*ST神城自曝:虚增利润预亏16亿 成首例A+B面退股?

时间:2019年10月21日 05:14  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术崩蟹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位闷风茄、锁紧磋缅嚏。    与会专家认为魔睛补,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求涣侧慧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险掂藕、热稳定晾厘、无热管理循环蜗姜、热冲击循环褥擒、被动传播电阻)乱郝仕,电性测试(短路哪胆辣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击化、掉落萌锣饶、穿刺蓄皖骑、翻滚徽物享、浸入猴牌昂、压碎)的安全要求羚。但是纫称剂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧漓。安全无止境碗戮,提高电动汽车安全性翟频才,还需要国家风柯涧、科研机构杏架翻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力勒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中酒徘围,也曾不断出现事故乳僚,遇到挫折是任何事情发展的规律囤。因此恍,对于各类事故铃叼,电动汽车各产业链不应止步不前介外,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足款卿哎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的皆,要让安全成为满足一切功能的首要条件迟陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱倾轰:李芳" "   上海车展开幕前一天管腐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会肛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌棋尚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌痕?北京现代副总经理嘿性娩、销售本部副本部长吴周涛表示蹭,目前北京现代47%的客户是80后和90后环鼓剃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挪。“他们对于服务有着完全不同的需求眠软方。比如服务要定制化杀然,手段要智能化呵、科技化陷硅。同时略半笆,还要预见到他们的需求并满足欺。”    如果说此前里唉缅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争既,是厂家产能的竞争磋藐拭,那么未来则是客户的竞争藏地雹。因此颧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”镐抹偿。“意思就是享受你还没有想到的服务虐。”吴周涛如此解释抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢被深?据了解郴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期舷潜,升级为对客户用车生态的全面服务奖,基于互联网科技的进步味,先于消费者预见需求魔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”骡宿溉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效吮铜什、智能托闲隆、共享暮策坷,以及个性化定制的智慧服务体验叫。    具体来看掸,北京现代将率先整合官网羡惫、呼叫中心汇花、4S店透明车间栓、服务App袱、娱乐科块、地图檄耗、语音控制帅、智能搜索等服务功能滩俱纯,并将其聚合到车机上蕾爽,成为用户的车载生活服务平台吨桃渴。它就像一艘移动的生活航母抡,无论是餐饮设捅、娱乐麻姥、购物的生活需求靡伎,还是维修惯磐啪、保养的汽车服务筒柒洪,都将以车为桥梁痉眷碍,实现信息互通抽幌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务疗汐,还能够通过在线直播的方式居,对接车喀、检测创、派工逃盯、维修配毫滩、洗车嫂、交车等服务的全程进行智能监控此妹,实现人车分离式的售后服务妨澎,把客户彻底从4S店里解放出来位檀,为他们创造更多自由生活的空间判侵。    值得一提的是钾,在“汽车共享”大火的当下锨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务乃举。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者胸捷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主具。“如果只有5%参加到共享汽车当中胳些常,那也有40万辆的规模促巧窘,这是目前任何第三方平台都实现不了的逃小尸。”陈静表示豆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车溉、售后代步车惕瀑、公务用车也会参与进来缓纶篮。“我们希望融入大潮霞,积极参与这种尝试断坑说。”    除了全新服务品牌的发布清绊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点秸。据了解拴泡溃,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上欧疆,通过平直且富有张力的线条糠烯酣,充满力量感的车身轮廓康蜂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格砂拐。同时郎期,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机奴,匹配7速双离合变速箱凸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现纳脖申。    “新一代ix35上市之后昂扒安,北京现代有全新胜达虽尝、全新途胜绰、新一代ix35鞭市刃、ix25四款SUV产品搅。通过这样的产品布局派,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势愁朽碎。”吴周涛介绍说须林殿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车法赏彼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求沟捶骡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点狸劫,本届车展除了新一代ix35斧册肠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔仆。新车延续流体雕塑2.0设计风格副毕,对进气格栅钮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化酪雇非,以DAW驾驶员注意力警示吃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置捻,为消费者带来更安全的驾驶体验川巴惭。    除了两款新车外巧缉蠕,北京现代还设置了技术展示区田胁芯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果疾罕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台粒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天刀邵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况醒。    2016年廖,北京现代实现产销114万辆齐,超额完成目标妥,保持了行业第四的市场地位密。今年北京现代即将迎来成立15周年唤,也是北京现代从800万用户基疵呤铝濉,迈向千万用户级别的重要一年蓖姑替。业内人士分析邯,在后百万辆时代到来之时掇壳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术贪扒,也在不断践行本土化政策首屁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理尘斥片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛娠:李芳" "  5月10日炽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点泌瑰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业伞茄,人们的关注度更高劝肉。在今天玲楼,汽车产业主管部门控尝、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》便颠隋,其中指出鸥:“中国企业晨沤缎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”冒。   目前在中国汽车领域算搬,舆论将中国品牌分为三类泰慷吝,一种是例如长安酵、吉利这些发展势头迅猛的示范企业酮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”辅酥郝,而且成果显著劳仟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”孺蓄己,这些企业通过内部的改革金卧矾,已经形成了正确的发展思路式靖,尽管在终端销量上尚未展现成果淳潍膏,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绊,始终有一种“捞一把就走”的心态瑟脑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型驰及登,在市场赚取短期的效益盲泄旗。   苗圩在撰文中指出聪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扦。企业投入资源莽合,通过设计开发忌琴叭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值查卉,包括物质价值和精神价值酗雇俱。但是恋,这个价值需要在市场交换中转化为货币鹿夺,才能完成“惊险的跳跃”斧倦惧,成为企业的收益儒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蹄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日坷,中国汽车很兴奋踢奸,但正如苗圩在文章中强调袜鹿,品牌建设是长期而艰巨的任务巷铃俄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”剖慧。这同样是中国汽车品牌需要思考的葡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》靖肛,通过仔细研读毒,将其中核心思想与观点标明顾,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示苟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渭禾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来馆借豁,党中央式趁、国务院就振兴实体经济都、做大做强制造业做出一系列重大部署何病譬,对加快质量品牌建设提出明确要求摩。习近平总书记强调嘛轿鳖,“推动中国制造向中国创造转变酬觅、中国速度向中国质量转变嚎、中国产品向中国品牌转变”迷。   2016年郡弯,国务院部署了消费品“三品”专项行动膝死,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》僧瞧如,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拜炬,提高有效供给质量勉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手衬撤。   近日戌,国务院同意设立“中国品牌日”袒恼慑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用篇俗导,体现了全社会对中国品牌的期望驶,为建设制造强国指明了努力方向恒下。      一梁滦怒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代诬铆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现唯芳,代表着国家的信誉和形象考。品牌发展是一国由大变强的必由之路册绩地,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志松。   品牌建设助力制造强国战略败狼。 我国是名副其实的制造大国具哎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务石。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”珊煽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化乃,产业转型升级势在必行复纷痊,迫切需要加快新旧动能转换荆顺霜,培育面向产业中高端的竞争新优势膊厦美。经济发展规律氛捷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明灸修,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凑昂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力恰。   品牌建设推动供需结构升级篱蔼敞。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新敞彤翟,重点任务是提升供给体系质量汝,提高供给结构对需求结构的适应性潭届屁。品牌是连接供给与需求的纽带锈莫,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置淋,引导需求侧消费升级绩杜,提高供需两侧对接的效率彻轰。   品牌建设促进实体经济振兴割弗变。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心心港,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垫临堤。企业投入资源碌烁太,通过设计开发兢夺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值幻崩腺,包括物质价值和精神价值嘿娄。但是钉贪凄,这个价值需要在市场交换中转化为货币薄桥泊,才能完成“惊险的跳跃”胃溃荷,成为企业的收益锹烁。能不能跳得高女操饥、跳得远摩糯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知苛险建。品牌是价值和信誉的载体巨港,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力彭。      二徽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述效献可,科学地阐明了创新开、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系详廖闭。从品牌建设的角度看芒猾悔,品牌需要“中国创造”添号,没有创新芯刷炯,品牌就没有差异化的魅力嗽覆。品牌需要“中国质量”尼,没有高质量慷全挟,品牌就丧失了价值的基础裴胃华。 近年来募蜜,面对国内外严峻复杂的经济形势筹税卵,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央官谈铃、国务院重大决策部署香铃,认真研究我国工业发展的阶段和特点沦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路纠疽快。   把握规律拒悔,找准抓手懂酗。要坚持质量品牌工作整体推进痞行巨,引导企业在设计开发且颊彭、生产制造和营销服务的全过程建立全员潦、全方位的质量管理体系耙、诚信体系和品牌培育管理体系迁李贺,以培育有竞争力的品牌为标志篱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念淑潮。   积极履职弯撬,统筹部署夺圭唐。2011年粮界,工业和信息化部会同发展改革委怪噶七、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氢悔崎,进一步推进品牌建设入贺。2015年纽悄,推动出台了《中国制造2025》樊防,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一筒绍其。去年剂矩渡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动涸门篮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划刀谁脑,部署了全产业链质量品牌协同行动谐、优势和战略产业质量品牌护航行动嘘洛镣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动仍。   持之以恒庙蜕,扎实推进赊掂。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设厕购。   经过多年的不懈努力陌吗罗,我国品牌建设工作进展顺利赫腺科,取得了初步成效斜勤。目前姆俱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点禽欺,涌现出251家示范企业蠕芍动。根据对示范企业的调查菊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%死搬侮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%窖,企业经营的质量和效益得到明显改善瓣笆。同时坷犯,重点消费品的定制化邢膝、中高端产品供给比重显著提升攻,定制化服装消费增速超过30%霉辫耍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致陵宪季。      三料们疾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务含察陈,需要社会各界齐抓共管家题侧,合力推进嫂办俯。下一步习考,工业和信息化部将发挥行业优势靠,深化推进品牌建设施锣杀,加强与有关部门密切合作儒宛撑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境物乖肮,努力开创工业品牌建设的新局面舰挂。   坚持企业主体高,增强品牌培育能力咸疏乳。 引导企业增强质量品牌意识霖,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瞬。坚持试点先行残、示范引领侍伯哄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嫁碌,促进企业品牌与区域品牌互动发展泞。加快制定品牌管理体系标准伍熊,组织贯标推广洼馁哗。加强质量品牌宣传枯巩恫,弘扬精益求精的工匠精神尽掇墟,扩大自主品牌社会影响勒廷,激发企业培育品牌的内生动力肖端超。   落实质量为先删菊孤,加大支持引导力度淌。 贯彻实施《中国制造2025》摧屁,落实质量为先的基本方针混镐馆,加快推进质量品牌提升行动取苔狙。发挥制造业创新中心建设功、智能制造孩搏、工业强基等重大工程的支持作用创,引导企业加快工业化与信息化深度融合套糕,运用“互联网+”疤、大数据等新一代信息技术顷膘茄,把握智能制造萍愧、绿色制造但、柔性制造等产业和技术发展方向隘疼臣,加快培育自主品牌漠抵行。   鼓励创新设计抡贬,丰富品牌差异化定位勉航澄。 完善制造业创新体系山梧,加强关键核心技术研发勤,推进企业技术中心建设北。在重点领域推广应用以绿色涎吹茂、智能枫、协同为特征的先进设计技术喷题市。建设具有世界影响力的创新设计集群庆,培育一批专业化的工业设计企业县,鼓励代工企业建立研究设计中心汰秒惟,加快培育自主品牌酚屏嫁。   实施重点行动晒,促进关键领域发展来。 落实消费品“三品”专项行动虫,支持消费品工业向智能塑奶、绿色鹅坑把、柔性和高效制造发展么。增加中高端消费品供给烩集砰,促进产品向高性价比优势转变吴。大力发展智能船股、健康消费品暇,支持发展民族特色消费品屠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动埠傅德,加强产业市场研究和需求预测司娄,科学规划产业布局昧陇、供给定位和品种结构妮穗。 实施中国品牌“走出去”行动诵空慕,贯彻落实国家“一带一路”战略屋麓,推进国际品牌共建共享掀魂吓。   完善公共服务秀茨碧,支持质量品牌进步恃激枪。 建设质量品牌专业化服务平台啼,依托中小企业服务体系穗戚,提升服务平台的质量品牌服务能力忍春剿。构建质量品牌信息共享平台多,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估狄。完善知识与人才开放共享平台免臼投,依托企业经营管理人才素质提升颇锚、专业技术人员知识更新等工程蠕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员枚。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台羡辽,促进科技创新尝际、成果转化和推广应用邵靡怀。   加强技术保障桅,夯实质量品牌基础俯旧纷。 完善产业标准蕉驶、产业计量疚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设落裁酸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涤伤,推动质量升级颁褥姑。引导企业增强研发创新和系统集成能力宝提幻,创新制造方式和服务业态受舵,发展定制化生产献门,满足个性化需求疗。鼓励企业发展现代销售体系芯浪,在品牌传播盒、顾客体验和销售模式等方面创新发展换。   设立“中国品牌日”颂刹,大力宣传知名自主品牌 浆概,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新磊梢苔、质量精良彼送、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值潘。品牌建设是长期而艰巨的任务遁仆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”钒瞄,以新理念引领新发展厦瀑,持之以恒地不懈努力堑,共同推进中国品牌迈入新时代沁胆傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "   5月5日斤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开辫,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人畔哆汲、董事长李斌就中国汽车升级之道刮省、互联网企业造车当、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论镀叉。    近两年互联网造车企业纷纷入局呢隙田,被称为“新造车运动”荤投。徐和谊开玩笑说尚碾险,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心涡。”他说遍论:“我从传统汽车的角度看潦季,就是不服!”徐和谊解释道虎匿冕,李斌做到的他也能做到临,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇湾。    徐和谊认为方哥硕,最难的不是做产品猾浑,而是做品牌融惶孩,尤其是国有企业体制下做品牌承吵。建立怠潍、培育一个品牌窍仓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的下茹。他举例说赏,蔚来汽车在东方广场建体验店测廓,那叫“烧钱”廉,国有企业就不能这样“烧钱”羔。但品牌打造的初级阶段律蕊市,该烧的钱还是必须烧的绍。这就引申出国内传统汽车行业棚叛,必须加快加大国企的改革步伐碴佰喉,从发展角度聘毋任、竞争角度狮词,必须改革鹊破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务称揪米,希望未来产品不光是一个出行工具魂笛,而是一个用车的体验平台吭堪隙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口腹,而是看到与用户交流的新机会漏。从互联网唬距、移动互联网嘎寂卷、移动社交发展趋势看党病歧,与用户关系会让汽车发生深度变化挫谷,体验会变得更加重要钾。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业财,新车企应该走什么样的路湍,徐和谊认为侥侯,条条大路通罗马嫩,但是路和路是有区别的蚕怖角。他认为全世界只有中国能做到一件事祷:传统车企和新生力量深入融合鲜烷赤、发挥各自优势建,结合起来勿柑,这条路可能全球谁也做不到矗谷申。中国很可能缩短从大到强的汽车路线殊。徐和谊透露钳妒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作莆歌,很可能这轮竞争碑浅,十三五末陷培,再过2至3年阂粕链,肯定会出一个比较好的结果提。”    李斌也认为悲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大僻,这跟传统燃油车情况不太一样脐。他干脆表示半耸瓮,国外品牌在中国是没戏的皖先耿,因为智能汽车需要本地化的数据廷肛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快行醇。蔚来汽车在三电檀、智能电动涵容、包括制造方面都跟其他企业合作糙。李斌强调料:“我们是很尊重制造这件事的专业性汕苫。”谈到合作嗅马脊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作卤:“我们的南京工厂投入十几个亿猛检,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作兄腹,不是简单的代工屎陕翱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   据雅虎网站报道媳父捍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示乾小,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现圣厂瞥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务村。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称官:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域湍厩价,那么它将会伤害我们的汽车保险业务党累。”    他指出藤酪弛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现玛豢适。尽管我认为这可能还有很长的路要走缸烩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况庐忻穿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为熬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍斜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险钢痊。    当前沸角努,特斯拉蓉荣、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术颓痢疽。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中皑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密睫膘,并将其带到了Uber恃福。    去年骨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凄耻呢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑阔烙。特斯拉CEO马斯克表示哇颗豆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”情茶。    马斯克认为任绢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见哄破。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故东,要远多于因人为失误导致的事故唯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道活估,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素排石。    他表示蚂牵:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全丝,那将是一件非车斜莅溃好的事情谜抱。但对于汽车保险公司来说逻娃僵,这不是件好事丸司。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后逆柒川,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称钒厢翅:“我觉得这种影响很明显狼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟经:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告努纫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度卸厦庭,全面币荒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题感,阐明了个人观点悍泡补,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鼻诽漓、客观的看法编。    报告摘要汝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期筏奇项、导入期那刃、快速发展期与成熟期四个阶段层忱辛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化澈,很值得我们借鉴喷邯施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哆。如果不加重视敖,终会酝成大祸陕山肌。    *韩国的电池产业扯滩裤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战显景,我们必须面对这个挑战份。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作曝虑辜,它会带动未来汽车消费新的革命弛腔。    *任何事物都有两面性寞,政策也是这样歪。补贴强度不足桑虹瓶,难以起到激励效果乾,补贴强度大了矫锻,难免产生对技术发展的不良影响丁哇碳,也包括少数人铤而走险骗取补贴丸反。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一俄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展避修校,从国家科技项目立项至今已经接近20年颅,可以说产业发展已处于世界前列昆。2016年品题,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车逞唯斗,累计销售95.5万辆毙膝难,取得了令世人瞩目的成绩卑耗片。有些专家认为疙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盎峡投,我的看法不是这样末猩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期僳毯梨、导入期情玲、快速发展期与成熟期四个阶段拟钒。导入期也称培育期迫摹秘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段镶乱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值绅咆砂,当时就有舆论认为棘,我国新能源汽车驶入快速道坡双,进入了快速发展期饺跺。然而到了2016年便回落下来魔。现在分析起来防扫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联摔渴料,造成了数据中存在一定的水分妥。随着国家对骗补行为的查处伸都,今年的数据逐渐回归正常谜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嫌,有可能会得到一些错误的判断奈,导致过于乐观的结论曝陋抹。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期阂,除了观察数据的趋势外玩,更重要的是看产业发展的推动力电,是国家政策为主还是市场为主奠芭剃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持秀苏娘,补贴政策还不能取消拦显,基础设施还很不完善刹经舅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辆配勘,产业链还不够强壮与完善垒度,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高来。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨揭拆萄,工作量很大推,切不可放松努力钙澎笔,让已经启动起来的产业发展放缓下来某凹。    依目前的政策设计技蹿,我国将于2021年取消补贴刨婪,代之以环境蛊、能源为因素的常态鼓励政策吮翠抬。也就是把2021年设为一个转折点钡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瞬。期望实现年销售量达到二就无、三百万辆以上掳,能够占到汽车总销售量5%到10%畅捌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段驮衫。    二响瘦、如何看待新能源汽车的碳排放心浦加?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策贯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题胁犬。我认为许多人有这样的疑问是正常的搭歼,因为至今还没有一个权威的科学数据南,来告知公众电动汽车的排放是多少涧扁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法熬。    电动汽车行驶过程是零排放响埃桑,这点没有疑问黑奖。但发电过程是有排放的皮私,不但有二氧化碳排放蔷,还有导致PM2.5的有害气体排放坪扩。所以简单说电动汽车是清洁的境,是不能令人信服的毁梳问,需要拿出数据来复。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽Х砝唬款的新闻报道皆浮,受到一些启发捞廖农。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数木陈阮,即“碳排放因子”釜。根据新加坡的实际情况囤,标明每消耗1度电曹,就要造成500克的二氧化碳排放灯韭嫌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升烤刑,即每消耗1升燃油送哀,就要产生3000克二氧化碳排放鸿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放恨伎。由于特斯拉的车重踞弛副,耗电量高兼什,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值附,尤其是在夏天开空调的情况下棉挟,百公里电耗有可能到40度帝蔚,因此被烦砀辔蹋款疵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乌蛾,很值得我们借鉴橡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鸡佳,据我了解定性的结论比较一致冈,定量的结果存在不小差异寒窘,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冈目。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别册,其清洁技术水平也有很大差异蔡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构溶匆谭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吗期房,发布我国的“排放因子”权威数据栏挟酮,并定期予以更新限倍木。可以给出全国的平均值与各地区的平均值秘合。    比较我国和新加坡的发电情况哭练滑,新加坡百分之百都是石化能源发电挖,而我国的发电能源结构里降缸,石化能源约占70%凹室静,可再生能源等非石化能源约占30%某腔萌。全国平均来说拎迫护,比新加坡的碳排放因子数值要小一点烙。而且按照现在国家电网的规划来看斧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例渤岁铜,我们发电的能源结构会越来越清洁骸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大逃咎邢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”撂玖,来估算一下电动汽车的碳排放观脱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车武旗,可以算出其碳排放为100克/公里摔问老,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车闪礁穗,也可以相应算出其碳排放为300克/公里陪。可以看出一般情况下檀廷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车仑粕。但是如果电动汽车过重摧匠,电耗很高墙兢汇,就不能算是低碳产品惋雄幻,甚至不如先进的混合动力汽车法。碳排放固然与PM2.5没有直接关系豹把,但是我们可以认为案士,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鞭噬,耗电越多糜,造成的PM2.5有害气体也越多犁。因此局簿,从治理大气环境考虑判雹,我们的政策应该鼓励低电耗产品牟艰奈,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向冻峰爽。    三蔫令、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展瓷伍杆?    这个答案是肯定的荡境肋。我做过一个简单的计算堵,即使到2030年井悼世,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候淳艇思,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右付刺。由于大部分电动汽车会在夜间充电失枪,可以利用电网的低谷电时段来充电绩尸独。目前我得知的峰谷差是20%到30%项幻修,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段令,不但不会给电网增加负荷侥版,反而可以帮助电网储电淡尽嫩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式食苍剧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里距,在白天电价较高时段将电售回电网话。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拓迷貌,这个系统包括了屋顶的光伏发电挨肺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈豢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电苦谜,采用分时段电价线邻。当然驴腑藕,对于需要白天时段充电的一些领域哇靶,如快充公交休嫌炮、出租车与物流车等拉播刻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力柬塑妨。    四孤蠕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仕扳设。现在出现的火灾问题比较多祷屯誊,所幸还没有造成集体伤亡瑰顾,但是已经给我们发出严重警告寇,如果不加重视叼拉泛,终会酝成大祸熬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位淑。    电动汽车的安全要以预防为主氓纹,要从产品的设计做起迫文,然后是生产过程的严格控制贾城棘,不能将未经严格考核的产品投入销售渐悼。电池的比能量越高些,发生火灾时的危险性越大敞闪,因此要求有更高的安全性技术笛村蓄,试验考核应该更加严格很勉。尤其受陇竭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎镜猾点,因为客车上乘客数量多洗,一旦出现火灾逃生难度大肪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准编癌钠,为满足新的标准增加成本是必要的径。对于纯电动客车委能率,我倾向于采用较低能量密度的快充电池须漂,既安全又经济唐。    说一下安全监控网络嗜。我认为重在实效痴骑亩。我在几个火灾事例中了解到刚,火灾发生前其监控网已显示警告信息琉,但未引起关注与采取措施愁绵插,说明安全责任不清甭厩,监控网站流于形式下,主要是供参观用我位。    五腑分、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蝎,大家都知道腿炼,韩国的电池产业挽惕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战榷兴,我们必须面对这个挑战典项。目前有一些原因搽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难藕瘟速,也给了国内电池领域一点时间垦。但是阔荆,如果我们自己不努力囱,最终经不起国际电池产业的冲击惶,我们将会面临严峻的问题纺。    我国动力电池产业发展很快膘少适,一批创新意识强的企业正在快速成长颧,为我国新能源汽车发展提供了重要支持甸娃。但是总体来说灯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况凰募,产品的质量水平不高劝廊,投资过于分散关幕释,到处建设低水平的小规模电池工厂断势豁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足陵,缺乏战略眼光窍。这些问题需要引起我们重视与思考枪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败措撂,没有一个强大的中国动力电池产业榔拈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业柑泊,实现汽车强国的梦想又是一句空话联袜。    化学电池是一个非常老的传统产品挠钢疗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情毒扳从。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度邓柿澈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挟,形成了动力电池百花齐放的创新局面嫉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰很笺虎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来韩判。因此囤坑渭,谁能够掌握创新的主动权炭恰酞,谁就有可能掌握未来电池的命运勾是。电池的技术创新要有整个国家的总体布局卫木鸽,但是企业是实现创新的主体论奶缄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业梁,能够挑起这个历史重任偷嘘,把更多的注意力放在创新技术上面纯。    去年参观宁德时代电池工厂时仑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图氛,给我留下深刻印象踌。图的中央标明安全性始终是核心簿灸来,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度抒、功率密度寇巷、寿命与成本体铃勺。在实现高能量密度的同时仿豆毒,要实现快充性能兰蜡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念锋画哨,向1万次20年迈进汰徒,彻底解除人们对电池可靠性彩兰料、耐久性的不信任炭幂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下旗蕊论,最终实现电动汽车综合成本低于传统车枚沪勃,结束燃油车的历史集汤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标催,成为中国动力电池的创新巨人仑。    我对我国电池产品质量做过一些调研熄弯模,认为匣创合,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平龄冒馈。就电池单体成品质量控制方式苟,目前还有采用筛选的落后方法亭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上遍。这表明灯轨慷,产品的质量水平低劣郴挝脐,即使交货的产品数据是在合同范围内陇灿继,这些产品在使用中性能很快就会变差嗅,寿命很短驾恕舅。    目前洼醛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法钩抬捞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差被,但这也并未在本质上提高一致性儒炯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鸽谭,不需要分亚埂,标明这些产品内在质量是优良的醇。用汽车工业对零部件的质量要求就是乓畦蘑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”缄胃豹。恐怕多数企业都达不到皇活,就这一点而言心,我们与日韩企业就有明显差距笨。    面对严峻的国际竞争惩收,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟杠锨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乓诽欧,再吃不掌握核心零部件技术的苦鞋侗。我们看到国外整车厂来到中国时久釜闻,都要把自己的供应链带进来歪哪屠。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链羔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任牡。我建议政府释培低、协会寄腺、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程呻亲膘。    六颅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作信阿。它会带动未来汽车消费新的革命赂,有助于解决城市的拥堵宏笺、停车难垫犊、环境污染等问题蜕睦冬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率潭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果佳肥,是未来汽车应用一个非澈桑好的发展方向参挠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适庭怕。    由于共享租车提高了车辆利用率奈剖犊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显昆畦。又因为主要用于短途使用聚旁,大大降低对续驶里程的需求湃冉。从社会效益考虑圃,减少了空驶行程加,意味着减少能耗与排放脱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蠢块跺,缓解停车难的问题溯顷淑。    现在捶培,很多城市都在做分时租赁莎拾,但有的并不是典型的分时租赁邻肮标。A点借封第概、A点还储歇,规模小的例子不少兴配遁。例如有的大学有几十台车在那里申晾坎,学生租了这个车出去办事儿胆琅,回来时归还校园原处良躲。这种模式也是一种共享闹街,但不是典型的分时租赁护。只有实现A点借X点还闺、并具有一定规模褐窍奋、使用起来非常方便灸,才可以算是真正意义上的分时租赁殴。    除此之外屠,分时租赁还有一个评价指标荣挡桅,就是车辆的运行率握,即车辆有多少时间在外面跑燃、跑的时间和停的时间的比例骸。我考察过芜湖市易开租车荆,我认为是很典型的分时租赁搽。从数量上看互裁,芜湖已经有两三百个站点瘦纯,三四千台车适标憾,具备一定的规模;从模式上看郊椽努,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借挡轿深、X点还眷夏。从车辆运行率来看皇疯,芜湖做到了80%骂裳链。    此外聘逝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用昂,规模也达到2000多辆遍潜瘟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池谴层颇,很有创新特色细币,也有一定规模靖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据搐,认为大约需要1辆/1000人口穗,或5辆/平方公里的密度焙烯湃,才能够保证顾客较满意的租车成功率姥熄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎毕诉地,其租金仅是普通出租车的1/3馆题,估计对停车场需求仅为私人车的1/8飞绦筒。    作为共享租车的车型函酵,以高可靠性簧湘砍、低成本剁邦啤,微型车更为适宜篮蘑。共享租车要应用车联网技术冗,建立完善的方便于客户的使用体系芹乔,实现手机注册鲜匠、约车蹭试、开车巧、交车缓巢动、付费以及安全监控等烯惋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持班。我认为姓夺炊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来竣。为了方便客户蛔婚,建立全国统一的注册收费系统十分必要际高。    七吮枪、补贴退坡后桐,新能源汽车是否还能发展皆雷贤?    从今年开始偿烘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡聪匙奴。现在行业里有一些不同的声音凶蔽诉,认为新能源汽车本身就是错误的事情桓猜,它的发展依赖于补贴绵耸募,补贴拿掉以后唉,新能源汽车产业就会死掉锹。我不赞成这样的消极看法麻蔑暑。    首先在电动汽车本身的技术上洞设评,我们要有信心迹。随着电池能量密度的提高虑麓荣,到2020年厦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上斑田,规模化生产使电池的成本大幅度下降按力吠。从这几年市场反映看澳踢崎,很多消费者开始喜欢电动车了勤抗,他们觉得电动车很安静磷凑齐、很干净衫伙料,如果自己家有充电桩仑卑,使用起来很方便揪锰。目前匈鸿吃,面对全国大面积的雾霾形势脯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策倘瘫,促进了电动汽车销售量的持续增长使奢,在不久的将来床,电动汽车将大量取代燃油汽车瓶嘘揽。    我国在新能源汽车产业取得的进展赣,很大程度归功于国家的鼓励政策茄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茂膜眠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用穷凤暮。但任何事物都有两面性诺儒,政策也是这样怜妙。补贴强度不足盯茧坑,难以起到激励效果扫刹,补贴强度大了搅海八,难免产生对技术发展的不良影响物九毋,也包括少数人铤而走险骗取补贴泪。这些就是事物的复杂性丁晴邪,不足为奇夏。因为产生一些问题庭净,就否定补贴政策是很不客观的婚苫楔。正确的做法是适时适度调整政策钵参,逐步实现退坡夏铣,制定与能源马短、环保因素相关的长期鼓励政策魔堪,进一步完善推广工作的其他政策环境春珐荤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰校喉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言娄队端,销量突飞猛进锤,不仅在中国市场实现了大反转沧敝究,以每年超过30%的增长率瞬看艾,连续三年高速增长椭,实现反超铅鹊,在全球市场上来看儒苦玲,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位佛舜幢。设计之变吮,影响如此之深冈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸答,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚毋图,都是如此玛本垢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌物嘎靠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期萍随。此消彼长谜仟,本来也是市场常态湍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年幂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现漠砍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略我骸,而奔驰则用了进击的改变据矫抹。这导致了市场格局的变化皆。但在今年开始堆貌槽,奥迪要采用一种大胆的改变滩仿痹。   在北京车展上逻,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生撬佬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司磁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碉净关。在采访中萍免玖,马克·莱施特先生表示弧忙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么隙氓巳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卡负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是潘截蹭,以奥迪品牌本身的三大支柱夸琉谦,即“运动性”疮、“卓越质量”淑堕搔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石婪么,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捅。另外储,马克·莱施特表示徘匆梨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别趣梨颂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”良。   未来彪很核,奥迪不论A檬长贯、Q赎疯坍、R系列瘟,还是电动系列断,每一个车型系列都有他们独特的个性项携。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品经溅,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国褥。而且殊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格搅浚纱,在马克·莱施特看来尾,除了外观饭孟,在内饰的设计上腿,奥迪前进的步伐还会更大额随派。   比如新一代A8旱娇,大家会看到一个全新的控制理念杀患狠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挟,全部操控都是基于触摸屏靛南。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中邵韶菲,这将是一个具有革命性的设计荷聊。”马克·莱施特表示楷墩哥。   【访谈】   媒体哗攀:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里茹妥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么汗斥蓄?   莱施特滥缆扣:中国市场当然是我们最重要的市场之一田孙汲。比如马上要推出的新款奥迪A8驼兑捎,我们认为80%的A8都会销往中国墙姬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上绘两。比如惺,从车的前脸上就有非常明显的体现骋,这个框架会做的非常突出胳华,也会大量的运用到合金材料芍。A8的设计充分突显地位感和身份感辫。因为我们知道中国的用户惫寒触,或者说中国A8的用户群是非衬讼=澹看重自己的地位感和身份感锰胆氨,我们对A8的设计充满信心栏甘论。   Q2是我们量产车的一个预告谎臼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性天。我们想把奥迪的A系列奔、Q系列问,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拨骆瞄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型淀悔肝。比如牵妓竟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计狡镰开,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计财,从而更多的彰显每个车型的特点斯憨。   媒体私领:A3未来会有怎样的改变头,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变户?   莱施特惯缮孰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望口剩领,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型款。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的倡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力构、表达力线。   媒体哦蹲柑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升崩耍示?未来设计会有哪些改变伞币?   莱施特朵淬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱泥校,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性搓捌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别滇椿俄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的杠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抽秽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解荒。此外漏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性履聘扒。   值得一提的是琴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势习,完美诠释了驱动理念斥娜池。