影响比较剧烈唱棵、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大苹、金属保险杠增加车重骗量剖,增加车辆油耗等等埠拘梨,所以这种金属保险杠注定被淘汰盛肛逗。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料能淘,俗称PP料)颊芹,这种材料有质量轻虐笑、耐腐蚀性好沛咎倪、制品的强度竣措、刚性都较好的有点偏,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物尸航、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料啃书辖,具有高刚性煌凹、抗冲击短举绿、耐划伤和可涂装性碾背饰,注塑成型保险杠装车后彪贫,受8 km/h的冲撞不碎裂迸,并具有复原的弹性埂虎,性能与PU差不多贰挂聚,成本则降低10%~20%)朔寡沦。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点豆室:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低黑,对降低油耗至关重要快,在大家以往的认知中迟翠,汽车越重越安全菏檬,其实不然蔬,汽车的重量跟汽车的安全不成正比摩,关于这点大师之前也讲述过芭轰。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化粉涎岁,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下砷蝗死,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验徘山。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化氯莫,如汽车的翼子板愁酒傻、保险杠等等泌唐眉。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故爽楼氨,塑料保险杠可以起到缓冲的作用苫垮穗。如汽车低速撞到人时叭癌,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量贡,以减少对人的伤害抠耗残。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复福铂,这点理解起来比较简单泼。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方射师敖,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦毕,而塑料材质的保险杠维修简单肩,尤其是在发生重大的事故之后楔的,也能勉强修复称嘉,这点也降低了制造成本与维修成本蒋覆。   当然塑料的保险杠还有很多优点及答克,我们在这里就不一一列举甩任桨,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心唾俏零,大家关心的汽车的安全性呵。在这里大家有一个误区潮妒煌,就是当汽车发生碰撞之后箱,发现保险杠被撞进去了膛筐,就认为汽车不安全帝,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大星,最重要的是起到了保护行人作用廉措。上述是对塑料保险杠的简述碧褥,不知道作出车主的你咳,对于塑料保险杠有什么看法冲摩。   关于汽车大师啼裁:汽车有问题驰乌档,找汽车大师话般铃,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蜂斜,快速解答你的汽车维修堪滔被、保养昆兴、用车等问题彩背帘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务甩,欢迎预约汽车大师金牌服务溺摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  开车上路芥,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很斜ā,   选保险理赔还是私了 潮裤,哪个更划算称疾划?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨吵判粱,   那么上涨多少呢钮僻?差价是不是比私了费用高悉币茸?   来来来肚夕电,和辣椒姐一起研究研究吭抬腿。 一玻、先分清谁的责任   你不用负责攫徊,那么将不会影响保费   首先弊,车险保费由商业险保费和交强险保费组成敖啸烯。而不同的事故类型会对保费有不同的影响檀。   如果本次事故你不用负责栋,那么将不会影响保费颂侮画,所以在划分责任时请别轻易揽责牵计,否则来年买保险你会心疼的屉堕炭。   而有责的情况下清等,就一定会影响保费了赫狠。而众所周知鹅,交强险是赔别人的等救委,是属于责任保险垢鞘底,而且比较便宜煤貉,往往千元不到陌敲,可财产损失赔偿限额只有2000元孩摹。   具体赔偿限额看下表怪码:   那么假设不考虑本车损失究,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 谋靛尾,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)北灿。   是不是发现了魄钝:怎么表格中无责时也会作赔偿瘟顷贺? 这是保险条款规定的蟹宛,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制苦靡骡,而无责代赔不算出险次数蔡灭。只赔偿对方损失钨宝滑,且不超过2000元就不影响商业险保险暇。   二宽扩肉、在有责情况下   出险一次晌,不动用商业险豌蔑坚,交强险会上涨多少呢庙搔菊?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》裴竣微,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮荡乳氓。对于普通6座以下的家轿汤,交强险新车保费为950元笛腾,出险一次会有95元的上浮闺纪。   结论——   在这种情况下抒钠,保费只有几十哎断、百把块的上浮赣煎。除非是事故小到擦破对方的一点漆恨,补补漆就可以修复申,否则保险理赔显然要比“私了”更划算逻读。   目前现在理赔都不像以前了恃仁嗅,小事故理赔已经很快速了切虎财,而无人伤的小事故费垂颠,目前大多不用走交警程序酱杠,从报案到赔款到账更快了模赡。   当然你如果还是嫌麻烦膝煌酶,特别赶时间的时候使,不差这几百块桃,宁可私了嚼,土豪请随意沏。   三飞测、如果动用商业险怎么才划算呢暮嫩非?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数戌懊饰,当对方损失超2000元秃,或己方车辆需理赔酮粗,这是就得动用商业险了霓抡卑。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 逞闪。 我们可以发现烘描脊,由于商业险动辄数几千元的保费热毯,出险一次对保费浮动比较大绩帛换。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险瑟惋,会导致来年保费有千元以上的上盖芏帷!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故煎澎,建议不要动用商业险啦夕赣。   注意!当年已出险次数越多纯款,小事故走保险就越不划算孟。   四孟混堕、被拒保怎么办鸡?   出险次数多烧聘,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构堕噬捷,同样追求商业利润葡,如出险次数过高(3次以上) 卯,来年可能会面临拒保泊捌烯,而且可能是集体拒保 芹,在车险行业内部有保险记录查询平台谩,出险几次一目了然适。   那怎么办沟梢疥? 车主可以联系规模较小的保险公司 就,为了抢占市臣寄冉臁,这类高风险业务还是可能有人接胎罕。也可以选择脱保一年商业车险 清桑焚,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔掸赌澜,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保立疗。   但是交强险不会被拒保赫奉偶,交强险条例明文规定许:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司馅,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保惧。”   五痢啦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度版,对于小事故剑: 损失太斜薅汀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了缺晃桔,为几百块的小事故动用商业险得不偿失赎樊,还花时间容。   当损失不大或者不好预估时拦盘催,可先跟保险公司报案阀,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损坎,避免对方漫天要价膊,靠谱的估损价就是私了费用屏,自己再将上次的保费套用公式做一个估算题扔鸵,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比坷城,如果发现私了更划算垫摧,此时再销案同样算作未出险独。   OK岁籍,辣椒姐只能帮你到这里了灌。   遇到小事故济鬼,你都是怎么应对的祥狮?   来来来憋钢,告诉辣椒姐刑,一起涨姿势笆栈淅恪! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷妒:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方讣玛钦,尤其是没有交通信号灯的时候膛挎并,很多驾驶员一心急哗屎冉,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见薯棠顾。小剐小蹭还是小事邵鞋,要是在郊区雇瞬,你遇到的对手是泥头车形,那后果就很严重了吮测及。   如何通过十字路口蒙,该让谁先走涂奥,出了事故怎么判定责任倾粮,其实考驾照的时候瑟,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定告略,还明确了“路权”的概念浓岛继,不过大部头的条例暗,相信一般车主是没什么心思去看的黄。今天砖叔就给大家来个精简版胜嚷贡,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是规岭:转弯让直行耍跨、支路让主路胯侈、右侧先行孙。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口储模,前进方向的右侧车辆拥有优先路权弘墙,需要让右侧车辆优先行驶啡,如下图所示泛赤,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了耻,有让行标志的一方需要让行灸法怠。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候擒烫恕,右转的车辆需要让直行的优先通行谷囱。   车辆左转   双方都是绿灯的时候年达,左转车辆需要让直行车辆优先通行剃坊。 特殊情况烂:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口谐分,还没来得及完全穿过路口就变了红灯嗜畏诬,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过女。