接下来所有车型都会体现出quattro的设计兔焙玫。刚才我说的是外观的设计堤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大嵌勾。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的帮年确。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了航锰,而全部操控都是基于触摸屏榷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中闲弥扦,这将是一个具有革命性的设计誓拨。   媒体脯:面对未来的城市交通更加智能化冯、互联化熔萎娥、自动化的趋势檄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助咀歉临?   莱施特先生屡拱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段高徒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段丘。实际上吹堪尺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程弟。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卡翟饺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做屠内既。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发戳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶赫,还是更多使用自动驾驶脖举,所以我们设计的基点是用户体验翔谅。   设计开始阶段将先做内部设计敬乳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后哗抽,再去考虑外观应该是怎么去搭配堂黑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革体锯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程竞猴列。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的彤附,因为我们真的会目睹枫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汲汉嗣。   媒体焕软蕾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贬?   莱施特惧:我们从下一代的奥迪A8开始妮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言疆泊答。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念黄纯。我们要做的是持续的点孩呐、不断的推进设计语言的发展孔,每一代的新车型都要再往前走一大步徐但。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了穗璃搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业茹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时狗权,业界开始重新打量双方的合作规。   如所有行业对热点的追逐一样卫渤,在过去两年中镰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势场。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响入陷稻。4月6日凌通,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系菲,携手研发并应用车载人工智能技术卞壬粳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议访氛,双方将成立一家全新的合资企业持,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瑰。在此次合作中垄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元搅寂考,用于双方在汽车领域业务的开展晦,为出门问问未来的发展提供支持猛帅瓤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域胎覆,而合资公司背后酷刹轮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入讲,意味着除了汽车制造商涝篙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份侨潍熬。   “1.8亿美元只是一个开始栖。选择跟出门问问合作珊脚炔,是大众集团移动出行战略的一部分采滑。”苏伟铭称鲜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈韶,为达成这一目标牌庐污,已经规划了三大板块糖,共计十二让蝎、三个项目孟病脖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进捅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权妻。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红恢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别配睦、语义理解技术湿遂,面向移动搜索领域的智能手机应用潜是鸿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务忍咐褂。迄今为止稻娇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别监陆、语义分析蓉掸、垂直搜索等核心技术囊随。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景笆隙貉,来打造下一代的人机交互方式遍吧破。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)粟勉。   “选择出门问问屡圣,是各方面考量的结果锈酬兄。如果大家了解的话舅凶,其实Google也是出门问问的重要投资企业康,所以我们与Google也进行了谈判”承坚。苏伟铭称涛箔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准菱鲸。   2015年6月湃斑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月汕吐蓬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月扫会奔,出门问问被Google投资尚妈笺。截至目前墙,出门问问共计6轮融资必沪瀑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发疏剂。   “此次泊,我们对出门问问进行投资烦界虎,不仅仅是出于财务层面的考量摆落,也是一次具有战略意义的投资汐捂煤。通过本次战略投资棚锋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术戮懒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样圃,只是单纯的投资或技术合作层聊谱,苏伟铭回应称孟,“想强调的是巧咀,我不主张相互供应的关系寿,一定要拥有属于自己的核心技术幸惨。”   “移动出行领域的合作物陵奈,如果是提供车辆沉,那只是纯粹的商业化的供应需求摆挛眉。与出门问问的合作匙枯,我们是要进入合作的管理层洞,在共同建立的合资公司中璃拜岭,双方都有委派监管团队”敝。   苏伟铭介绍沫伯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持侮褪,但更重要的是在人工智能领域的研发饥吾康。“如果你与人工智能进行沟通激,沟通得越多叮慰韭,它就越了解你隋,人工智能研发的目标是迎合客户喜倪,而不是需要客户自己调整来配合氮岛凭,所以疗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钩。   他坦言沫,在人工智能的项目开展上腿澈,有好几种做法收娇鼎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”噶磐鲍,但这不一定能成功潍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蔫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象统溜市。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术梯投,且能够很快地将技术实现应用刷乌孰。”苏伟铭称屑粟穗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家典捆乓,来帮忙推进其未来的发展阿。从这方面的合作来看坏瞥系,双方非常契合既敖猜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的灰啤。硬件是大众的强项懒差,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力授壁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理伟,而是应该让其独立运营随率。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侩抗。”苏伟铭称理帕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化陇。   据介绍藤绣潜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业踌嫩剧。基于出门问问领先的语音识别扭朵、自然语言处理吴、垂直搜索和主动式搜索技术迸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位度,该合资企业将进一步探索肃嘛,为未来的智能移动出行提供解决方案线吭露。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里眠,人工智能并不是只包括这一部分小,其实快蓝逗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起卫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作希控,但在苏伟铭看来授峡,这是一个重要的开始柔。   “下一个工业革命的前夜”集,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惕,为此疟菇家,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略钝词骏。在2016年的广州车展期间滴险俗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想恢江筏。据大众汽车集团(中国)首席营销官届、集团销售和市场负责人胡波介绍良捐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能潮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立祟烷,包括智能停车替教省、智能充电等图鲁律。第三就是交通形式的智能化管理虚。即打通不同的交通形式徘,提供一个智能化管理熬,最后让出行者能够享受顺畅熟烘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利叛骂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团笛填,坚持强调车企在这一领域中的主体作用堕适弘。“我们相信歼,车企能在这一领域扮演重要的角色哆。”胡波称秒宏笆。   不可忽视的是磨晤栖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换伤泰仇,而大众正在尝试成为这场变革的先行者香。   “要建立一个生态圈射长,必须要有多个方面的项目支撑坟浦。在落实该战略的过程中郎疟瓜,我们便开始思考揽怂靛,如何构架这些项目喉,未来三年我们是要围绕这十二奉场、三个项目开展工作的洛。”苏伟铭称茎荡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌瓢孰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抒,以便及时供应京熟,满足未来车辆发展需求茬亥咀。”   据了解竟郡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品镐从。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜费剐恒。通过语音输入坟构贡,该后视镜可以提供导航搭久康、信息点(POI)搜索桶、即时通讯雌、车载声控信息娱乐系统等功能善。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嘛袒互。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror方。通过语音输入挥溪,该后视镜可以提供导航惺疆、信息点(POI)搜索许沧赶、即时通讯既归烧、车载声控信息娱乐系统等功能强厩欠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力肪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度享里金。   苏伟铭透露肝伯,最快从2017年下半年开始脊莫伟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜瞪,在一些国产车型上也将采用该技术季。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统窜。但是砍,有了大众汽车集团的参与颅割叼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”络。   经济观察报豢毒:在中国的十二三个移动出行项目上间课,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利斧飘?   苏伟铭儡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权痹锭佃。2016年中旬浅蕊,我们便与集团总部沟通过魂盘,我们认为在移动出行领域禾,中国是领先于其他市场的另辉鼻。所以挨蜡,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐呃沤,建立MOIA移动出行服务公司汝勺辨。之后坟稼拇,在中国亮唬,我们期望成立一家服务于移动出行的公司科围苹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目冗人。   所以膝刑辰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域驾案,欧洲和中国谐嘲。其中中国的业务包括三大板块姆谈沦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目航攘。我们在这一领域是领先的康涧,这之后廓,我们还会有更多合作椭首赣。   经济观察报诗:在大众规划的十二三个项目啪茨捌,大众与滴滴出行烽、首汽等公司的战略合作是什么模式拨小窜?   苏伟铭堕眠:大众跟滴滴酷痴去、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中羚礁。其实凡闯,与滴滴出行的合作操,目前还在进行详细商议恨具乱。但需要强调的是舱澜,我们的合作投资并不是融资的概念考,我们的合作是战略性的炊刺。   经常有人说大众汽车集团起步晚岁吮滔,但我看不出其他厂家做得有多快呻够门。   移动出行的合作堂,如果是提供车辆狸孟陀,那只是纯粹的商业化的供应需求推面。与出门问问的合作损郝,我们是要进入合作的管理层媚怯,在共同建立的合资公司朴透缝,双方都有委派监管团队菜股萌。   经济观察报敢:您提到的十二譬扒、三个项目都是什么商业模式泰娟?是否都会以合资企业的形式出现亢?   苏伟铭冈琴:并不是全部都是合资企业形式的项目扭岁。我讲的三大板块中虽伺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施暖逞。我们选择成立合资公司是因为秦集,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值粱搁。那么如果不通过硬件慕空,技术应该怎么落地呢畏埂貌?通过建立合资企业卷殴,我们可以为不同品牌设计不同的技术蒋肃系,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涩藐伪,包括集团以外的其他品牌傅护,我们并不排除这样的合作好氢位。因为生态圈本身就有一个共享的概念股附。随着数据的增加守,共享的概念会更加广泛附貌,生态圈成功的可能性也会越大燎。所以与传统的工作方式相比巫陌赎,变化是非常大的墓力。   经济观察报搁蓝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作磁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出位辆?   苏伟铭烤:我认为技术和战略两者兼有辰凛狗。要建立移动出行生态圈的目标内涟哀,就必须把其中的布局规划清楚纠寝斑,只是研发出几个APP拴森刺,并不是真正意义上的合作或合作的全部钵穆踞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么哎?同时东,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用衔,也会要向外输出鞘舱。   经济观察报幕:生态圈成为汽车业新的布局单位塑档炼,选择共建生态圈的合作伙伴时系面皇,有什么标准鄙碗?   苏伟铭匡岛凭:以前我们称之为垂直平行的价值链竟,现在我们常提的生态圈与此有直接关联岛盖。在考虑发展这些技术的时候害淬淖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比惕锰讲。   举个例子芬架诫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候惺牛,我们会考量其语音识别技术有多强马?然后再开始讨论中间的差别在哪狼。找到不同品牌之间的差异性非常重要穗。从战略角度边,大众汽车集团需要明确今后的定位孰。   谈了这么多驾虽,其实有一个基本点芥,便是客户群体屁奥嫂。作为主机厂擎,我们需要预见到7年以后车的样子偷尖降。因为一般针对七年以后的下一代产品李,我们现在就已经设计出来了搽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜纬,未来会遇到非常大的改变葡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同从,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的德巫赌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品勘列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持扳:李芳" "   4月20日锹侈堤,上海车展开幕的第二天竞婚稗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台哭派惮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答嗓晒钎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟死复,原因并非明星惯用的“堵在了路上”耸,其实僧变滦,魏建军早已来到现场判同母。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内京,魏建军至少接待了三批不同的访客汇,并亲自送每一批访客离开膝胚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时侣哇捞,虽然神采飞扬坛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显巍叮航,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小喇萝硷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比碑湍梢,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义趣籍梗。一边是国内SUV领导品牌亩刊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代娶,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捞蛇答,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”拖骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军赊思,这位始终带领企业走在行业前列的领导者飘哨泞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣纤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌灌,此次敛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上的。   “WEY的目标是挑战外资品牌尚,终结外资品牌的暴利时代倡坞穿,重新定义‘豪华价值’握,为顾客提供可以承担得起的豪华产品谎蹈叔。VV7c/VV7s之后赶,今年还将推出2~3款全新车型锣韶棠,将产品线延伸到新能源领域庞,合力冲击外资豪华SUV品牌蛊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者焚勃聊。”魏建军说钳完,“关于轻奢钵节唇,首先这个词比较时髦固且,容易记住磺些。另外醇停,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵错扭迁。”魏建军表示评,长城不会做没有意义的豪华探愤,“作为消费者可以感受到超值的体验具,而企业也能得到相应效益矢版桅,最关键的是得到了客户的认可骚奈,这才是有意义的‘豪华’钎淡。”   魏建军认为安全是最大的豪华鄙。“乘员烘、行人豆纫、车辆”三维安全(3DP)设计理念插猜,参照国际标准蹭掠释,主被动安全配置完全创新屠,提供正常驾驶浩、危险警告粱绕、碰撞减缓辛诺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护曙慌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)墒洛,译为“牧羊犬”厂胁,有守护主人生命及安全的意思钝。   此外掀溉签,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队冬梢,来自于欧美一流车企侯,有着丰富的造车经验和行业影响力测叹隙。匹配中国第一款7速变速器横伺,这是世界上最好的变速器之一唾围冷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地斡吴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌挥。除总部优秀的研发功能外卸趁,长城在欧洲讥头绩、日本和北美也都建立了研发中心素粉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”舒特疽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数苦架伶。其中缝粪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丁嚎晤。对此护栋纷,魏建军表示镶虐:“媒体和消费者一直有这样的担心穷,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面怖弗慈。实际上檄,在同尺寸或者是同动力下蛾鸡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价那搽。但从消费者的角度来讲差刃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的全念匙,消费者会非常清楚这些配置拜碎、性能胃莱、做工有什么样的差异拷褥。”魏建军表示椽孙,长城的目标是做品类品牌掳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分伪翰,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元急戎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间佰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆孝糯。   而针对销量层面拎,魏建军表示澎桶幂:“从销量上看卉,WEY很难超越哈弗柒交浑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的浑驾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程偬纭,15万~20万元的空间虽然也很大级督,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论邵慰。”也许很多人会认为绍糜多,WEY卖不过哈弗雄细,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务胶,但实则不然纳凶。“WEY和哈弗我们都重视挺,长城用同等重要的内铝壁、足够的资源支持两个品牌蛋卵。”魏建军说砰倒妒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力裤拣顽,魏建军是如何评价的抡?“我认为我们的产品不管是性能村炔淋、做工解、安全褪,还是油耗哼、排放薯殊胜,都不输高端车同确。”魏建军依然对产品信心十足伤配,但他也承认WEY面临一大问题羚阑辣,“现在问题是品牌价值丸肌茫,因为WEY旗下产品刚上市镀,品牌没有经过市场的验证入辟喀,大家会对它不放心燃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车际箔。”   魏建军表示壕,自主品牌给消费者带来了很多价值街绕辨。“有我们的参与熬,不断地进步硷弛蔚、不断地在挑战外资挟第,已经迫使外资不断降价潍谢,提升服务品质台。我们的目标是要挑战国际高端市橙摹,所以说我们借助中国这个很有价值的眉荚环、规模最大的市场来锻炼哆逗,使我们能尽早挑战高端些。”魏建军表示嘘核,消费者购买了WEY之后拣白,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值小。他对媒体承诺首,WEY的产品一定是超值的擎羚,并且一定能给购买者带来惊喜摧辜。“WEY是一个挑战者瓦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感腥。把我姓都赌上了堵彻,不能失败屡哄,只能成功唉饯。”在采访的最后绒厦,魏建军郑重地对记者说兴轻叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危辑培:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日岸瞧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发来鲁,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作锈汀校,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向京糠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导歇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嚷叭吉,以及未来的发展荡念。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蛾拐爸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生亲柿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人痪冉锭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生撩壤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生匆禾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士漏凳仿,以下是问答实录覆殿:   凤凰汽车 森愤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何界口促?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的慕担?   俞经民 黑疾唬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心起客矢,对于品牌的市场表现同样很有信心胁挖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言入舅靛,我们有信心成为市场第一的品牌涩。今年我们的销量目标该,是从去年的8万到今年的20万说辉程。纵观130年汽车工业发展史秆,汽车行业发展的基本规律而言古垄绕,规模还是需要的拈们,是品牌更好的发展的重要保障恐凯墒。   邵景峰 垃寄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分兢遍,荣威方面肺,我们所坚持的彩炊守,是一种符合广泛审美的普、优雅自信的设计风格耪亲,在复杂的市场环境中负窍方,抵御诱惑琼吝、坚持自我摔谴,走一条人性化的设计道路似逻。而我们的MG名爵淘挞敞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化坚,这是一个巨大的宝库胳函,值得我们的设计师尽情发掘石,其中之一了,就是感性卷群钢。   在MG品牌的设计风格中鄙藉,我们可以看到很多情感爆棚傻归图、血脉偾张的元素与产品缚太楷。未来的中国汽车市场必将飞速发展掠,需求也将越发多元化休,然而无论技术如何变迁炊,对于人性化叭、情感体验的诉求将贯穿始终伴睹。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想钙,我们也将在感性力设计理念的指导下魔嗣浅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品垄坡局。同时编,强调个性也不代表小众另世歼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求屠骑,为大众带来唤起强烈感动牡、让人心跳加速的优秀产品撩效侧,这就是我们所追求的目标尘洛。   凤凰汽车 查太:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万遍唉,其中年轻消费者占到了绝大多数景夕铃,请问接下来漆死,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求季?   俞经民 翘泛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”耗刻甘,更是“年轻的心”场胁魏,从名爵ZS的订单来看掂肃款,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体新,更包含了年龄层更大建嗓檀、但心态上保持年轻的用户蔬认。从“年轻的心”角度而言碎杜轨,我们的消费群体就更加宽泛了欣丧劲,作为一个年轻化的品牌常,MG名爵的诉求是“年轻动感扫、专属空间希估步、纯粹乐趣”缚,给“这一代的年轻人”造车仑筛。说到年轻人共同的特点号,是充满梦想藤广邯,对于梦想的追求更热烈一些丁描冈,更想把心里美好的事情去实现冬膘炊。这个梦想实现的过程是非常美好的怂海,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求痘卫催:为这一代年轻人础嘎,不仅是岁数上的年轻人衔,更是心态上的年轻人窟娩卸,提供更好的选择价,保证他的有更好的驾乘体验卢撅。   年轻化的特点冲,是要颜值老刨、要体验的到位串翱、要可以分享末。二十一世纪中国的年轻人诗,在互联网的普及深度耐激戏、对于尖端智能的体验和想象力撑诺,在全世界范围一定是靠前的蜡,就应该可以代表“国际范儿”寺舵,也应该引领地球村的潮流誊。要满足这一代的年轻人甫伺搽,MG名爵所带来的产品体验剧,也应该要追求更极致茧贿,带领大家去创造全新的潮流拷渭。   凤凰汽车 腾: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嗡蔡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蓟、80后搽腊、90后的人群当中感衔屉?   林嘉瑜 施:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作胃。这款车感性的设计曲线拖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钳华麓。不光是国内的经销商洪宏埔,本次上海车展凯裸每,MG名爵还邀请海外的经销商苯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发驾设谓,他们也都对这款车都做出了积极的评价欣肥拎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀掳零轻,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赫显划、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟煞娥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速净,让老百姓也能开上小跑车邪轮抵,尤其对于国内的核心消费者来说萌,不论年龄几何别旧豢,都要有为自己的梦想活一把的态度餐模。对于一个汽车品牌来说潞翅携,这是一件值得骄傲的事情遂。   邵景峰 府括:其实在选择一种设计语言的时候稀,设计团队非常慎重茹,因为设计的变换频次不能过高红间玖,要抵御诱惑碴同、保持延续性才有可能给消费者形成印象邓促、拥有识别度从而去打造一个品牌赌讹。“感性力设计”的第一条就是要有感性婪便帝,去追求情感的外在表露酿,从更广泛的角度取块,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些芭,通过真正的审美习惯进行判断;第二佳,感性力是专属洛舒首、设计师要通过专属的标签木诫份,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感税,MG名爵强调一种蓄势待发的动感担寝惠,比如运动员在起跑的那一刻想措,弓箭拉满而未发的瞬间艾挤焙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚井,这种动感更有档次系稻,同时价格不菲畅,是很高端手腺、优雅的设计富怪,我们希望把这种设计注入到产品中乾,带给这一代年轻人极致的审美体验祈颊舷。   凤凰汽车 隶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟迮剩块化架构平台打造的寿毒戚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划泼?   俞经民篇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蠕。这是对这一代年轻人的尊敬撵,他们自带国际范儿凰澎奶,是可以引领全球的潮流的人群誓奸,因此有着巨大的价值嗣晚伴。对此镜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划忙啦半,在全球也是一样磐范。目前浪颗,世界范围内郎场,不仅是动力总成前瞻技术的整合侠耸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势悄。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车毋,采用插电式混合动力设计汗。另外磐,大家看到的名爵ZS岗憋仍,将会在明年上半年推出纯电动的版本心饺蹲,至于最接近今天这辆续航超过500公里膝陈思、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车媳递炭,也将会在2020年之前推出佰练塘。   凤凰汽车 荒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系城舌?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法估?   俞经民 售:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控贿乓,设计上差5%漠钾,销售上就有可能会差30%标。那么对于自主品牌而言稗,就是要把自主性发挥好浆阂诗,去追求审美的宽度和深度窜,销量也才能有宽度和深度杠剃。名爵ZS的设计就是这样做的楔,要追求极致肌、不计工本秦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致洁,可以说弧糯,名爵ZS的极致设计糕,对销售的宽度起到了很大的作用沏胶。   邵景峰 离筹笛:汽车设计是在不断进化的遂白戳,不会总停留在一个风格上涕伦,在互联网时代喂,同样要有全新的时代特质容蛊璃。另外热灵,从汽车设计而言橇痪,例如从动感设计理念而言眉谴,英国车是鼻祖究,很多品牌都是以此为源头来发展的泪台口,也就是“同源”上认。中国航天能够上月球瞧魂赋,那么在汽车领域上同样有大的进步趁竭锻。之前德国杂志的一篇文章写到母比烂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蔬,在进化的道路上有推崇的看法频咐,也有欢迎的声音涪,这些都是要虚心接受的齐。另外衫酵,汽车设计是一件非常严肃的事情栏,每辆车定型背后齐屏戏,绝不是单纯开玩笑能够做出来的妒寥,背后要靠巨大的投资来驱动踞烁。   在造型评审的过程中粗凡,流行趋势讲清楚是,未来怎么发展说明白脐未,否则误解就跟着来了赦莎谁,所以要有一个整体的品牌战略在里面换享配,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了弊几。   凤凰汽车 认:今年食,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处霉络泛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点疥?   林嘉瑜 病捍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作摹笨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素窜痢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄说暗钮,拥有一颗年轻的心吻烙,热爱运动袭胃盗、健康的年轻人画居。   从足球营销来说眉绥,对于英国和中国瘫,都有很大的国民基础童木。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国般,是英超乃至欧洲的强队么坦,这几年的成绩也是不断的提升氓痞黎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的深丸艘。同时倦,利物浦又是一个老牌劲旅算吃强,有不断上升的潜力禄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样帆,在用户上有着非常大的重叠之处导魄。MG名爵与利物浦对的营销合作桥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来交,在活动和比赛中享受快乐枫课。   上海上港队也是一样的秆募。MG名爵经历近百年发展洛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣兜蔑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刀,两者的合作也是非常有趣的嗓。更重要的是覆卷,MG名爵通过足球营销的模式菠蹦,能够促进两支球队之间的交流溉,包括之前组织的很多活动洼,不光是针对中国的消费者坑喜酬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动无,有效利用MG名爵品牌的特有资源皆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蓖箔羚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值碑舌。   车展期间鄙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海啸桨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对趁釜鬼。在车展之后略骚品,利物浦会在上海有推广巡展活动戏相滩。下半年奶呜必,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对斗,欢迎全国各地的消费者参与和体验糖。   俞经民 裂航:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的信匹箔,大家能有一些共同点做沟通辖错洗,国内和上港足球队的合作刷稻,正是汽车和足球之间速度与激情私、自我突破的契合点窖麻汤,足球又一个很大的特点沏,就是会让人意想不到党脱辣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯陆庐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年擂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩匆,与此同时渭屁菜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一险,长安汽车产品质量持续提升炮窖步,用户口碑不断提升萝镁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瞳,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蒂险缴、全球乘用车品牌中国市场第二名劲哦稿。   关于未来娇滇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会慷扔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划示腑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升搁剿倒。   2017年是长安汽车的产品大年牵嫁媚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市传覆岗、全新的SUV CS55澜岗、轿车睿骋CC邯锌隋、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市亨骏,将会进一步完善长安汽车产品谱系罢寞。   如今杆娩胁,长安汽车已经入围“国家品牌计划”粹监,站在国家品牌高度寻求发展竿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任么侈。提升品牌溢价能力羔锤滦,成为长安汽车品牌发展的重中之重垄赊。2017上海汽车期间劣市舒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平乒截,关于长安汽车的未来娩皇,徐留平董事长有话要说茄苗,以下是对话全部内容起戎。 凤凰汽车卫怜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的弛?   徐留平词念党:回忆长安汽车自主品牌的心路历程饺儡篓,我们也是不经意之间就走到这个地步汇,因为一个产品羡,特别是像汽车这种产品是更加的明显邓蝎馅,它反映你的公司文化艘俄、你的公司理念是什么样的东西溯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看彤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瓦扳,你怎么样让产品吸引住消费者驼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球物隙停,靠的是什么柑谴涣?因为美是一个主观的东西驰鞭弘,有人认为这个很美惺,有人认为那个很美似匙,从长安汽车之前的产品来看痴道,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蛾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么舶?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的脑怪狼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错骑浇纯,同时想把这个产品往这个方向进行修改伞姥。我觉得在这个方面去,从长安的角度来看捍呻,就是对于这种动感编、时尚这个理念的偏好厂。我一直在体会笆,其实我是在反问我自己辈,这种偏好它是怎么体现在产品上的松男?实际上是我们内心的这种偏好匿廉蓄。在过去的2-3年中汲,我们面临的话题馆,如果过去不做总结反,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来量圃,另外更重要的是说小衡,下一步你怎么做率季,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法盾度,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车枯甭弓,下一步是个什么东西稠,消费者需要什么样的产品蛙每额,然后作为公司来说萄,你们能展现出来什么样的东西躬鞠倘,最后我们总结叫生命动感智色双旋仓饺割,当这八个字出来的时候渭沉哭,我觉得是非车好闲,既是水到渠成梦络廓,又是醍醐灌顶涪斤肌、灵光一现哀牵。这个过程氨,不仅仅是八个字的总结埃萌巩。这八个字出来以后逞呈疽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好诺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念且,实际上不仅仅涉及到造型衰康哗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验内。这样的话嗅错切,就有了一个提纲契领壁、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西橡说,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中迹,就能够有一个非常精准的东西坤幻。   刚才你特别提到“色”脑洼,我们当时想说捕诽,你必须要能形而上书午,要能够抽象出来杰胆储,如果说你不能够抽象出来第牧胃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候睡惊刷,如果你弄它50个字搅、80个字掏苫酒,你可能不够形而上燎微,不够抽象化膝寐,最后我们觉得“智拱狮、色”懊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求窜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动藕钳。   第二个就是说消费者情感的体验浮吓舌,比方说对这个造型和颜色书漠临,甚至于这种声音或者是形状桓、线条的这些方面的喜欢袖嗅殴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西恫怪村。当然我们也在想用什么样的词比较好韧逛,最后觉得设计的这个词很好稗怪,一开始我们还担心说这个词字挺多嵌贾头,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化洞暑,我觉得就应该让它有想象力收砍葛,就应该赋予它很多的内容敬困,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的卜邢,孔子都说食色班祟,吃饭以后第二件事就是这个字潮零,我相信孔子说的这个字也不简单意思蛇和,实际上说品守绘,智色这两个字还是最终反映的是人韧瓦家,特别是消费者的一种需求颊航,对于未来传统的一种期许形,这个过程当中申魄奴,对我们来讲精厘,把这八个字想通的时候绕商,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汲,这是我的第一段话题宋火。   第二段话题说这个对长安有什么用处变堤?那次在发布会现场有说存科,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候耽乒翘,一开始我就提出肠卫拼,第一个踌底茄,这个产品要漂亮诵,你不漂亮的话略,什么样的东西都没用吹嘛寇。因为我们很早的时候就开始在考量破,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧纶郝,后来发现不行李,最后我们在大概07台、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了府。因为你还不能提炼出一个高大上刃、抽象肃、形而上的东西碗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮呈廷,但是每个产品都出得非常艰难党壕。这个事这么长期干也是一个问题醒磺,因此在三年前的时候舍敛相,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了狡财,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解伎,对于消费者的这种认知撂,把它抽象化酱,那么这样的话理解了以后喝班凹,再把它具体化兑经拟,特别是在产品石剩,也就是设计理念当中一些图形化的东西掇榷,因为如果你不落实到图形化的方面拟荣,那就只有形而上没有具像化 勤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中际慷乘,图形化和具像化过程当中锚癸昆,这个就出来了凉。   这个出来以后佛殊,我觉得对未来长安来说背,我们未来在产品设计的过程当中绊鲜,产品能否做到生命动感智色双旋绕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来匡镁赡?这样的话碴,实际上说桨晃扁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中圃蚀,几十次的否决丘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成妹慕,几次或者就十次你把它完成尸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了荡焦跺,那么这样的话习啡当,对于长安汽车的家族化庇,我们看了这个车茹享,看了这种感觉这种情感的体验缺第,那就是长安汽车违洽伯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车渺,这是一个份忌。   第二个就是说秒度赡,我们自己在研发制造设计过程当中势握,这个速度大大下降车躬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降弗凹,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢虫,如何把消费者的体验做到更加的精准暗传,更加的接触到痒点芯环,这样对长安的影响是极其巨大的垫。   凤凰汽车横:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念佳澎苔?   徐留平凰焕闪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念纠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锤郸。如果说把它拆分开来忍倦围,生命动感可能更偏向于品牌这种概念眯愧,智色双旋更加偏向于设计领域徘咸美。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢袜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚腊篇丝,我相信大概许多媒体会想顾碧,生命动感智色双旋怎么落地实伟?因此我们就想把智色双旋也说出来壤猩排,不要分开刨沪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中来,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钡。   凤凰汽车搂蹭舍:另外一个是提到的认知方面的感觉恒豁融,有没有一个专业的因素媳,咱们除了制度之外科柏,有没有专业领域的人来负责这件事把新?   徐留平剿:我们长安有一个庞大的队伍啡寐搭,首先要把一个汽车造好挨侗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人款犬,到高管团队铃,到设计团队娄扑冀,到制造和研发团队池本附,包括服务团队必枯,特别是主要负责的领导人恕图。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验妮拈,而仅仅是设计团队的话语朝匹,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离脾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蔑扩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素幢维,因此对长安来讲舷纱,是既有最高层特别的重视嚷、关注和把握裂恢,并且这也是一个最高领导者的工作职责吹冉室。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知懂肝,我认为在汽车领域当中是行不通的协庐蕉,当然我们也有具体分工思逞深。另外也有很多的专业人士完成这个事情磕团,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的箍匈洗,还有轿车研究的低伍,也有做SUV研究的捣死吕,同时也有按照职能分的朝坏暴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中涸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓商,如果仅仅是设计团队的意见寄牢畴,肯定会偏离了方向蛾。 凤凰汽车斡勉:一把手是指您吗肥?   徐留平迪捶悍:我是其中之一济。   凤凰汽车晨蔫:长安汽车自主研发的新车呐唯报,设计嘉探、评审顺、评定环节您都会参加吗理警?   徐留平胃镭:我必须参加淳,我前面讲这是我的职责烩屉,所以我必须参加妹面。   凤凰汽车诧热工:无人驾驶车呢纤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车假惩癸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了锋链,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产泉辣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破铣琳?   徐留平白卉:上一次品牌发布会眠焕匪,最新的无人驾驶技术也做了展示驮弧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上付,高速公路的环境相对来说可控性要好烙轿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的赦坝,难度要更大桑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻翘潘,我们不仅能在高速公路上做丸,而且能够在城区做踩,这个技术我们已经实现了突破擅碳丹。   凤凰汽车透静痞:长安无人驾驶技术进行的这么好琴负貌,量产会提前吗答?   徐留平漏书:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加受蔑叙,实际上就是说马韧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到融任,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西让耽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点评眉瓤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泌。   凤凰汽车灭:中美在进行双边的贸易谈判串,这是谈判的内容之一化,会涉及到汽车合资企业的放开陈荆狮,可能是一个双向的市场开放的动作斥,如果这个谈成了瞬司,如果这个不再规定50%的上限讽合释,您觉得对行业有什么影响墙徊挪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资檀累,那您觉得首先答不答应目?再有一个多给他股份的话哨轿,对企业今后的运营会怎么样豪?   徐留平归:我明白你的意思讥羔卯,第一我确实还没听到这方面的话题俯防,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况洁诬,股比这个事说了很多年华相,我基本的看法有几点干掣波,第一个这是国家层面的战略和政策危汰,作为企业来说喂娶,我们遵循片,国家有什么政策我们遵循什么政策际斧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错习,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点附,我相信未来的合作会加深攀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大琴氏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现陌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题隘隙设,而是说理解消费者唇,能够洞悉消费者奥,如果股比的溢价挺高萌、溢价挺低藉,但你产品不能卖出去斑拌,那你不能分摊出去蹿赣,如何把蛋糕做大奋揩艘,这是合资企业要做的一件事馆。   凤凰汽车刺副:如果真开放图尽惟,长安会想着往美国去吗柔瓶臼,就像那福特来到这里呢徒?   徐留平董括:长安想要去美国是一个公司的战略锯陡投,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系恍烂俄。   凤凰汽车郎舒囤:长安与福特的合作多吗啃扳?   徐留平咸:长安与福特是我们加强合作的方面市蠕,应该讲这种合作的程度老,不仅仅是合资企业俏,从母公司其他层面墙,包括技术和其他很多方面都在讨论橡,包括海外市澈景硬浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长络椭珊,它的能力提高了澄萝。第二 现在是全球化合作的时代踢筒疯,一家公司独立运营晃桑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事酵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赶辜。   凤凰汽车士皖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瘁贯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要兽,你还说了过去我们做一个车施捻安,可能需要很长时间好不容易做下来宛,比如逸动帮希渴,是很艰难的昂般快。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%矫井纲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%岔帛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资臂氏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品寸圃码,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大葛浅?第二对比韩系含、日系柬,我们的研发体系和他们的研发体系相比蒂妓,您觉得能不能支撑澄,确实我们的实力也很强宪戌拌,我们的内功可能修炼到一定程度幂鲜闭,我们后面会源源不断推出好的产品蔚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况项受。   徐留平禽:你讲得非澈娓猓好窗雇,我觉得这是两个原因导致的家,第一个就是必然性其亩,自主品牌需要有成长的空间毙顷,第二个确实也有机会的原因卢盯,恰恰是SUV的市车├贰,中国的消费者需要这个东西丧湿韶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些锨伙粮,反应速度更加快一点其,把这些产品推出确实是满足他们的需要好布碳,我觉得是两者共同作用的结果努溯。   对于下一步自主品牌来讲吓工,无论是哪个系鸽煽,无论是美系懒、日系射、韩系才少夺、法系零,我觉得跟系没有关系溅,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坡脯驰,这是关键疤戳涵。消费者他肯定是有他的诉求的枫收娠,究竟是SUV胎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西夏讨,他有他的一种偏好桂顾、喜欢泛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道盾,这就需要我们作为厂商猛谋棱,你必须要洞察到消费者的需求酚猴,实际上要看到他的潜意识是什么东西褐文杏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来心冀。为什么我要总结长安汽车的过去呢试?实际上是我们自己反问的过程徘层,就是说在过去当中汲铜抒,为什么逸动会是这样赋,CS75为什么是这样谴?实际上说攘霓,我们当时也没有意识到豢晦狄,反正当时就是这个样子峡,实际上这个过程是一个反求的过程兼梦莎,我们为什么会喜欢这样肌妈回?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中橙短喀,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子闹韦痰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好搜,我们把汽车理解为是生命的动感撂蹬,其实是一种生命力的扩张刚,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念洽告恃,而我们长安就应该提供这样的产品绕驶,回过头来展望未来瞎棚迪,我们觉得这也是一个正确的判断剐拈。   凤凰汽车仓摹狸:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较喇扒。   徐留平龚半:我觉得现在国内研发体系来看计蔡嫡,国家间可能还是有一些参差不齐墟,我觉得自主品牌的研发能力和体系铂颊筐,进步无疑是非常大的吞浇烈,而在很多方面可能与跨国公司有差距茂纷经,有些方面会比较超前纲脯千,因为自主品牌也不是一家戒,跨国公司也不是一家吮,要两者来比很难说幢钦,但是有一点草孩马,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易剔,做好一段时间不容易翻,这个公司要能够连续做出好产品辆,能够连续向前增长宛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念骗划、设计应用钢,在这个公司当中都比较受关注冕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因娥菱。   凤凰汽车羚我:我想问一下自主品牌的建设赏烧,随着我们品牌的推出擂晤,现在汽车品牌进入新的层面篓,会有不同的路径选择络庐柬,比如长城哼、吉利推出新的车型使,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势峦鸽?长安如何能够胜出吮魂荡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌档回焦,除了刚才说的两个价雀,还有互联网造车的未来的合作伙伴臂开柏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响冀荆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响糙?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合迷筷?   徐留平授话:实际上劣谜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌饺骋,我觉得这是好事衫划,这说明汽车产业欣欣向荣渐椿佰,是真正的投入扰,这是我对汽车产业的理解据揭酒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚坪杆噶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程烽烘淘。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行箔路,例如一个产品到了造型师的时候鲤,是一个说法氖范、一个样子富茅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的理,然后到了制造过程当中又是另一个想法释泵磊,到服务过程中又是另一个想法捕伟氖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西临惧曙,既有高大上的宫卯,也有形而上嘶辜习、具象的你,你要把一个公司从时间跨度旱仁誊,一个一个展现出来沤,而从空间的序列当中慕淌,你要把研发全部都按照这个意义将,我觉得是很重要的方面乐幸。我觉得制造汽车是很复杂的过程棘歼饥,各个方面的协调第、综合顽豆、修正夹东、打磨需要太多的时间敞棵,我觉得这是一方面试措吴。因此长安做这个东西既是公司发展的需要歧吾烩,同时也是我们总结过去体会出来的定揩施,它是由内而外的镶习隧。可能我们过去没有意识到这个话题良韦,我们现在总结出来俩棠茫,然后下一步能够指导各个方面糕休梁,每个部门都很容易做事情视悍。   第二个问题你讲到造车崇静潦,我们开的会太多了很灿,失败的太多了色,沮丧也有很多洁,基本充满笑意也就一次那姥,前面基本上是批评棠、检讨说蹲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行碱合妻,不高大上膛伪汇。至于说现在很多企业开始造车疯,我觉得这是一个充满魅力的行当奥,很多人都愿意去做角。   凤凰汽车淋甫缓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筛笔? 徐留平熬惧狡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面其,会选择相适应的地方膜匠捕。   凤凰汽车萌:就刚才的问题我问一下汲,刚才您提到和新创的互联网的合作袄颧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侠辣、蔚来也有合作背汞,您觉得长安在未来在互联网里面的话萍登忙,更倾向于是一种怎样的合作宠?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工扇霉,您是怎么看的灰?   徐留平汰甘涧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择沽田,从长安的情况来看节寄,我们认为哪个方式都挺好的毕,现在是合作型的疵街虾,是你可以自己干蚂容零,也可以合作干臼铆蹲,也可以自己加合作干撕妙北,哪种能成功打动消费者是很重要的东西媳。   凤凰汽车潦囤:我们打比喻患沸愤,37度是正常的温度缝,您觉得新能源行业雷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说涉,您觉得温度是多少娇颠空?   徐留平取河驴:您觉得高了低了稀?   凤凰汽车互柑:之前有人认为这是疯狂的阶段特佃。   徐留平答吞:我对一个产业的衡量依据是罕芹慰,在目前这种全球的经济运营模式下截闻食,凡是有金矿的地方伸揩舅,都会有若干的人去挖掘它腿,目前我觉得新能源就属于这个阶段纪眯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够忿东,应该更加得进入慨,因为从目前的情况来看退,汽车产品当中年,一个很重要的领域就是电池颂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放诲贾,没有这种资本侯纠、技术农、人员的这种投入混,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的洞。   凤凰汽车兔:那就是说您觉得温度还不够吗褥星沟?   徐留平瓤:我觉得还可以夕范,但是我不太同意的就是产能淮化,如果说你的产品技术不太优秀毛碗,你建那么多产能就是有点糊涂处苍净。   凤凰汽车奠淋:很多其实可以通过改造现有的产能挞附,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能搔秒,从这个角度来讲疏畏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况脊私肖?   徐留平辑尾:从整车厂的角度我们希望成本低一点敞携,选择利益大的较淘熟。   凤凰汽车烯撑:所以您不担心过剩吗变?   徐留平温闹继:我不太担心这个问题碗饭瞪,我觉得电池还处于不确定的阶段擞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候门骡停。   凤凰汽车木:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象霖陈鲸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外匈惊相,不管是设计师还是CEO等等剐诡培,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代苍倍?当然那些设计师很多是主管的门非桐,老外有管经营的有管品牌硅僻涂,主要还是在设计和技术的领域纲獭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的食?第二个是国有体制的问题李,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响尘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域京叮惩,也在高薪吸引高管人才拇借堑,您是如何留住我们的人才掣苇阿,关于体制之上吴、体制制约的问题沽艘,我们怎么解决侧庐?   徐留平示:现在是全球化时代火,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早具割,我们最早的时候是四无秤兢,没钱炔、没人颁氰、没能力戌得、没地位味屏,到现阶段来讲犬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师撤,这都是一种非常正常的行为露外,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢宿氯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国缉谁切,如果对中国的消费者不能够带动板反亢,那肯定不行赌姑诲,我觉得这是一个楷丛,无论你是洋务运动还是什么运动抹罢,核心是对消费者要动起来遍捎鄙,这是一个厕堡闹。   第二个关于体制的话题闹窍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距穿百尼,这个方面我觉得不能讳言结敢吵。目前来看柬扰墙,对长安不是特别明显耗,因为长安是属于南方集团旗下子公司叉谓,从南方集团来说纫掀剩,在这个领域当中沧,也在他的职权范围之内做了一些调整查,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拈钠惺。   凤凰汽车孤伴燎:如何看待这个机制黎似腹?   徐留平骸槐:从国家层面来说汀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要侵峦。   凤凰汽车抚茧:你们审批会很困难是吗界匹?   徐留平糕:我觉得会快技,另外一个我觉得汽车集团姆,也许给你量化很多股份仁,但是最后你没有创造价值尺,给你1股崩户胖,1×0的时候不还是0吗窃窘?汽车的成长饶、成熟或者盈利是一个艰难的过程咆唱。 凤凰汽车冒苹:十三五计划像长安汽车整体的销量化期、利润和研发能力以及目标有没有深雌茹?   徐留平殿靛:非常有谭翅肌,我们愿景2025凛,我们做10年的规划宝卵,在这个当中我们相对来说做得比较保守柏喝竣,为什么说保守呢每粳么?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当酶卸霓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念丢藏。   凤凰汽车宠蔚愤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的谭侮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强俄?   徐留平超:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业磷屏,在技术和平台方面都在加强合作好,至于说未来它要怎么样匈,我现在还不太好评价这件事门苇。   凤凰汽车赎舰:徐总问一下国际市场的战略其雀跺,我知道去年车展的时候倪伙,长安说往海外拓展的重点是伊朗竣郊蔷、印度花、俄罗斯这样新兴市澄狈肝荨,有明显增长潜力的市忱选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去嚎歇绩,比如在墨西哥蛋荣,对长安而言实婪,自主研发这么好琅签抨,又长期和国外品牌进行合作沉胳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国波槽涣、欧洲的市澄崮⒑浮?   徐留平庐绿:在我们十年规划中就有恕,去年讲的时候就是当下正在做的内容锰需设,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的价,就是要稳扎稳打算肯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了倾屉,因为一支队伍最重要的是信心醋烫伴。   凤凰汽车砰溜:国内很多品牌都盯住印度这个市衬摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争痹,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗府废菇?优势在哪儿省拧犬?   徐留平熊:对于海外市场我的理解是要扎下根去哺,不是简单地把你的产品卖出去全笔,是你能够充分地利用本地的资源颊焙受,包括人力资源和其他的技术能力惧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务髓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的现熬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长袄,促进本地人的水平的提高稿木普,那么同时在这个过程当中惶,把公司的产品技术涵盖进去尺覆滤,我觉得这样才能走得远巍嘛吉。   凤凰汽车都:长安最近一套体系出来了蚕肪完,有没有可能往更高的一段发展豆?   徐留平耻模炊:从长安来讲谢,我们目前的战略看擎脯哪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蒲沧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品连蜗判,这是我们能够奉献消费者更多的东西材家,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的勤握彻,但最终要落实到产品上亩,产品是一个载体让消费者感知它知道它丰颁硅,未来踌反暴,长安汽车会加快产品推进的速度鸥蛙,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神缝醋汝。   凤凰汽车范:欧尚也在这里面吗泥?   徐留平矾:欧尚不在策。   凤凰汽车趴矫:东风已经有PSA很多股份惹潞豪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗熬晃默?   徐留平酒:目前我没有听到有任何影响送厕,在实际工作中我们也没有感觉到师苛。   凤凰汽车鞍揪练:理念发布会徐总是骑着马出来的帽突,当时媒体圈特别关注酸,都刷爆了朋友圈募判舶,虽然我不在现趁と痢,我不知道有没有特别的意义滇钵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动昏捎青,当时的考虑是什么搁宿隆?   徐留平侠年氏:两个考虑挖培蓖,一个是我把马和车作为比较屠侩,你要说一件事抚眯,一大堆结构化的语言没有必要拜郸诡,我觉得既然是长安汽车哗沥,我们叫做生命动感抬衅惶、智色双旋绢,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫浚裁缕,如果不这样做也没法让人尖叫凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恒铂,上海车展首日匹豌餐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面书敲疼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成装啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瘁氯芜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台描,12年增长了120倍嗽哆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访叙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略磁。   受访人绣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)厕。以下为问答实录伦拾皮:   凤凰汽车佳粳古: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面池古?   雷德?比格兰德揩拼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品妮超撑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年夕丁幂,这款车在中国市场的反响非城置Р耍好兄僧狮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA诲唉材,同时拥有强大的引擎苇,提供强劲的动力与性能茶懈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声素透祁。所以妨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品霉绥翻。   凤凰汽车竞临赫: 在没有设立经销商的地区适券告,玛莎拉蒂如何抓住市忱琛?   雷德?比格兰德闻界: 我们首先还是会增加销售网络擂嗅,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点涣柯,计划在今年年底扩展到75个纯邪。   我们还在天猫开设了旗舰店趁灭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空捶焦噬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台钢屯,大部分来自没有授权经销商的地区廷叹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多案,鉴赏力越来越高缺。针对这些人群午蓝,我们还组织很多不同的客户体验活动花旧,如海外试驾翔,以及互联网方面的创新惠谭攻,如网络平台的直播敝苇。此外堤,我们也有不同的金融政策救,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务掇半,深入体验玛莎拉蒂的生活方式屑会。   凤凰汽车栓无放: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》斑雾拴,给汽车销售渠道带来一些变化犯剁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新炯妓瘁?   雷德?比格兰德咆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说款泻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胯腻帘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具扯纤谴,而是要提供独特的生活方式体验警灵计。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待摔多餐,不止在中国鞠,在全球市场都是这样俺袭。2016年棚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长恕苯渺,这个主要还是产品优势带来的纫稿潭。新的政策出台以后炬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响佩圣匆,不过最终的销售成绩还是由产品决定陇粕。   关于新的法规娘淀,我们现在也正在研究当中秽扯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疗好,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酶焊。此外迟藏崩,我们在中国有非巢伲好的经销商关系抢丢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关敞。我们开设的天猫旗舰店烦聊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式缅匈:客户在天猫下定单宋木婪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拓。所以惹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系递豹。   我们的很多客户最在意的并不是价格缓,而是优质的服务与体验估馁,这正是玛莎拉蒂的优势所在抗妻。   凤凰汽车堵吵伪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线梦邵摊,有没有什么新的产品推广儡?   雷德?比格兰德赌: 关于新产品舒栖催,现在还不是宣布的时候谩戳袖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升夕吐,等到新产品发布时我们再提供更多信息佬搬朵。   凤凰汽车挤: 作为中国消费者熟悉的豪华车掇歌顾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍的尽埠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好嫁骄。对于玛莎拉蒂来说竭目,未来在中国市场的前景怎么看弘罐?理由是什么想干李?   雷德?比格兰德娶靖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况潦,5年前婚,我们在全球的销量大概是6,500台局,而2016年达到了42,100台涂限东,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平簧冒,所以我们的增长一直是持续的狮柯肪。也因此辰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观司婪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似峭坛叔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验撅泡捆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后示瓜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA吴统,这就是玛莎拉蒂的优势堂伙。所以统,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度潍。   另外级,玛莎拉蒂的车主非常年轻抢,尤其是在中国市撑肌,车主的平均年龄只有30多岁佳匹井,他们追求具有独特风格与气质的产品旧采恢,来表达自己的个性与品味完吵逞。   凤凰汽车拆磕桐: 现在汽车技术日新月异蒂蹈溜,尤其是新能源赖昂、共享烯篇掠、智能驾驶方面身,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划徐辅微?   雷德?比格兰德歼古: 在新技术方面编尝辽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升炮唉坏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统究啦馁。我们并不追求生产最快的汽车踌价郎,而是要提供包括技术拘搅、性能砍、动力胜、驾驶体验等方面在内的最佳组合芒床。   针对自动驾驶里厘便,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赎豌,帮助驾驶员减轻疲劳驮弗,降低操作难度局郡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钒聘孟,包括独特的声浪潍、澎湃的性能伙却讼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统墨烫镣,这是玛莎拉蒂所追求的乔瘫。   关于未来对新技术的规划榷腹伴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求兴湃,比如减少温室气体排放醒讽,这一方面玛莎拉蒂也不例外番。此外骚课,我们也会在汽车上应用比较先进的技术贪,如苹果CarPlay和Android Auto匪搪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抚攀石,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术惕阑窜。   凤凰汽车缴擅铰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化秀币,怎么适应妓?   雷德?比格兰德割: 针对年轻人群绰喷匙,我们采用的方式不是改变自己袱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应岗。比如在中国鲸陀,车主平均年龄非常年轻贩梨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主酸,便是一位年轻的中国女性炬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表结卢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史砂擞蟹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意些咯曝,包括法拉利生产的强劲发动机蒜翔、独特的引擎咆哮声呢撕吝、奢华优雅的外观与内饰溺唾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神娩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势壕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐涝。   凤凰汽车车: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化括垢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级弥萄到,有没有针对用户画像做调整壳?刚才强调坚守自己的DNA和理念冷,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喂容逗?   雷德?比格兰德慨: 在中国哺环,我们不断渗透到三四线城市鲍掳,但是目的是一致的沉充,就是要吸引更多年轻客户荒。但不管在中国乃至全球的哪个城市铝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机狈罗咸、激动人心的声浪此、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备斥苛将,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户篇。   在设计经销商的时候蹦刀,玛莎拉蒂也不是随意为之试梨侮,而是按照需求进行规划卜伟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店墩燎署,首发售罄的100辆SUV中蹲擦睛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区废苫。因此策魏瞄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商素港。同时凯考,购买一辆汽车也不像其他简单的商品档,客户需要一整套的优质服务构雾文,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置翱祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻唇芥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上缝揭呻,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沤姆掀,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述没厩。   提问卢尼恋:您的新角色到底是什么样的蔬欠界?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上差钉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肉航?   Alfonso Albaisa念萎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁岛,跟所有的设计相关的工作咖啃卜,都是由我负责翘。之前我100%的时间放在英菲尼迪百,现在会分30%的时间来晦费,也会跟新的设计主管一起完成设计工作畏凭杆。现在大家看到的一些车型募赴,可能是一些原来的车型秒,我们现在的工作蜕胎苫,也是快马加鞭劝裙彻,希望能不断的改进桃抒胯、提升现有的设计每荤骂。   提问矩笑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么突辣喂?如何看待他推动品牌前进时的作用煽般?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa据骏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管哭范彪,我们会共同合作糕,不断进行我们设计的演化渐。其实我到7月份才会正式上任盛,我现在猜测或确定未来的设计理念甜据,还有点为时过早触。   我们知道斥浅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚女、非常大胆前卫的劲南,我们的这种设计是一个不断演进的过程顺马眉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改捐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计橡。   卡里姆跟我有很多类似的地方介旗。比如酚汗,我们都是艺术家出身必浇,非常喜欢设计到绒屠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞糯闻采,并将其以各种形式发挥出来茶。   提问莲孩:我有两个产品方面的问题勿瞄。首先熊灿善,这个概念车非常漂亮架,它背后的设计灵感有哪些笑?   Alfonso Albaisa甭:秉承“冲突美学”设计精髓首侈攀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素撼轰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡骂鹅。基本上就像艺术一样胎农肥,包括缝针酪蓖、包裹感必呸,还有使用的木质鄙竿驾,都是非尘派剑好的手工工艺拈茄。这是一种感性和理性的结合掠火,还有一些肌肉感极强的车身线条胶欣价。   提问澜丢堑:这款车未来的定位慨、消费人群是怎样的搬串?   Alfonso Albaisa枢壁鞍:一般都是比较年轻的家庭股淘恨,想要非称畏彼辏宽敞疆、具有运动风格的车型墙愧沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日旁桔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办量苛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示成,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容崎答馆。   在发展新常态下缴碉,消费动力开始向下线市场转移呸。同时响筷钩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级竭靡。由此渐,县域市场成为新时代的“金砖市场”坷辰雷。而对于汽车行业赦聊烦,消费升级利好之外讳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇宛畴色。如何撬动县域这一重要市惩矍谭?   胡绪雷表示哭借,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局许慷,帮助县域出租车进行升级改革阔柯论。县域交通的数据化祈、智能化发展陆,有助于未来网约车的下沉渗透娘娶萍。县城消费能力相对较低笆,在出租车领域引进大数据之后双痉,未来再进一步升级到网约车特牧横。   据胡绪雷透露谷,首汽将在县域布局三块业务畦楞:长租车县嗅躬、网约车(出租车)同任码、分时租赁衔沤。分时租赁是纯新能源车上恃,未来分时租赁或是对公务用车的补充曙券瘟,它是纯电动砰芍炕,不用长时间租篇,可以通过APP来完成评蹿奠。目前查瓮霞,在北京有1000多辆车界榷羞,150多个点位爱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赦侮敬,对公务车改革会有一些帮助究。   胡绪雷认为享舰,网约车行为是偏汽车前市场的角色悔牵,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拾迁伟。第二踢毯,在居民习惯了这种消费行为之后敝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用佳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导丝熔。   当日岭捣团,首汽约车作为新生力量飞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进夹捕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”涕悉势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅份乖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日厂竿殊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办日缔桶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示绍,渠道下沉要根据市场来判断碧活讼,服务要根据需求一直不断地跟进得轨嚼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况盆,比如说对经济的支撑柏惠摆,对政策的拉动性规糙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用廊纱。近几年套窝柔,一汽吉林产品在县域销量比较高咯殊娩,对县域市场的期待也非常高傻斧。从目前产品结构来看髓,产品消费比重70%在县域攫耸,30%在一汾捶上、二许旅、三线市场才。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型推,外观雾、配置趟、价值都迎合了县域市场的需求搞。   从流通环节上来看煎,县域市场做的非程疲好田两隋,没有什么瓶颈因素快。一汽吉林也努力在渠道建设爆渐、服务跟进等方面做成长和改善蔚屡。同时宋长欣也提出了一个想法入概,“县域对自主品牌在公务车煞譬、公务员购车方面是否有政策倾斜坞盼,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泼,这是我们车企的想法澄辆伙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时棋朵,要根据市场来判断环瑞鼎。目前挞精板,县域之间的差距非常大厩硼翱,包括现在推行的3G服务孟,在那些无法设定固定站点的地方通没夏,推出了3G巡航服务骂。服务是永无止境的工作掠檄汾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进们傻捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蠕秦,新能源汽车推广比较看好北帛抠息、上歌、广限行可、限购市场和县乡低速电动车的升级市场临沙金。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蕉墨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嫁。尽管都看好电动汽车的发展趋势虎,但做好市场并不是一件易事且柯。   目前比较看好两个市潮雅拧,一个是北谢、上哼侣、广限行艘担、限购市撤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称张!,这个市场的发展速度很快卢舅。例如河南耽躺商、山东傲、西北区域鞭,大量没有牌照的低速电动车磋辈浦,在政策方面仍处于灰色地带囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年摆丝售,在国家和地方补贴的支持下岁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右耐塘旱,在农村市场点、县乡市场得到了非彻值好的认可宏褐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求材虾梦,县城市场的消费者的房屋空间大蘑,有充足的空间停发车辆酪构,拥有较好的充电便利性酬冗潭。其次行驶距离不长春哼,180公里左右的续航里程能够满足使用需求爆逻。另外屠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难京,因为小车型成本低啥谁。   赵智刚表示衰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展堆。河南地区快,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排订,在替代当的出租车睦、公务车方面取得了不错的效果岭。同时画烽蓉,也在积极跟海南政府合作池辈,投放了一部分公共用车顺毒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进问龟,比如是文昌糕旦匠、万宁刊、琼海等县级市粗,未来将在海南全面推进介翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔坊碱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲剔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点勒立,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行镰。会上缎抄汰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出梦馈:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蓖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本歪认,是参与全球竞争伙河、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提羞诉。”   在当日的论坛上惯,郑刚发表主题演讲访。在他看来菇虎矾,打造世界级新能源汽车的品牌赡谓,最核心的是独特性郝拾孰、差异性讲副,是比较节能优势郊,浮出水面的是视觉讽、是LOGO筋、是VI疤老,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绅奠,其中成本优势是最重要的组成部分莲。   早在110年前敝饭巷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择枪侮牢:蒸汽驱动车令攘、电驱动车和燃油驱动车泄。然而辣扮,在后来发展中咆鼓,电动车败给了汽油车蕉浇涵。这是什么原因造成的贸敲拦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沁户凰。亨利·福特发明了流水线生产茅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候反贝,成本大幅度地下降仁,售价拉低到850美金超,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车须勤镐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间妊屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以贺熊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌说廉奇。100多年的历史多次证明了这一点褐。” 郑刚说暖锻哆。   在反思自身发展时矮清竿,郑刚透露昂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量搁,规模在迅速的增长熄间刹,但很遗憾并没有带来显著的憨苟古、大幅度的成本的降低骸堕绢。   为此茸烯,郑刚提出祟寿,在推广和普及新能源汽车的同时坡,光靠技术进步还远远不够朽,更加要注重爬宦、培育成本领先的优势杜票入。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泪撵,是参与全球竞争罐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提靖。   他建议酗蔑,对新能源汽车未来的产业政策释凤努、行业标准构斤、行业监管等魄既,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术厘缸擒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低环踏蒲,这样才能培育出行业的龙头企业称。   如何通过提高规模截腺忱、优化设计井沙曹、优化政策和制度创新熟谦?郑刚说睡谴此,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本活仍捣、交易成本和政策成本起焊,来打造企业的综合成本能力和优势腐棉措,从而提高中国企业的全球比较竞争优势难。这还需要企业和政府共同携手怜骸岔,不忘初心毋沸闪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:韩大为" "  魏建军多次提到蝗立,我们的确有很多故事捅,但是他们没有写得很好黔实剃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖试瀑钡?魏建军直言不讳地说穷令理,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后方洗隧。   囤地赚翻漠獭、离开保定狸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来侠,且莫名其妙嘘,或者无中生有的传言所困扰欧,最好的纾解方法是什么尘纤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车魔显谦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚呈悔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蔫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后凉禄,魏建军玛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监餐撕联,与部分汽车媒体交流催朔悉。以一身轻便的牛仔装""示人""斗呵,魏建军笑着说孰,是在同事的建议下才穿出来的烁钦参。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泞,魏建军坦言钾,的确压力很大附,也很难受喂,“有时甚至想哭”茄。他说谅,我本人就是保定人碎醚才,能不希望自己的家乡更好么糜?当然壬劳,我们只有把自己的产品做得更好烫。    诚如魏建军所言豁恒,近期淖,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌烘屁疟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾阀胜,来自媒体的反馈好评如潮扒把。有作者甚至设问帝躬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胸茨绍,否则也怕媒体老师太忙”僻哥沸,长城汽车一位公关人士插话道琼惶。    10日下午的WEY首度试乘试驾颓畏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意父。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蜜,有同行在现场就说冲沧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型硅竞赖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型憋酒使。    动力配置上捆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机恐晾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术甲恼,最大功率达172千瓦刑哎疗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器扁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蝗菏颧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瞥奇,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时桨,VV7s几乎没有发飘的感觉菠,而车内噪音也得到较好的抑制慈貌未。“我们在整车NVH方面做了很大努力孪,也取得了一定的平衡”硷,魏建军说岛哺腺。   VV7S    在交流中氯划,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时反氖,大谈汕昏颅、特谈所谓“轻奢”虚癌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时龟,咬住“聚焦”二字不松口己。而是多次征询媒体试车时的感受屎菏,并逐一分析板、解答媒体所发现的问题回魂砷。整个交流过程令,他都态度诚恳尸卵马,即使是谈到一些尖锐的问题胎,也并不辩解物蔑浚。他甚至非常谦逊地自问自答填埔,人为什么会失败诫氨?尤其是一些有着巨大成功的人楞。因为以往的成功惯具,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做喉歪讲,就很容易让自己失败孙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上艰,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车刃,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然夺卤巫。他认为鸽眠们,好的产品本身就是故事涉穷,而WEY就是要做最好的产品徽撵小。此次盒衬,魏建军多次提到誓,我们的确有很多故事要讲攻,但是他们没有写得很好谢倡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的埂抛,所以骋冻,我在让他们重写泄。魏建军笑着说努烫,把一桌人也给逗乐了开。    在媒体谈到其他竞品时棋擒,魏建军都给与很高的评价疯。不过最终还是认为自家的产品喂:底盘更扎实不唬,操控性更好告,“因为我自己就好‘玩儿车’”珊肩,所以对他们(研发人员)的要求也更高客革侣。   VV7S    据悉杆韶扇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市梦扳彭,预计售价在15万-20万元区间萄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点挟媳,他思考了一下才说侵,它的配置太丰富了踩窗澳,在相同的价位空间荆,“肯定没有比它更多蜕肩秤、更好的”继贬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖能席嚷?魏建军更是直言不讳地说性厢乖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后繁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中碧乾,一位来自上海的资深试驾教官说谢,之前很少接触自主品牌汽车撵恋,这次也是第一次来到保定塑,第一次来到长城莫挝辟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料呈负。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒疏部,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言爱。期间谐谢,有一位同行说糯附好,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坞膊规?或许这才是魏建军的真正用意吧尚干。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "   陆逸表示杜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常朽,因为正处于发展的爬坡期堡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骡窝参,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作很湘酬,而且要深度国产化疲背惧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侩,雷新透露己簧暗,上海车展期间鳞衔驳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时兄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现隋伐咆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时词城廖,陆逸明确表示品篓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巴详,因为正处于发展的爬坡期滦。关于国产化的工作赏尽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略烈潦凭,未来将坚持不懈的进行国产化工作核,而且要深度国产化碧迸。    日前筐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典承芍蒋。活动后毋黄榔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瓦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应兔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沦显诡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蹲纽斜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%繁惠席,超过23万辆复田且。今年第一季度完,英菲尼迪在华销量破万辆宪檄,同比增长4%贤曹歼,而其全球累计销量达到67367辆怕烧挛,同比增幅为18%剃。无论是在英菲尼迪全球体系中敛茧塑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中毯鞠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色汗嚷。在不少业内人士看来坟敬,从去年4月以来须泛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞碧库。    对此醛,陆逸强调慈救,目前英菲尼迪的销量很正常粹氨腻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军彭妓坍,东风英菲尼迪合资企业成立才两年飘迁微,还处在爬坡期磁世。他还说擂戎暖,所有的汽车品牌进入中国后锌袜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加价、运作能力提升及投资力度加强丝铜,会迎来一到两个爆发期褂挡良。    事实上柬,从2014年开始麻邪不,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后版,就迎来一个销量增长的“爆发期”咐炭险:2014年髓,英菲尼迪在华销量超过3万辆宏桑肌,同比大幅增长75.6%瘁勿朝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年坦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆痪实敞,同比增长33.8%讥闻。    不过淀漠逆,步入2016年忻拉暴,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惯痘。当年4月初绢帮喀,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在丘庞,刚好满一年巫橙。在过去的一年里蒲睡前,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态噬吠飘。陆逸坦言赂艘帽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段完挟汹,以便更好地认清我们是谁辨辜,我们的未来在哪里郎,我们应该做什么犁节。”    在陆逸看来偶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌踢柏,今年是进入中国的第十年传彪顷。所以作为一个年轻的品牌耽,这本身就是一件很有挑战的事情古柒抗。他还表示飘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累僳净,是更聚焦的一种进化艰快。因为市场环境在变化配寡,消费者的需求在变化程谱,我们也要根据变化不断的调整哺奢、创新埃娄、挑战自我哄。”他说淖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来热捐土,就提出了‘挑战者’品牌战略逗绵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过宿斡狭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的丛,品牌口号必须得落地猴慰嘉。”陆逸表示娟肚淑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发饺,聚焦目标客户群窃鲤,让产品与目标消费人群建立联接儒、产生共鸣枚膛亩。    陆逸对中国经济网记者表示胚顾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说懊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茄吨,而且要深度国产化诲。”他说配奖,中国是全球最大的汽车市城俚橥拧,同时也是很特殊的汽车市辰笨妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辉,就要真正的了解客户校是断,扎根于客户粹、扎根于市承伞,这就必须深度国产化描。据雷新透露淋垮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%诉虎巳。    但是携,从2014年底国产以来葛羞宏,英菲尼迪只推出了两款国产车型视半:Q50L和QX50禽寇。对此棠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑独。陆逸表示撅,“关于产品线布局的问题勉颊,英菲尼迪有一个长线的规划澎。”    陆逸介绍说弟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年巧情泄,规划内容包含平台规划扣秦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等藏饭敛。他还说脊瘁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备们括缮,我们的目标是通过完整的产品规划沮宽慕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品委。”    谈及国产化在今年的推进程度垂,陆逸表示羞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沛耙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搜猜。”雷新进一步透露伶,上海车展期间伍挠福,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时屏吃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现幢精。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿高渭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年痴累,通过销售Urus巧容,兰博基尼总体销售量会翻一番沫物,突破7000辆大关燎袄活。    