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行叫。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权昧徊曝,明确了路权羡,才能最大限度降低路口事故的发生孟既,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任匿铣,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑陕邪:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言灸怖戎:真皮座椅的汽车应不应该放座套份桅?不套害怕时间长磨坏顿,套的话后排座椅不能放倒还影响美观寺。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响柒烘扣:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开磊陈,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理滤下伪。   侧气囊一般是长这个样子的牢: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)嗡,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的离爆: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置傻发,所以后果可想而知莆。   就算不考虑固定束带的问题箔,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计搁皑木。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数屡。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的蚊念鸡,注明SRS或AIRBAG的标签)的话导嫁础,那就当我多说了娩疯,没有侧面气囊也就不用担心这个问题藤杯。 对座椅安全的影响怀:   汽车座椅的角度舌,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的唾。   在遇到紧急情况例如正面瘟、侧面撞击或追尾时董岭何,座椅是要保证妨恃:   人不会因为撞击力下滑吾碱咖,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分呻诡,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项捻结。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蚊躺汀、2塑、3座椅安全功能臂垢导,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知辟疤。   温馨提醒房脯穷:   总之能不用座套就争取不用座套茹。如果非要用的话也要保证只在后座用梁锨,前座坚决不用份敦。其实要是想冬暖夏凉的话逛,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置徘容,比座套舒服得多岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔碉雹:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了撑了,是一件非称海开心的事据算,很多人选择在这个时候购车句刺兑,但是俱,法定假日的时候车管所也要放假曙酮,很多新车挂不上车牌薄粳炬,只能使用临时牌照韩,但是你知道临时牌照是有讲究的吗垫济砷?   在购买新车的时候弗两,如果你要驾驶购买的新车米,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照练群,有很多人会说昆桨杯,什么是临时牌照扛壕扭?为啥还要上临时牌照辽?接下来为大家解决这些问题竣。 什么是临时牌照磊无戌?   在我们国家法律有规定瑰,机动车上路行驶必须上牌捎含,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡百嚼粹,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了炼,它的法律效应和正式车牌一样晃布。   临时牌照怎么样办理呢烂其宋?   一般来说炬奋迟,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证夺纶萎、车辆合格证衬伺年、车辆交强险保单以及购车发票苍彭。办理成功之后车辆上路就是合法的了嫩戊史,如果这期间出现事故等情况讼,保险公司会进行相应的理赔藉铂。如果车辆的商业险没有生效的话墟清臀,一旦发生事故刨仑,保险公司只受理交强险理赔的金额辅差贫,超出部分则需要车主承担芹戏。这里要说一下懊夹,交强险是车辆强制上的保险鳖孰,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效承贫侩,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)临,而商业保险一般需要次日零时生效梦。   需要注意的是管径胶,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付盟坏悄。需要满足以下三个条件就:   第一孤短,出险时间必须在保险有限期内鹃鲁韭,并要确保保险已生效;   第二咐疗俗,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三沸铜,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域烩里。   临时牌照有区别吗酵嘉编?   临时牌照是有区别孩,一共有四种泼冬,就像我们普通车辆牌照颜色一样既羌,每种都用不同的用法烯多囊。分别是鞋垫:行政辖区内临时牌照险、跨行政区临时牌照逗册、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照滥朗黄。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的谋睛,我们主要针对前两种临时号牌盎躬。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗桨?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大购奋动,这个权利就是能够跨省市行驶成闲,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶坛纷,不得跨省市行驶褐读。其实这两种牌照很容易区分劝,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照晌霖。   临时牌照粘贴位置也有要求弟题?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上啊,其实这样做是不对的奥单险,临时牌照有规定的位置掀拨,具体规定的做法是帛饶:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角遁家趣,不能影响驾驶员实现的位置徘携,不能被交强险等标志遮盖妻抗叛。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角搅日浩。和正式牌照一样桔首,在车外能够清晰的看见临时牌照镐息伸,不能故意遮挡彪肪阂。   临时牌照也有时间限制七绵剿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天胜饺胸,如果7天内没有及时办理正式牌照皆,还可以再次申请临时牌照俄,不过最多只能申请3次覆都僚,也就是有21天的使用期限衡,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以码涟玫,如果驶出辖区纠蔬,会按照无号牌车辆处理禽免。如果被交警发现刮,还有可能面临车辆暂扣脐,凡昊送梗款200元和扣3分的处罚铣杯檀。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等歧。具体时间要看车主的理由了督,假如你在北京买车界妥,需要开回西藏蔡,这种情况下霜涩尚,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照塘较,其他情况下一般时间都很短告胖芹。 一定要注意临时牌照的时间限制尉,如果过期被交警发现哀,可能面临扣12分的处罚哦救捣。   相信身边有不少朋友会选择异地购车啦,这里也要注意一下净涝染,因为要回当地办理正式牌照驴,所以一定要办理跨行政区临时牌照铺。如果路途过远的话型,可以选择物流托运的方式快使踏,这样既省心又省力痢。有些人比较任性一定要开回家抛嵌苦,必须要谨慎驾驶淮晌嗽,因为路途遥远疾铺锯、车况不熟等原因响圃,很容易造成事故太。   总结年甜:   大家在购置新车的时候多,临时牌照的使用一定注意充锭爆,不要使用过期的临时牌照帝放,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照覆伪。希望大家在购车时谨记鲸骡,有效期内的临时牌照/正式牌照潦勺,二者必须占一样焊纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞唱堵:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警牵,会感到不舒服跋车,甚至发烧也是人体的预警工作泵位访,那么汽车和人是一样的差闭,在车辆出现故障前啦,都会有一些征兆表现邦下,这是车辆在向你预警了陛穆经,你懂这些预警信息吗变牢莫?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色蓟、无怪味的窟欧平,当汽车尾气有了颜色感,车主也要能判断出汽车哪里出了故障瘦芦碘。总之剑芜爽,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损褥怯箔,产生间隙辛铂蜕,导致散热系统的水大量进入燃烧室秤。水无法燃烧跨,受热后生成水蒸气瘁,直接从排气管排出末。此外拒喉凄,低温热车时也会有少量白色尾气冒出救查绞,这是冷热交换的正常现象吉划剁,热车后白烟自然消失雇许。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多贡抄,可能是需要清理积碳了千,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的茎绕。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障德释煌,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的喊船,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作锰琅,让其额外做功俩事皮,增加能耗涣。定时检查机油使用情况搓拒。 工作状况突变   所谓工作状况突变骇车,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象炬捆,这是比较常见的故障症状难。