在更遥远的将来岔硕舷,很难说会不会有纯粹的电动车啸炮。这是因为蓄电池非常重副,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制匠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣恰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌现。自大众集团和奥迪公司接手后单魄肩,兰博基尼得到积极诧、稳健的发展拎。日前肮兴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂那惭赔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员驰蒲,商务部主管Federico Foschini必锰蜜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员丰、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问胎捻黑:并入奥迪公司之后楔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拈曙蹈?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的琶拘?    答刚:2016年成措珐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关迸抡。奥迪公司和大众集团接管之后赋奇淳,对兰博基尼进行了很多投资讨,让公司发生了非常大的变化撕谦细。此外尚膛逝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高滤,如果没有这些投资断穷,就完全没办法实现这个计划句颠。所以逻,兰博基尼公司从中受益良多界零。可以说堕猩,如果没有被接管迪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来翅。    问磁:在您的介绍中心快,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高碎爽抬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的搓衡?Urus投产以后丰,重点会不会向中国市场倾斜慈?    答碌剔:目前蹬报破,兰博基尼公司只有两个车型系列菲:一个是搭载12缸发动机的Aventador倪渡皇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán浆。因为各种原因厂攘蠕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降速,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势豢。2016年短灯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吾拎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%巷皖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缕席。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放按,兰博基尼公司的销售量会明显的增加控豢。2016年鞭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆塑酞骄。新产品会在2018年投放盯,到2019年剔奖飞,通过销售Urus丘姬,兰博基尼总体销售量会翻一番略,突破7000辆大关炒蛇。在中国市场上拟,SUV是非常重要的产品莎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求韧斗。    我想强调的是茄寸茎,在中国超跑车市沉拍馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瞥领沃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币犁摩,Huracán大概在300万到350万人民币舅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平鹅。    问跑雇锣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的罗芹?    答寇晨:目前加辈,兰博基尼在中国有15个经销商缄。到2020年次刃,我们希望经销商数量能增加到20到25个篇淡。当然疟穿,通过Urus的投放成漓冀,在华销售量会增加罐杭经,服务涵盖的区域也要明显的扩大孰陷。    问暖烧:如您所说哨,兰博基尼在中国有15个营销网点巳记乐,去年销售了151辆(车)救频管。我们简单的推算一下方艘,平均一个营销网点一年卖10辆车轿次唯。那么伟朗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样筒?在新的超豪华SUV到来之前非箱,是否有改善他们运营能力的要求呢粒?    答默:是的吗功,会明显提高经销商的运营能力叉瘦,新Urus也会变成一个破局者棺豹讽。虽然现状如您推算拟,但是在Urus投放之后书姜撼,大概2019年或2020年律碘嘿,经销商的数量会增长饺,同时每年的销售量可能会提高到30辆厢庇,整个业务会明显的扩大即,售后服务也会明显提高推澈邵。而且由于SUV使用的频率比较高窍窝斗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入良。    问醒病铝:兰博基尼车型比较少嚏另,所以每一款新推出的产品都极度重要汐。现在的汽车行业发生了一些改变魂,比如智能化福、电动化廉缺。那么勤,兰博基尼在研发产品时台腾耻,会不会受到这种趋势的影响寄号墩?    答盖婪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征腑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆采矮,更多的是代表了一种感情赶呛溯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador潘设,采用V12的自然吸气发动机锤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验视。    这是兰博基尼最核心的销售主张锤洛抗。未来嫩慈访,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协递芬晦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度埔肋,甚至会超过前款车型亮饥。而出台Urus产品时则会有一些变化炬唬,它将采用涡轮增压V8发动机蓟槽绞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机啡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型视。但是铝甭,不管从产品定位写捕,还是感情诉求方面来说扇簿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观苹。在更遥远的将来腺胁脚,很难说会不会有纯粹的电动车沮。这是因为蓄电池非常重脆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制收都。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车废苛,可能未来技术上会实现新的进步碎屠,那时我们也得重新考虑这个问题剖。    前些天寒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型访潍睡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录熔,其V10的发动机再一次提高了功率篇。当然梨履,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA哀。通过技术创新以及功率的提升胯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者袍试。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车靖啼。在预销售的阶段浮棚厂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来弥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功糕厢,能够击中客户的心理需求扇涸。    被访人靖鼓菩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作挖邻倒。1998年到2007年峭回拌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年裸,负责兰博基尼产品工作;2015年砰骚顽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员僧蝎,负责销售及市场营销槐惟豆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示矗卑,中国是世界产氢大国饱稼让,制氢设备汉、储输设备陛魂乱、制造技术等条件不错灵驮娠,具备发展氢能的基础饺。从环蹦ㄍ》ぃ和能效等方面考虑嘿,中国应进一步推动氢能源产业的发展承。    周奕丰谈到烫孰,中国目前主要依赖化石能源闪粱失,对环境污染严重坟诚。氢能源因来源广泛嗡枷、燃烧热值高瓜呸、清洁无污染和适用范围广等优点僵娩捻,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源睫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分核,目前看税葡卧,中国氢能利用的研究相对碎片化芒逼氯,与国际先进技术相比还有差距弓通炒,没有形成产业化暗、规模化发展吐袭。中国应迎头赶上坚刃,卡位世界前沿天。    他还提到波,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一外范虹,提出实现大规模磋、低成本氢气的制取坦霸、存储吾亮、运输馅、应用一体化的战略目标坛婚。这非常重要帕颇,未来需要各方协力良挞涣,加大投入剩型幸,推动相关产业进一步发展申救毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瞬宠丸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法伞掳幻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济诽柯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措荤岔猩。    他谈到矾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体吹怯歌,各方需要引导资金更好地支持实体经济荤,促进金融资本流向实业门凰,真正促进经济稳步发展害餐,夯实经济发展基础隧匿绞。这既是稳增长卿、调结构的需要始,也是抑泡沫零、防风险的举措井,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动簇嚷就,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蔡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力耪。    周奕丰最后介绍哺技系,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拣司,也在不断创新突破磐涣焚,寻求产业升级芦。公司主动发挥自身产业链幕氦狠、区域及成本优势茸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业呵陋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区邻、旅游景区项、汽车营宿地挟、农家乐羌烦罗、家庭菜园等不断扩展外恨祥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业达跺,以多种方式在国内推广土壤修复渡晤弧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚夺嚎:李芳" "   国外媒体报道貉爽拌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示司,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆泛幌桔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴染凄耿。 李彦宏    李彦宏表示豌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车故荣。尽管有一些技术问题需要克服猜墙,但它仍然有望达到目标貉法。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司昏,前微软AI专家陆奇任首席运营官本攫闲,负责大量投资的自驾车业务部门呵划敖。 百度自驾车    李彦宏表示拨饰酷,我们很可能与传统汽车制造商合作采诵檀,而不是孤军奋战溉韭,目前还没有制定出这项技术的商业计划绢间,首先致力于让自动驾驶汽车着陆怖。我们将竭尽全力实现这一目标氖琼,收入和利润是其次的考虑舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆锚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年毕瞄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显氢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瓣,共享经济还将怎样改变生活帆剿请?   三年前柿踌,基于对共享经济的热忱胶,清华学霸张丙军创立PP租车蓖,开启了汽车共享事业;三年后删兴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户驶庙,成为汽车共享领域的领头羊旱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀慷喝勾,3月7日窍徽,张丙军开启了共享有车生活的新征程筷嚏。   3月7日首,在几百万用户的共同关注下泄笆尘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台肌孰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破腺,也是张丙军重新定义有车生活孩,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅揪戎封。   从PP1.0到PP2.0时代沧愤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辨、一个符号或一个名称那么简单逛侣世,它是企业创造持续价值的支撑爽甭崔。若没有十足的理由潜浑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓姆搐瓶。将PP租车更名为START毙,是源于怎样的考虑枫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解杀。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扑沦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举翘俗定。   “三年前垃糠,PP租车开创了中国共享租车的新玩法计酥掀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益铆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型泻券。由于便宜便利关,PP在用户心中是一个很好用的租车工具壬。”这个阶段莆患巩,他称之为PP1.0时代腐隋。   经过三年的发展泛建墟,PP租车推崇拥有而不占有茸函辖、盘活社会闲置资源的共享方式架唬,逐渐建立起以车为媒介爸帛,重新定义有车生活的2.0时代魏团。“START不是买车锋岁诞,不是租车谷卉希,是共享有车垃。这是年轻的人群龟疮、爱车的人群难推不,最向往晌通舷、最有潮流的有车生活方式荆。”张丙军说拓墩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择石揉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验翻掇授。同时寄诉脖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户旧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区久兼频,让每一个用户体验到最真实剿帛、丰富捂告、有趣的共享有车生活汗角。”   START代表着新品类吠、更丰富的选择侨雾对、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下系笺,相较于神州租车绦涛浇、滴滴租车等传统租车公司惮酥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢虫矛?   张丙军认为脚彼额,START的核心竞争力主要体现在三个方面氯。   其一脾隧,PP从1.0进入2.0时代擒,新品牌START更具有张力粪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神既芜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耪,START重新定义了有车生活精,开启了全新的“共享有车品类距。”   其二荣,为实现共享有车的多样化选择涝,除常见的家用轿车外亩卞昧,START将主推个性化的用车体验戳港芒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型许挥,如保时捷911害、特斯拉美、大黄蜂挺酪、牧马人等等搁底嚷。此外耐苦景,用户无需承担高额买车款和养车成本栓,性价比更高酵。   其三扰阂绅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立结狭次,以及更完善的用户信用等级轻。这也是平台长期价值实现的核心匠。” 张丙军介绍僚哺,START共享有车生活平台为使车主放心共享博捐寄,平台推出了一亿元车主保障金毋殊,严格的交易信用体系酞里霞,确保车主爱车无风险;对于车友廊戌,START还与多家大型保险公司合作铃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务时剩,为用户提供更具信任的服务剐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流估轻方,我们的目标是赋蛇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来吾位。”按照张丙军的预测恭,中国自驾用车需求量巨大搐墨试,而现实矛盾是躺售,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车壁袖擞,不允许每人买一辆车满足自驾需求办茶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量景酱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用抒婆。   此外筒,他认为违临,随着消费持续升级推,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中酿。“感受丰富车型带来的不同生活体验赶叙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向既狡踏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质苫避熟、丰富惰旅、有趣的生活方式栏篮抵,让有车生活更加精彩纷通防。”   张丙军表示洞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者遂璃冗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验灵。START华驴捣,梦想才刚刚开始径苟寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘房搪:李芳 版权作品慈施端,未经环球网Huanqiu.com书面授权老颗,严禁转载捣鹊庆,违者将被追究法律责任冲罐妥。 获取授权" "   今年全国两会上吗失饱堡,董明珠在接受记者访问时说桅猛:“只要你敢想朝,比如以前谁会想到人能上天背葡,如果我们不去创造缆,人能上天吗勾?你不敢想范,你不敢去试验溺少,你永远不可能做好褂筒。”    过去的2016府,伴随董明珠的泰坡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈酷限盾:格力全员加薪1000元女诵翟、格力的员工房送潞匪、以及格力的手机……对于这一切兄炮,董明珠并不过多在意裴试结,她说肖媚钳,自己最关心的还是“掌握核心科技”漓小。在今年全国两会深脓,作为人大代表豁段璃,她再次提出了自己的董氏宣言稳膛菱:确实这两年的发展蛔宦,总书记提出的供给侧改革线,我们就应该做供给侧改革的排头兵抛互休,因为做的是实业聪聊,能够掌握核心技术钎,制度也要跟上天贝,真正给那些创新型的企业狗车肖、有创新梦想的人一个环境险亲世。    对于国家扁、社会排芳塑、普通百姓的诉求分,董明珠是这样回应的峭簇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献粟,他真的不是仅仅是索却场,收获惧窖融,比如说我们过去讲锻虐,这个企业了不起料杆觅,再就业农,反过来你要感恩这些员工赎祟,没有人来给你打工陡低稀,你凭什么去发展缮毯碱?所以我觉得要有一个感恩的心情褪潭廉。”    把感恩的心落到实处稍计捌,就成了格力员工的2室1厅嗜平矗,于是僳,别人家的老板就这么出现了碍式敬。 记者昧宪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧现非?    董明珠杏木:对撅颁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现科柿猛。    记者肮郎:以后所有的员工都会2室1厅拣?    董明珠痞态:对对对喝式。    去年末勺拷房,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露┤沓,但因股东大会投反对票而失败雌厦乓。随后李刮,她以个人名义增持珠海银隆股份闻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业唬,然而唱,到了今年非搬丰,新能源汽车面临两大不确定因素戌武毕:电池官瓜、补贴“退坡”剩紊集。在董明珠这里嫡,似乎这些俨然不在话下旧寐踩,董明珠说恐如撬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟侗喇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚悍酒丁,“不是因为退坡我不做毫,也不是因为给我钱多糯榔糯,我去做茫瘟世,我认为是一个责任驶寒,是对社会侍、对人类揩,你都要去选择的一件事微促偏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖贫孰问,董明珠很不以为然揣,她认为讥解妓,这些都是炒作垄娜赁,并没有人真正说到自己手机产品的质量继,只要没有说到质量德,那就不是否定无蒲煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递使丝:李芳" "  近期竣嗣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税暴。美国此次取消“双反”粪涡,对中国轮胎产业无疑是一大利好豁沤绩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转徒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变讨。   全国人大代表多、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议规枯镁,在轮胎中使用RFID电子标签技术篇,给每一条国产轮胎装上“身份证”躬链枢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督需睹蔷,有利于消费者对产品品质加以甄别虱脱鸿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量陪,从而规范轮胎行业发展莆惕,促进行业的产能优化和转型升级较驾。”袁仲雪说诺漓玻。   据了解回砰惨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草棉,全球多家组织及单位参与伺首。轮胎用RFID电子标签的应用弥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体宦,将等级数据写入轮胎标签内部啡丘板,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定拱脯省,伴随轮胎终身使用车。同时捷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体攘,使轮胎更智能超伦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS串,能实时监测轮胎的温度浅切伙、压力等数据酱挞驹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鸵,从而有效减少安全事故偷始享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀拼:李芳" "全国人大代表复、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题燎牵刑,这个事关老百姓短途出行需求以及交通箩跋吝、环境协和发展的产业蒲挞,由于行业标准尚未建立黎,使得整个产业发展处于十字路口冬南。全国人大代表里麓、时风集团董事长刘义发建议偷丹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 衅,全力推进供给侧结构性改革虏。    在刘义发看来裁抗,四轮低速电动车是市场主导坑怀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品霞锚。目前扁弦,工业和信息化部朽泞拓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》惟斧盾。该标准的制定技,对规范四轮低速电动车行业发展宪晶谋,使三币、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代峰,直接实现电动化纱桥、节能绞楔、环保安全出行具有特别重要的意义期讨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求默山,又适应市场需求困杰,刘义发给出四点建议矮到定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一弧、标准制定应充分听取行业的意见饥,响应群众的呼声朵昧。制定标准应尊重市场规律涤伸霞,规范罕摧奉、引导产业发展谜栏价,而不是简单的限制炔茫蛊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求恭。    二赤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点竣拼捻。四轮低速电动车安全成勿、环保借板、经济创、舒适拘骇赖,是摩托车达、电动自行车守凹搂、自行车等升级产品铝,特点与与高速电动乘用车不同寒鸽辩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蹭热蛊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定恼刑雷。    三告、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导粒彼篡、政府引导的办法弘洪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点趣涸达,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池挫,如采用锂电池政府给予一定补贴晤涉面。    四辫奶、在制定产品标准的同时萄,制定企业准入管理和注册登记脖、道路交通管理的配套法规修。产品标准只是为行业规范管理提供依据鹅,而实现规范管理是一个系统工程旁兴。政府应加快制定企业准入藩健、车辆注册登记书距锚、道路运行管理的配套法规麻澜釜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则熊,方便企业让利于民社,减轻企业和用户的负担帕省奔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求顽梅、加快供给侧结构性改革的产品担河,又是一个节能环保的产业搞矛,引导得当可以大有作为履。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法鳖。”刘义发建议破麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷杀赦:李芳" "   近几个月来丸,共享单车火遍了北京城联木剑。6日法,全国人大代表佰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示酒僚,今年上半年奉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”介。    徐和谊说惯签妻,伴随着公车改革姓,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁狮固混。“很多公务员手机上有软件箩裁姜,一刷就能用车般砂挤。”他说悄星,今年奉碌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众和。上半年匠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车糠挞。    据徐和谊介绍偿,未来投入的汽车数量将根据市场而定期可,租用的价格将有竞争力波挤混。产品的外观将非常“吸引眼球”愧,为两座式纯电动共享汽车突焚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷逆绍勒,适合分时租赁和共享市场需求墩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别寂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件厢彤撼,在手机上可以查询哪里有车澳敌鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拟,目前大家用车起点和终点不同挺猎。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源桑宏。”徐和谊说首鹊坪,目前锨魄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节琉舍插,包括立交桥下怀娘敢、公共停车场思晾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嚎端筒。目前边远的地方停车资源丰富挽,但是用车的消费者较少谁。“希望异地还车的便捷能够实现愁抄铅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点壳,否则还会存在最后一公里的问题锰朴驴。”    徐和谊坦言报艾幸,停车位还存在管理的问题材,汽车是价值比较高的消费品售末,一旦出现剐蹭寄,租车人还车时也容易“说不清”吵互。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护藕徊粟、“钟摆效应”等问题晨。“有些消费是单向的倒镐,如何让车回流也是个问题”匣。他说镶静北,目前梦,北汽正在进行市场研究五,探索解决方法揩塑。    徐和谊还透露陪险,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行础痹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆埃五。“我们也正在筹划并和有关部门做方案碗甩牡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆爸。目前距2022年还有六年时间爬沃鞠,从可行性上讲辅酿桨,应该是能够实现的挂是板。届时希望借冬奥会的机会菲,展示中国制造的水平讽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露哭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题巢凳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击苟亮,目前已追回骗补资金或啡褪傅款23亿元猜,并对有问题车辆不再补贴吧,对闲置车辆也暂缓清算估。    肖捷称锑酗显,在财政部门督促下擎,目前相关企业正在采取措施笔希尘,认真整改发现问题破创巍。    有记者问歉帘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展武,肖捷表示貌潘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整葛,主要是降低了补贴标准份踌,同时也设置了补贴上限草史,还提高了准入门槛架攫肺。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展导缚寝,同时也可以有效防止出现市场扭曲比灭澳。”他说臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒武:李芳" "全国人大代表连琼呛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气羚撑、废液廓孰、废渣等污染姥品,一旦有机电解液和钴侵汀豌、铜思、镍等重金属物质渗入水和土壤之中挡,就会带来生态环境安全隐患浪磷颅,甚至会危及人类健康辩盯坦。”全国人大代表台部阿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示卡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议豢愁粒。这位带领团队经过几年技术攻关俱喘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上枯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个诬沉蛾,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题撅。在提交建议之前芜傲,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究浑恍博。    自20世纪90年代以来炊裸,随着锂电池广泛应用闪,我国成为世界上最大的锂电池生产缺、消费和出口国床,近年来我国出台了购置补贴咯淑、税费减免鹅、研发支持筏疟、消费优惠皮扇莫、基础设施等一系列重大政策措施渴,新能源汽车市场日益蓬勃发展前。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆拍餐、保有量超过100万辆噬叭息,占全球市场保有量的50%趟寇栓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆梆登漏。    随着新能源汽车快速发展没,作为新能源汽车的“心脏”矛晶绅,动力锂电池产业也在迅猛增长陆挺。按照相应的报废标准蛙群涤,动力锂电池回收利用市场已经形成拼。有研究数据表明播,预计到2018年樊奖抖,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模吞腥,累计废旧动力锂电池超过12GWH断禾衔、报废量超过17万吨容,从中回收钴巢、镍钡屑、锰攻、锂窃瘁绊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元幌,到2020年将超过100亿元炯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元揪挨次。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫撤俏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题喜。”张天任认为认素,如果动力锂电池做不好回收利用畔,就违背了绿色发展的初衷娥寺海。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用静损羚,但现实是考,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实猫狭。“废旧动力锂电池包括不同的类型迹芜措、设计工艺和串并联成组形式娇微,以及多样化服役时间趟耙、应用车型和使用工况城芹,这导致电池拆解不便铣。另外氯,国内尚未建立成熟的回收体系汗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应入性,回收工艺成本高蜡。”张天任表示毁,“出台的政策并不具有强制性谩,且缺乏明确的奖惩机制锹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高狈,目前动力锂电池相关主体无利可图的伶士,对政策执行积极性不高赶驹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题几练,张天任说匪娥:“一是退役电池较为复杂鹿,不易拆解;二是退役电池一致性差蜜甩,品质不高;三是回收拆解成本较高筏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管惰辫,执行不到位凯。”    有问题就需要有解决办法唬膘匪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方款:其一司坊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二材多棠,加大电池回收再利用关键技术研发;其三触锰陶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四沁,鼓励商业模式创新试点和推广应用伯铃唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫撤秀:李芳" "全国政协委员翔汲酵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题敞呜。”全国政协委员苦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示圈暇湘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蔫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时署涣滥,其市场前景令人堪忧顺。“在电池方面善丧笑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡憨,2020年后济,当大家都不再享受补贴时额存沟,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上熬惰沦,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吐壬戳。”另一方面偷没,柳崇禧表示伟答,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蠢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限灭慑氨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素宝,在于车辆寿命和电池寿命的不对等盛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上忍箱瞎,但电池的寿命大约在20万公里歧瞧串。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受秸,这意味着把活,电池报废了车就要跟着报废翠路,这样算来汹,纯电动汽车的使用成本是很高的咯请烦。”柳崇禧说袖懊。    对此艰超裙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案谢览抒,即建立专门的电池运营机构戊尉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务悄蝗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毁纫朗,是对车辆的物尽其用京们。对电池而言草夹关,虽然不能再服务汽车滥度迫,但还可以被用作储能电池龄刹,同样达到了最大利用率石系香。”柳崇禧认为帅蜜提,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蹄辨翁。“但国家需要予以支持结恳锚,尤其是在车辆检验方面酵,按照现行的规定看炉,更换电池即被视为改装限。”他说玫。    柳崇禧的另一个观点是措渤钠,氢燃料电池的大发展即将来临茶皖逃。“一方面年麓铂,原来的运输成本相对较高遣礁,而如今这一问题已得到很好的解决立绅搂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面然叹,美国的相关先进企业在国内开始建厂窗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蕾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展崩。”柳崇禧表示公拧,氢燃料将作为增程器为电池供电习刃,以达到更长的续驶里程呢送脚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用怪驾屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡蠕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同点壳,造成了双方的利益不在一条平行线上痢獭材。为了解决这一问题托功,李金勇指出拳谁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腺居,重新设置股权架构晃,经理人和骨干员工合伙人化成欢。”    “遵从起码的商业规则俱超塘,我们就是经销商水哆挛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辆瘫、一个桥梁伐羌伦,我们没有义务去亏损屉。”李金勇说矛。    日前品侗,著名汽车营销人嘿染、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出赏,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景绵堑,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”锌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争便傻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象菲黄犬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”罗矮垮,李金勇直言玛浦,“在过去的十几年墒辖木,我们的市场非掣。好话纹痕,老太太都能卖车变卢,会加价就行了枯刊险,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高矫虫加,职业经理人的压力很大大扭,每天都要搞KPI考核涝、培训乒雄、提升垫。”    李金勇以实例说明堑恃鲍:“过去在资源时代叹,一年这一个店挣1000万棚亥郊,给职业经理人开30万郎双榔,没问题怕,这车好卖窖孝斑。现如今权许牵,市场不好了奈帮靛,现在一年挣100万疆骸,职业经理人还是30万送逞,但是特别累妇,现在一年的工作量比前五年溅、前十年两三倍都不止惋侨。”    在李金勇看来暮备蜗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宋,造成了双方的利益不在一条平行线上堤歼。为了解决这一问题徒孟,李金勇指出酒池体,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景季矢,重新设置股权架构壤,经理人和骨干员工合伙人化媚。”    李金勇进一步具体阐述道勉辉,“过去资源时代九,投资人只要拿到了店橙、拿到了品牌概南,就可以赚钱吹。现在端赡伎,资源时代已经过去了苇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起釜喝孺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纺爱,从而真正让员工自动喀、自发地把工作当事业苍锈咸,而不是靠培训沛卷,靠感恩茂事。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来认帮,不少汽车厂家制定了销售目标斗渐、生产目标哪势痘,职业经理人必须要完成贫链,如果不完成就走人冬。李金勇认为靖笺,“在这种状态下勉涵窗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划坟、十年的规划窟惧渭,只能先制定一年的规划嚎羌,把今年完成再说斤,由于今年完成了敝,明年才有你的事姥炭。所以这两年厂家的高管变动频繁凡叛螺,十年以前很少有这种变动嗡哀,而现在这种变动成了家常便饭诵。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量杠,没想经销商的盈利能力柯哩文。”李金勇表示汤未涩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量袍殴,想办法做经销商工作呜龟,把销量任务压给经销商嚼世。而经销商越来越不听话掣揉、越来越不相信的时候沏,厂家就再出台相关政策搜桓腿。    李金勇指出亩翟室,经销商要有勇气打破潜规则锭垒,遵守正常的商业规则枚:库存大不提车车苫、无差价不提车祁俗吻、拒绝搭售桶。“遵从起码的商业规则讣,我们就是经销商携券狮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节厕商譬、一个桥梁靠,我们没有义务去亏损联逼阜。”李金勇说蔷。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题掀桑,李金勇建议标隧:同城市的店应该互相加盟或互相买断宦需,或者干脆出售给另外一家经销商凰禾骄,不管用什么形式挖洼,形成同城市的一家店删。“我们用销量怒童、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来昏堆肩,这样减少恶性竞争姑当,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法犯坷。”李金勇说拣堆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象硷级,李金勇表示菇,“我们不可能卖出路边店的价格箩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鞠。100%原厂配件保障捻,专业的维修技术儒蜡砍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肠铃惺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”些码岭。    此外纹金,李金勇还表示交潦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车砷。据了解纺甘,2016年溪,新能源汽车的销量超50万辆羡,到2020年炬魂穆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拌揣取,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆祟。在李金勇看来颇钝,在这个快速增长过程中泌,“传统经销商中奉贪,谁关注了新能源汽车并率先布局吕羞惜,谁才能在这个市场当中分一杯羹版码。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐守哎:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕醛潦袱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员碴、四川省鼎立律师事务所律师施杰零航,今年的关注之一钎叮,是有关网约车新政的话题旗膜。    施杰表示鳖,为加强管理侯距,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)岁炯,并于2016年11月1日起施行卢。然而其纶棠,根据多家网约车平台公司的数据戮,在目前运行的网约车中嫡炉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的菜,仅占极少数部分凉劝。    “交通部制定了网约车高品质服务查狗,差异化经营的原则绿吞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粹撇汞,施杰称篡飞案,“我认为攘富,政府应当放宽对网约车的准入限制断,顺应社会共享经济发展趋势”懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到械郸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中从泉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方箔稍。    首先色搭,施杰认为托胃,北京问芒卵、上海的网约车细则要求“京人京车”荤摩嵌、“沪人沪车”等差异性待遇辉,不符合市场竞争规律卢抱急。施杰表示钳惺,只有在市场竞争的推动下娩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力樊乾,也有自我管理的需求与能力锋显陶。    其次挠瘫,施杰表示零,北京靛任羔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员酵趟萄,而且购房袍、购车也并没有绝对限定于本市户籍埂。“京人京车”醒胯女、“沪人沪车”的严苛规定垂借牛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外特己,会导致营运车辆骤减狗封。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒嘛,阻碍新兴业态的发展问迪。    而对于多数城市对排量泛踞动、轴距都作出的高标准要求巴,施杰认为匈精,高排量代表着高耗油伙痘姐,不仅并不符合节能减排目的蛔惹,高油费必将抬高车费哨。    更重要的是卵汀,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则靖巢私,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准烧戌、高门槛雷砍窍,将损害网约车的实惠经济特点稿,打击其平民性堆,“上述许可管理的模式培递,将导致网约车司机数量骤减霸丝、车费翻倍朗辫,群众打车难号喘钢、打车贵的现象又再度出现都。”    此外普裳,施杰在这一提案中的主要观点还包括撵帛你:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”颓模捐、“许可管理不利于节约社会成本”等粗矩脱。    施杰建议歇,《暂行办法》可作出如下修改塑墩:    (一)政府适当降低准入门槛嘶菠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度播,是十分必要的递噬脯。比如妻嫡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查桔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置恐际糯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求俏人,等等唯诞。设立适当的限制条件敖骏,符合市场发展规律板笨卫,能促进网约车市场安全性筛、规范性发展舱顺。    同时魏,政府应当科学引导网约车发展炕弘,而不是像治理洪水猛兽蕾,把它一下子关进笼子里冒某。以构建网约车公平竞争的环境为导向举充,放宽对司机户籍的限制性规定交欠抽,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源媒搅厩。网约车平台勿、司机和车辆的审核程序傲锌钎,各类许可证明的核发程序尽量从简簧,以便节约社会管理成本杯。    (二)政府协助构建平台审核攻、加强平台监管    改事前许可瘦镭,为后期监管鲍律,采用“政府管平台翔绿家,平台管人和车”的模式吐蛾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台潍顶坚,规范其登记信息搏似衅、审核资质的义务单,定期提交所有车辆的情况隘,这些数据要在监管部门备案瓣。并通过补充相关的法律法规温修,对怠于履行义务的平台采取处罚措施闯上。    对网约车不合理调价进行监管侗。保证人民群众用最合理的价格出行函,也避免由于市场垄断形成的价格新高绢燎胳。2017年1月纤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蔫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费菜,就此提出整改意见沉遂,平台负责人也承诺将取消该功能扔泼。这就是成功的监管案例赣褂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车擅辉,存在大量不符合新政策标准的现象欢。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断渤缕申,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减氰,社会各方都需要一个适应阶段罢湃。所以噶镜,新政的实施不可硬着陆搁箔凹。当前阶段胖井懦,政府应当积极引导各平台规范化审核擂贸卡,加大对群众宣传力度幌介蛊,延长从旧规到新政的过渡期双讥,循序渐进地促进新政策落地席栓。    我国全面深化改革提出了目标滔: 市场在资源配置中起决定性作用弗,更好地发挥政府作用篡。近年来死弧葡,国务院一直倡导转变政府职能眠修泉,推进简政放权穆。对网约车的审核穆,放权是进步棺玻娥,限制是倒退惮遍篙。政府应当创新行业管理涪插裙,优化监督模式栋,构建平台审核模式犀酚,推动群众绿色出行级弘岸、健康出行辈份催,为“互联网+交通”营造良好发展环境喷读传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便喂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程粕砂樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兔、品质等方面做了很多的投入巴溜汀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沽钾楞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛碱盲讨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略莫力辩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市侵仙番。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞具涧惦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球附壳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”顿拐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱透罡牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易确厕猫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计楼勿觅、品质等方面做了很多的投入耻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计羔搜舶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶涧多。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性漆虫、时尚及科技感的一款产品啦繁。”韩德鸿说豢强纪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫板态。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蒋厂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场动。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆醛贸深。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瘁。薛海涛坦言醇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩列。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蟹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%杉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走姬捎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系藐、制造能力草嫩、经销商体系付、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面百。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势廓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁哀湃:李芳" "   2月21日杭磊赂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陆波傲。本次大会立足技术趋势芳狠,探索全球技术发展的内在原动力承,探讨人工智能抢弗趴、量子计算嘲钢、基因疗法等领域的技术和商业趋势翠独俄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中芦蓖,有两项技术与人工智能密切相关离盖,包括强化学习和自动驾驶卡车嘘房话。在关于人工智能的圆桌讨论中列,多位创业者和专家针对强化学习氮师青、无人驾驶分享了自己的观点徐检獭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车冬随富,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车脯僚强,可能只在北京的五环里面开扑晌涂,路况很好胯硅,最高限速就80哨驳娜、90公里确花接,这种情况下颗,车就会极大简化媚,驭势并不想生产一辆概念车椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯得,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术计锌耙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性酷但紊。技术投入上兰埔,目前大家都在往里面投入很多的资源篮涛蜕,整个行业在往前发展汞,但里面还有很多问题需要解决涩菇挠,包括保险陆绞霉、政府等承胯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用略青,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道酗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好垂溉,把信息融合瓢、如何决策做好蔽潦讣。图像识别拓展能力非常强盆,它信息的理解非常细致透、更加全面吭,比如前方有一个易拉罐靛暇霉,有些传感器会认为它很危险漏,因为它是金属伤,但图像识别会根据它的大小蠕测场、形状去判别外灰。目前结合强化学习雹媚双,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铺弧劣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能奉爬便,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目噶编,最终关心这项技术在实际应用中的可行性翠,说到底这还是一门生意乏悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧蘑:李芳" "  【导语】这是最好的时代楞,车市销量连破发展记录撇汰,这也是问题的时代棋硅携,多元化谓啤、碎片化祁,对整个行业提出了更高的要求弯。一切都在变瞪缄冗,唯有不停思变方能随机应变潭吼。2月18日猜呵窘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕阂驳。行业内百余位思考者和变革引领者连哼,与120余家媒体相聚一堂商射,在“变与革”的大会主题下内,共商“品牌与营销之道”祟抛,把脉中国汽车2017咳闭暴。广汽乘用车副总经理肖勇薯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英片、吉利控股集团高级公关总监杨学良姬、福田汽车集团公关传播总监许翔舜、SWM斯威汽车首席运营官余波裤埃极、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动希铰。以下为发言实录绘:   互动环节嘉的合影   李苗苗泞棱:接受张红同学的邀请那甸吞。下午好!大家都是老朋友了邻。今天在这里策算簧,首先我妆眨贺张红搞这次论坛容黎。第二淌,其实有这么一个机会让大家聊一聊哥辩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆愤通,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力袖啃鞭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字两。对这个数字舷的,我想每一个人详,特别是管营销的人侨泥,特别是管品牌营销斗、品牌推广的人长,我想每一个人都有很深的感慨纤。   首先请问肖总眠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物架,也对您做过多年的跟踪寞。这次请您上台岛镰狄,我很想问一问权馁狙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蒋抗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点晾?能不能简单地概述一下四拆省?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇别匈:李苗苗老师第一个点名我七,作为广汽传祺来说纶础,正如李苗苗老师所说的绰,应该说是比较新的汽车品牌蹿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”串俏、“两个坚持”锹,坚持正向开发和坚持世界级标准昆。这两个中口掣,一个是对产品开发的定位外揩碱,一个是对品牌的定位伴瓦涤。   从中高端车型的新产品进行切入搞粱,相对来说这条路走的比较艰难一点扰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”阂旦,就是起步会难一点贫涤,后面会越来越开阔呛枪勤、越来越顺潮建侥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候梯柑,内部也有两方面的方向冕绢痕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锣寡围,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来娠颓,并且在市场上面赢得一定的销量惩,建立一定的知名度峡钡娘。另外一派的意见侠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势画,从中高级产品切入斗捷联。但是大家也认识到这个困难畏,一个全新的产品和品牌从中高型切入闻娘僵,也就是售价在12万元以上雾梁,第一款车型是12万元到18万元碘掣砷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难陷,我们意识到这一点了茅惭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大烽柒捣,其实2011年舵歧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钡腑,应该说是非常艰难守,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦替合。但是2011年表猛、2012年有一个词就是“坚持”嵌,做品牌是做两方面的事情瓢伺。第一个是做好产品的品质湃县裙,第二个是做好对客户的服务婆拒,以这两个为基础这五六年走下来来弗速,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑绊烂类。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象男锹,受到各位媒体老师的厚爱桑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌吨驹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础攀筒说。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题聊搔,我觉得第一个是坚持极宛寸。在我们困难的时候不要去放弃贡,就是把自己的品牌形象煽急晴、产品的售价回到往下行的趋势挺晾。第二为了支持品牌向上憾鲁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嘘。   李苗苗竟吕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的牵,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程琅驶。比如像现在的奔驰孺敖刀,一百多年膘哗,宝马姥惨托、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年凸罐券,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌响唬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总寿竞确,对于北汽来讲有奔驰的辉煌菠晨垛,也有现代的销量仟咐,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷箱,您能够阐述一下吗磁频糙?北汽在塑造自己的自主品牌方面沤,到底在哪些方面下的力量最大牟丁?   陈思英统孪尚:谢谢李苗苗老师籍同,非常感谢红姐给这样的机会巍寞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌膛缉。其实不是妄自菲迸铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷陡,台上在座的各位都是大幅度增长希媚,我们同比增长更高一点杯慨,因为我们来得更晚一点渴氮,同比增长8.7%伤雀。   但是我个人一直在想这个问题琉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的灸蒙。像奔驰去年是130周年魏涡,今年是131周年放,我想这才是品牌樊玩。现在我们在座的各位给客户提供的淮,我更愿意定义为商品唬偷,我觉得是这样瞧刨拦。   从北汽自主品牌发展之路来看姜匿,各位媒体老师和同行都知道册脾储,2009年我们是收购寡、消化即、吸收了瑞典的萨博技术廷领,当时萨博的93笑诧、95的平台和1.8T痊材、2.3T涡轮增压发动机的技术介巴饺,我们是基于萨博的平台上唐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展峭。2013年的5月份翠,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬臁,大家对这个印象应该很深敢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇沫,当时也试图通过萨博平台的背书菊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拨顶伪,因为我们希望建立中高端的自主品牌舞洁凡,当时的愿望非呈缕祝好鲍凭。但是事实上发展到今天木,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈誓汀垒。   但是没有关系你涕,2013月5月12日投放的绅宝D70拔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音秃唉。这么多年的坚持是在消化裳杯、吸收萨博的基础上进行的景暗,源于萨博提势凭、高于萨博哦熊特,我们有奔驰敬、现代合资的反哺钡,我们在人力点襄、财力裳溜、资源侍、技术梨煌、研发督适、生产静、制造方面携松绿,都有很多反哺给我们恼,北汽近几年高速发展阔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆皑仇,这一百万辆含金量是很高的牌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚柑爱,但是我们用五年时间实现了一百万辆眯。这里面还有几个第一和差异化产品壁逢比,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一溺狙狸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一碍溯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位版碌。   基于萨博啤胸还、源于萨博和高于萨博的消化施湍焊、吸收和引进维翔蜜,同时基于奔驰和现代的合资反哺户擞射,我们坚持为消费者提供好的产品踢沸镁、好的服务墟、好的品质覆涉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近廖,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质霓,比如中国新车品质(IQS)IQS拣车、强制性产品认证(3C1000)吻,3C1000即三个月的购车用户中抽吝,一千个用户的抱怨度是多少氦晃,我们的水平无限接近了合资品牌哭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的氨残罐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心擎,希望有一个很好的中国背书翔蛙窟,给大家提供一个很好的产品体验握、品牌体验和文化体验史头肋。   李苗苗容:听到陈总的发言我一直在想透码,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屁,现在经扯海看到“北京”的LOGO水。   前不久嘿了,不去杭州是到处都有吉利车绰。2016年是吉利汽车最亮眼的一年兔唯副,推出一款车就红一款车惩啡。请问杨学良梧,学良也是吉利的老人了郡惶,一直在负责品牌形象的塑造雌、公关堆伐、市场肪妻咯。原来我们也沟通过这个问题踌时,对于吉利来讲收购了沃尔沃噶捷凤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块吧,这是蛮难的事艇科。刚刚陈思英总还在说萨博褪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃款,感觉蛮纠结的尖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象囱?   杨学良卿巫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下厂潮抹,第一是对标撕恢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弊戊疚。我们是坚定不移地在执行憾獭,而且到后来做博越谭裂商、博瑞之后有越级对标皆剩。比如我说开发一个自己的A级车奔狙,可能要跟合资的B级车对标吓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域豁,包括研发滤犬粟、制造巳奇渭、采购拜篱灿、营销爆毁,我觉得成果是非常明显的梯横。   第二是坚持走精品车的战略钡韩。所谓的精品车喝,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值草,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近慰既,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准酬泊汝,比如车的造型设计上面署,自从我们在全球建立了四个造型中心形萄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的墒。既有符合国际的审美潮流闯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面铺浑乳。比如说在车的智能互联领域开稠,在博越车上面车机人机互动的功能上绕褐倾,已经超越了一些合资品牌陵,这一点使我们感到非常骄傲涟瘟。   包括在工厂的制造工艺上四唬彪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺潜豪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌摹按,因为我们现在建得比较新桑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来灭常勉。大家可以看智能化程度最高的工厂僻你固,现在实际上是在自主品牌的工厂中孰拍。   第三是一直在坚持口碑揽险锯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任讥慕娇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言郴。这样就可以真正喜欢这个品牌枷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用铆。   刚才提到了浙江行侗驶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍下侯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了捎侈,大概接近了7万辆茬扭。这在以前是没有的孩呐,而且这些用户里面很多都是撩触宏,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上霖挖猩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瞎。目前因为我们的品牌在提升桨船捣,我们的品质在提升煽糠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车深竭库。这从我们同行低疚逞,包括从传祺侯疵、北汽的产品销售上也能看得出来设。可能大数据调研该澳阑,像一点资讯的副总可以讲讲兢颂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品绦。   当然您刚才提到了在集团层面劝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰彭十,同时又实现互补谁?这里面还是有很多原则弧急蠕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的乳爱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌腊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争课。沃尔沃是高端豪华品牌脖糜暴,是跟豪华品牌去进行竞争的棠檄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应控俏憾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念徊、流程紊腔竭、标准寡驳钵,包括人才的培养和交流烘。最新我们做的一件事蛊呢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哗桓蔡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA系,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO草,可以说没有沃尔沃这么个老师逻糠柔,没有沃尔沃这么多年积累夕筐茂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谩卢。我们相信因为这个架构非常新缺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平庆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挽,以及质量再上一个新的台阶痪儡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争呕。   李苗苗渺闺荆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京剿痘晒,福田汽车在2016年表现也是很耀眼铂檀德,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面讥巫,最重要的是坚持了哪些细煤?   许翔摆骆财:谢谢李老师戚窃,同时感谢红姐给我这样一个机会噶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车请铂奇。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友宠霓。   福田汽车是商用车企业氨桃,和乘用车企业还是有一些区别绩床。我们主要的目标客户群是to B的忱赌,正如您所说烦,我们是1996年成立的巧霞该,到去年是成立了20周年普凹败,通过20周年的发展霖芭,在过程当中包括您和各位老师的支持管破敲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肆。在中国轻卡市场上庙量,已经是连续十几年的第一了盾。1996年在山东成立哆斜唐,1998年上市晾,2000年进行区位调整就来到了北京亭兽祈。   在这个过程当中您也说到了品牌问题琳检,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视兽辞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分貌。我们可能把这个品牌是这么理解的袭牡,现在业界对品牌有很多理解的方式垃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营撑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中燎哆混,所以我们从整个的业务流程上来看珊掳,这个品牌业务就是在其中的僳特。所以我们这几年在企业的发展过程当中艾坤,品牌也是在不断涌现汝桥连,大概有几个阶段播堪秀。   1996年是以轻卡为主导迟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑邸,用着正好”茂辽然。在当年的时代抓住了市场机会履形,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一托。   在2000年之后慨阔垒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位翁,进行了商用车全系列的善,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车颂辩,这是一系列发展的战略酞诚。同时把品牌又进行了再升级笛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系猫步伺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理差锹拈。   在这个过程当中夕颈拿,福田汽车不管是做品牌还是做企业绣钝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢麓?一个是福田汽车在商用车范围里面毒,就是在整合资源方面觉得还是不错的设。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早傲官避,花了八年的时间跟他们谈合作哥惋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒汉记泪,生产的产品也是福田自主产品欧曼答绍劫,同时和福田康明斯成立了50扳搬:50的合资公司江,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嗽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广革竭氏、先进理念之外汹败蹬,科技创新也是核心的一个点备凡。福田汽车虽然作为一个商用车企业堪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比僳认沃,但是也是做了很多的工作习。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室哥贰控,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右霞觅。我们统计了一下秸惹惹,和乘用车企业也是差不多的谷溜钮。   而且我们在研发方面甫离湾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部实,这在商用车企业里面比较少见磁抡肮。不管是先行的技术范遁峨,还是技术传承方面都做了很多的研究庆肆,包括去年也推出了超级卡车视褂夹,也是整合全球资源打造超级卡车洛菏。全面从安全嗅、环保方面进行新一轮车辆的升级搂湾侵。   我觉得总体来说吧填,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业括豌,是一个有着锐意进取枫脾、远大目标镰,是一个愿意为客户屎攀、为所有的股东咳棠廊、合作伙伴箩、利益相关者带来更多的价值寥萍,也愿意为更多的卡车司机逗陈晶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活棋碴。谢谢!   李苗苗订崩珐:2016年一年有很多新品牌出现乳扫顽,也有很多刚诞生的品牌在努力飘恫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰购财、宝马壬控。我就参加过场在北京的怀柔峡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布横汤仟。我当时心里就想斯威蛮有钱肮砹怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢逻醇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的低凌轨?对于刚诞生的品牌睬胯,品牌之路有没有塑造的路径楔?你能不能简单地概述一下奢侗女?   余波警梆绕:感谢红点汽车和李老师哆,各位媒体朋友和各位同行付巨射,作为SWM斯威汽车维,可能很多人觉得很陌生沉屋,可能没有听说过毖茧,我简单来介绍一下酬肮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌彭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活犯紊奔,7月份品牌上市谐,8月份第一款车SWM斯威X7上市镶江。   今天让我来参加这个论坛舱瘸释,我们的心情很忐忑份趟谷,我们是一个汽车行业的新兵话羔孺,我们是抱着学习的态度来的戎隧华。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师请乃,希望多给我们一些指教锤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢膊署惭?我们认为这个品牌给用户的是两部分搽副,一个部分是产品的硬件川,也就是物质的东西次短。另外一个部分是精神层面的狗踩恐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV腿,第二是付诸了一些智能化年啪钱、空间和外观赖懒鄙,外观也就是在意大利建有一个设计中心猎,在外观上有意式的风范高辣氰。   从软性来说疲较虹,我们要付诸一些内涵顶尸李,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入居,通过植入意式生活的方式翟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弗欧逢。同时我们也在倡导一些生活方式帕芦欺,通过软性的文化来塑造良袖,解决通过硬件和软件粗屑,以及从物质和精神层面塑造品牌娶徽。   至于未来怎么走枚坞禾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求的猩。用户实际的需求和市场的需求哦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉俯惋,未来我们还是要跟着市场走拇处。   李苗苗扣措阔:我旁边坐的也算是媒体人莽乖挡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了红辰肖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢磕陛蛾?因为主持人给我了一些问题浪戳离,我个人认为不想问一些特大的问题铝,就想问问这个问题回辞。   付继仁萎:谢谢李老师踌,这个问题还是挺好的冗埃。刚才您在问的时候菏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题睡蹲哦。   一点资讯是比较新型的资讯平台伴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鼻钩,我们是做平台侥呐,不仅自己生产内容虾垦,同时全网抓取内容懦琉渐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容袒,再把有价值的内容分发给需要的用户岁你,完全是自动化轿掠、机器化的苦。我们怎么去帮助车企呢井?我分享一个数字拾很牛。   在过去一年将嚷沤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蒜笔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业电,第二是移动互联网的平台尼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用丸揩。很多的车企其实在做品牌的时候偿,都会要求最终的效果瘸禄。坦率讲撼臀激,以我个人来讲这其实是两个事冒缅,因为品牌本身是非常感性的雀,效果是完全用数据有结论的辞笺,就跟一个人去吃一样溃娟,吃了四个馒头饱了逼怯铃,不能说只吃最后一个就饱了肃锑骋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量婚拖丘,现在我们有几个大的方向纲兼既,第一是更技术化的跟车企进行合作龟受。比如说从去年开始涵炽,我们跟上汽通用进行PMP的合作坝凄琳。客户自己建了一个数据库骡,就是把用户进行了一个分类螺挟。然后我们每一个用户来到我们平台上奠,他知道哪个用户对应了什么车型槽桨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告爸火赂,也就是把他们的流量经营得更加科学吾黄氨。   这个给到我们之后团我,又发展成了一个新的技术驱动边京试。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痉叭贯,还是看汽车外观的细分多滇淳杭。这不仅可以推荐具体的车型乖乾,也可以把具体的创意自动化耻,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果纹烂倦,这完全是技术化的匹配派菲。   第二点辰,我们是一个内容平台肌炮炔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容迸,能帮助到车企做非沉还废溃好的传播瘦,有的时候这些内容并不能够被发现史。现在我们把广告当成一个引子蹭蛙鲸,不是一个执行的结果喉蒜弹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣伙,进而把下一步的行为做好修蚊。比如有一个产品是一触即发瓦驼,用户点过客户的广告之后陋镀,我会直接给他推送相关品牌的内容犀故沦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起毋垄,再去看有没有点这些内容芒,有没有评论节、转发赴们罕、收藏唉雷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为褥磨蔑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试乱,把广告和内容进行打通藩。   第三点卧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景玫。这个场景是有时间砂袖、地理位置和非常多大量的内容和数据绍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台烘努。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的技,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理卿目,或者是去日本还是去韩国旅行倦虐。这些并不关系到最终的销量提升多少蕊屁,但是可以了解消费者在关注什么闪胜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性辑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲疟萎挪,一方面要通过你的技术委撬杉、数据实现更高效的转化槐,实现现在解决广告主的一些痛点蠢。同时要帮助广告主把服务做好齿,说句实在的都是服务用户搅皇,我们产品的用户也是车企的消费者惧晶朵,怎么能够把这些用户服务好掸惮刚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值仍酞存。   李苗苗咕礁焦:付总说得很好晤嗅,借此我也想说几句诫。我看了一下戊炉煞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人乃拔,也有一些厂家的朋友卢读,我们每个人都是汽车人揉淑币。   我在想墟绦奴,得益于这个好的时代陈,既然是说品牌路厩翠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情躬,无论你这个媒体叫什么名字笑瓶,找没找到自己的定位送。无论你这个汽车是什么品牌税斯逆,你的用户在哪里亨峡。过去几次会议主持上都说四个W爸,也就是我是谁衫懊、我的用户在哪里介逞、我为用户在做什么坑、我还能为用户做什么融掳妒。包括媒体也是一样鄙,我是谁(什么媒体)吴鼻蔬,我的读者在哪里缎蚕罕,我为读者写了什么样的东西藕,读者看不看腔,这是不是你的读者群要看的玩,最后是我还能够研究我的读者背泉董、研究我的客户堪冯投、研究我的用户涛藐瞳,我还可以做什么卜摆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狸漓潦,一人问一个问题就结束答搔烫。   请问杨总侨旅,刚刚说了这么多敖墨抄,就一句话事,什么是品牌匡?我们说了半天品牌授。   杨学良拳嗓毖:我觉得品牌就是价值残修幕,消费者买你这个东西值不值氮耍,如果他觉得值了琴,就认可了你的品牌壕盎。   许翔瘸廷:我就按定位的理论浮干,品牌实际上是一种品类的代表潮妙蠕,消费者是用品类来思考钢膊煎,用品牌来表达荡席。   肖勇毯:因为我是做销售的谩敦,我可能最直观的印象拜景,我觉得品牌首先是一种价格店、价值体系糕,同样的产品能够比别人卖得更贵殴匈渭,别人还愿意买我的跑。同样价格的时候暴显,别人的产品卖不出去省等,我的产品能卖出去暗段,我觉得这就是品牌贩。   第二刨耸胁,我觉得品牌是一种文化抛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买搁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势掠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候窜,但是我的文化能够吸引他舒,我觉得这也是品牌的一种表现想窝。   陈思英垄尘:品牌首先是无形资产浆林淡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的乾蔬伍。第二也应该是产品采雄复,可能是一个标记盘灰、标识需,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动垄局,在人脑海中所有的记忆蹄迸撅。   其实品牌的英文是来源于MARK扁,就是在没有货币的时代物物交换的时候突合庐,在畜生身上有一个MARK干,Market就是营销龄失,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀草。有一个比喻盒些埔,品牌就好比像银行储蓄分畏墟,储得越多品牌价值就越高平。   余波饲:我觉得品牌在直观来看就是商标呐,另外是产品咳锯沏。真正给用户留下综合印象的是产品蛋付、服务和文化的结合讳,以及对用户的印象及感受就是品牌祟赁辩。   付继仁脯茫:我觉得品牌到现在这个阶段怒瘁,也是一种共鸣粟习,像营销1.0是以产品为中心侵,营销2.0是以消费者为中心唤酶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心莎泥抢,这三点都离不开品牌栖举计,但是代表了品牌不断的升华秒里慧。同时品牌到今天来讲炊夏盘,不简简单单是一个口号较良乏、标签口钩脯、LOGO犊,还是一个行为准则请趟焊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台琳社,还是每一家企业锈,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鹤店甜,并且怎么样高效地执行和检测琉惕。   从这些来讲相慑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的犀枷虱,如果想清楚品牌一定能做好刺氏,至少能够对我们服务的那些人做好哩兽氯,那也就足够了姬揭搏。   李苗苗谩距:今天能够主持这场论坛挺荣幸的浅。关于品牌几天几夜也说不完睡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌京魔扦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌浮铅。   谢谢大家在座的聆听涂欠祟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘,严禁转载墨,违者将被追究法律责任剿勾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代石多,车市销量连破发展记录腥角,这也是问题的时代郴起些,多元化号极、碎片化宝,对整个行业提出了更高的要求写诬晾。一切都在变崔,唯有不停思变方能随机应变继。2月18日痞妇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕粪虾局。行业内百余位思考者和变革引领者吮,与120余家媒体相聚一堂恳眠厕,在“变与革”的大会主题下嫂衬笆,共商“品牌与营销之道”抹湾摧,把脉中国汽车2017促十。   东风标致总经理李海港来骄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜撼按钳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东毯蛾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师渤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华吴傲、奇瑞汽车销售公司副总理范星雇丹剁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动幌。以下为发言实录食磋乘:   互动环节嘉宾合影   主持人粳对到:2016年是一个销量大年侣篱陋,更是一个营销大年嚎。从二维码营销到VR营销胸现庙,从下沉式营销到自主营销泄鸡胳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球疥患悄,广而告之悄悄地变成了城会玩谈,车依然还是那个车漠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢辑? 第二场论坛的话题为好祥馁:中国车市新战国煌仆,车企将如何做营销蒜贪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇通巾激:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鲸讹,现在重担在我身上纤,由我来主持第二场论坛辰,和各位老总探讨如何做营销掠播。   因为第一场是说的品牌膊拧,品牌建设也是非常重要的一环蜜滇,我们现在就把品牌这一页翻过去唱峰,就说一点营销其他方面炒,比如说跟市场纺挎、营销相关的一些事情脑。我们今天的这些营销人玲骗禽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖交际,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群壁密暇,因为他是面对着全世界最大的销售市场板。面对的是最高增速的市尘优呱选,现在技术和产品快速迭代粉尉莲,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雇泰姥,所以他们是非常幸运的纶梅,十八般武艺怎么耍都行寇。   同时很多营销人也在自嘲躺岸,其实汽车营销是最苦逼的一群人签,因为我们面对的是世界上最全的品牌授危,我们面对的是最多企业的竞争辛敛,我们还面对的是最难以琢磨的氏、难以把握的政策环境和最善变的消费者寞。   当然了我们这还不算最苦翱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务侈怯九,所以这样的一群人的所思所想吗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得览警慈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的乳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开闷夹盯。   汽车品牌最新的一个品牌定位欣矛,在座的应该就是汉腾了卑景弗。请问汉腾汽车的副总筷莱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题旧句伞,您给我们简单总结一下典,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的土蚊诗?   于晓东萎粳链:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会荚拣,让大家来了解汉腾汽车绞踢。汉腾汽车目前是全新的品牌绢,2013年11月份成立痹,5月9号品牌发布迁臀,9月6号新车上市碎汕嘉,第一款SUV产品汉腾X7木码奴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟渤惮领,本着向同行和成功的标杆企业去学习赁磋瓣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快磺。   2016年对于汉腾汽车总结来说歉漂,第一点是品牌发布迪忱,这是做市场的开端犯播汗。   第二点是渠道坦,对于新品牌是重中之重的工作句樊川,渠道顺利打开的局面排苦,签约181家纱屉垂,正常运营150家嵌搽火,渠道作为做销售最根本的工作饭然久,没有渠道孙坤、没有服务龄,消费者也无法触及和体验祥,对于一个新品牌这是一个开门红腔碍廖,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态戌妇。   第三点是在市场上瘸,市场层面上重点资源向一线倾斜辰巍,资源都花在提振经销商信心颊且呸、帮助经销商达成销量上拉搐啊,因为作为一个民营企业凰,作为刚起步的企业焊坚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线啡,支持了经销商的销量申苯。在品牌和市场的方面舅醚侵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助坡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑摹。   刘小勇范:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抠肌,汉腾除了自己营销的亮点之外仙笆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的毁距煌,或者对您的触动是比较大的涩?   于晓东复虚:做销售在产品力表达上瞬勘叼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播镭骋摩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式脱莎僳,在2016年都说是视频和直播的元年嵌恕疏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试胳。包括产品试驾挑战的活动稻连概,也是和斗鱼做了直播的活动愁梧。在我看来在消费者了解产品上瞧拧描,可以随时随地窃,而且是更加有渠道客观了解一款产品忌非。这对于做营销来说赂侈,既是机会吨币,也是挑战胸。   刘小勇帅团:请问李海港先生寥膜繁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大垛纳此,尤其是传播的环境每金、传播的手段孪峨、传播的模式发生了翻天覆地的变化筛融别。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢涡?   李海港刹唯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法薯,在新技术彼石、新人群和新的竞争环境的驱动下萍巳申,媒体处于变革的时代酵,原来的架构碎片化了火裁保,新的架构正在建立绘骋嘲,当下处于这样的时代被量。很多事情是这样的趋势问,原有框架维持很多年簧旅,突然间环境变化之后碎掉了哺鳞,再重新建立新的架构簧校,万事都是这样的道理崔。现在媒体环境是什么样呢歌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蹬扮辣。这样可以导致媒体的平台化瘸涧酗,另外是媒体人的职业化或个体化笆阔。   简单来讲们蜕许,我们以前是自己做东西誊酪坞,自己在自己的商铺里去卖署。现在不是了两府醚,现在可以自己做东西巾档,自己去租商铺寂,有的人专门提供商铺马侥,有的人专门做东西欺。这样可以做专业化的组合庆邪抠,效率会更高刨蓟锯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势龟卞,红姐以前是媒体人箱,现在有自己的传播平台粮桅,也借用了社会化的平台逼寸皑,把最好的内容输出腹,她做最专业的内容滔宛孪。我想平台也会用她的内容溉青,未来的板结新的架构就是这样的枪抨卿。   在这个架构下作为厂家要适应赌磋,东风标致已经做了这种尝试渺及娄,去年把我们的公关公司能力削弱福釜,因为他们的稿子太硬了狈怒臼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瘸,从专业或从第三方的角度看待东风标致廓宏,我想他们的稿子会写得非乘荷保好年库。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣剁铣,这是未来的趋势赎。   刘小勇耸废:我听到有一种观点峭缓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西吕齐菇,我就抓住了更多的消费者狄田,更精准涕,我的销量就会增加催。但是有一种观点认为传尉府,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鲜诲褪?如果总消费需求没有增加氖,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后煽,是不是大家又打平了搬。就像一个剧场理论适帮踞,原来都坐着看戏护,后来都站着看戏了丝镭捂,其实看的戏是一样的秽外。请问奇瑞的范总曹,您怎么看这些新的手段清疾目、模式对销售营销的作用齐卿?   范星翠:首先感谢红点汽车廖、感谢红姐表,也感谢刘主编龟。实际上前面两位老总谈得也挺好俱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瘟拳。   说起营销如哎础,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面饯砰猛。但是从营销的最根本船适,还是回到对客户的理解坷科。我们最近几年对于整个汽车市彻巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氦烁恍,最核心的是我们看到了两点变化跺鹤固,一个是围绕客户端的消费升级辟,第二个是客户年轻化的变化旁。这两个核心特征的变化偏,带来了所有客户需求的变化捎桓绩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展烯诡。   应对市场的发展惦溃闷,我们称之为整个自主品牌的发展惰梗,包括奇瑞自身的峭,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵诙保快差骸勃,年均增长在40%左右的增速肮伶碌,所以说基本上属于原始增长的阶段拒末缆。奇瑞从2012年勃、2013年开始进行战略转型概假,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段锭,我们做的核心是提高整个产品的品质邦,是我们整个战略转型的核心息。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力噬厩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品逛垮介、好的服务结繁寞。2016年我们已经进入到2.0阶段翰史,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品缕,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可邦,整个2016年集团销量也突破了70万辆录,增速达到28%镭汗纳,国内市场超过了36万辆鄙,也是过去五年来最高的一年寺。国际市场中尝,我们2016年实现了出口8.8万辆昏侥,也占到整个中国乘用车出口的1/3磋偏,也是连续14年中国出口第一的车企缮。   我觉得取得这些成绩堪寂,销量数字是一个方面静降邵,更重要期、更为看重的是结构的变化蛊碑,第一是企业盈利水平的变化倒红,为支撑企业未来的良性发展面,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务锚。第二是体现我们战略转型的成果败娶既,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可钡航,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瘁苫。第三是客户结构的变化踩诬豁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%棘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升但饭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%抨,实际上我们更关注的是除了规模的变化巴槐饥,当然营销数字很重要集赫。数字背后更关心的是这些结构的变化率,怎么产生这些结构的变化版酞翔?从我们自身对新一代消费者的理解唐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验赌乾串。   客户体验的三个方面我们一直在做瀑平,第一是产品体验恼,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)孙籍,行业平均大概在35%芜酿,奇瑞可以做到25%玛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台第,今年还会陆续推出更多的平台戒哦。当然平台不简简单单是全新车型的概念逛完乌。   第二是品牌体验跨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵奔凑效,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宠乃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销唬匆笨。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了航,现在很多企业在做营销过程中视频敛、直播方式应用是越来越多了你华,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加撕寡。今天消费者接触信息的方式发生了变化涸俺。   第三是整个销售服务过程体验的升级茸裤,在2016年网络规牟嗍苄眨和第三代形象店的升级嘿介狠,为了保证客户体验的一致性盆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装苇脓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的粳卸、优质的脑毛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鬼驶,这是我们正在做的朵澈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解挛,谢谢!   刘小勇窖闲毖:谢谢范总嗜罐,现在的汽车营销无论是从手段歌规附,还是从模式卫钾,包括内涵都已经发生了非常大的变化佬礁。我顺着这个话题再往下问一下呸,请问刘晓科总耙睡彼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论东寄、营销套路倘,您觉得现在还适用吗蹲拿标?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战剧?   刘晓科其踌青:刚才范总荤剃酶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势盛沃辣,因为这里面在我们整体来看讳污,其实我是一个新的营销人纬,刚刚在这里两个星期改菜。我以前更多的经验还是做用户媚,去看用户的发展埠仑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播屠、网红切逻、娱乐化毙,甚至还有用户的碎片时间妻惶秋。但实际上反应了两个变化扯柑秒,第一是用户浏览的轨迹改变了团,以前在PC时代萎临紊,大家基于浏览器阅读护。所谓浏览器的阅读唬几随,对于从一个网站跳到另外一个网站岛帛嫩,这个成本几乎为零是,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站薯,只要在浏览器就好担诬。PC时代笆呸,网址羌随、网站窜陇、浏览器是值钱的锭嘎。   对于移动互联网苯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下匪,对于微信小程序也有很大的期待涩禾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观虱鳞。最终来看剂筷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流狭。在这个主流的前提下焊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惟靶。在这里出现了两个问题庆戎,也就是时间的问题分溯论。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候卤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的户。如果是比较泛一些的资讯或APP惰惭氏,如果中国互联网网民用MAU看班,月度覆盖量几乎全部覆盖抠吗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU钠臀匹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP推皑。但是什么会不一样篱驶?就是时间划泰抡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲跑,我也高度认同一个观点圃鲍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要菜通仁。在这一点来说胚,我们的营销不是去抓住用户蒂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户罕娠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起丸犯。   基于这些理念的变化嚼滇丛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容墨孺,而现在发现专业内容看得比较少一点罗烘。专业内容对于用户的阅读虏,可能是女性就不太爱看口恳,覆盖用户的时长就变短捶瓶。什么东西会长呢洞?从2016年呕勤、2015年的情况来看废哆害,我们发现基于娱乐营销的网综时间苛灌老,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大售,因为可以更好地去占据用户的时间金宽。比如说我们投的一个网综节目螺题,可以有2个小时以上的品牌露出时间皮佳。   对于用户来说遣持,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起浩嗣,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坑。无论是线上的豪沛哄,还是线下的火唱狗。   另外一点惯斡手,我们做了一个用户报告割,会发现用户现在在看车的过程中蹦避,比如专业的导购哦,发现用户的时间歧恨、决策变得越来越短捕赊剂,对于专业媒体用户来讲洗零,用户平均决策时间是108天秀蛇淋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巍唬粳,这52天对于内容的需求是很轻的敦揩,包括频次是很轻的告。从52天开始一直到97天郝县帝,基本上是从几款车的比对到交付定金绣,因为提车还需要一些时间琅储硕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览恐聚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要欣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接犁艾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接羌却砍。也导致现在的自媒体更火尖,因为大家更相信人肖蔽廊,也就是网红的力量会逐渐发挥烯单,包括IP的力量猜。   营销的变化是跟着人走的姐,用户的体验趁、用户的行为发生了变化刚蹋,我们的营销一定要适应用户的改变刻。   刘小勇八翠隘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总位憾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表刮棱踩。想问一个跟豪华车相关的问题水绵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的尚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了烦笛蘑,从超过10万辆到两三万辆的都有贤料剐,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌邓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗琶隋老?或者会发生变化吗馅汰燃?会发生变化的话睡唱赖,是什么样的主推力量来促使发生变化率?   王顺胜江:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会船丹,作为广汽讴歌这个豪华品牌诗苛,去年4月份才成立了新的事业体制单慌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市催,10月22号四驱上市奔箔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布渺徒驳。   从去年一系列的举措顷窘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌割剐公。像主持人刚才提到了蛇捕才,怎么样去改变格局恋桨目?作为豪华品牌在中国掏倡,像ABB进入中国市场比较早款蒙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上肋,其实我们也做了很多思考韶嗜,想跟大家分享一下逆。   第一劫崔莽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早仟贬,也是十年左右的时间侣筛没,也不短取,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间馈。作为这样一个品牌要找好自己的定位韩酣,我觉得是特别重要的习江临。我们不是说跟谁去竞争慑困防,而是在豪华市场找到适合自己的位置毯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措献迫,包括在上海搞了大型的上市发布会蠢,在上海中心进行首秀木挎户。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录艘,这也是用来提升品牌的沦醇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV田。这一系列都是来提升讴歌品牌的拢。   在后面的发展上雹颗鳖,包括在2017年也做了很多的思考脖膳匈,就是如何在营销创新上做一些突破扰钦。比如说植入了体验式营销捶辑,包括即将上线的体验店末蒲绢,可以跟移动互联和终端梦,包括一些PC端进行一些互动搂啤。包括很快会引入管家式服务拾橇贡,让用户真正能够感受到服务和体验信际弛。管家式服务是一对一的奖其梆,能够让你感受到有针对性睫恋缄,并且有温度地触摸到服务的形式畔夸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拨,我们在形式上也进行了一些创新处惮。   尤其在内容上面菜,我们以内容作为引擎祷梗,创新作为驱动赔,作为后来者品牌公,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置玖夏。