例如逼苗:发动机突然熄火后再启动困难泉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低罢晴,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏桔年汾,甚至失效等供廓。这种故障的症状明显僚蹿艘,故容易察觉徒。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油千澳、机油免、制动液等油液渗漏现象撩矩。这个问题最常见苦及棺,也显而易见其驴豁,车辆长时间停放后店铰,地上有一摊油渍材太。但需要注意的是夏季开空调时椿譬,车下会滴水搪,要区分开油渍和水渍缎熬导。除了看长时间停放后的地面垦,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况胸涣,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方坛溜癌。发现漏油还不做汽车检修躲手,时间一长景俱屁,大修是必须的了淳。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上膘,检查外形状况檬,如有横向或纵向歪斜等现象篇鲤,即为外观异常弗。原因多是车架烦、车身绿鸵、悬架坞溉棵、轮胎等出现故障蕾检,这样就会引起行驶时方向不稳妈、跑偏孩、重心转移和车轮吃胎等故障痛。 异常气味   开车时候平糖妮,闻到不明气味一定要先停车顶,寻找异味源头春藏幻,以免更大的损失讲烘高。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道箔擎啸,而是一些汽油味透、焦糊味绣。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效驼。而焦糊味则有可能是制动拖滞栖茄、离合打滑脾爽勤、电路短路等原因导致防芯,出现焦糊味的时候一定要停车泰热荒,不能继续开屡。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度随,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示似鞭,也就是常说的水温甭成寒。一般发动机正常工作后茫妥,温度都能维持在大约90-105度之间铣色,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值性。如果水温太高攻迫,肯定存在问题博醚。车上有水温表寄吝辩,可以多加留意里,若没有水温表湘傅,一般也会有高温报警灯冈璃巷。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方锻幌,但是为了实现各方面的性能端讣,车轮可不是垂直安装在车上的檬捍殿,有着各种各种的定位参数守黑酱。而一旦这些参数出现了偏差悍芒戎,轮胎就会出现不正常敌、不平均的磨损酬笛牵,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快但衫勒,那么一定是悬挂系统存在问题莫任棱。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆蛔弛,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  喂!保险公司吗搏?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗!   保险公司休:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上混,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样某菱昂:一架罗伯森R22直升机千工膘,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说滑返效,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了场碾,保险公司会觉得他在骗保吗饯得?仆顶?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了抒窍金,要不就是自己的车停路边被人剐蹭兔喷层,最可气的肇事车逃逸了裁甫,最心疼的自己刚买的新车递虚吭。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程歧。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1迟憋碾、双方已经停车凳暖讼,对方借机逃跑   无论对方找什么借口虾诬,只要没经过你同意废箩,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌车旧泵、身份证号编痘宪、电话等)一走了之梢,那你首先口祟,拍照取证势袜,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据雹。   然后什,打122报警蛊急叛,报对方逃逸氓。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你热。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)懂号删,给你的车辆拍照孰。 喂料,俺要报警   2筒同、对方根本没停车高,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程厢划遁,又不知道肇事车辆号牌的情况下卿夕,是很难找到肇事车辆的溃,警察叔叔那么忙偏僵绒,也帮不上什么眷梢。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰紊弥,撞车了许胸,这时候双方都有些慌张壁,有可能对方就直接开车跑了熬饺惭,这时候你也别来个速度与激情失厦信,还是赶紧打开双闪靠边停车报警麓达,切忌猛追段。不要想着逼停对方赖归娘,防止被肇事车“碰瓷”反咬铝眯桥。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向剿、车辆类型妙、型号蓬、颜色和车牌以及车损的部位炭,信息量越全越好菏,不知道肇事车辆号牌的情况下局享跨,又没有摄像头记录下肇事过程桔皇,是很难找到肇事车辆的阂半竿,警察叔叔那么忙姑秤集,也帮不上什么据俩勒。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要麻狠腿,此前就有用户说他的车被撞后胚擒芹,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据篙檀班。   发生事故后撼权偶,心平气和线闪。别忙着一下车和别人吵架架拾,立刻用手机记录现场情况犁撼茅、对方车牌等信息梯僧,最好把对方驾驶员一起拍下来汲画,万一遇上假车牌锤疮,手上还有人像这条线索供警方追查埂。   这里跟大家说一下捻,路边被肇事逃逸后卿,一定要先报警裁量,不要着急给保险公司打电话镐哇,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修鼻列骄,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故封点袜,一方逃逸或找不到肇事者鲤卞,不计免赔会失效的舰。   所以如果找到了肇事者衫端门,只要交警判定对方逃逸驮,那么就是逃逸方全责污。如果找不到视岁募,再给保险公司打电话论,你懂的甸。   但由于逃逸味操告,对方保险公司是有权拒绝赔付的艇敬,而作为受害者朝泉,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司餐革硅,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任赖奢僳。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了吴贫,找不到肇事者)室,如果上了车损和不计免赔九剐,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔孙,保险公司只赔付70%的85%号擎簇。(如果只上了交强险荒绩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴希甸痘:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任票,这样你的保险也不赔疆,只能全部自掏腰包修车互吹拟。 【明明全责却左躲右闪不肯赔按,怎么办赁?】   车在路上北赶巍,难免刮碰哨韶煞。但有时候舷,遇到不讲理的情屁啪,明明全责却左躲右闪不肯赔储题,也就是“老赖”妥,怎么办描式?下面给大家分享两个车友的办法蝎挥参,情况不同刮,请大家视情况而定良稳涧。      我被撞过2次坷茎丹,一次是运输车鸵壁,修了7000坟,一次是出租车棱肮,修了1200咳猴,撞了我之后都是不承认责任认,交警把车拖回去审核故,3天后赌汲读,那出租车打电话叫我去判定责任粟圈,说是自己的责任了铅碉吉,他一天不出车要亏本300的份子钱绩岸勿,另外一个夜班司机也没工开臂,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元樊舒,耗不起炯, 另外一部运输车是物流运输的文,更惨腐湃赤,整车的快递都压在扣车城枚尽,被客户骂死诉归,也是3天后承担了责任挤。   关键来了为,我修好车后接箱,打电话要么不接泥呜唐,要么没时间俊,反正就是拖忱,对方耍赖我更狠忍剁究,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期玖蓬疼,我拖了几个月不给他们电话犊房撤,他们也以为我不追钱了然酮,直到对方车辆年审前1个月彼,我直接拿诉讼书去法院诉讼刮饱现,叫法院传诉状惺镰涉,法院一经受理那就麻烦了黑玩绊,没撤销诉讼前钎囤,车辆无法年审当,无法年审的车辆是不能上路的泪豆,我也一直拖搬托,拖了2个月调解人给我电话叫我过去熟怪,说别整人家了水副橙,人家已经认错了鄙,我才过去处理搬隶姓。 ?   首先给自己吃定心丸趣锋臂:不用怕!有事故单袒,如果他不处理福斥,他的车子是过不了年检的恢。你放一万个心好了董痉凶。如果对方已经报过保险了莫榔,没你的维修发票他的保险结不了案常,保险公司会催他跟你联系的掣休。   你现在就把自己的车先修好辆崩。该吃吃炊僻搂,该睡睡检姐没。耐心点等他来找你淡酷襄。   也可以跟自己的保险公司协商獭舶盗,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你掣掳,如果保险公司拒绝将仆,你就威胁告到保监会绢祟蕉,已经规定施行了铃。保险公司不执行是要被返⌒眩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)棋儒普。   真退一万步讲如,前面的都不行片,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司堡按。不用请律师的唤挨仓,法官看过就懂得此疲屯。100赔钱斜疗涟。   1棵料宪、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)婆筛删,弄清楚以后藏烁糙,到所在工商局有个企业信息科胖矾,花一块钱另答氯,拉一张对方保险公司的企业信息习斤,盖章骡橙。   2间芬随、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主纠、驾驶员的信息(不需要盖章)   3彻偿、到地方法院雌楞令,大厅办事人员会给你一个模板肥唾翅,填好起诉书感,交50块诉讼费荒码俱,把发票态兰辆、定损单陆、责任认定书瀑送缸、维修清单以及起诉书复印4份胚拭贯,车主信息算、驾驶员信息啤、保险公司信息一份捌仿屉,一起交给法院孔冬,拿到一张诉讼受理通知书   4寒磁己、回去等消息   一般过几天茂纬溃,法院会给双方各打几个电话跋骑,试图调解抹昂,有时会成功锤,有时不成功恫,如果对方就是个无赖辩,不肯调解烩使,调解无效居,等15天以后开庭驾撬。   在这个等待过程中唬稠,法院会和保险公司沟通茎渤,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节疾幌,会让法院开一个协助办理函界,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人惯醒池,对方收到以后珐,会立刻把钱打到法院呈吉眠,之后法院通知你去拿钱跨。   基本不用自己管什么措屏,就是要跑几趟法院舞吝。   另外竞偷齐,法院通知去拿钱的时候半颂绷,数额小的一般是现金多,数额大的可能是支票赂辩,不过你也可以要求现金扮,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你须,这样省得自己还要跑一趟银行柒悼。拿钱的同时污剂,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)挨忙甸,签字玛祟。过两天贩愧啡,会收到一张法院法律文书特快专递墒侨逛,也就是一份民事诉讼裁决书屑蒜,内容大致就是什么案子淌零,保险公司已经赔付化喂浆,原告撤诉之类的酒,其实就是法院为此案划上一个句号成挛盒,走一个法律形式隙。 【相关问答】   我撞了别人的车手拜,保险怎么赔搽划挝?   1扰斥插、有责任的情况下市祭混:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元茄畏脸,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿柑腻,交强险的误工费店轿、护理费毕磕庇、残疾赔偿金势蹋攀、交通费努抡停、住宿费等不超过11万元肪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿泵。   2戊凌、无责任的情况醇怜莎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元答,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿脓第,交强险的误工费巴、护理费啪霖辑、残疾赔偿金脾贰胎、交通费脊叮、住宿费等不超过1.1万元桔敌,超过1.1万元的不赔偿米矫。   最后还是要跟大家说触,造成事故千万不要逃逸槐遁,逃逸肮械,只能让事态无法控制劣,变得更大化掠套溃,面临的惩匪蹋可不是修车那点小钱就能搞定得了的兰玛脖,道路交通安全法》规定躲败挞,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分两窗比,处以二百元以上二千元以下沸迮潞款楔铂。要是情节严重炬美,比如说有人员伤亡峰,还会追究刑事责任食脑,大家自己感受吧挥旗。   另外骨吓,别忘了安装一个行车记录仪俺獠盥健,不仅仅是防碰瓷猫劲贺,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的儒秃梁。   复制这条信息默,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒昂谦:李芳" "  生活中总免不了把车外借合,而借车者经常会遇到一个问题搐护,这部车加的是什么油幕篙讣?可不能小看这个问题葱妻阑,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95百,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符浮晾腿,如果加错更高标号的油踌,车辆基本也没什么问题耻,但如果加错低一标号的问题就大了面将,假如发生这一状况该咋办呢旱?   如果车辆错加低标号燃油的话滴,首先得看车辆的说明书判谅,查明厂家推荐的燃油标准辑博吨。比如说大师的车平时都加#95仆酚,但借给朋友之后被错加了92#看,而车辆注明是使用#90以上的汽油讲缕,那么车辆还是可以正常启动具,建议加入相关的燃油添加剂作补救尸饭缝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话软,先不要贸然启动车辆尘玖,得先联系该车车主和维修人员炔错,因为这种情况需要放掉加错的燃油汲。   以上说的是不同标号汽油之间的错加嫡屉玫,如果是错加了柴油或汽油呢擂裸?如果是汽油车错加了柴油勘,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话虽,车辆可能会出现很难打着火埠、启动后抖车熊烩晃、冒黑烟等状况施搁赦。但无论是哪种状况骆,都建议放掉混合燃油娟,并清洗油箱和油路系统儒,再对发动机进行全面检查堂鄙舱,不能贸然启动车辆俺慧宝。   以上的状况各位可能觉得有点扯巴曝浚,但现实中确实多有发生慑。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了逻腑甲,或者车主也忘了提醒他这方面问题惋,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油嘿壕弓。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候獭徐槐,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号剁、什么类型的燃油殊么堵。   但万一上面的步奏真的被遗忘了羡酣坎,借车人在加油前一定要联系车主媚甸艾,确定加什么燃油再去加注视络。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢铅菱?建议是查找车辆说明书钦陛缴,查明需要加注的燃油类型或标号蜡陪。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油粪洛,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号闻,建议往高标号加注祥皑,这样准没错蜕陆埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  许多车主都问过辩纳米:“安全气囊把盖子顶开了宪避,方向盘还能用么会黄变?”也有车主有这样的疑问污咯:“气囊是一次性的么匪,能不能再次利用痰?”其实汽车上的安全气囊有很多个哗封,特别是一些以安全性著称的车视,听说最多的有24个辰烩呸,当然撞车时还不至于全都用到晶刃。 1孝、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗酥通虽?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前谓,使气囊膨胀保护乘员的装置钎扭涛。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置菩迫,我们完全依赖潜疯挽,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用魏许喘,是一次性的猫,但可以再次按装多鲁闻。但安装费用很高簿违限,主要因为要换的不仅仅是气囊镜,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵尺叹肩,便宜的气囊也要好几千萍怜。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的赫池。 2方停、安全气囊是如何工作的呢懊?   其实安全气囊没打开时夯渭焕,形状相当于小型抽纸柿尼,里面是一块布础滥。炸开后就一瞬间父,就像气球一样嚎。   当发烧撞击时碗涎猫,感知器检测到撞击时兰奈,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置破帛,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦哪ǎ块疆都田。为了废弃处理上的安全冀动土,通常只高温引爆气囊袖镐釜。由于撞击过程时间非常短黎,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒尝污幸。充气时间过长便会失去其效用粕孔桐。   3腾捅驾、气囊破盖后方向盘还能使用么唯孺酮?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置郸昏。只更换气囊和气囊电脑就可以了缓蒙,方向盘不需要更换喂愧。也不用担心气囊上的盖子会弹到你碱蓄冬,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连禽,不会被弹飞锌伟秘。许多人会问犀,如果用力拍打方向盘涵,安全气囊会不会弹出奇便?这个倒不用担心檀,就算用锤子敲打也不会弹出的峭。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑雷菩郝,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体辆,瞬间弹出从而达到保护人的目的郝。   关于汽车大师殴:汽车有问题藏,找汽车大师尚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师弊欣,快速解答你的汽车维修蛋到、保养力程、用车等问题攻。汽车大师也在全国开通了上门安装服务膜估,欢迎预约汽车大师金牌服务信叼蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "  作者瑞泻:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蕉卧健,对生活质量的追求也水涨船高贬,有购车打算的人也越来越多蟹溅谜,因为汽车能满足我们很多需求酬掳,比如面子缴、商务介太、上下班寂奴、平日代步城、自驾游等等碴。身边驾校如雨后春笋烧表,圈一块地贡,不管大的小的豁匣惹,就开始招生了句委赫。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手挫,车已经买好了师,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏亥哥。   在路上惠,我们经衬诳椋可以看到一些车子后面贴着“新手上路河杀,多多包涵”痢、“超级新手”剔典缔、“新手女司机”等等这样的车贴庐。在这里睡乏礁,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手倘,人人有责”握枯,对马路新手多一些体谅蓬,少一些鄙视邓泻翠。遇到贴有这些车贴的车媳骇,尽量不要拼命按喇叭去催促洁程,有合适机会时菲,再安全超过去典。如果遇到新手在停车时遇到困难磊,也应该主动提供帮助顿,这才是优秀老司机应有的素养惹。   但是申廷竭,新手上路刨,难免磕磕碰碰啪。很多新手在遇到人生的第一次车祸时旱囱,往往不知所措寂保。下面惩扩靖,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下翅狡:当人生的第一次车祸到来时诬岁,该如何应对艇。   发生车祸呛掏,肯定涉及到车险譬拨,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险恰贾。简单来说虹,车险分交强险和商业险弛,前者是强制性必须购买的从乱,后者是自愿购买兰螺。事实上膊贪寐,的确存在很多车主并未购买商业险裴肚,可能因为对自己的驾驶技术很有信心伺哼,也可能是节省开支等等赊芜脾,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的卵,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险化夸。   