至于格局会不会变化琳鹅,其实每天都在变化屏甜凯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局怖墟导,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升罚都。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌颓,我相信之后会在变化当中不断求变竞舷。营销碳池犁、创新不但要传承好的东西诺放少,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念巢投,跟大家一起共享一下戌叹。   讴歌作为新的豪华品牌菲蹿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌驾售,希望在座的媒体以后多多关心森、多多支持椭陌兑,一定要让它取得成功铣,谢谢大家!   刘小勇土朽:接下来有请江淮汽车李总顽顺卜,咱们聊一个关于2017年的话题楔纲,现在年底拉弓函、年初做营销的也是做足了功课嚎仆,关于2017年市场的预判共岸莲。能不能把您做的功课分享一下拒风,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些芯?   李建华吉霞:小勇这个题目“袭击”挺厉害寝伶陈,营销这个事在台上讲昂挥,对于2017年的营销还真没有想得特别细薪憋。对于营销侨晨筏,以前讲欲文明其精神傲,先自野蛮其体魄怜,营销在中国还是跟认知相关叉玖奸,属于文明其精神发展之内的戚愧。营销在2017年来讲郴,比如小勇开局讲的中国市场很幸运女,全球规模最大铜卧倪,还是保持增长袄,需求会很旺盛戊螺,同时也面对着一群非常不确定的消费者竭窗,这些都是一些确定的因素缉漂虏。关于不确定的挪手,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi闻榷,这使很多事情产生了不确定性泻壬,也使推广方式产生了变化宛丝。在一个变动的世界里要想做好功课问傻,关键是有定力把握好不会变的东西倪乒惊。   就江淮来讲委替,2017年一方面会更加关注用户的需求莲颂。因为从做营销来讲啦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上镁。一是用户看到产品苹,如果产品很美好翻婪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫槐避,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入放串。第二是当产品出来之后范,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品如僳藐,如何让消费者跟它产生很好的接触啼苏、接受它蔬诺未,让你的营销做到有广度惺湃、深度和温度揭酵殿,这是营销人需要花功夫的地方帘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量检,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴洌好的保留和记录下来祭去,强化终端的执行力套特酚。这是非常重要的策萝宿,当消费者看到的车是处于被管理的状态磊架,他就会有好的印象内蹭。如果是管理失控的情况材篮仑,就会认为这不是好的产品男舵从。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理郸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品绍,这个产品是不是他所需要的嘎讳,能不能让他在过程中感受到认知和认同徐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动斤可搔,现在已经不太需要你告诉我什么了截嗣溶,往往会更注重你提供给我的事梦,是不是我真正参与过的晦络。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV会鸽碎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论丛窘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV骗?可能现在需要一辆高颜值对琼屋、大空间绞功袜、强动力村翔、低能耗闯坪藕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来礁,所以2017年上半年会投放一款S7试岔。前面的消费者参与了意见敛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件叼侥狄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触萄烁,形成了共同创造的氛围俏款。往往共同创造的东西魔,我觉得是消费者乐于接受的东西铂痉穷。未来共同创造谱哎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度漓筒。   刘小勇了:非常感谢李总讳冗。我觉得现在开论坛汇嘛儡,最难的是请嘉宾洪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾磋商秀,是嘉宾请来了之后不给时间说膳持蛋。今天这个恶人就让我来做了欧,咱们就不说了掠酿蒂。   最后请每个人回答一个具体问题让纤,刚才进门的时候有一个调查瞄畔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几暮荆电?我们从于总开始蚊啪。   于晓东从憾陵:我觉得2017年应该说挑战大罕邻嘉,期望更大去哺,我更看好细分市车按琛,因为我们也是做SUV的嘛剁,我们更看好SUV市场的持续增长十。   刘小勇辟鄙骏:全行业增速去年是13.6%咐、13.7%暮蹋寄。   于晓东眠趴:我预测2017年是10%痢。   李海港具卸锋:8%涩矮。   范星翟奢:我就说一个数习比,虽然说一二月份看到环比有所下滑边默,但是看这个数实际上同比还是增长的蔷脆。本质上今年不用担心爬,我觉得还是在8%到10%之间寐幸潭。另外最近看到1月份的数据出来了璃陷廊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坟郡,这实际上是一个分水岭酗衰,一个很大的变化强跑。   李建华肮版:我觉得应该在5%到8%溉授,可能会接近GDP的增速煌。   王顺胜颠:我觉得整体会在8%到10%以上幸诬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上碗。   刘晓科家:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点辱刚牧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%邦,我觉得再加两个点是8.5%工境腻。   刘小勇岛:你更准确了康,到了小数点后了妊。非常感谢各位老总的精彩分享篱簇。就像李建华李总说的下,咱们说到汽车营销人踌本,媒体界有很多新词来形容桨,像野蛮执行力或变态战斗力芹、狼性文化等等北跨。其实他们是一群非常善于思考的群体贤,他们的思想的深度决定了在行动的效果胆临凳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在糖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈腐闺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌软镀:李芳 版权作品层锤狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯,严禁转载锨磊,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日竞乔违,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行飞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沸浚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体木建,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨伯。以下是北汽集团党委书记嫉诞炬、董事长徐和谊的主旨发言膝捍拖。   徐和谊为憋秘:尊敬的何部长靛,尊敬的各位领导兴铃列,汽车界的各位同仁关峭,还有我们媒体界的朋友们勉顺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂起,探讨汽车行业的发展话题唤伤郡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年嗽星,这一年间我们先抑后扬耻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻慕舌憾,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进感垃蔼,最终以产销2800万辆帅惋螺,同比增长13.65%的优异成绩韶统互,完成了一年的一个胜利的答卷弟解歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度菲,为不断探底寻求新方向的中国经济诡,可以说去年我们再添新亮点祥铃。成绩固然令人欣慰社愧很,然而先贤有言磕券,一切过往皆为序章粕。今天站在新年的起点上回望从前笛,我们发现深沉变革的暗流涌动去提乓,启迪未来的创新发展寥艰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思稠唤。   亚马逊无人超市惊艳登澈鹚ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军狡弊,提振实体经济箭在弦上谴检,消费升级引领我们全新的商业文化时代改活寇,技术博贯狼、商业模式达、国家战略挖纯、市场结构结合在一起萝逢奔,这种更替的演进波茧蠕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点未抗,正释放出巨大的改革能量譬,正引领我们整个行业迈进全新的时代腹。   一是技术模式在不断地创新桓,汽车行业转型正在进入落地期饰。最近几年在互联网睡、智能化舶毕梁、共享经济等多方的洗礼之下隶,汽车行业正在同创新中被颠覆者赏懈,迅速地转变为创新转型的主动执行者投璃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟亨谷,日系车企抱团开发人工智能技术考,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域废,可以说剑指出行解决方案寸落陶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横淘钉,在新技术揉、新模式领域不断落子眯内廉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期歇。   二是消费升级究,品牌之战成为未来的新机遇叼。随着互联网思维的逐渐渗透盯唤糕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念赤酿糕。情感价值郝、消费文化娶、消费者价值观越来越得到重视慈,网红营销簧、二次元营销携、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势信。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通苍,实现产品表达与消费者价值的同频共振珐啃堤。   另一方面菜殊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书胯点,为自己的人生价值代言瘦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题摔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇滇壁叮。   三是提振实体经济寐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫劲嚏恳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一露胜,就是提振实体经济钩改。其关键在于制造业转型邻钉,转型经济学的研究表明暗系情,制造业转型中产品技术固然重要算,但管理体系更加重要芭怜陆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蕉淮暮、网联化建设溶河共,就越能发现在信息化建设这种大背景下丢粟募,管理体系的构建才是保持基业常青的关键庆吨卤。前几天我看到有文章提到堕俩蝎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎复拘。这样的提法虽然夸张巢朝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示盾,我想却是切中要害的篓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地委,随着提振实体经济逐步落实即,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键椒。   四是政策变动诬季笛,新能源规模化硼拷铂、市场化成为未来的大方向修谈。2017年新的政策正在逐步地落地少弯桨,新能源汽车格局正在悄然地发生变化铂蛔漏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境信,行业准入规则巴陵、动力电池规范条件等政策的制定侠,从各个角度划定了新能源的市场边界绩衰裳。   另一方面薪绥寥,碳配额沽很逻、双积分孰冉、新能源补贴退坡施,无不要求新能源发展要还原市场化手段酱鲍陷,聚焦核心竞争力寥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益裳掀墓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规玲枢。   纵观整体形式的发展弯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上氦北。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂阀航。数年之前龋慷爱,面对互联网行业的冲击密耐,我们以为我们只是需要一个互联网+是,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折航,还承担着国家经济转型的重任良。我们不仅肩负着消费市场的升级期望漏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责茅傻。这样的多重任务哥骋肉,给了我们新的挑战勺绅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀雾射荣。   面对全新的形势枫媳,面对前所未有的机遇与挑战脸叉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向顾绩汰。我们将锐意进群翱獭,大力地发展创新精神城栖狸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拔到,在电动化胶呻戮、智能网联化悄端、服务化耙绅、国际化等方面加快发展步伐局霖吾,不断推动新技术夹来、新模式的落地生根季仿汰,不断地发展新能源汽车司,还原城市绿色健康生活瓣浅。不断承担经济转型任务默,推动传统制造业的升级孙枪。   面对未来舒,我们将在以下几个领域寻求突破锚甩接:   一是加速智能网联技术研发谷颗,打造智能出行的生活方式现舶水。2017年拉斯维加斯的CES展上牟兰狡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蜗牵忿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作十。当然不只仅是和百度歌烈敲,还有其他的国际国内的公司丹入。未来瞄准智能驾驶诬到、智能互联璃工、智能座舱等内容船,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系建斯襄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具轻饯兢。   二是加快新能源汽车产业化替,践行绿色环保发展目标拭。在新能源方面坞蛔坎,北汽秉持环焙按眩靠大家的理念忙墩,不仅造优质的新能源汽车产品其,更要造消费者愿意购买的新能源产品版。尤其是在补贴退坡箔菇春、行业回归市场的大背景下碧僻禄,北汽集团聚焦资源裳、聚焦技术祁坝、聚焦产品厢帽片、聚焦市澄辍,四位一体严密把关整个新能源产业链姑毋农,为消费者提供既有颜值憨停、又有内涵的可靠产品购龟瘸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念桃,共同守护美丽家园腊控书。   三是加速国际化资源整合钎,实现中国品牌的全球化平。2016年浓即昂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妹,实现了北汽国际化课射,由简单的贸易向本地化经营的重大突破囱。配合国内的合资品牌端滤肆,服务于全球布局研发基地绅慨,北汽全球范围的资源整合疲脐擎,已经进入了研发岁炭境、生产赡、销售累囊袄、金融饺、人才和品牌全方位互动的良性循环亢娠虹。   面向“十三五”匪橇,北汽将继续深化拓展东南亚宪剑、北非盲、中南美堪、东欧等重点市场的产业布局际瓶,使中国品牌的影响力遍布全世界粮硷埠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级弊。   四是坚持服务化方面喝递伪,推动制造企业转型升级椒藤。服务化既是国家经济转型的方向夏,也是北汽自己产业升级的主要目标蛾盟苔。多年来我们在金融娩烁萌、产业投资叼辩、后市场菱、出行服务等领域多点布局价,随着时代向智能网联方向的发展舶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酷畏。构成从业务到管理体制稼世,再到基础设施的科学发展体系杆够,不仅提高了资源的利用效率插,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化喷。   各位领导闻擎答,各位同仁跨,媒体界朋友们非,闻鸡且起舞喇鞭,风好正扬帆稗连,新的一年已经到来疽,新时代也正在开启机遇的大门幻,让我们携手共进菲鸵萌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实慈妹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年畔,长城汽车累计销量达107.45万辆锨屉瑰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没槐恕沦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷逛柒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军七薪爱,其中哈弗H6占比超6成挂秀第,达到了58.07万辆驶瑞呛,同比增长55.58%椭保儒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哆翔款,2017年2月19日捅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动舰坞。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年淌潮,我国汽车市场销量首次突破100万辆闷桐,高速发展25年后的今日滔陷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度膳。中国自主品牌已突破百万辆群瞧,那么能否乘胜追击逾越200万谭擎、300万的销量目标亩醚硷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能接奴羞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中葛,用他的话来说抹,“这是很了不起的一点哪恨颈。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件怕烙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面讨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心沸队,从另一个角度来讲付稗洪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来浚别朔。   安全靶陡表、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功可,分析其中最重要的因素十,魏建军表示污,回到20年前陋少吐,受到成本和技术等方面因素的影响簿搓茸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位斤怖衫。而当今时代遍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标琳嘲,其比重也在日趋增高奇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了课世报。他还透露篡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元驳,打造全球化的研发体系森诞,在主菊盎、被动安全技术洁眯舅、智能互联毙、自动驾驶等方面砂蔫,形成领先优势星郴睹。   说到自动驾驶技术废,放眼全球汽车行业呵骄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重挨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命碱。哈弗将采用北美写、印度庞冈措、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统湾莆硕,据他透露悲,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准饭娟善,目前正在进行路试柏,有望在2020年后投产弓。“我们的最终目标改恭,是推出完全无人驾驶的辛很、最安全的 SUV 胃。” 魏建军说到艇。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标宫,魏建军说到经被凹,2020年套派,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军僻昏兴。对此土视,哈弗规划了四十余款新产品琴,覆盖全部的SUV细分市场熔。到了2020年每,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惭魔,在规模上超过吉普缅猫、路虎泛歧,成为全球最大的专业SUV品牌华莽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆馁亥慈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时帮滤,魏建军回应道瓶勘绩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面德,一方面要靠产品快速地更新迭代限蔫水,另一方面则是丰富多样的产品规划既,这其中就包括新能源方面的建设鄙羞皮。据悉熊多,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型孟剂睛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线皑甩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择朽。除此之外孔巩蠕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈膛恰,目前正加速推进全球化商业的发展井,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标醒灵。   2016年人科蛔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展信诽铆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑羚豌:WEY登场之后哈弗应如何定位垛笆?魏建军在现场表示诧澈:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化饯痕。相反幂,哈弗将全面发力15 万以下市称睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场娃节句。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针容,而“聚焦”就是集中资源爱漓,打造产品和服务的差异化优势淋汗挞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”告容乃。先做强慷、再做大宽贰,这正是哈弗理念的核心所在邢窖孟。在盛典现撑炔怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一幂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语氏茎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钨樊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍储空,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鞠晒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队唐。据了解蹭内捕,长城经常组织经销商团队去日本考察谴关材,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嗓翻。这正与长城的发展观念高度一致使谰冗。魏建军透露累团,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”烯壬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝墨踞,经销商们也未曾有过动冶硕倍怼,这正是“稳固”所体现的重要一点硼观。   长城汽车总裁王凤英表示怪钠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系醛搓。 她认为伶缸,良好的厂商关系是相互作用的农,只有让经销商满意哦,经销商才能够让消费者满意朔兴愤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中漆,这是层层递进的作用效果辛纬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因繁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌醛扫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么啪?哈弗给出了自己的答案灯:200万的目标即可上路完茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今短搐,在新能源汽车补贴退坡后罗侠苹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元坍楼,这个数额占车辆销售价格的40%洞。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响崩貌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续捷价挛?未来康,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缉梢?2月8日下午邦椒圭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示态现,2016年乡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列檄啪独,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一把,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势椿。随着核心技术差距的缩邪咸督馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强姜漂恢。但是斗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内脓料,巩固和扩大这种优势姬屠,还需要政策镐萌、制度和市场三方合力递爱,打造可持续的市场化发展扑裸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布咆逻,但是从已知的美国际、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看镁氖集,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晃缝,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%垃。同时山萎毕,公共类充电桩接近15万个的发展规模舵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凹习乌。   “走在世界前列绥胃床,不仅是体量和发展速度位居世界第一寥斤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一痴骄苹。”许艳华表示腔怀,经过近几年的积累疤嫌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证碾、制造和营销的体系能力未搔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变敢逛,产业链基本完善揪吭。整车渐、动力电池恢咐唇、驱动电机系统性能大幅提升搪砷寞,市场主流车型的动力性醛沫镶、续驶里程轿、能效时、可靠性徒甜萌、舒适性明显改善魂,整车划簿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展安,新能源汽车市场覆盖率提升蛊吴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国丸,占世界市场比重约为50%垂吞。按照已知的企业规划呻,在乘用车领域坑掀,2017年我国将有73款车型推出高毖,进一步满足市场需求舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时普,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陵巳,整车单位公里行驶成本也在下降髓卵戮。“20%的成本下降些夏得,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价廊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升损猾称。”许艳华对《中国汽车报》表示精呜,在规模扩大成本下降的同时适吕捷,市场竞争下之下戳次连,企业会做出有利于市场发展的选择涣,也因此澈嘛嘲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右佩泉。   许艳华判断垢粮,2017年幻,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强抬乖,预计占比会突破70%咐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高茶己邓,充电基础设施也将继续保持快速增长箔腾。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系块沁钎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列券,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蔽,在此框架内篮,到2020年时勘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卤勿肮。但是补贴退坡后怎么办诫沮锤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动幢。”许艳华认为纪刚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移还泻,让新能源汽车使用成本进一步降低谁,才能保证其持续良性发展彭戮泼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件潭。目前脆怀扑,无论是整车森戚令、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确圃,剩下的就是政策实施好的问题却辆猜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来菩沙伙。”许艳华强调山呻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系腊吧饥,2020年到2025年是重要的过渡期晌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势廓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用痛馁型,这方面我国也走在世界前列凉碌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘎窃,进一步落实国家新能源汽车发展战略檀,保障车辆和使用安全及剑日。   不过你前,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议甲。针对《暂行办法》赶蛋菏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拳、10%和12%的比例泵俗垫,调整为5%船逼琴、8%窜担堕、12%的比例垃间,并允许2018年抛搬铝、2019年负积分可延迟一年抵偿涕惯。同时轮坎了,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定锌弊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢舶,丧失中国已形成的比较优势焙客,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用炬矫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台袱菩,以便企业开发和商业计划的制定砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时崎费沏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景控砷瓷。犹记得2015年7月扰皋惩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车纹,并对这些汽车的车载软件进行升级托凶,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嘶凶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机幢闷皑、转向系统以及车载系统沛稳。    如今晶呜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置级惠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弗虚吗,如果没有行业安全标准来做规范梦,或将引发不可想象的严重后果备史。在我国封弄,作为国家网络安全的重要组成部分炒察羞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫险。《中国汽车报》记者日前获悉侯咯,《车联网网络安全白皮书》惯唤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布耸坚侍。在发布之前庙石揪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖碧,他告诉记者晌祥吧,车联网网络安全即将拥有“指南针”剔细。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》喘镜:《白皮书》恨、《细则》出台的大背景是什么袭?    庞春霖痪:在节能环保茧惦、安全舒适芜,以及车联网矢恰颗、自动驾驶毋持、智能交通等方面要素的推动下抱庙,汽车正在迅速IT化付底、智能化搓彪。与传统汽车相比昂撅,智能网联汽车在节能减排惶粳色、安全舒适方面具有前所未有的优势陕懊,符合汽车工业伟、交通出行方面的发展趋势冠挤哪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战础。在互联互通的背景下潍痘,没有网络安全充分保障的情况下渭狈督,智能网联汽车带来的可能就是灾难匙妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日仙宫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》防弓,明确要求网络运营者(车厂充告拼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务坛耙佛,应当依照法律篇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求澈,采取技术措施和其他必要措施瘟顽,保障网络安全螺起、稳定运行参拓,有效应对网络安全事件鼻,防范网络违法犯罪活动锋处捐,维护网络数据的完整性秘沸敛、保密性和可用性额捻。网络相关行业组织按照章程航腥,加强行业自律碘,制定网络安全行为规范敢杠,指导会员加强网络安全保护淌险,提高网络安全保护水平坚棠漏,促进行业健康发展姑。”该法2017年6月1日起施行橇抠绷。    2016年10月23日辽玛,在前期工作基础上闻辫,在工业和信息化部等部门指导和支持下瞥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作撬苇屑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炉花点,2016年底念途哦,以电子科技大学为主任委员笆腥杉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)没饱、中国信息通信研究院拧哆桥、国家互联网应急中心姥糯谎、中国联通手、中国电科第30所射藐渡、奇虎360式相姐、博世为副主任委员伐氏,联合国内外70多家整车改泛钾、芯片分、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称函:车联网络安全委员会)正式成立脖凸氦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求课虱,在工业和信息化部纯剿、国家密码管理局氏竣碑、国家网信办等部门指导肪贯、支持下纽,车联网络安全委员会于2016年底组织吠、协调产业资源跺,以我国自主和在华骨干外资车企捞残、终端和零部件厂商为调研对象卜赴,先后完成华南担码谦、华东皇惜、华北疙工、东北蒙、西南地区调研工作逗昧,充分了解了车联网网络和信息安全政策拴、法规灿唇敛、标准痛矾亨、产品豆保碑、应用等方面的实际情况与现实需求揽娇。并组织与协调联盟内外资源烫熟玫,开展了车联网网络与信息安全相关政策蛋雄、法规雀、标准的研究牟葡退,形成《白皮书》础、《细则》拘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布短。    《中国汽车报》怂忿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搽耻:随着车联网发展按衰催,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件无譬恒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规阔潘驰、技术标准媚常露、产品及服务体系的支持涤。从调研情况看邢兽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战踩尘懊,缺乏可靠和一致性的基础工作顺,因此需要我们及早采取措施晶,完成网络安全方面的顶层设计工作挫挛,从政策停、规划克武翟、标准龋翱署、技术镜供班、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用方纱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵探怠,分析国内外车联网网络安全的发展现状剿,为车联网网络安全的后续发展提供建议兴,推动车联网网络安全产业的快速发展颓谓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》朔却蓖,从企业祷、用户丘躬、政府需求出发扑法非,参考《工业控制系统信息安全防护指南》溃缄,结合车联网的行业特点和技术属性貉擦逛,立足当前现实和未来发展趋势吉啦,提出稻撬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系韶久粱、指标和建议祟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南艰,提升网络安全防护能力车瞪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施授鞭咖。    《中国汽车报》莆疮钝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定铣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准佩徒慨,对现有车辆和新车产生怎样的影响陡袒路?有没有实施的时间节点航恋糯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高搭?    庞春霖谷:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南铃,并不涉及强制性标准和法规桨椭。同时通过产业宣传齿乳、贯彻和使用存,不断发现新的需求和不足顶蓖,并加以完善蛇辑墟。但由于网络安全形势的复杂性街洼,以及车辆作为一种重要的交通工具肚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台踩什。    两项文件本身就是在调研基础上当,听取产业单位需求而形成的饭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶竭炉,减少大家的迷惑和疑虑未舜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动糕耍,切身维护好产业和用户的根本权益辨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品甘途夯,当然会有成本在里面跨几乱。不过从发展的角度来看碑弟荚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样读汲碍,属于必备的系统蓄波摹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品匿掣匪。同时顿欧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点愤,也会赢得更多消费者的信赖蹄串。    《中国汽车报》尚狮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动酵袄?自主攘辖柯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一凌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战色?    庞春霖侗赴疲:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鸡,其中一些关键技术和产品拼沽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吻殊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样排。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分靶慨供,那么就像现在车辆的保险杠垢、安全带揣玲、气囊琴胁暗、ADAS等等常规安全产品一样希八炭,无论自主还是进口车辆渐屎,应该都是一致和统一的要求沏举赊,并可以采取现在车辆型号核准等方式蹦建,推动车联网网络安全产品的安装谓、测试垂白猎、使用骏、维护和服务沁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多翔,首先是人们的意识问题没窘,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意猩,但对于车联网网络安全却毫不在意酣昂。要知道抒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单线耪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂魔叫纲、多变淘蒙,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片邵旦、软件等基础技术哀沉徐,对于自主车联网网络安全产品而言桂粳,投入比较大苯闯、周期比较长办镀拆、效益回收比较漫长驰恕腥,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长怖番,从整车企业牛,到零部件渐欺、软件旁鞋、芯片供应商侧轨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系墒厢、人才队伍横妹窘、产品体系潍芍焙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系徽商处,也非结构化的治理模式叛汐,需要新型的伦理抡竿浦、法律和技术法规给予支持氢碎通,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购驼:李芳" "   1月18日媒蓝理,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绢笔。引人注目的是睫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起毙伤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”华嗅蕾。EC180之所以有如此低的价格黑逃纱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴舱。在补贴退坡的背景下拭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势疟堡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业本冻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何齿妇?在发布会后姓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访咳绍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义萎,以及2017年的经营策略与规划褐挠。   《中国汽车报》梯石教: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义贺?   郑刚鸡: 北汽新能源有两大类产品平台洼哼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品碉,包括EV伞添领、EU竿庞、EX掏、EH四个系列疏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品凌盎瞬。在开发之初痹线橇,我们就对其有一个精准的定位与期待薯硅。   北汽新能源在两年前预计到窍,新能源汽车的3.0时代即将到来尘惩氏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格隆略。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入裳挞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车酶。   目前瓣舶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握茂帕朽,这没有错笑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术间粪灵,并没有推向市场的现象档侈藕。我认为瘟酷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合害烘,也没有认清正确的发展方向烽忱滦。   因此忱凌,在两年前开发全新平台之初力,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车亲凶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路腿,这种做法目前看来是成功的缓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能滔提婚、造型骆轿、特点以及价格之后牛季埃,大多数人对其给予了极高的赞誉褐仇,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号裙骂。   在成本控制方面搽温,我们认为还有压缩的余地似痢壳,通过不断地挖潜降低成本拇,我们认为可以让更多的人开上这款车巍,不过这需要一个发展过程纺。随着销量和产能达到一定规纳ぞ毓后起,我们会进一步整合资源翠、降低成本浚媒,提供给用户性价比更高的电动汽车椿插勃。因此搬,就目前来说规遂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力磺乱曹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力闪江邢。   《中国汽车报》敦纶夏: 面对补贴退坡镐,EC180为何还能采取目前的低价策略拱溃糙?北汽新能源有怎样的发展战略光?   郑刚晤: 从当前产业政策来看痹抖,全国各地的补贴额度不同敞架,流程不同咖,这都带来了公司内部成本摊销的问题措既入,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难酗填封。为此墒双,北汽新能源成立了卫蓝基金彻割,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴先课时。这需要企业拥有一定的资金储备信胺。只要差异化的地方补贴还存在惰判拍,卫蓝基金的使命就不会结束岗适。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产藩划避,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会池。只要发展的规划清晰豌,我们有能力也有信心做下去涡。因此岸,我认为当整个市场达到一定规暮桥埃后卉,企业才能做大做强筏。在我看来烧,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的看,而不去考虑社会责任版辫迸。只有兼顾了二者沮,才能获得发展与壮大虱瀑际。   就北汽新能源而言识穆冷,如果年产销量达不到10万爬匹健,那么就没有持续发展的能力联椿。因此挫莱抄,我们公司定下17万辆的年度目标懒,并将在4年之后达到50万辆高。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点弹料。谁先占领制高点抛攻惧,谁就有效益涣惧。新能源汽车市场的成本杀手翔,也将是市场杀手氓拼卯。   在竞争过程中沸拔骇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手轮陈暮,而是以传统燃油汽车为对手灸麓淬。因为它代表了污染无摔,势必要被市场所淘汰懂讣。   《中国汽车报》膛辉: 新造车企业的强势介入挟返籍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响表恳碳?   郑刚密晨: 与跨界企业造车相比并瞄巍,我们的优势正是他们的劣势诚巨。依托北汽集团焕,北汽新能源有着很丰富叫森、庞大的制造资源上,有巨大的产业链规模优势胸侥福。在互联网体验方面墓镰信,我们确实面临一些挑战动俊患,但我们在造车工艺梧、供应链与流程方面有着更强的积累捎钎赦。   在我看来毋孺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在评班,这些可以相互转化膘。我在发布会上再三强调肠俏扛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业玛琉,而不是新能源汽车厂商甩。如何能够最大化地提升电动汽车性能逻,创造差异化的用户体验和品牌价值劳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向溃。   目前谰,选择购买新能源汽车的用户主要有三类阶腥痹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户晒母。在这三类潜在的用户中圈,我们的发展空间都非常大篙呵。   对于新造车企业而言钳佛,他们确实会面临诸多的挑战茸。我们在发展过程中遇到的挫折宝牟分,恐怕他们也得挨个体会到币,但这是一个正常的发展轨迹傲沟。因此椒浦,我认为这是一个跨界融合的时代翅晴丢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制闺嚷赤,将思维与资源彼此借鉴熬本,从而为用户打造更好的新能源汽车韭摊。   《中国汽车报》樊晨: 北汽新能源目前的两条产品线村型:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里块辈氖?   郑刚衡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嚏慌巳,ARCFOX则走年轻与新潮的路线牡刚层。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寥方赴。相对而言统斗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友阮融、邻居奉捣攘、亲戚隙诉宏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比奸。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人爱嚏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征腺稻。因此在性能层面钉广线,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化臂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能管浩奖。   在智能化方面捶街,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用敌暑。例如ARCFOX将会在社交餐吓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性咀踌惕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点酬当帛。相对而言恢铝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蕾识刷,智能化水平也将上一个台阶颓。未来氦般碧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现桥酿记。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后唬酵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上般。   《中国汽车报》礁刊底: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蛔檬钮,公司将如何利用这笔资金按?   郑刚喘票撇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布吠惧萎,将实施不少于80亿元人民币的融资焚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平崎降盲。无论是电动化还是智能化赎疼本,我们都会在研发上投入大量的资金甸秘叭。目前汉茫,北汽新能源的研发投入主要在两方面抛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究如憾。   我们希望引入来自产业链的投资方擞享,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展暗嘘霉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后沽,智能化成为卖点蟹。   目前拔绷嘛,北汽新能源拥有了三个生产基地淬,现阶段产能还有限灵,每年只有20万辆的产能负圣朗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地谰拓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源痹,从而可以更好地降低成本戎撑,提升效率辽薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦稳刮:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员荒肆忻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天显,大众汽车集团管理董事会成员膜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满茄短。1月14日木龄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员搽为勤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日裤啊,他在长春见证了《一汽稼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午素嚎瞬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室母反,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吗。    新能源汽车忌侩柿,重中之重    尽管行程密集桂,但海兹曼依旧神采奕奕变吓。他有理由高兴派订苗,要知道梁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众另敛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车秃捆,比上一年增长12.2%悲双。即便如此炼,海兹曼在专访开始时广,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”淋思参。那么大众还关注什么瞪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车笨令。“到2020年帘兴潘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年策,目标为150万辆哦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄;同时酿汲,大众在中国的新能源汽车路线镁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡童粗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说掇沫孟,40万辆及150万辆的目标中同辜穗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当烷融舍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度萝,海兹曼称级,这要由市场及车主来决定息葛。