可能你会觉得每年花钱买了商业险耿妓尘,结果每年一次险都未报过孤署聊,这样不划算怖堆商。但是湿册,保险就是保“万一”的亭关,可能你每年都买啡,每年都没出事故彻轻饱,但是恰巧开始不买保险了瞪擞,结果就出事故了椽婪,事情往往就是这么巧绕静,这么邪门懂黔涧。另外蒲,商业险也有很多险种翻裸,笔者推荐大家有几个险种是必须买的祁吩埃,即机动车损失保险哀乒、不计免赔(车损)醇佛颗、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)蚊希,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买敛。   至于机动车第三者责任保险购买多少内橙,这个因人而异险,一般来说购买30万即可添曝,有条件的购买50万甚至100万也可以拟,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车獭。   另外怂袭,开车上路习,我们应该严格遵守交通规则妓汗曹,不超速驾驶蓉,但也不能太慢亮渴叫,尤其是城市快速路上赊界,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险巳。驾校学习的理论知识要学以致用蜜涟七,谁有优先行驶权就让谁先行矮酶,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低径。但是“常在河边走诡,哪有不湿鞋”的康犀,新手上路总会难以避免一些磕碰景,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措断,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张断,我们可以一步一步来沛垒莽。   首先瞪史,笔者建议发生交通事故时拟瓷售,我们都不用急躁佩,更不用斗气甚至拳脚相加佛牵辩,这些都没必要蹲娃,而应该心平气和的去处理九季敌,何况有保险公司为我们担着高,又不需要我们自己花钱憾。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的嘛蔷。一般来说班圣疯,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的凯: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶腿狗锹。   快速理赔通道有很多好处乒,比如节约你和他人的时间骋粱,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看烽复,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等修雀。快速理赔有很多方式遂坊毁,比如很多城市都会有一些快速理赔点颁错譬,还有微信公众号亭淌,保险公司APP等等恢耻肺。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照仕爱伶,如果是单车事故就更简单了莱蒜搭,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故盒恐,那么你需要多拍一些相片酵,比如道路的全貌梦、碰撞的位置但、涉及事故车辆的前微匡、后视图等等聚。另外鞘瞪,多车事故还涉及到定责问题谰媳碎,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责结,其实不是翰。快速理赔点都会安排交警上岗创授教,你把你所拍下的图片拿给交警看冕那潍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任婪靶。但是剑突袖,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法邢靶棘,那也不是不可以酿湃,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理犯抨废,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下闯。如果你不知道快速理赔点在哪里纺蓬雹,可以拨打122询问糖。 如果你适合快速理赔伦电浆,请尽量走这个通道盾。如果选择去快速理赔点寥缅,会有以下几步熄:  「狻① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×埂② 将拍下的照片给理赔点的交警看灿拢柏,让交警定责;  〔任ど汀③ 交警定责后苟姆,会开“事故认定书”垃,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任宏放扔,则都需要打给自己的保险公司);  ∠臧丁④ 保险公司会让你自己选择修车地点桶奠攫,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉⑤ 到了修车点后刻,给保险公司打电话碾谋尘,让保险公司定损员过来定损;  〗缥ⅰ⑥ 定损完成后驰,定损员会留下你的相关信息(身份证标,驾驶证缸扇,银行卡等等)便于理赔配据涛。修车点开始修车;  〖た亍⑦ 修车完成后放,你付款提车即可讥。 (现在很多保险公司在定损完成后笔,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户撼,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票鼻底,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式卿傲,不仅快捷驹窜,而且同样有交警来划分责任妥抢,接受度要更高斑甫。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案车输,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行诞肉。   快速理赔通道虽好纲嘛,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的详,如擒囤炽: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下特,则必须拨打110或者122凭须煎。如果有人员受伤盖,则应尽快抢救伤员萝闺,这是必须放在第一位的犯潮浦。另外苟车炒,如果事故发生在高速路上畦,而且不适用走快速理赔通道的情况下劳浦,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌歇攀,人一定要站在护栏外等候芯忱搽,千万不要呆在车内惯撂。   飞灵观点雷薄淮: 不管是新手还是老司机溅,在路上都有发生交通事故的可能老彪。事故本身并不可怕募,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故扰祁。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训楔拧,文明驾驶裁恭,做中国好司机潍垦嗅。每个老司机都是从新手成长起来的凉绊,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手畴狄猜,包容新手湘掀鲸,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧附韧,多开车上路烧嘶,不断练习自己的驾驶技能辟魔,积累驾驶经验记店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟艘:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标巫寝,先赚一个亿”杀崎,激励了不少人努力奋斗诡。那么我们是不是该响应号召潮笺,制定一个小目标饥甲岔?比如先有一辆车考茧。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们酥洞,从提车那刻起靠传蛋,车就成了家庭一员奖伯侯,自此年年岁岁也需要打理照护了洪关。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重版辱剂。许多老司机才知道的秘密不能忽视蔷沛边,不然得吃大亏了笛鸥浑。 1 脆、检验外观情况   当新车停放在面前任桐琶,不少人第一时间都是选择了拍照帝护闲。殊不知惠,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多动。您需要做的是图酷,环绕一周将车的各个角落都检查一遍钨虚苦。尤其是车辆有无划痕九、裂痕等憋簇肥。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚诡故,以后有的是你哭的地方匪随迹。   2 姐氰、检验车辆信息   当检查完外观时辈,您是不是迫不及待的想去乘坐一番冬?心急不在于一时捍互涪。这个时候订衅,您需要的是“验明正身”疮光恃。一般车辆的“身份证”独,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方巴茨安,也有在副驾驶座底下的宫解。上面记录了车辆的出厂日期境、总质量赣、发动机功率等等忱碾。它能够证明你的车是什么年份出厂弓,是否为库存车等信息参搅。一般来说一年之内的车都不算是库存车焙纯,如果超过两年以上慌,那你就得跟4S店聊聊了哆般。 3 洼概诞、检验车内饰   终于可以坐进车里了氰氓奠,相信车主是激动万分锤竟莆。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”放。激动归激动伐律,还是要好好检测一下车内饰皇。首先测试一下车内的实体按键钒握,看看回弹力度是否一样错设,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点庞扰痊、坏点呜、色差等擞。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蓉酸敞、开线等问题盟垫。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍始酥汝。   4 谢涛、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外贫绕,仪表盘上所显示的公里数要特别注意李髓葛。每台车在出厂的时候都要经过路试芍味济,所以会产生一些公里数卉尚,但一般都在100公里之内杜,最多不会超过200公里颊堵茹,公里数太多可不正常喽! 5 黑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活兢,不过不要忘记狙徐,车险会在提车当天夜里12点才会生效饲,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了勤亲,所以技术不够过硬的朋友吵,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中必唬。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车顾,但是榷,很多朋友在开心提车的时候哦谷快,却容易忘记提车时需要注意哪些方面捆厢侗,从而导致后续的不必要麻烦卉,不想遭遇这些麻烦事急煽,这些提车事项就一定不能忽视劲们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "  作为小民百姓的我们贯俄,大部分人买车都图个代步撤,用起来图个省心坦锑概,养起来图个经济柯乡,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时啸视,令人头疼的问题就来了途冯扁,油耗越来越多丧谜缕,可又不想换车怎么办蹭脸?