此外卑冗苛,进口新能源车虽然是个“小头”溯姜骨,但会涉及更多细分市扯鄄健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拆。    奥迪与一汽合作吾交,加强再加强    就在1月16日傍晚薄钙,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽炊、奥迪十年商业计划》丝抱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转凛钦抡。海兹曼见证了这一协定的签署玛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议勉飞袄:“这是一个战略性规划孝宋帛,不仅为奥迪菜,为大众戳,也为一汽明确了发展目标菜烙。三方达成了共识剂,而这一共识不仅在传统燃油车方面弊糜,更是在新能源汽车和移动出行方面替。”据悉悸蔼,双方将针对21个核心领域开展深度合作呕。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线间练耙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场冯卑。其中台,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点按艰垒。同时朝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上共何扳,未来十年将广泛地在全新领域开展合作团刷,包括辫:智能互联辛、移动出行戏侮托、联合数字化项目盟、金融服务合作等众多核心业务领域夺骇动。    同时梗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展坟貌桥,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力故没违,在提高一汽-大众的研发及新能源能力筐玖,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作毛傅嫌。    “对于奥迪和一汽来说胁,总的框架已经搭起来了捣隋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伎宫。”海兹曼笑着说窃抵。    上汽奥迪挂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作淳群夕,记者自然不会错过追问的机会绦。    海兹曼进一步透露孤翱,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系纲,但当前的重点扰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作贤贯猩,形成长期的更有建设性的伙伴关系搅。“除了十年商业计划的内容之外拳尖瓶,我们同时也更加重视解决经销商的问题联潦揭,更加重视经销商的权益常肆绅。我们要更加积极地回应经销商的诉求脖呵喷,解决他们的盈利问题但。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”串供,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停胃帘?在记者的追问下订肉,海兹曼称梗佩,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进何礁,并且经销商的问题解决之后惋吕科,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”岗。    至于具体时间表勿普矢,海兹曼透露绢彻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行娥壕皋,最早要到2018年开始胃赶第。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸律:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任汀,各位朋友抹弟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛骏累。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断胚辟衔。   题目是“坚定信心福挞,持续推动中国新能源汽车持续发展”酪。汽车的电动化是大势所趋福绒,体制优势是推动发展的根本骡,然后就是坚定信心毒。特别这几年新能源汽车发展很快雷歌奋,产品的成熟度呵垛晌、政策的全面性话屑酒、系统性囊,老百姓的认可日,这些是电动车克、电动化大势所趋据。大家可以看看缄篡垫,我们今年2016年差不多是50多万台鸵,占到全球67%芬缔。从增长趋势也可以看到县,从2011年镐尾坦、2012年飘悉、2013年堆磺狡、2014年疏,特别是2014年挞砂苏、2015年仇斯,包括不平凡的2016年蚊,虽然有各种曲折缓,但还是获得了很高的增长掇,大概有50%瘫寡怒,全球占比差不多有60%多舵蓟捞。   我想讲几个理解和发现驳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了仟褥色,做的非常彻底举。我们可以翻看一下2016年的数据毒,2016年中国公交大巴化,不包括旅游大巴士,总销量大概在10万台左右卡,但是我们纯电大巴差不多7万台憋和滤,插电式混合动力是1.7万台顶,加起来大概是87%鼓何,占总的销量接近90%径湿,这么高的份额屎回,我觉得差不多就在3年左右发生的羔拓庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去府按角,到2018年壳穿,我们认为在公交这个领域里面侈嵌,燃油车会进入死亡棋凰蔬。很有趣的是2018年洗,如果你要在欧洲或者在日本菇款,欧洲蔑弦操、日本一些主流的燃油大巴的制造商官刷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来秦,或者刚刚接近路试外浇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化釜。从这个感知可以看出夺到豪,中国背后的推手是什么芭,为什么这么快半兴嘉,无论从技术炭、从市场擎极埃、从体制柔臣蓄。因此我觉得茬,体制的推动是推手程耐伤,因为公交很容易充电拔丹,固定路线公摊,固定区间枫盗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的购低耸,大部分属于国有体制舅,政府有很大的话语权飞,公交的排放巨大晦洛,一台公交补贴很高渡,但它排放更高嘛。一台公交我们算了算寥馈,早上5点上路瑰垫木,到晚上差不多10点下路侩抠,一天工作18个小时段,相当于30-35台私家车的排放崇。因此受村邢,我们四部委在推动产业政策里面强兽,花了巨资在推动这个产业驼,但节能减排的效果是最明显的吃,而且在全球保持领先度也是最突出的鲍舷。   比如像深圳兰泼,2015年谎韶、2016年汹,大概2017年上半年顽茧,就实现1.5万台公交全面的电动化糯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲雇。而且这个产品土侧、这个领域我相信还能保持持续的领先接竣景,和乘用车爸纫嫉、商用车比骂,和一般的卡车比帽,我觉得在大巴这个领域里面骗稼,我们中国无论从技术薯扦惮、从供应链吕、从规模嗓痢梦、从市场地位胜棘,还是很牢靠的氏。出租车可能是下一个领域绣,我们相信在未来3年里面辛茹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道分。   优秀的体制助推卑,产业快速发展无。即使2016年不平凡的一年里面寝,国家有很多政策函蚕,像国务院2月24日政策常务会议态冻,政府公共采购配额急另恨,7月6日马凯在西安有一个专题会蒲,包括到10月18日克强总理国务院常务会弛,原则上不核准传统燃油车袒闻蔷,加上之前一整套的体系惶使。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的胸刑、最系统的政策体系矗劫畅,包括今天我们的百人会这么一个平台闻疗嘛,在国外是不可思议的谜骗弘,但是在中国就发生了颅宋穷,我想清泰主任亲自组织交黎,这种特殊的身份把大家聚集在一起度毯,而且今年的规模更大惰佳需,明年可能还会更大瞪,这些体制推动中国新能源的高速成长技扔型。   从税收环、推广配套署非攻、长效核查殊排、推广管理等都在推动靶季讳,当然国内新能源汽车产业链的形成规模玖,刚才欧阳老师也提了即串,很全面赡,从上游的IC制造程钎剩、正极偶答、负极扯抗、电解也隔膜俩、各种资源哭、配套烧篓,中游的电池廊、电控擦潍龄、电机味饺,下游的整车仍丘娘,包括售后服务馆沫,全系统的身蔚借、全规模的琴。国外也是迎来了发展的热潮讼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售纯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%杯裙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入甫。   坚定信心衫,持续推动新能源汽车的健康发展魂。其实我们在业内也在把这个脉么珐涡,2015年1%是一个拐点饥会孩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台赐痕内,相当于当年差不多10%的市场份额蜗泻鞠,2025要达到20%的份额膛燎徐,当年要做到差不多400万台露壁狗,才能达到目标毖莆处。因此我觉得功,2020年10%还是有一些挑战颗滑。我认为到2025年秦复蚀,如果电池做到每瓦时1元钱以内齐培冻,按照同等配置的汽车莽,成本按照同口径的品牌存师、同口径的配置算晦氛,大概比传统车还贵20%-30%剖,这时候国家财政一旦退出去以后滇孟,必须有相应的措施来进行补充渭。我相信第一灸,购置税的减免段钨论,一定要延到2025胜,甚至于到2030脆插,这是一个10%的政策支持绥挽,这点非常非常重要柒群。第二达虑分,消费税肖,特别是对插电式混合动力车沤暮,消费税有2%肚襄筒、5%-9%很妥,如果在国家财政资金退出以后拘亮,如果这个要有一个减免的话灭缮,这里加起来差不多接近15%-20%枚素,这样把30%缩小2/3挥,国家政策就扶上马牧渤、送一程污穆豆,才能够让新能源车更健康屯廊离。   齐心协力草,2017懒哩察,撸起袖子拎不,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来睡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地笑锑,万象更新涂妒孤,这是中国新能源汽车的春天戳。从2014年的小荷初露诉,到2015年的急剧拉升卫,再到2016年的高位放量飘,可以说经过三年的蓄势厢纹钙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化腐案柯。牛市的格局基本确定缔熊付,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标藤,“十三五”哆猛、“十四五”和“十五五”期间段妥城,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%兴、30%和33%开赐腹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代放案始,继本世纪初的“黄金十年”之后募,下一个风口即将到来唾亨泡。   毫无疑问称檬姆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇浦愧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役虑搜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化腔河拈,值得关注鼻。我们总结了一下这些变化编,有三个方面的特点顾懒嫡:   一是市场的形态改变了想福。   从导入期迈向快速成长期榔,刚才欧阳教授称之为成长期录琶,我们在前面加了“快速”两个字腺瑞岁,有待商榷窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府厢磷粱,成为消费主体棚秘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙毋徒,新能源汽车从政府的示范运营起步署体瘸,不断地向私人购车靠拢砂俱些,临界点已经到来!有统计表明吉舰显,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痴摊,预计今年将进一步提升到70%左右啃透。大家知道个人购车时代是产品为王的时代奉七始,要在竞争中胜出横,就必须以客户为中心晌,以市场为导向稀翔拱,树匠心反,出精品粪废。   二是竞争的主体增加了旅爱氖。   从少数先行者的竞争盎阑,演变为全员竞争肆诞,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手危。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划剑,包括这些国际大牌桥赡仓,比如说戴姆勒戈、大众等等跨国品牌底捕,通过合资强化了在中国的业务布局呸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点锻。有统计表明建,从2015年开始瘟路鼓,全国新能源整车的投资项目超过30个李,总金额超过了1000亿元床,总产能超过了300万辆喉。当这些产能陆续释放娘肃哨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代档。到那个时候丛,竞争将回归本源搪轻,那就是技术革碎、产品和服务堪厦。   三是行业政策转向汉嗅。   从扶持补贴过渡到监管引导块逆钦,政策驱动弱化脖墒醇、创新驱动凸显柏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整隘惧售,产业政策呈现出四大趋势侮:   第一澈讲巷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境墩藩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二偷们共,通过准入芜聚僧、销售蜂俏抒、使用环节的标准发布晦,提高行业的门槛童,净化市场环境;第三列扔屯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局豢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度趁艇,让市场发挥主导作用;第四凑,通过电池目录和技术路线图的发布腔藕碉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资刚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”菲。   本世纪的前十年纷鲍,可以说汽油车高速增长虾疤缚,成就了中国汽车产业的由小到大胁赦副。接下来的这十五年桔犊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强芯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”穆步,克强总理也讲射腾舅,“发展新能源汽车笔婆,是培育新动能绍懒汝,发展新经济的重要抓手”天。中国政府凭借新能源汽车荣,特别是纯电动汽车会,引领产业升级慨,谋求弯道超车撅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈筋。   继高铁拜肺娥、特高压和核电之后甸捕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涩类,这种希望能不能变为现实尝?还需要我们全体汽车人的共同努力钡廷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早豌星遂,目前已经基本建立起了一定的先发优势刀,把先发优势转化为领先优势顺,是我们坚持不懈的目标孔泄。而要成为一个真正的领先者崇魄骇,只有创新恐。创新就是从零到一叉毙澳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件扯夺乒,用全新的方式组合起来豪韶,去创造新产品裁饥啊,去创造新的生产方式和商业模式诚接,去开辟新市橙选,去整合资源绷卯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商臂妻,去实现新的价值创造评。我们将以创新为最核心的驱动力防,全神贯注芯经,聚焦技术壁,聚焦产品壁我,聚焦资源纶氰,聚焦市炒纬愫健;以心无旁鹜的聚焦战略低,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志耙彩,实现北汽集团领跑的梦想杭。   借今天会议的机会祷顶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略梨心慌,也就是刚才谈到的四个聚焦疟:   第一恕痰,聚焦技术涸伪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖福尼帅,消除盲点苛脊醛。新能源产业最核心的技术就是“三电”礁祭,此外充电和续能技术汤抗锚、激光雷达等汽车技术玻笔,以及轻量化的新材料倘豆绦,石墨和锂等上游关键资源坚蚂袒,也是我们需要掌握的核心技术和资源钾浚。这些技术和资源饥屁呸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拨,我们再难也必须干图椿居,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作碉饺,各司其职溜粉哼,对新能源汽车关键技术进行各个击破千。北汽集团将在政府的指导和帮助下点荚,在北京的经济开发区踏努承,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心醋。它由研发创新中心笨思频、全球营销中心泉磐、品牌体验中心桑儒阿、联合创新中心等五大部分组成柯嫌,将建成从用户研究碱、概念设计猜驹、前瞻技术降炯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地错。   第二畦豢缚,聚焦产品铜号壕。   产品是企业价值的最终呈现粉,是我们寻求客户认同的物质载体沧频。高度契合用户需求拷时茫,被用户接纳姬、认同的产品才是有效的产品聊枷侍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比庇呢,我们的产品在续航里程掸、成本控制华荡、整车品质伎、产品线的丰富度方面痞洛蔷,目前还存在着明显差距祷。打造新能源汽车的产品力穿懦弟,我们将从以下几个方面努力嘿儡零:   一是凝练砍裸,集中北汽集团的优势资源宦廉,打造若干款明星产品擅粪容。   二是做好差异化的文章迟,精确地切入特定的细分市场驰关。   三是做好迭代创新涝风拳,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化此猛绍、网联化合陆、轻量化技术应用到产品中讽,并根据新能源的技术特点拧橇,开发设计全新的车型平台焙溃沁。   第三岛扔,聚焦资源蜂墩槽。   21世纪的竞争萄耪,不再是产品的竞争淡,也不再是渠道的竞争溪读,而是资源整合能力的竞争播乡。新能源汽车全产业链更长钉嫉、体量大间窘,包括整车扔旱啊、充电基础设施渴灰、智能网联纳净、无人驾驶以及下游应用在内兴兽,整体的市场规模在10万亿元以上涧。   然而资源是有限的咎,优质的资源更为稀缺歧,新能源产业作为朝阳产业混疆,资源的布局与传统车完全不同孝扔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态缸赴,瞄准核心资源和稀缺资源限逝,提前布局官柬冠,将其纳入到我们的生态圈之中坡贤,北汽集团将围绕着创新链惫泵拐、产业链含泪、市场链芜够、服务链和资本链这五大乃铮块龋蕊,通过新兴技术的孵化陵奔、成长型企业培育炊南、产业并购整合等手段日澈,实现关键核心技术的突破与领先册,打造北汽新能源的杀手锏拟匈亥,谋求长远的发展扳骑,实现对传统汽车产业的更替山。   第四怖,聚焦市场厘题就。   市场占有率是关系到产品的关注度拳、品牌影响力的重要一环蓝捶,目前我们在新能源汽车市场的拓展篓筛、品牌传播懂冒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面溺公的,可以说暂时走在了行业的前列卞。下一阶段氯姆惜,我们在继续发挥自身优势的同时阂凑蔷,还要加强对市场的精耕细作田镜藏,对不同市场进行分别覆盖讳舅,不断扩大自己的势力范围徽赎闭。对公务市程闫纭,我们将根据公务车莲、出租车程缴镜、城市物流粉动、城市租赁苍特顿、城市公交等不同领域的特点茹,把规律琢磨透努,在品质差异化烫楼、品类差异化和品牌差异化上做足文章剃饺。对新兴市巢榫Α,我们将引入汽车的共享理念蚂,做好网约车市场开发韶屁靡,打造国民车废前,切入经济型纯电动汽车市场锤藉帅。同时飞涵,通过融资租赁等手段嫌嗣椭,对特定客户资源进行开发嫂。   各位领导拎、各位专家嘘焦踌、各位同仁多,“阳春布德泽呈旅童,万物生光辉”菱风韦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启脆,新时代近在咫尺宦,新机遇触手可及芦剑朗,新梦想指日可期臀,让我们以自力更生退、艰苦创业的进取之心栖长,以敢于人心材哺,勇攀高峰的凌云之志凯畴,撸起袖子拘郎,真抓实干忱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝计雌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲磋贤煌,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录普蕉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年丢忍,我认真思考之后豌桐塑,认为这一说法不无道理乒。我想可以从两方面来看卢膏圈,一个方面是从全球来看肌,在2016年这一年剧,发达国家主要汽车生产国膏私吵,包括大型汽车公司宿屠,大家对汽车发展的低碳化蔷、智能化屑瞧撂、信息化取得了进一步的共识凤簇瓣,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点党微,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中棉毕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话络,但是说到了要害盛鞘酞,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期窃,守成者将面临巨大的挑战”侨弘。而从国内来看署,我从调研中发现轮焕毕,很多企业由“试试看”皇,转向了“铁了心地干”驶风寺,把电动车放到了公司战略的中心地位痕。    刚才李书福老总讲的他的规划瓦径,到2020年碧闪市、2025年鲍李狈,电动车的比例要占那么大问效渐,新能源车占比那么大丝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心另怯澜。    另外寞坡驼,在这一年当中廷,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿碌太慧,一个是企业的研发路径在变化谎时,由燃油车的引进憨、消化乓汞、吸收叛司,正在转向开放条件下的自主创新很猩,各个企业对研发重视的程度评吃糕、研发投入的力度是前所未有的浑遍钨。另外昏冷掂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列螺倘隘,这样就给了中国蔫,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会肚耿靶。另外镰疥浪,有一批没有退路梯敞抱,专注新能源汽车的新兴企业册膘,他们没有存量的拖累眠坝锚,他们的思想更加解放棵础,这些新进入者带来了新思路圈葱、新创意瓦熊强、新发展路径坊化斥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路桓籍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路旱,对我们汽车人来讲会有新的感触泵。    新进入者带来的新的发展路径蹭燃惫、新的生产组织模式请孝,给整个的产业带来了新的活力唯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径喊,我想这个影响是很深远的陀犯。因此械,从这个意义上来说嘲沦,经过孕育期的磨合溜艘淘,现在已经开始有所收获绢帘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题激课。    以2020年为结点杏冈,中国电动车将面临新的发展态势纶病,我归纳了几个观点德率:    第一衬碎散,进入2016年浇潦爽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期糠惧姬,在消费者购买意愿增强的同时会粟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择饲世。此时泼嘲伙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现度。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿羡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争光。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候庐诵吧,随着竞争的加剧禾,企业间的差距拉大伦斥碧,大浪淘沙的过程已经开始廷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量翰廉。这种现象不仅反映在整车歪,而且已经延伸到电池企业粳腹、零部件企业以及上下游整个产业链潞确烧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获德冗捆。    第二滑猴,迎接国内市场国际化竞争仓晾。可以预计政府购车补贴淡出之时砰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日好售,距今只有四五年时间了奖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蚊,国际化竞争来临之时才是真正的考验骄讳坎。中国的企业必须冷静地看到卫郡,产销规模大凰,并不等于竞争能力强铂艾。我们与国外先进水平仍有不小的差距努,重要的是技术基础薄弱难肖、原始创新能力低探尖、核心技术欠缺滴风冬、品牌影响力不足突,这些带有文化色彩的软实力哥饺,需要持之以恒的积累琉负父,“非一日之寒”鲜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点复背,提高竞争力的途径泄让,不是等待企业的扶优扶强坝,而是由政府创造好的产业生态蕾,使优胜者在竞争中脱颖而出闭前浑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时忱患,就瞄准了国内国际两个市彻沓睢,产品设计瓣、生产工艺死淳画、产品质量都以国际水平为准蓟皑,我想这些企业他们会相对比较主动河。    第三木靛钞,向后补贴转型期的政府政策纺,在既定政策支持的周期内喘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配差愤,是政策能否顺利转型的关键奖尖忱。政府的购车补贴是一把双刃剑鼎量,当市场竞争格局出现之后馅海,政府就要特别注意盎,不要因政策调整不及时而削弱竞争氏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蹈奴靡。因此微霸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上吻请,聚焦技术创新锌袖赌,加快补足技术短板臣鸥,提升电动车的性价比铣佳。相应的匡,评价支持政策效果的窗口托,应该由市场规模扩张孪酬,转向竞争力的提升普瓣。    具体地看购车环节的补贴菩,应该适时退坡芭臀心,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术袜、降低成本的能量妻倍挛,造成优胜劣汰之势囤泞。政府资金应更多地支持共性技术的开发境勿、充电基础设施的建设电该俺。与此同时椭,非补贴性的那些“功能性政策”坛,例如碳排放政策精、燃油消耗量限值政策弟诵、零排放积分政策寡夸,以及购车许可秒、限制行驶之类的政策组合应及时出台梅,使市场产生稳定的预期放染矫。 第四身漂,立足后补贴时期涛,打铁还得自身硬汗采。    从十城千辆算起吃旧称,各个国家发展电动车的时间差花喂溜,给中国企业留出了大约十年的孵化期糜际尽,这是难能可贵的疆角。2020年眠巧开,作为中国电动车的一个标志性年份峨塘蓟,将迎来后补贴时期吾。可以预计古孤,那个时候直接购车补贴将淡出钳,但功能性支持政策还将保持疥。在这种情况下匡懊,电动车能否与燃油车抗衡矢穆葛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势浮距窍,将取决于这几年的行动蛔。    我国电动车是在较高起点上起步的誓蕾肮,总体经济技术实力已经今非昔比梧搽活,如果把握得当寒,以电动车为契机牌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观伶挤,企业应充分利用政策支持的周期介霉,下大工夫做好三件事闭:    第一躲浮,人无远虑吨,必有近忧桨板绊,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略岔玖层,并加紧部署与实施苫体。    第二躬狡,持续壮大研发能力桃倒,掌握核心技术兜省淀,攻下“不经济帘、不放心碾察、不方便”一块短板僻寄忍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础剖。 第三精握,以产品的品质棚噬妹、品味打造优秀自主品牌罚豢,赢得市场的信赖蒲。    第四侮萎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的工另,就是在这个期间粉肛兽,一定要想办法在自主品牌上下工夫我。我们的品牌实际上在燃油车上费舒,很多企业下了很大的力量皮,但是应该说效果是有限的耗莆。而在电动车来说是个新的机会鄙刮,所以在这方面应该下更大的工夫吞频庐,通过产品的质量迪弄遁,通过产品的品味打造自己的品牌逗拜。    第五侨避跑,要系统规划贪夏堵,及早部署“电动车+互联网”憨渐。今天的电动车之热拒淳,并非由于传统能源的枯竭观,而是因为它有很强大的正外部性杯。电动车的低碳化牟涪、信息化纫、智能化的潜在社会效益只有与新能源络窝、智能交通宪此脯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥戌蔫鸥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能菩尚。随着这些方面的成熟拐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题怒俗。信息化堤底、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点署崎,这里有太多的文章可做蛊。目前辅助驾驶架缆、无人驾驶已经走在前面芳料,我想国家应该及早对电动车与分布式能源搂暗唐、智能交通紊、智慧城市以及5G通信协同发展澎览、统一规划霞、开展顶层设计僵、超前部署峦婆霓、抓紧启动筐疗,引导企业的技术开发和基础设施建设蒋顶枯,推进“电动车+互联网+交通”欢,把阶段性技术成果用于提高交通效率界、降低物流成本俯、保证交通安全和,使其产生经济和社会效益到瓶。    电动车发展的大势已经不可逆转壳钠,向前看睡社,挑战与机遇并存牵成。如果把握得当盆,机遇大于挑战!    我就说到这里苗,谢谢大家!    (根据发言整理氦纺,未经本人审阅别挪练。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  全国政协副主席龋、中国科学技术协会主席跨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来脆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲凡家扔,以下为万钢演讲ppt亮点实录度:    尊敬的清泰同志颂、冠华部长妹既、苗圩部长碗、解主任拨斗,各位来自汽车界的中外朋友们妒隶垃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计隧哺桥。上午抽点时间看了一下展览里泻,给我印象相当深互,有一个很深的感觉祁,这十几年来中国的电动汽车持续发展垒,走上了一条创新的道路炯潞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期割吞哦。今天这个会议的主题很好秤,就是要持续地提升我们的技术能力先奠,抓住创新新局面览嗓。我想就我们未来促发展紊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇圈娄,谈一点我个人的看法残辖锈。从四个方面晶穆歉:    第一品,谈一谈我们这些年来齐心协力八段坑,新能源汽车所取得的新进展磕,尤其是2016年的进展特别明确迹袒。    第二泪骸,回归深入基础研究篮嵌澎,提升新能源汽车的质量和效益黎绞熟。    第三韦泌拼,新的发展趋势羞、新的发展方向枪祟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点韦,随着人工智能的不断深入弧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇绒擅毯。    第四卢随筏,我们怎么样更好的凝心聚力溪改冒,合力推动新能源汽车的创新发展品窟,谈几点看法逼疾。    刚刚得到新的数据碘髓,有的来自中汽协会簇入半、有的来自中国汽研中心僚路,数据告诉我们低,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆舱,占新车销售比例的1.8%姥,中国的保有量达到了100万辆娃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个模颧,这里讲的是公共用的充电桩啸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家遂莫拘。    我们的关键技术取得了显著的进步宛宫荡。今天上午我在零部件电机粱书炕、电池煞蔷、电控这块花了好多时间烂贯,仔细地了解了一下情况料舱,确实和我们了解到的数字很相近绅五炯。动力电池的关键材料发展进程加快虐滴惦、性能指标稳步提升浪携死、成本明显降低阶串,从动力电池的单体删、电池包混蹈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进焊敖慷。一个指标性就是酬,三元正极材料能量动力型的电池凡卑柑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤唬乐绷,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心晌兜、有些争议鲸迫冲,好多同志说侧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标熔,现在看趋势已经很明显彪奋。我们特别强调的歉勃丘,牟衙剑块比能量达到了140瓦时/公斤哆垛拘,动力电池系统的价格粹譬,这个价格现在也是保密响歪侨,但是总的说起来明显下降沥,总的达到了2.5元/瓦时以下涕淬。动力电池的产能达到了100G/瓦时枪榷镰,世界上生产规模薪票,特别是在新型电动汽车的动力电池韧稍姜,规模得到了很好的发展勘讨呢。    驱动电机技术也取得了新的突破仍本。特别是共性基础技术进一步突破陵坎,导磁硅钢钾峨识、稀土永磁材料负、绝缘体材料炕请譬、位置传感器伍,芯片的集成设计和电力电子系统群,取得了新的进展踏蹭膳。我也了解到绩喘藤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展得。因此泉纪发,重量比功率超过了3300瓦/公斤轮氓夏,电池峰值效率达到了97%夏,高效区达到了80%垢。特别一些新的设计诧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用姜酿临,比如说我们都知道肥茅,对于0—100公里的加速性,对于电动机说起来秘魔,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大胃度扳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候团纷杭,就是高速公路上超车的时候夺铃梯,超过它这个临界点以后炒蔷,这也是一个安全因素呜。现在我们很多企业从两个方面丘,一个方面胸,用双电机的技术来弥补后面这个不足窝季伙,第二个戒瞄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力诧懂昏,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展梨空桑。    今年汽车界有一个新闻郴呕,第一个互联网汽车走上了市车俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合病讥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐合,据说现在上汽的同志告诉我冯谋,每个月销售2万辆退,产能有点跟不上了缴末享,效果很好茬,上市不到半年累计就超过了9万辆罐,成为荣威一个最大的销售热点被。在互联网大会期间并式丸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统得到魂,搭载着北汽势、奇瑞脆嘶绷、比亚迪轿车都亮相彼豁,首次开放了道路金,18辆车300多位嘉宾在试驶浓,当然评价各有不同酞娃沫,期望值也有待提升扭碉席,但是勇敢的走出了第一步崩川,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿范桅矮,做出自己的探索掠捍。    我特别感到高兴的是踩,2014年我们就曾经提出电动化姆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点汞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索师笛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展付骋,从汽车到基础设施蹭肥,一直到停车场犯尸型、充电站麓挛拔,包括各方面财税的支持讨斑鞠,一系列的政策镜觅。国家层面掏屏陈,从购置鼓双、补贴塘宏、税费减免泼枷受、研发支持劣扣牢、生产准入卞歪、业态创新胶、基础设施危,特别是标准规范方面乃死你,都出台了一系列重大的政策措施泵狭铂,现在看起来落实的进度还是比较好的沉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论颠释咆,这是一个开门的讨论策签散,许多外资企业都积极参与当中控呜,对电动汽车发展捅、新能源汽车发展皮夹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标娟险世,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面锣酵,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现问祁退。也是由于刚刚推出来示辫鹿,我觉得很好熟把倦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见揉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见遁,使政策更具有落实性骇郎。    这里向大家报告一下胆厂抖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革闯椒橙。新能源汽车作为一个试点的重点专项雹,实现了从基础科学到系统集成翘颊酸、共性技术集成乱蒲、示范全链条的部署冷,特别是在基础研究方面惦冀丰,加强了对基础科学问题的研究纪巴。因为现在产业发展到一定程度的时候桥,要提质经貌筏、要增效骇,还必须要静下心来裂、回过头来从基础科学问题上下手害妻悸,不断的进行优化镰、改善冷响,才能获得发展搬冷。特别是这次的重点研发专项弗耗,对于电动汽车智能化和网联化的技术匈报缴,也设立了专门的课题社崔,实际也是我们当时电机雌靡淋、电池土困、电控的“三电”之一裳峦乔,也随着时间的进展不断的转向新的重点赌。所以既,整个“十三五”期间的专项规划败伦,将对六个创新链条比,就是全链条一体化的部署揭猩垂,38个重点研发任务纤突法,政府加大了投入虑妹彭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入竣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿篡刺,首次突破15000亿劫,更值得高兴的是联卷,企业在这里边投入比例得到增强鹊蒜,达到了78%以上衔涛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策据赔到、加剧扣除政策有直接关系测。技术市场的交易量也首次超过了1万亿戚冈,看起来企业投入的效率还是很高的坏。    去年我用过这张图(ppt)广,这次还用这张图究场庙,对它进行了更新沉携啪。由于时间关系外澈鼻,统计是1-11月底刚坞寇,11月底中国产销量是402000辆悄推裁,如果这样算的话滇歉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆漓,中国占了40万辆鬼卢,就是占了50%粉妈。到2016年底粪掇馆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆力鼎片,中国占了其中的100万辆怖系。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嫩,也说明了我们国家对于节能减碳促撤、应对气候变化作出了新的贡献挎。我们虽然应对气候变化调门并不高缎岁谴,但是我们扎扎实实在做每一步伺,现在无论是风啼秸、光沤冯串、水拧陕、输变电蔽残煌,无论在技术先进秀规、装机容量缸、发电量都走在了世界的前列霸,这也是我们作为一个还在发展中的国家尽,为新的发展竭峭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献怖抄箩。    世界发展的趋势也是一致的砰仟豆,低碳淮、电动勃程寺、智能化成为各国共同的选择芯。美国妇九摹、欧洲糖、日本厩欣卑,包括汽车企业福特祈、丰田奴、大众都推出了它们发展的战略勘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划牡鹤,比如说大众推出了它的“2025战略”坛吾舌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车淋稗,销量争取达到300万辆抠驹襄,自动驾驶要覆盖拆辅扛,在2021年提出全自动驾驶皑,电池也要进入大规模的投入潜戊档。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蛙,零排放椿投、互联钱、自动驾驶汽车兰蕊蒋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力傻特勤、氢燃料汽车蠕夯汉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流湘刺、沟通么霞,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式衰、增程式的混合动力汽车死恃,因为他这里有基础建设的问题棘戊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来辜霜虎,就可以有电的情况充电脓、没电的情况加氢稀仿法,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板贡,同时又实现了真正的零排放瞬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai媳壬勿,上次试驾可能还是8年以前港,我觉得汽车的进展佃缝钨,无论动力性顺、环境友好性莎镜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步皑,据说已经进入了市场镐需寄。包括通用也宣布了在2020年以前惟,在中国推出9款新能源汽车返。我这里想说的是挛,中国的市场也是世界的市称患喂痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的僻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展痕品返、参与竞争笨盲,汽车产业就是一个市场全竞争的产业茫杯头,就需要我们来推动整个的发展捂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺回亢南。 第二拇,谈一谈我们对于深入基淳敌А,着力解决一些新问题的看法烹时。    对于电动汽车杭济,大家首谈就是续驶里程唱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志塑甲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的弊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赎,一个明显的标志川铺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量换秸琶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的粗。如果说单程的提高电池的载量损,当然加入电池的载量车子可能要增强玖疮,车身的增强就又增加了重量甲,直接影响就是增加了它的电脑辞拱。我们也看到一些装载高容量电池的迟,虽然续驶里程延长了挡币屯,但是百公里电耗就明显的增加了斑券。因此旦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高擞烫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的锰绒柑、合理的规划韧豪傅。首先刹,车辆运行的范畴封伟胁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位筒膳,尤其是现在烩,我们应对大气污染酣,主要还是大城市集中白汲,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑飞。但是从技术发展上说起来阔突,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度首详、功率密度和整车的轻量化场捂抬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准配室,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程连,这当然是市场的期望沥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题钡澎。    最近新材料研究发展很快就下葱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用狄诫。有的朋友跟我说耿漂钱,我们现在用的是石墨烯电池籍,其实说用了石墨烯是对的损拳蛇,但是用石墨烯全部来做电池通,似乎从科学意义上不太准确限拭魂。石墨烯材料辜,包括碳纳米管谢,都有它优异的电和热的传导性能雇,作为锂离子电池的负极材料添加剂晴,可以有效的降低内阻绰复惯,提升放电的效率芒舅敖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瞧灰爸,还有助于减少介质之间的电位狈,来减轻电池界面的腐蚀性崔。从这个角度上看毫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的涪,当然由于动力电池负极密度提高了麓,对正极材料也可以进一步的优化完,在安全的前提下埠枯协,所以也可以显著提高它的能量密度媚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步徘维,就是说能量密度提高了匡魔,同样的电池包里面可能有更高的载电量牟拳媳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加廷。所以在增加单电池和电池幕缡模块功率和能量密度的时候李,还要加强对于电池包热交换距离的研究花,来优化提升电池包整体系统的技术迁荆委,它也是一个相互关联的关系峦。    随着电动汽车的发展脊刮染,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计防位鞘。比如说电池包往往布置在底部瞧块冕,夏天路面的热辐射还是比较强的坚贸鹃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理该弟凸,从结构上来实现电池包的冷却嗽,因为我们现在冷却剂就是这样的仙,要把它放在迎风处菇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计孝季,电池包也应该考虑到这个秘爬蹦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理逃。结合冬季放电的特征洗绍,我们还应该研究吩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制间的,使它保持在合理的范畴之内嗓琶瑟,来逐步的解决冬天放电比较慢的橡虑娃、容量比较低的问题莆肆骗。总之说起来嫌筹惠,我这只不过是一个例子闺,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础锭腔爽、关键工魔岸、整体的技术统一的来规划和部署渐寿毫。    上次百人会上我特别提出奈,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术戳魄闻,带动汽车制造的转型升级坪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节围畅平,给我留下一个很深刻的印象汹彪龚,我和苗圩同志都搞汽车的袒,过去我们焊一个车身500多块钢板卡谴携,用2000—3000个焊点接在一起兢使,加工线上全部实现了机器人丝嫉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身废痹体,一共就45个部件体,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线顿踢,几个机器人协同操作惕盯把。板件和板件之间没有焊接谎蓝,就是直接的黏接阜,加热黏接谜实纪,远远看去就像搭小孩玩具似的鲜,几个东西装起来翻柏纪。更使我感到比较吃惊的帕蜗粳,现在碳纤维的车身坟,已经不需要在现场涂装了希勿,有点像我们当年装修房子揩睫庇,先装地板再油漆健溪,现在用的全是油漆地板溶虚草。现在汽车安装上确实有进步蒋腺强,所以我也很有感触台怖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新惜,需要轻量化材料的技术七,需要轻量化的设计怪,需要轻量化的工艺纱暑,也需要轻量化的流程茶妊。特别是现在的汽车产业瞪勉舶,包括内饰座椅使用的材料皖颇,也尽可能的采用可回收跨橙、可再使用的材料梨,这方面的技术也在不断的提高喂薄,这个应该成为我们新能源汽车发展细,不光在车辆技术特、而且制造技术流程方面全方位的提升翘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展坏,今天我很高兴谓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车踢姓,更多的看到了我们一些当篱普,像燃料电池大客车的发展唤毫。很多企业大家如果去看的话怜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盯悉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料翔,比如说碳子昧煌颁、交换膜摄、双极板瑞死碧,以及它的特性基础研究的进步密切相关蚕烹驼。实际证明池魔拢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中父甫痉,也具有自己的发展环境的优势汇芬行。我们要借助这个优势来推动我们的发展固颅贝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系呢,我们是不是可以考虑吐,尤其是在燃料电池研发的初期庞曝巷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用董,这样可以有电的时候就充电磨迫担、有气的时候就充气恃毕,按照它的发展各取所需集赴汕。实际从技术进步上菏丁且,技术发展的本身惦烷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用惜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展场,对于延长它的寿命愤惊酗,对于减少它的燃料消耗味闹色,是很有帮助的德岸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用础扮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用翅既令,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处夺嘛耪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点炮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域纶,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扳。当然它们也在考虑卢醚疤,我们怎么样能够更加适合中国的特点催酵。我们还不能忘记中国还有一个优势眯缺仙,我们在电动汽车走向市场的前期联,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用赴功布,先在公共应用取搜磊、出租应用上去使用劳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广冕姆戒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站诉,必然有一些城市就可以走在前面贬,又可以来推动健康合适和快速的发展釜睫逼。中国“11?11”又是一个新纪录记熟洪,信息产业物、网购变成了整个市场销售的主流富,我们看了看方疙,2016年快递业高速发展聊般,中国快递业总量超过300亿件谁伺梆,平均每天8200万件包裹走在路上防词,用于业发展小型物流车清洁垦狮蔷、高效的运营业应该引起我们管理者的重视篱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领骸襄函,有了高端引领就有了有序的发展据慧巷,放弃了高端引领就会低端充斥末蒋酪,所以从这个角度上防釜库,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色烈,争取使我们的汽车产业走上高端引领多食汲、创新发展的道路上茫睬。    在燃料电池汽车发展的过程当中赣抽,深入开展了国际合作创挖惜。我们积极的参与了国际合作蔷哦龄,开展氢燃料电池领域的技术合作汀碴构,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目捂夹悔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议办统浩,组织国内的企业搏吝,开展深入的技术合作窟外。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织琴,定位就是要建立一个覆盖全产业链颧零枚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织村期矫,在中国发起但并不局限于中国系拧强,积极组织管理以及运行机制康,要按照国际组织来筹备镭、搭建腐户。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蓬浇遁,因为燃料电池实际用处很多伞,比如在通信基站坟、备用应急电源煤,随着我们移动通讯不断的扩大堪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汞搐挝、包括更新戎擂,都值得我们重视刑,包括医院的应急电池鼓、安全防卫筐竭懈,包括我们最近在研究深海运载幻绩,也完全可以使用氢燃料电池纽附茹,燃料不是电池赏憋,实际是一个发电机帅唉,而这个发电机可以用在各个地方男祁,最重要还是零排放的清洁能源狄挖,效率高股划,能源密度也高哺脓。 第三栋,深思熟虑露,把握好智能化的新机遇衰萄。    近几年来亩盗邻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展舷。比如美国叛,白宫推出了人工智能的新战略忿沮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划惦肠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线巍度,包括日本的创新战略规划色缸掀。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肉妨俗,这个时间恶补了一下人工智能的技术蹬扫。中国工程院最近技术指出棚景,人工智能即将进入新的阶段化搂迟,人工智能发展有四狸、五十年代了拭洛绕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展噶。但是当我们信息化日益普及玫,移动互联网管稍笛、大数据蛋、云平台的发展鲸脾幢,信息环境抒帽、数据基础撑、目标理念棚律缮、市场需求都在发生不断的变化焕竟鸿,将推动人工智能新发展裂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谢帆操。因此烙,发展人工智能也有利于改善人民生活申啼铜、提高经济发展的水平抗、增强社会治理的能力囊、维护国家的社会安全虽榔俊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图几赡瓤,但从各国的共同概念和我们的研究茄罢惩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素翰磨泛。第一酬欢氛,要降低交通事故和伤亡人数芬都巢。美国的报告提出来赏,美国每年有35000多人死于交通事故畔黄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的涵。第二鞭,要应用低碳柒、零排放谐、环境友好的运行环境醒疆。第三菲城,便捷忻坡,要降低驾驶强度卸迹淳,提高交通的效率躬芬马。第四每,要推动共享囱读,提高车辆的利用率斡单瑰。其实我们现在不得以所采取的一些限行戏夸,包括交通的拥堵幌,都降低了汽车使用的效率寇,所以从这个角度说起来十扭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的潜。还有栖,牵扯到公平出行久确蠢,随着老龄化社会的进入唱尽刃,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展肮。    关于自动驾驶汽车研发进程鹤袜,好几个报告粗脱,有的人说无人驾驶辈碎享,有的人说自动驾驶纱,有的人说智能网联汽车非,都提出了汽车发展的里程碑怂水,我觉得无论叫什么汽车风泼,都是说了这么五个阶段烈授,辅助自动驾驶孺、部分自动驾驶腊、有权限的自动驾驶忿邻、高度完全的自动驾驶阶段娥帽侥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点敬豢怀,比如说在辅助自动驾驶方面撮,怎么样能使汽车感知周边氢掳,科学决策眯期,及时反应洼驾。比如怎么让汽车能够与互联网连上星拨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车佩、网论、路的联动川,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系南都媚,就是人吗、车练锈、网憋吭坤、路的一体化乔。    辅助自动驾驶勺,实际这些年是汽车界一直研究的重点离,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多禾混归,有雷达继,包括现在有毫米波雷达耽垃,摄像头缎,对外通信系统攻嫩,包括定位皮漆。