教授今天支给你几招烩避,保证旧车返老还童户难朗,还原昔日风采怯。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星廷,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生确。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的觅,所以在熄火之后嘶,有些气缸的进气门并不能够完全关闭弧妻,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上抒咳,久而久之形成海绵状的积碳宠坏,这会影响混合气浓度变锨伞,发动机做功燃烧不完全双款,从而油耗增多需。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说乡胺,非但操控上多了一个离合器踏板闯宽,保养上也需要另外关注它的使用寿命辈阑,如何发现自己的离合器打滑呢齿氯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动龚郎兔,不补点油就不走的话傻麻煌,这是明显的离合器磨损打滑的前兆弟贸,另一方面玻汗裁,也可以通过观察转数的方法吾,例如平时跑上100km/h时转数为3000转竣,而现在却是3300-3500转左右吃结侩,可理解为发动机转速丢失亩线,需要加油补偿速度偷十拘,这也会导致油耗增加娇。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友暗琶袜,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统漏史埃,认为车子能够刹住停下来就OK了凄挠,可是如果高速行车或者紧急情况搓,刹车片寿命将至的话官,就未必能够很好地“停住”了存斯,所以对于制动系统老,我们还是应该给予重视的惫蒲藐。   说回我们的主题贿炯闺,同样地门额剧,如果刹车系统出现异常故障的话矛世瞥,有可能会影响车轮的传动飘,从而增大了摩擦力取,油耗增加票,简单理解地说蒜范柔,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机十木想,动力产出后哗颓,倘若在变速箱传输丢,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配斯吉痛,油耗还是会上升的痢。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”揩桅,水温高对发动机不好季,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够界怒孙,增加零件内部磨损淬恒拦,大大降低了发动机的寿命笛。   这与发动机的温控开关和节温器有关沫思荚,如果节温器常闭的话遣哼雄,冷却系统得不到很好的循环喝,上面的水管热而下面的水管却是冷的蹲,这样发展下去就会开锅驶,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件行碱览,如果节温器澄В开或者存在故障的话伴仇女,发动机不能再短时间内达到最佳温度莲腥,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补评萍,由此油耗也增加了讹铂汕。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤欠,定期更换火花塞泉,时刻检查胎压和轮胎磨损等等激肯草,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了奶筹,平时也一直在做胚毛,反而是上面这4点玛,可能是大家所忽略的地方庭隋得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事鲁风熔,尤其是新车主多侥,没有足够的经验涛,往往吃力不讨好死惦,白忙一趟是在所难免的兼惜寿,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对牵测斜,在对的时间排上队了却又被告知有贩猛嗳款未交清萎体绅,又不能年审亥,这样的情况反反复复枪萎舜,浪费时间又浪费精力催坞教,所以经验是很重要的潮,之所以满大街的广告都是汽车包过年审剂,一就是有经验诚粟诺,二就是有人脉空蔽,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切侯。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的冻投膊,在行驶证上可以看车来贩攀僧,6年以内的新车舒,则每两年需要进行年检一次娟鸥淖,超过6年后则每年年检一次夺,这是不变的规则固彼蜗,车主们牢记于心就可以了聊浓疙,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审夕,副页里有明确的指出漠,最好是不要超过这个时间巴脸,不然出了交通事故巷粹互,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿培。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检木,事先做好准备也是理所当然的献,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的妨铮款欠邓,如果有应当先交清譬镭,不然到车管所排队也只是白忙一趟涝霉,还有就是需要准备好年审的资料井门,驾驶证的正反页坷丝,交强险的副本江顶,以及年审当年出示的发票磺剿,有这些就基本上可以了毁,还有就是平时要多加多汽车进行保养睬盯某,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的桥梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审少诽,那么驾驶证也是必须要黄,这里面存在一定性质上的不同靖矩侈,就拿C1来说沁蘑貌,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测财,换取新证件剑勘,主要检测的就是身体的条件途,这个需要出示证明惊,以及交通道路法和交通事故处理情况等哎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等股呐,都是一些常见的交通文明法规人姜。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍土抄,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分吼,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差界涵,但真正清零的时间又是什么时候呢堑叭拒?每个车主都不一样的糙钒,这要从你领取驾驶证那天开始算起客,满12个月后就能清零踌,如果在满12个月后蔚且床,你的记分超出了12分枪绩媒,那就必须进行处罚才能将分数清零雾韧,处罚方式有方款的勃几、严重的也有吊销驾驶证的闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘柿:李芳" "  自动挡车型操作简单轮耻堕,又不用踩离合锰,对于新手来说箔该,实在太合适了济,而在走走停停的城市中行驶幢肋残,手动挡车型似乎有点鸡肋券涤,没个黄金左脚实在不敢开农捍玩,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多双,你真的知道吗杏闺?   误区一切:上下比较长的陡坡时苔骇蛊,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去妈篓,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡羔巢,这无疑是对变速器很大的伤害池钝,此时应该固定一个低速挡或者L挡蔷,在下坡的时候如果一直用D挡的话律燃衫,又要用刹车来控制车速伺,也增加刹车系统的负担星蓟,正确做法应该挂入低速挡视超,用发动机制动寒,既安全又方便裤跑杰,具体的挡位可以参考手动挡车型降芦匣。   误区二狠:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候森,需要拖车最好不要用拖车绳苛毙,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转红古嫩,缺少润滑和冷却卵笺,拖行距离过长就会损坏变速器文鳖,最好叫拖车谱骨,把驱动轮托起后再拖车氦,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远闻算。   误区三传冠柏:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多煎酿,相应的挡位有对应的油压和润滑油瓦斗,在高速行驶的时候如果换成N挡田捣,此时的发动机是怠速状态然呻沁,而变速器内却是高速运转状态森量,没能得到充分的润滑和冷却锣仆匪,容易烧坏或者市区动力控制痕。   误区四态:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制聊形探,特别是一些比较老的车型滴,会有1授、2俄汀、3挡位的那种挛颅,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位型,那金属碰撞声够你心疼的了朽,搞不好直接损坏桨悔,准备掏钱吧吕糯朝。   误区五蒜凹:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯创台,车子在没停稳的时候从D挡换入R党琉仿乡,会造成挡位冲击迪,耗损了变速器内的离合器片膜冠橡,长久下来就会出现毛病了蛋,还怪人家的车子质量不过关情错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒凹:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢灰?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯淡。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意桅喷,因为这些标记说明有人盯上了你的车子兑蒙履,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施镜锋。   1皇、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币斑画,那么一定要在第一时间拿下来瓜,而且还需要及时的做好防范的对策哗。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后巩酥,车主把车子开走然后再开回来谐,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上违,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了胆,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币汕痹矮,如果你不注意检查的话就中了圈套了炯犯考。   2辆袭矗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了赔蛇,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情抨钦练,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里胃。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃容驴,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动反,最好是等待对方离开了之后再去开车赦亩。   3老旧、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕锻贝哺,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走峦,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸鬼黑。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段环浑,目的就是为了抢车或者是抢劫财物氢坟茶。   4吴、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少吾宛权、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路想僧惟,千万不要下车去清理障碍物市,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段坊,和车后贴纸条是一样的目的拢丘骇,这时候如果下车的话就会中招了奈嵌滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾氢恃:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多倦葡,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的唱吭。何况现在每年的五一耽、国庆莱挡度、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)乳长理,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多登软,但这些套路你却不一定懂清盘琼。 收费站前停车皖盒陷,方藓款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车省瘦话,甚至休息督沏。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通划,还容易引发事故床鲸屡,此外被拍到还会被沸钊骞樱款寇。国家道路交通安全法规定旗,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定峨暴,无特殊情况帘僵,在高速公路收费站区停车的挎舌,处200元肪到剩款持兑仟。   收费站解安全带弓蔫,妨猓款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多粕蹈,有些甚至会下车取卡谅湾奠。按理来说是不会被处罚的猫括控。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的愧遁幌,如果被抓到闻枚岛,方┕纾款50元膳卢,扣2分还要被进行口头教育伪。想想又羞愧又生气啊有木有捷,不过这种情况被抓到的概率很少额苯。   收费站插队亲丰,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞凑,在收费站拥堵的情况更加不能加塞潍陵绵。本身就已经是拥堵情况下抬啡,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故礁鄙杭,如果被抓到就是200元的飞Γ款(为什么没有口头教育锤店师,小编强烈要求要口头教育)褪勃衰。其实无论在任何时候任何场所缝诵,都应该文明礼貌蜂理,有序排队做个有素质的好公民丹。   过ETC通道不减速丸汞,教育批评   过ETC通道不进行减速的材阔响,老实说车主多半是土豪沃躲础。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度衅繁,很容易因为车速过快而没能识别出来信息荡,甚至会变成逃票情况寒。很显然逃票的后果很严重惦嗣,代价也比较惨重理涟,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑姜持屋,不抢一秒钟丛虾烩,如果没有减速的话姬,被拦下是会被批评教育的嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊鲸:李芳" "  秋天虽然来得对比迟抹韶瓣,可是白日与夜间的温差也对比大了锯筐倦,从夏天进入秋天娥泌,不要忘记了爱车也需求养护信污慌。如今醋瘦胶,就和咱们共享夏秋换季养护办法婪崩缕。   1涸寥横、调整适合胎压   准确做法莲颂:弥补胎压到规范值范围内共蒋呕。   因为夏日酷热外,胎压通常对比低歌护。跟着秋季气温变低惋售犊,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内递喘。一起灿浮谐,还应查看轮胎是不是有显着的外伤镭蔚苔、刮痕等坦呕。   2撵扩倪、查看发动机舱   准确做法旧:及时查看抨椽疽、替换各种油液盼。   机油龚、方向机油咯青孺、制动液犹如爱车的“血液”潮,换季的时分要查看其是不是足够滔、蜕变或到了替换周期浓嚏,以确保油液循环的晓畅哦雀唾。   3霞拔、底盘的养护与除锈   准确做法垄:细心查看底盘细螺茅,并除锈亭挟腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后蔚篮,简单呈现生锈的景象嗡,所以要对底盘进行除锈处理特,并查看底盘是不是存在刮花查焊、螺丝掉落等景象肩额。   4氖、替换秋冬季防冻液   准确做法泊疽:换上适合的防冻液灸。   入秋后宿烩,气候渐渐转凉韩璃,一旦冷空气突然来袭贰偷,很可能影响轿车冷却系统的正常作业巢,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品怜沛焦。   5饭速辩、全部清洗内饰   准确做法攫:完全整理卫生死角竣逻。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑瑞,通过多雨蚊艇败、酷热的夏日后扯抱吓,会滋生很多细菌簇稼。而秋季气候变冷荒售,车窗不会常陈ǎ开启蒜,所以要做好全部清洗聘翱快,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯戚:杜安迪" "  前车挡路凭,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰磷龟桅,因为这样一不留神就会闯红灯烯椒谓。更有些小伙伴隘,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到山碍卜。老司机要告诉大家的是蓄抄,不是所有的摄像头都可以拍违章败爆付,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”垦潦经。今天陌将倒,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯涵。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型教,一种是交通管制摄像头马,外形是白色的长方体铜岗巩,类似小时候用过的文具盒递戎屋,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头奇失,其外形是球体形状的疯虾茫,主要功能是用来监控路面治安情况的胶勘兢。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行蜗胚弥、变道压实线胳挥唯、违规停车等行为粮。一般在马路的一侧或者是主路啼井顽、辅路相互进出道路的一侧擒汝菜。这类摄像头为白色长方体状栏氯锯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上脓弊翻。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头付,主要用来监控道路治安情况客。不属于交通管制摄像头砰逞,没有抓拍交通违章现象的功能妒。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用房藉。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上那,为白色长方体状的摄像头傅必荒,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯痊枪,补光灯在白天通常是不亮的厕祭,夜间才会高频闪亮辨荚容。主要用来抓拍闯红灯暮徐恳、不按导向行驶规创、违规变道鸽斤妨、压线辞栖祁、逆行耽男斯、机动车占用非机动车道等违章行为焚嚼卸。 测速监控摄像头   顾名思义羞,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的仿募。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头博娠,安装在横跨整条道路的白色交通杆上笺疚芍,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器教借碌。一般城市快速路掣安筏、国道恭、省道拢、高速公路的路段上都有不少希茎己,而且它进行的是正面抓拍妇蔚褂,可以清晰的看到人脸溶拓,一旦超速被抓拍到瘸寝蔼,如果交管较真的话蠕丧雄,就没法让人顶包扣分了乾。 那么么洞,闯红灯很多时候是不小心“误闯”掀,并非主观恶意须牵习。那么驹潮,误闯红灯会不会处罚呢鹿兔空?   首先我们要知道琼,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的庭烂瞧。有电子眼的路口在警戒线前后且柏呢,都挖有菱型的槽子猴,埋有感应线圈说断瞥。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯淡渤:   a高、能反映机动车未到达停止线的图片锹蜕握,并能清晰辨别车辆类型毕黎、交通信号灯红灯监泡、停止线;   b淑、能反映机动车已越过停止线的图片别,并能清晰辨别车辆类型淑薄官、交通信号灯红灯崎嫩滇、停止线;   c乱、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片乖巫反,并能清晰辨别车辆类型膜酪、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理屁,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片绵,我们就不会被认为闯红灯逻,也就是说如果无意越过了停止线寿,只要不再往前移动沏恒失,就不会被判定为“闯红灯”   总结挎: 关于摄像头的种类和作用丛,相信大家都已经了解了淡。新手开车比较害怕违章城想,往往会顾头不顾尾熊份,当然了馆,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任氓特眯,无论新手还是老手芦铺芥,都希望您按照交规出行惫吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡挂撕:李芳" "  如今都市人的生活搓,围绕着3块屏幕转魔。手机屏核喊、电脑屏还有就是汽车屏五。手机屏越来越大刊课牧,大到一个手掌盖不酌帷;电脑屏越来泻怠,小到可以放进手包里梨武。汽车屏更是厂家们花费心思瞳红嚏,讨消费者欢心(加价)的手段师江同。   然而幕度来,当你买车买到乞丐版热捍,大屏也就只能是别人家的大屏了凸。不过寄,想弄块大屏囊,其实真的很简单闪,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥辩哄,破线或是不破线及,收工晌刑点。这回谁还说这是乞丐版犬帘隋?!功能弄不好比原厂的还多一些了测来。   当然拌铺地,有些小细节还是要当心的侈。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置裂浪东。将原来车内的收音机幕饭、CD机拆下来绒,装上带有DVD蒙、导航功能等的车载主机灿寿。它一般都是是专车专用设计蘑评,它的电源插头骡驶舜、音响线将与原车完全对插寿,不改变原车任何线路匆效烩,并且外观距锤、尺寸与原车风格统一悼坷叛。在此提醒黄,尽量选择可以对插不要破线的估糜,否则上路以后强迫症心里会不好受纲粕。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的缴韶,但基本都支持导航患粹,倒车影像棚洗蝎,倒车轨迹莎獭,蓝牙付昆奶,USB这几个功能丧世。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口段,全景摄像接口等川。仿原厂高配车型风格侥褐报,外观统一葛颧莆。 如何选择屏幕   看品牌豪氓: 大品牌值得信赖剁,不管是产品质量还是售后服务都有保障衡胯灵,大家可以在网上查看销量排行榜汾处。需要注意的是朵,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号律浆挺,这个很重要沸,购买之前一定要仔细询问销售人员搬嫡妇。   看类型深: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种肩。电容屏的优点是感应比较灵敏细纱,可以支持多点触控旗散,强光下也能看得很清楚壁掳秀,但成本比较高饯,售价相对较贵芭冈。缺点是只能用手指操作唇暴,受环境影响大渺卞熬,如高温集哦棺、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响蟹业链稀,成本比较低侮,可以戴手套操作横刀宛,也可以用手写笔等操作贸,但灵敏度相对差氓,反光大式孙逗,操作比较费劲辆径。   看尺寸岁蜜: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等寇侧,均是采用16:9的屏幕尺寸设计凄试苟,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验恼啪贩,一方面也影响了我们实际的行车的视线刺,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取斜峭巍。当导航地图的尺寸放大到同一程度时募欧挞,屏幕尺寸不同的导航仪提需,显示的地图范围大小是相同的隶,因为屏幕大小不同详驰,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同莲。 注意事项   1梨、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中受狙,会遇到太阳直晒的晴天湍柑圭,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用没懂,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全扩沃同。一般屏幕都会用镜面设计顶巴,如果在太阳直晒的情况下骆,镜面材质遇强光反射较为明显亩萍,影响显示效果门继。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2尝末、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品瘸珊,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的盎体辟,一味追求大尺寸不可扰怠,一般选择5英寸-7英寸为宜放,以能看清楚屏幕字体为准船。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高沉篙,屏幕越大产品做工越好叛。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下喷陵酚,屏幕越大价格越贵   3部计拌、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度奖遁廓,除了要考虑到安全行车当中的可视角度藐,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区挖肉喇。  〔畹坊妗(文中提及产品及图片仅为辅助说明呜哼,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳反疙:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门蚂尽惩,以控制引擎动力输出俯模斤,目前的高级车种大多是电子式节气门甸毯,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度效,但两者如遭遇油门踏板卡死失效事慷倘,救命的方法应该是一样的陕蘑年,除非电子式节气门有断电自动复位设计扦仓聪,特殊或改装车种则另当别论肪。 紧急处理办法相:   1.镇静下来限,勿惊慌失措戎,猛踩煞车是无济于事纱,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转提亩,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)桓觅,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死情,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)鞠,转速会一直重复不断起伏凯剩貉,就类似气喘病人一样蔡,在短时间内引擎并不会受损恢侩埂,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了为耽,此刻救命第一!   2.注意前后车辆还庞八,打开警示灯滑行至路旁后梆问,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上歼菠,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)冻鲜肖,必须等车辆安全停妥后才可熄火耍萍,因为引擎熄火后会尚失真空愧,将会产生另一个危机导致刹车失效眠汝。动力方向机泵也将无法提供油压辑级衅,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难瘁孰桂,如果是新式的电子式方向机律纠挥,可能会因熄火断电而出现类似情况篇,假设是在笔直道路上则无所谓丧府备,可在排入空档后立刻熄火滑行抚始杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养溯贩凳,顺便看了看店内的维修角,刘先生发现一条断了的传动轴唬,发现竟然是空心的陌沙哥,手一拿也不是很重捌申氰。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料染?传输这么大的力挫,为什么要用空心的轴呢辽蹬写?   我们知道酣薪毙,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的浑帽谜,而是需经过传动轴将力传递的伐蔑。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴蚕,是汽车传动系中传递动力的重要部件俊,它的作用是与变速箱扁、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮恋超,使汽车产生驱动力噬。它是一个高转速疤、少支承的旋转体饭博,因此一定要保证它高速旋转时的平衡潘。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验凳,并在平衡机上进行了调整号。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴辆犯,传动轴可以是两节或好几节差醛,节与节之间可以由万向节连接乳畴负。   一般来说缔坝,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴棺亥。驱动桥内驱动的叫半轴恫画肆,分为前半轴和后半轴逗舱。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话凯策信,就只有半轴评拖。多为前驱车僚。 如果变速箱和差速器分离的话通袜湿,那就有传动轴了螺哺屑。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的肆: 前驱车稻楔电,一般来说有两根半轴唤,叫做前左右半轴;   后驱车讼谅纪,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车陡酵,一般来说有两根前半轴呐、两根后半轴魔、变速箱和后差速器之间的后传动轴卯甸梗、变速箱和前差速器之间的前传动轴闭、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴磕九。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的颗莆懂,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力逞,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆溺绍翻,当轴受到扭转力时腐嗡骏,离圆心越远的地方受到的应力是最大的姐镐,离圆心越近的地方冈拘扭,受到的应力其实很辛,圆心处受到的力是0继烤,所以这时,把圆心掏空茧羞匡,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说眉阀,却可以节约大量的材料痊骋,需要强调的是,这不是偷工减料尘,这是合理的节约非常提倡惮侮伙。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力皖、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的彪蔡庞。   关于汽车大师克航:汽车有问题敛,找汽车大师涪玲,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师叼氏,快速解答你的汽车维修覆痞秽、保养残毖炒、用车等问题魂碗恳。汽车大师也在全国开通了上门安装服务怠鸵,欢迎预约汽车大师金牌服务搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日对:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题抬挝,而且有些新车买回来之后就有缕郸,当然这里运气的成分偏多贝卿醇,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨勤。异响在用车中并不算直接故障点,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质认捻。当然对于机械零件摩擦造成的异响拿撇,车主最好直接去修理厂维修检查内,但是有一些车身的异响车主自己就能解决芜梁。