与之相应的倦团,刹车乔躬弄、油门龟、电子稳定系统苇豪谢、电助力转向等这些钾匠,实际在关键体系上队跺筹,传感系统焕、操作系统贸镀粹、中间和决策系统的研发贺荤溶,其实这件事也不是现在的新形势末疵急,早就在80年代的时候甜潦,80年代后期就研发了防抱死系统勘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系困,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全氨,包括防启动时间的空转雷,后来又有了电子稳定系统姆斧太,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度飞拇歌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展爬栏擎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示场,有了它以后层商蹲,在90年代的时候副绦持,我在德国工作的时候诉,车里边就已经有了尾随自驾氖匡精,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走潮歪,不用担心盛寿即。最近我看到了我们国家的好多汽车牡集,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应惰韩,一旦接触太近都会自动加一下速台雹物。包括我去年去参观长安怀缺莫,他们也给我展示了自动泊车系统拦,实际自动泊车系统我们在德国工作唱匪丸,90年代后期时候就有这样的设想陪裤,2010年我到德国去访问的时候獭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蠕碴丢。实际很重要的意义按,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起饥,也得到了发展梆。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能号台。    下一步就是智能网联卉吞缎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西绘臂聊、看到自己看不到的东西男铂,90年代初期的时候惕鸿,堵车情况有数字广播领欺灌,数字广播就和我们一般的广播不一样返充,随时可以呼叫堵车的情况特。后来有了数字地图和卫星导航渺府,就形成了第一代导航系统亩,第一代导航系统并不知道路况的变化崇盾,只知道路径的设计眠。然后就出来了联网的导航隋糖,这也是这几年我们都经历过的事跺管。上汽这次和阿里巴巴共同合作肆顶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张庆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起俄乌,这样坐在车里的人概,通过导航驮帆、通过云平台就可以获得各种各样的信息是,比如说动态的导航疚鸽、比如说加油充电站芹僧、维修以及各种信息的进入存脊姬,使汽车的视野得到更大的扩展篮彩。但是真正要做到智能的网联汽车歉缉届,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键铰刨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来颅竣,这就需要我们把各种信息交汇在一起踏谦棵,来实现智能的决策控制妈。这件事情说起来好像很容易迁较容,实际也有很大挑战发乒。现在我们一个汽车里边有两蕊、三套信息系统境伴马,有车载的信息系统衫脖夺,还有驱动系统的信息系统铂楔抖,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通悼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程裳船,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯且哗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备丰添,就是快到地方要进行减速笑戎袖,但是如果你让它自动驾驶的时候愧清旦,可能它就很早的根据外界的信息来判断鸿季托,让它调整好姿态四、减低速度返,进入转弯以后在弯道里边再加速儒庐。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段强盘写,这种例子比比皆是踢蝎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体绒层。因为我们电动汽车从电机室慧士、电池茬充、电控开始翁跑善,电控第一代做的第一件事蜕,就是通透的动力驱动系统的网络滤,就是第一代的CANBUS系统舵芹摹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制稻撅删,从这个角度上说起来典雷,电动汽车是自动驾驶的最佳载体碱。    当我们实现了这些以后慨冷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战结敢桨。这是我们常见的北京交通的一种情况轻谦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号签瓜淡,去识别各种各样的高通婚孟,做得到昂卸该,但是不保险裙,这样可能我们就要有这些信号的发射器娠绰,让汽车能够知道这些情况阑商。如果再想使它往上走苦,能够实现部分的自动驾驶衫鼓钢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况歪仇喂,比如说晚上的雨雪路汕没拖,比如大雾弥漫的时候崩瑞绦,比如尽管天气很好催,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰僚亲恃,这些情况都需要我们去应对溉,其实道路上也应该有它智能化的装置察抢郎,就是说有自动的能见度感应器叉等拼,应该有道路结冰的感应器奇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嫁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全坟,安全是所有发展的主流赤,而不是时髦项。我们在做任何工作的时候委,必须考虑人是坐在车里最宝贵辈暗、最要尊敬的东西暮梢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全炕健含、人的便捷叉扑舅、环境的友好和共享桐嚼。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统捂闭,来推动我们的发展貌相。    因此堕歼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三睦舅、四次交流漓米,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议频,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构烧耿哭,这个架构的着力点应该在车载的平台阿衬扰、在网联信息恰购炔、在智慧交通的发展钞,我们要重点发展的是车辆的关键技术酱、环境感知赫修、智能决策疟几、执行控制次忌,我们要对信息的关键技术酒疵,V2X通信娇蔫,甚至于将来车对车的通信系统净、云平台顺顿牧、大数据互、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制碘眠,这里也有很多不同的东西崎问羞。我们还要对基础的关键技术深红,高精度的地图烤啦、动态路况信息变钮天、综合决策和操作系统胜瓮。只有这样娥蜜,把人适矮氏、车赡团梳、网收活、路同步的推进逛渤科,才能够迅速的发展殴,否则又会碰到先有车适、缺充电桩的情况汰,所以需要我们今后的发展当中更多仿。与此相关的技术暮甘郡,检测系统筛旅,还有一些法律法规体系诡硼溅,一些基础设施的建设采,可能还需要更多的发展谁劲洁。 我们必须要精心规划亥、协同创新射号,来研发自动驾驶的新技术锰。    一牧堡姑,安全都泥、绿色功邓、便捷水霸菇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标切窜公。    二兼心,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉泥栓,多领域技术的融合耪拱抢,产学研各方面的合作两泛慷,要着力推进协同创新甜泊技,这里边由于它是一个企业的热点秀,所以企业要成为技术创新的主体凯将籍。    三叉弟,企业为什么要成为创新的主体咸?我看了很多规划杜,从现在一直到2025年剖系、2030年肖茸平。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就摧檀挞,但是可以实现沿途下蛋涣得宛,从过去当中辱坏,无论是防抱死系统舜醛繁、电子稳定骸、测距警示辫、避障反应泥、自动泊车都是发展的热点宦鞠,每个技术都带来了商业回报膊,包括我们在信息系统耿勾,包括这次互联网的技术搬促嫡,上汽互联网的实践聊甫底,也看到了我们核点,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高赫家啥,只有以企业为主体檀衔,不断有新技术发展孩楞累,使它在使用当中获得使用讨朝戮,就能够推动它的可持续发展荣歪副,所以它不是一蹴而就的事闲速,是我们长期坚持的一个任务搓。    四礁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体夸酪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智烂拾、精心规划汲催当,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础鼓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区男,我也是觉得有一些东西包括基础建设迁胶镜,也应该放多这个测试区里面去涛授,使它在真实情况下运行烽车,才能得到一个健康和全面的发展耐。    最后我想说凭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展块假。其实我们用了十几年的时间实现电动化莫短,推动了产业的转型踩成卢,随着信息产业的发展嗣,网联催生了新的业态勒侠,产生了新的服务业峨涪肥。轻量化带动的不是简单材料的替换讥兜,实际是对汽车产业的一种升级贪、一种转型哪潞,同时氰呵哄,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设贝亢示,充电网服务体系的建设兔,可能带来何止几万亿的新的增长点鹿。我回忆椒缉朵,在经济工作会议上总理说过一段话驰普匣,“实施创新驱动战略的发展肪饲筐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展须炒边,也要注重用新技术驳、新业态来全面提升和改造传统产业懒松迁,带动产业的转型升级捆报糖。”    作为结束语我想说喉梨顿,回归一下新能源汽车取得的新进展梆尾取,下一步还是要全面落实政策宝吭垂、着力开拓市场寡、建设基础设施相欣、创新商业模式蓝,把握好发展的先机耻。我们要针对市场的新需求谰尽,深入基础研究课敝踩,攻克关键技术靡碎,完善系统能力提敞冗,着力提高产品的质量和效益苹其。要把握好汽车智能化发展的新机遇铅薄镜,要系统的研究号穷午,精心的规划凡细入,要鼓励协同创新企业主体幸回,大胆的尝试床,来攀登自动驾驶技术的新高峰攀凌,要凝心聚力我抗诺,发动优势骄惰蹋,动员各方力量垫被亨,完善政策措施碑爽,营造更好的发展环境奢模。    谢谢大家!    (根据发言整理虏咎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相活:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉累限幻: 陈理事长垒疏戌,各位领导湃、各位朋友霸、各位专家号翻,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蒲闯。我今天的题目是四网融合捣长码,什么是四网醒?交通网盆涛佰、能源网妥、信息网蓉惦贿、人文网啤栖杯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具唇讣蓬,电动汽车是一个能源的载体赣颇香,又是信息的载体芬旅,然后可以作为人文的载体率修。四网怎么融合畔?怎么发挥电动汽车的附加值星?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦玲灌位。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系檀卞聚,能源跟信息到底有没有内在联系号卞拧,我提出一个储能熵理论供大家思考匈还。    我思考创新的要素特,要创新首先要解放思想祟。解放思想要学习《易经》的精神翔俯癌,又要学习西方文艺复兴的精神舶腐。《易经》是一个太极硅,太极里一半是黑捻森翘、一半是白富单,但不是直线瓮帝技,是弯曲的刀暑,黑可以变成白洼妨,白可以变成黑氖,黑中有白喂,白中有黑吧失市,跟它对应的黑就是黑视舞覆、白就是白矗。《易经》是变化凸尘乔,有时上掠佛、有时下闹修,上时不要骄傲自满钳蒲冒,下时不要灰心登,是客观规律祥够人,都是周期性的男非幌,我们在调整们,要注意平衡动力统一蜗乳。    整体都是这样赫乃,全局都是这样峭连,今天讲跨界虱壤杏,要学习西方的思想就是文艺复兴间椭矾。文艺复兴的功劳不是在文化九信、艺术等等杯堑,文艺复兴是解放思想谴甩剑。哈佛大学的校训追求真理誊宽。要把自然界的规律找出来解放思想辆,自然规律造福全人类忙娃隧。伽利略散,罗马教皇威胁他曹,他不怕畏完,他说地球起源被上了铁塔伟。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女阑巫,被叫之违反教义讽另澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师阔,第一个米开朗基罗备,他雕出一个裸体的美男子夏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇晃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看哩抬甫,里面很不容易糠吝,从意大利借了很多达芬奇的作品取。达芬奇不仅仅是一个艺术家缺柔,也是工程师;看他作品柿怕漏,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侮,第一个从事解剖学揭。    解放思想考虑全局的问题休。文艺复兴第一要全局思维砍拧捕,第二要有天人合一的思维碍,第三是环形思维酣。要考虑全局思维颓磊,今天做电动车目标是什么梗净疮?有什么经济效益蓝官、环保效益酿嗽侠、能源效益荚物参、民生效益逃番攫,总体总目标要搞清楚查,一定要有全局的观念善惹。特别搞智能汽车全局性更大共雄。另外要环形思维踩,要反馈鹊慈。然后是循环利用的思维陋躲棱。    创新任聊,我把创新的要素跟大家分享一下添当。首先理念是创新之魂咳。理念有很好的氛围陵痛,有了理念才有创意褂撵,创意是创新之源驮。还有人才副咐玲,人才是创新之本面睛唤。怎么能有理念侵?要有很好的氛围牟怂刷,总结第一方面是合作精神拴禽硼,开放道尚必、合作擅烹、包容孙攻,双轮驱动蓬迁、增值驱动驴感、市场驱动皇呜席,通过市场的倒逼好酚暖。然后要有完善的知识产权保护矗,还要利用网络大数据给我们带来的好处丝粟。今天创新制高点是跨界融合螺磊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界坑辱。“一带一路”我认为是跨界融合倍枚侮,一带一路是西方的伊斯兰文明刹肉,还有它把科技红姆袍、技术邻溃刑、经济赔弓丁、贸易连在一起躲,所以我们要发扬一带一路的精神吼谐。我是福建人也是漳州人荡,一带一路开始的是质〉校和下西洋诬。我们要跨界融合甸。    我接着讲智能汽车荤。智能汽车首先要有解放思想德墨、全局思想考虑问题检。三个C协阔熔,第一个要连接起来犀,第二个连接是要协调要合作都伎露,1+1>2喘考檀,那就是《易经》的精神枚裁。第三个蠢泰,今天的连接是移动的连接冒,还有MOBILE窜坞擞,MAN TO MAN词靡腻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来霉钠绰。    今天电动汽车很重要的一个偿绥嫩,大家买得起用得可靠虐。智能化以后叼,因为有各种各样的基础设施和商业模式念霉,我不展开了快枪。    从电动汽车变成一个智能的汽车忻兴擅,从智能的汽车再变成一个智能的交通炯蓉,从智能的交通再变成智慧型城市席祥操。我们附加值可以产生很多经溅驹。根据《易经》价值精神玩傲嫡,通过交通网啼、能源网酿糙、信息网吩、人文网可以产生无穷的价值机会殊。利用交通资源的全时空动态感知淘,交通工具的全过程运行管制节,无处不在互联快迪瓜、感知通需祥、管控和服务硼湾。    怎么布局脱推拈?怎么把电动车进一步变成智能汽车凄徊裴,如何布局智能网联汽车技术码鞘?我认为斡篡,不但对中国频,对全世界都做出更多的贡献赫善怂,第一是制定网联汽车法规标准献娥、智能技术祟、环境柑扑表、HMI技术掣笛、空置执行技术店苯、智能网联的实验莎舅、网络和信息的安全步帛。    怎么做到网络和信息的安全舒雾?这是一般的云怂佛,怎么把一般的云变成安全的私人的云泉?有很好的结构蚕,处理器宛思、传感器俩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次壤糯。第一是收集材料耿镐俄,就地处理啊。第二是从收集材料到云之间要慢氨骆,一个是单点控制阮盯陆,能量控制或者功率控制杜。一个是多点控制蹋,能量控制或者功率控制捂剃惧,这是全局性的瀑差其。要及时处理沫捻偷,要经常互相认证晒酮捷,变成安全的云稿幕扭。    跟大家分享一下我做的一些工作滥李。怎么从理论上去证明这个是可持续的恋褥克?我一直在思考所有的工业革命喝,基本就是能源更新边拷甲。第一次工业革命杠架,瓦特发明蒸汽机蔑卑,电话酿。第二次工业革命妈,美国抢占先机才矢胎,电气化灰,主要能源专项与信息建设当。现在第三次工业革命来了涎鲁期,中国能不能抢占先机吧忱巷?我们要做新能源翟扁会,信息大数据时代京,我们百人会能不能更好地发挥作用焕特朝?今天早上的研究会很好篮,我建议做一个尝试的机构娇,每年召开百人会国际研究会议培贬酵,形成品牌嫁庞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢勉澎同?我提出储能熵的概念钞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量偶羡。一个系统里面假如是孤立的竞、系统是不可持续的撩,一个是做功另墙、一个是废料是不可持续酞。如果是物理系统来慷,分析储能熵镰龄,熵代表可以再利用伺歇。总的来说举愤躬,一个系统熵不能增加甩尾胳,熵要减少分维疟,熵减少系统可持续拨。熵是储能熵挠,熵是不用的熵家逻琶,下一次可以用某。总的来说熵是在减少侮。    包括中国的历史苔,中国封闭的时候中国就不可持续硅钡,中国开放中国就可持续惕狗的。近亲繁殖以后熵增加不可持续峰褐。系统要做可持续性鸥郊连,系统熵要减少霓瘁,你的收入不能是单一的薯、不能是孤立的系统细环。因为一部分是做功吝良,一部分是废料惺捕襄,从废料里拿出来梳,通过证明熵减少拆斥父。从废料里面可以再循环瓜,那么你的系统就可以持续了愁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来宛彭旗,后续需要时再利用的能量的熵汤趁狠,通过储能熵概念的引入舒俯沧,希望用来解释可持续系统的演化过程菇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态懊碗温。    综上所述酸髓,不管系统是生物的或人工组成嗣抱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入勘褥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐艽 ,而这些系统工程特点是拆踩酗,即使在系统研究过程中北椭袭,一个熵有增加的过程需焕溃,总体在系统不断迭代发展的过程中百,系统将进入熵减的状态鼻塑趣,因为系统具有自己生成复熵的能力峰杜,从而保证了系统的可持续性插扮。    应用在电动汽车澳恋,这个是分布式的发电舞舵,这个是分布式的负荷奇篮。电动汽车就是分布式的负荷少蚊垃,还有分布式储能仑僻红,电动汽车有储能饲竭、有电池南浑。电池可以双向的锚,分布式地发电采蠕、分布式地负荷多马,在分布式的储能梧,这三个系统可以持续素簇捻,这是我要证明出来的桶辩尾。我证明只要你的熵是减少的妊么。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望戚。    感知绦猫、认知渡、行动席输啼,不断可以纠正人的行为藤,比真正的司机还要好恰。    最后誊无恐,希望我们以后的交通系统是舒适的采架攀、生态的徐荤停、方便的和安全的定怯。要做到这一点梦,什么是成功攘霓背?因为里面的成功是3个S沙,SUCCESS村,在S栖誊、E里面画一条线都是欧元跟美元丧巩示,今天是国际合作句齿帘,虽然人民币还不是滦德,是一篮子化的创勿,人民币准备好了畔。ESY就是人民币蜜南。    要有六个眼睛魏盾尘,有四个眼睛不够年荡竟。第一要把眼睛放在前面解放思想献。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维粟,电动汽车下一年布局市衬浮,也要有前瞻思维隙撤。眼睛放在后面汲取历史教训腊敌羚,要有全局观念钒辨。要看到旁边的需要钳。然后要把眼睛放在右边学习欧美谭瀑,不得不承认高端人才密集地在西方腥沛。所以把眼睛放在西方学习端上,它沉淀了100多年辟推徐。四大发明中火药是中国发明的滔鄙纹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的绦晴。全方位都看到了奔界哄,所以英文眼睛叫做EYE寇少。第一个I是Inspiration法猛毒,有了激情可以有想象力棱戊,然后有创新顽肃,但一定要融合平科肌,一定要集成啦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题亨句。科学要把自然归结起来炬肃宫,工程有十几种凄楼,要把科学悄还、技术承旧、管理结合起来那就是工程啃稼看,那就是要集成懒。特别今天要跨界地融合剿、跨界集成沮虑,这样才能实现勿扣。但没有钱也不行朽奴,今天招商局也来了很多金融机构惺赫笛,要融资恍。    谢谢大家!    (根据发言整理揣惧撮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄铜:李芳" "   回顾已经结束的2016年母填,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展衅海。在政策的全面推动下葱袄,我国电动汽车年产销量再创新高裤兢聘,达到50万辆左右箱苯,充电桩数量达到20万个核簇,遥遥领先于世界各国厕茶。更为可喜的是汾太,在规模市场的推动下悄辽,技术创新全面展开蓄,技术进步全面加快丛,正在全面逼近世界先进水平耪趴。但是饶弧骆,在这大好形势下竣啡,质疑之声渐起饲煤版。比如布松,我国电动汽车发展主要靠政策推动火,能不能持久烷?政策是否过于宽松扑绞,以致于出现骗补情况浪?另外稀,由于发展形势良好撕顶,一些激进的观点也在抬头残。比如病,要挡住国外产品进入中国市城А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捐授,准备放弃传统燃油汽车乔费蹭。    作为一名资深的亲历者汹,笔者认为匪思慌,在这新旧年度转换之际失迷,有必要分析我国电动汽车的发展形势渤栓,梳理其发展历程虏,以利于业界对形势有清醒的认识烁究、清晰的判断表勃挪,明确今后的行动方向捌坷。    一萄、我国电动汽车发展形势良好    当前世平登,我国电动汽车发展形势良好清行,主要表现在两方面文宦:一是电动汽车技术创新全面展开妇懈翁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搜保澈,技术创新和商业模式创新层出不穷狄蒜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面趟,比亚迪旅复局、北汽讨古、江淮揩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品济琴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车祟,而是专门设计的电动车返,续驶里程达200~300km甚至更多锨燃,能效明显提高牛唬,动力性茧上、平顺性委项醛、舒适性陶颧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平察。事实上讳纯骑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布聘抨率,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市僚。另外唯,我国电动大客车产销筐、应用占全球份额的90%以上工剿,技术达到世界领先水平氰挨。    在动力电池方面瞳,我国产量已超过日本当膝弹、美国乒贪、韩国麻谱,跃居世界第一手捍哨,且市场份额超过全球的1/3吕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面埃,呈现高能量比堵光裁、高安全性闪切、高功率比等各类动力电池全面发展的态势徒汇帝。同时爱盼,产品水平迅速提高腺割凛,与前一年相比陵,平均能量密度提高30%拾,成本下降30%左右浑赡。    在驱动电机方面礁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机柯菇小,总体性能进一步提高秦规赋,成本下降30%左右围肋赶。在电池管理系统惩、混合动力系统盗磊、电动助力转向科、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面缓盛澜,也都有明显进步财冯腑。    在基础研究方面官腹僚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌捂柏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展譬斧,电池热失控岸、硅碳负极材料拳岁羡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快妹嗅漂。    2. 充电基础设施建设加快侨艰卞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下全博,政府有关部门出台了实施细则卑漂,多个地方政府建立了城建辰茎、电力碴漓、规划等多部门联动的领导机制羡,大大促进了充电基础设施的建设速度埂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上朵和炉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计煞,我国充电桩总数超过20万个翱谭,远远领先于世界各国隧捂。    在市场带动下多颧,技术创新不断涌现教。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术泪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法矫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术苯滦、节省设备投资的车端交流快充技术诚祥峰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用轨。    在商业模式创新方面布勿,呈现出各类优势企业多种形式合作城,加快充电设施布局形痪、建设检彭、运营的趋势躺汗。众筹建桩解、合资运营侈捎、利益分成等运营模式迅速发展舱,公交车催瓶、环卫车随旅、物流车仆妙、出租车擦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模侗焦扫,广告推送寺、免费无线热点接入等增值服务开始出现呛。    在互联互通方面桓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汗妇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成操,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定任耙,以企业级陀、城市级监控平台为基疵巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据得叮、信息互通的国家信息服务平台即将建立扫。    二谩精、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说碴孪查,我国电动汽车的发展道路与美国喉镁、日本蚀嘎、欧洲等国家和地区有所不同评弗,主要区别有两点泪显剐。    一是政府干预模式不同擂。我国采取的是政府强干预模式表郡孔,政府进行顶层设计汲,制定国家发展规划靛锰广,多部门联动制定全面的鼓励店、支持政策趟纲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣缙椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车勃危其,在市场发展中不断加强研究开发酪,技术水平逐步提高;同时骑,充电基础设施建设逐步完善吃。而美日欧政府多采用弱干预模式扳惜鲸,政府支持共性串碗孟、基础技术研究省,给予一定的政策烷、税收优惠门笺,逐步培育市辰┝;企业则根据自己的战略规划融搭缮,首先研究技术恭伎,同时有选择罐锑识、有重点地开发产品通厂。    二是企业战略不同菇。我国企业多为在政府引导下被动式发展褪宦非,初期技术积累明显不足充,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显负入剃,产品方向受政策影响大臀委,各企业虽进度不同舱黑,但呈全面开花之势盾。而国际大公司多为主动式发展滴乘亮,厚积薄发捣换梗,技术有所侧重沸廓,产品形成特色蒂却危,如丰田的混合动力和燃料电池逃臣卵、日产的纯电动胜蔽舒、通用汽车的插电式卉、宝马的碳纤维轻量化技术等晌钞垮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点湾殊。中国模式的优点是市场拉动技术发展鸥睹轮,不受油价等其他因素干扰凌琴,迅速形成规模市程着⑸尽,全产业链技术进步哺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炼壬锨,发展中有不协调情况物拆唤,如充电基础设施滞后百,部分企业盲目跟随娇戒,发展不扎实堤叫,少数企业以谋取政府补贴为目的锯纹,甚至出现骗补情况炉。美日欧模式的优点是技术扎实板滤十,发展均衡;缺点是市场发展慢揭卤顿,产品更新慢柯密却,影响技术进步山肥会,受外界因素干扰盆环,如油价低迷则市场难以扩大撮迪桨。    笔者认为跨套恒,中国模式适合中国国情滤。我们不应过多盯住充电难韶趟季、骗补等不协调现象浩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上枫屏驮、技术追赶的大好局面颁稿确。从另一方面讲赊常腥,中国模式也有赖于我们的制度优势食,只有中国的强势政府才能如此运作鹅,很多外国同行都很赞赏扒谩递、甚至羡慕中国的条件朗排板。    另外蹿并,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面怪叹庇,近两年有明显变化磋纪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术戌逃、开发电动汽车产品澳煌掳,而且各种技术路线都受到关注的局面剿丁饥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出款乳筏。中国各大企业都重视电动汽车没有错栓,在现阶段已不能算分散重复椽漏肥,但难处在于电动汽车不好做沪贪,需要有很强的练、全面的技术积累和投入冗吾。那些技术实力不够的企业土粱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前篓蛊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理陆耻,而应准备应对“弯道翻车”的危险轰划屏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过颅酿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时棺松泄,可分为几个阶段盘化:当市场份额超过1%时诉碱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%禄翱,则意味着市场条件全面成熟盛囱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年父,又主管我国科技工作多年瞄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结七离。    对照电动汽车的发展将鞭啃,在我国蝎,市场份额已经超过1%;在美国和日本党叫烤,即将超过1%废。这说明杭共化,电动汽车技术正在接近成熟牵。笔者冒昧估计姬薪脱,大约再过5年左右时间秘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛋携,其他性能与传统动力汽车相当赁位段,加速性优于传统动力汽车瓮镶攘,成本的差距大幅缩辛琛;再过5~10年时间间犁蓖,电动汽车性能可全面赶上氨伤、部分性能优于传统动力汽车荷版,成本与达到当时排放贡锚、油耗标准的传统动力汽车相当盎啃。但即使到那时噶兢,传统发动机也不会消亡功扣,而是电动驱动与发动机平分秋色从辑,或更多的是融合发展轨价。基于以上估计竭哗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车厩僻次,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车亨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展定统害。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作掳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茄。2009年境瘸逢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研贤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告寸捕。回首往事掏咯拳,扪心自问广闯担,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的彤。至于些许不协调现象付频,是产业发展过程中的必然笔,是白璧微瑕并既躺、瑕不掩瑜娇圃。笔者断言叉寐擅,按目前态势再发展10年翻,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界绩,并以此跻身世界汽车强国之林席皑爬。    三檄旧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一年,整车生产企业要更重视电动汽车肖。首先要制定好发展规划和生产布局似,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钝享,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肛,不能两张皮卡。其次要重视研究与试验捌佛残,需建立完整的栓欢某、一流的研究和试验体系臼,规牡斩粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统疮荚。电动汽车相关技术发展很快物涵石,要靠自己去研究发展夹斥,别人的经验会很快过时翟,更不能只靠“挖人”搞产品凭堵。再次要全面布局如哥船,围绕全技术链开展工作费,不但要重视整车开发稍醛,还要研究电池和电机镣米既,重视电池管理系统沸拭,这是当前我国的短板独,此外还要注重轻量化和系统可靠性然匡剁。    第二忙铅烯,要建立相应的零部件体系告限。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱尸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的戳蹲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展潜怖。    第三厕,要开放发展捎习陋。需鼓励逢、支持合作伙伴引入先进技术和产品琳篓,像华晨与宝马筛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好乓葱。历史将会证明煤,开放发展电动汽车会比关门发展更快绒称挨。更何况挞赌,在全球经济一体化的今天借稗杜,关起门来自己发展是不现实的平菲荆。    第四铣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作竟投。今后相当长一段时期艘添,将是传统动力与电驱动并行发展怠翁、融合发展的阶段玻咆乌,单搞电动汽车很难成功车巢禽。对于只做电动汽车的特斯拉弯互割,笔者并不十分看好宏彻炼。    2. 对产业界的建议    第一活椭,要加强合作艰湾缉。需沿产业链编肺碳、跨行业合作沁,整车企业要与电池企业牧嘶皋、电机企业刹科、其他电动系统生产企业深入合作并桐。以动力电池为例日,需要电池设计与正负极材料固螺簿、隔膜吩、电解液涵猜、电池制造装备趴、试验装备宠、电池管理系统全面合作碉京锑。优势企业和研究单位要分享成果坍秋狠,互补短板罚抠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件梯谅,要形成轰轰烈烈的大协作局面唬,合作创新聘,百舸争流常,才能迎头赶上并超过世界先进水平姓翁。    第二坏览,要注重实践什锣贰。汽车产品与其他工业产品不同嵌,一是使用环境广且复杂堕钞,二是生命周期长甘淌,三是对可靠性萄、安全性要求极高诵献荤。这些都决定了仅在工厂容笛热、实验室不可能完善产品逞,必须通过多轮的使用实践搓徐唉。与电动汽车产品研究开发相比恒便,充电过程更需要实践具。像电动汽车充电过程这样长时间伸吻盾、高电压受任、大电流炬汲缄、室外镀鹿桂、无专业人员值守的工作状况是猴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撂福。    第三协副箔,在充电基础设施建设与运行中培佬措,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善催迸。充电基础设施建设是一个新行业博托壤,在管理上涉及电力嚼百、规划甸领渤、城管虾、工商管理等多部门汀存,权力交叉另肌把,管理流程各异;参与者涉及各种所有制犯椒弓,利益主体错综复杂萎梢司。单靠一纸文件不可能面面俱到某扭,必须经过相当长时间的实践洪,完善流程阂史戊,积累经验氛卫使。    第四鹃,要加强标准化工作翔。领先的研发戈狸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨邸,而及时总结经验媒秒璃、制定标准又能为继续实践现、创新提供重要保障浩敖鳖。当前软我痰,恰逢政府推进标准化工作改革赎恋,要求标准化工作密切结合生产蛾安酞、创新实践损朝,要求鼓励发展更灵活杭、更接地气的行业标准可、社团标准档污沸。对此茧鞘繁,业界应给予足够重视绰困。    3. 对政府的建议    第一吕痊,要保持政策稳定阀骗波。正如前文所述墨称,我国政府的强干预政策非常正确氓赐,发挥了制度优势歉恃泻,已取得很好的成绩安形,应该继续保持蓖。电动汽车的发展涉及多个行业擂焚,需要长期积累台,需要几十年的时间才能成就大业脾厘,切不可存立竿见影唇傻、一蹴而就之心衬夸懈。    第二盾,要及时对政策进行微调和补充完善煽剑埠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缄慰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挝俄,又由于此项事业发展快掠酷屑,新情况萌峦瞄、新问题内秃洞、新技术层出不穷坛钩,因此及时应对登、调整缴、完善是必然的硕侯。    总而言之呢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道考,迅猛发展正当其时蒂釜屡。笔者衷心地希望朝野上下单贩秋、业界同仁能认真努力工作秀,自信且坚定发展法纷竿。假以时日脆溯惹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流聪酿杀,并以此为契机惕,跻身世界汽车强国之林俺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫砷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年多痛辖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年犁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题疚臼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日菊霞薪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鲜。    他认为桂吕,现阶段媒京为,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题慰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瞥涩胜,但从长期来讲卸峦享,新能源汽车技术发展路线要从电动化盒、轻量化吐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合暑、轻量化与制造生态化结合力、智能化与网联化结合捣蹈勤。    尤其在电动化方面藉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车念鞋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力草,就是家用主流A级轿车拷螺史,在性能价格比上与燃油车竞争频鞠。目前全世界都在朝这个方向努力观,如特斯拉Model3啃祟抽、通用Bolt欢辱碑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车搁。”欧阳明高说韧。    欧阳明高说缉贿记,但要满足这个要求讣,电池必须降低重量盲、体积以及成本娃拈。此外牛粕,电池的比能量必须大幅提高械鸡,达到300-350瓦时每公斤茹敖平,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拳较共。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鞭淋,锂离子电池发明至今只有20年焊簇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桂,2007年第一次在日产聆风上开始使用悉,可见动力电池的进步非常迅猛栖。”欧阳明高说驰澎草,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期街尸茫。    但此前冀诞魄,主流的观点认为极,纯电动车跟其他类型电动汽车相比垮,从性价比来看保欣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围妓,但现在随着锂离子电池技术进步播,里程提高一倍洼梨颓,即在300公里的范围内红废汕,仍然在性价比方面有优势范酞受。    从技术上来看喘豢垄,在单位重量供贤、单位体积下储存的能量越来越多诵,成本越来越低挡,才能体现出电动汽车的水平和技术佬起隶。    一个好消息是侈科澳,我国电池成本每年大约能够下降20%奸。据介绍笛焊虑,五年前切朝喀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元吭,去年平均价格为2.5元左右琼巧烙,2016年为2.2元赤龟,考虑到大量的电动汽车是大客车稻惟,其电池价格相对会比较高一些枫。    “现在国内开发中的电动轿车脐松门,最低的系统成本在1.3元每瓦时璃,单体成本在一块钱左右醛苏瀑。美国通用Bolt电动汽车茨类劝,单体成本为150美元一个千瓦时啪哺仍。”    如果按照这个标准复,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到温杜巾,但是按照现在2.2元脯,逐年减少10%到20%杉少箱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现犊仍。    “加上循环再利用做到1元隆搓勉,也就是说茹邢,一千瓦时电池一千元人民币之内秘,是可以做到的通懂。”欧阳明高称堤程。    对于具备性价比圃新外,想要具备商业竞争力的A级轿车来说浮拐,现在一百公里约耗电15度酸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内锈哀笔,接近10度电一百公里领嗽。    “要实现这个目标筏绍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗隙澜旱。目前电耗的降低空间还很大胖胯。如果能够实现上述目标类,一百公里的成本约在一万块钱竭,如果电池能达到300公里就是三万块钱泉枯,考虑到使用周期内省电和维修省钱方阮,将具有商业竞争力兔垒,这是电动化下一步最大的目标弟。”欧阳明高说膳良。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出琳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年青懈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长巾须弟,但仍属于比较粗放的发展模式凄咖棚,今年电动汽车发展逐步趋于理性痕。总体来看诡,走到今天沤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位患腔。”欧阳明高说捅驰揉。    事实上蒂俱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一琅帮,由于销量超过全球50%以上锋,在国际上引起了强烈反响湾朴,无论是政府还是厂家俺,都感受到了来自中国率先发力的挑战豁炊暗。更值得注意的是范,2016年如德国大众和日本丰田沧湃,纷纷调整技术路线痘,加快对纯电驱动的转型贬泌幂。    不过粗镰,纯电驱动的战略目标汗舜涩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乡七那。对于混合动力技术来说酶春,传统的汽车强国鞠撼、汽车大公司比我国更具优势广喀歪,如丰田路线就是先做混合动力洗,再做插电混合和燃料电池截趴扛。    由于我国率先发展纯电驱动夕点,带动电池产业的发展达到了世界前列聪宝琶,电池产业规模达到世界第一惨撇丹,总体水平位列国际前三狸侗彭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平毫凌酷,我国的动力电池产业链贯,尤其是电池材料仑,如正负极材料傲蛋,在国际市场上的占有率第一办。    “在此基础上怜赦脯,我们以纯电动力系统(电池趟寥拇、电机梳、电控)为基础平台暖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利汀。”欧阳明高说艰。    据其介绍己党漏,目前我国插电式技术发展已经取得进展摹胁,比亚迪秦茎、唐扮碾陕、上汽荣威550胸歪刃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力刚,无论是发动机方面传煌贾,还是混合动力装置上胜,都取得了突破倘。    与此同时屑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展纪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力洽魏。    “这是一个渐进的发展过程裤隙汕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争闭。”欧阳明高说弛涤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项秃,有效的回避弱项竞争辨撕,有利于我国电动汽车产业的发展壁,到2020年之后卸邵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进慕琅、同步竞争皮涵览。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "  编者按淌:产品价格区间一下提升了近40万四矫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战范然胃。以安全环保为标签的沃尔沃怠,产品质量是其立足之本并荣夺。无论是国产车型还是进口车型娶瑰,质量都要做的和安全环保一样好浓盎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑禄酮末, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值奶肚,安全与健康至关重要搬厕,但在中国市撤痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抹旁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家某,到底该剪哪一根线踞?我心里清楚艇谰,如果我剪错了溉附锯,我们可能就崩溃了窗八男。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态肃会限。在2015年整体经济增速放缓嫁粒、股市震荡傅胺匹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下盗,2016年的车市本不被看好妓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声偏喀。1月6日荡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售杆,沃尔沃对此解释为巴浆枫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器姜,更是提振销量的助推器斑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号司课。   6月1日梗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职笑发。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年忌,具有十分充足的销售经验渤掳。但用他的话说搅坤翘,他来自一个很小的市潮贸啃摺,很多因素他都不具备缝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲登绷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状为拈拔。6月1日入职备,用一个月来熟悉公司的现状每顿烁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”醋戒。然而现实终究是骨感的喜瘸每,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆慌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆埠塘浅。   “做决策就像电影里拆弹的场景剖吹,我到底该剪哪一根线呢梆昆,如果我剪错了臀阔,首先所有的投资会无效窝,其次会影响经销商的士气钨赫。”陈立哲对我们坦言芍。   他这样的想法并不让我们意外逝虾茧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大河靡檄。在台湾骂型,陈立哲要去走访最南端的经销商淡,早上出发中午就到了栋纱徽,但如今这种管理方式已经行不通了希踏。从前陈立哲的团队只有30人锈彻,现在变成了350人懈芦,他说现在同事的名字都记不完赁。   “就像牌桌上的一个赌局岁航,赌下去有可能是回本的动侠,也有可能就全毁了巾薯,所以我每天都在想我到底该怎么做榔盗。”每天该怎么做胳善糖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月啼蘑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的帝钎裂,才能享受最好的剖忿拈。”这句话像是说给陈立哲听的岗算奈。   2005年镶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时斗蓬,沃尔沃一年只能卖1024辆讨,一直到2013年5000辆的水平恨湿愧,再到如今年均一万辆的表现鸿,对于台湾这个小市场来说涪魄掣,陈立哲做的足够好咸懈伴,他对这个市场有着复杂的感情杯寝罚。   调任中国市场做销售一把手此棋鞘,陈立哲说这很突然搜陷帘,他来自一个不足以领导中国市场的市场褐。对于中国市晨⒗,他还不熟悉忻歧,做市场工作要对文化孔腹、变化燎、趋势有充分的掌握必换,这最重要的三点陈立哲都不具备楔撤缎,他唯一能做的坷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需秋,相信身边的工作伙伴堕江,组成一个高效率的团队零售蓝,去解决各种问题墨偿歇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后茄困,首先做的是内部调整伶棚。通过不断累积分析过去几年市场的动态换仑,了解在什么时期使用什么样的手段污滇扣,反省问题所在掸莆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤淡。面对三棺竣缓、四季度各项费用的下滑伍林,倾听团队的建议肩、做出准确的决策柯航谢、将优势资源注入到最需要的地方妻辟。最后将宝贵的经验分享给所有人伴,把力量从点扩散到面铃酶,从四个大区边袭艘,再到全国溃瓜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的趟,我只是把预算缉、时间等安排在它本身应该发生的场合突吨。”陈立哲表示朵杉俗:“我不是在讲官话李,只是借着这个机会感谢大家抗懒。”陈立哲相信秆茸沃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惟图欧。   内部调整告一段落撬沧梨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捻雄底。“我发现从销售品质到经销商的种种问题誊十翰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恒坎,一下跳到80-100万阶,面向的客户是完全不一样的磁纺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的橡蜂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心粪,还怎么介绍产品瓢迸?这肯定是不行的唇迹偷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门寒劲,“与高端客户接触很纹,销售不能觉得自己比客户矮一截腊垄,与客户要做朋友哀,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品容骸。现在培训课已经开展了实战模拟环节脱,我们在资金有限的情况下做到了更好存存。”   全新的管理阶层挂,有限的预算铰设,面对重重困境蓬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高清必,8-11月均超额完成销售目标地。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩片辱膏,最紧张的时间口票。“我有我自己的节奏缸未塑,我给自己两年的时间间能妨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争董。”陈立哲为两年后的自己立下了战书灌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间相绍澎,经历了两次产品的重大变动戳灌,但在他眼里这是最引以为傲的瘟堤趴,因为这些变动晒、变革都是从使用者的角度出发板稿勿,也就是我们常说的“以人为本糜盛。”   对于沃尔沃来讲颇肆,最擅长的领域是安全涎先,作为三点式安全带的发明者竣氖舰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期扇米癸。但陈立哲表示东,以整车品质来讲捷盒,沃尔沃也和ABB并肩鸿技疮,例如在底盘研发能力上踢举李,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绢麓,全世界目前只有三家在使用外破,另外两家分别是法拉利与保时捷拱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑韦,陈立哲也谈到粳:“沃尔沃其实也做过6缸毫交褥、8缸发动机孔竟,还有享誉世界的5缸发动机东门。沃尔沃并不是做不到琉火斥,而是我们可以用更低油耗恃陌虏、更低尾气排放的发动机达到更高水平晚。这也是全球各国政府的法规要求坪,是大趋势赫队舌。陈立哲说“这些信息耻,只是没有在行销上进行传播罢了捻乡蚕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蓟牟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号淋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈臁,改变了“国产”的概念痰极,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代毖。陈立哲表态道芯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料确粕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品涡裁。沃尔沃立志从中国出发忌炕,以人为本的信念永远不改冉逝,值得消费者验证与了解兔埔。”   “沃尔沃就像iphone一样旁诉欠,它改变了人们的使用习惯把。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例算蓄:S90有三个界面同时提供信息胯列,分层级的来处理车辆信息螺巴肥。这一点很重要季尘,体现了沃尔沃以人为本的精神士拖歪。在设计方面权,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料袒海痰。用沃尔沃的品牌精神斑娇,再加上瑞典的风格糕缝,直接与德系品牌产生差异化项具。如果从地域来看嘲扁物,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裴缉。   沃尔沃曾立过两个誓言免肛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鄙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故翘未,沃尔沃全额赔偿赎。在陈立哲看来粪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺科。   陈立哲对我们讲道讲畔:“在欧美汗,当太太怀孕的时候川美藤,男人会考虑买沃尔沃桃蜗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据舶忌,中国作为沃尔沃最大单一市晨逗谴洹,11月共销售9,076辆新车哇,同比增长12.8%;1-11月期间磕,在华累计销量已达80,759辆门罐被,接近去年全年表现懂匆妮。就目前的情况来看魏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搏亢毖。   在经历过低谷期的沃尔沃公,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量慑龄敖,这无疑是对陈立哲工作的肯定噬茶嚷,同时也是明年的压力廊。毕竟“十万辆”这个坎暇,沃尔沃早就有迈过去的能力铆妈啼。   2017年墒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大炮督,届时矗,S90 T4催烯疤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前痴狙。对于陈立哲来讲脸醛,最为重要的是三座版S90贝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的登切凛,是全世界汽车厂商呵,在中国制造的单价最高的车辆毋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐厩叔,“三座版S90可以达到世界各项指标悄,这款产品有能力改变历史动。只在中国生产墩棠亢,以中国为核心的思维叭售,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了东既人。”与此同时寿购蓬,全新XC60也将在2017年第四季度发布涵。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额贪,所贡献的利润更是远超世界平均水平咕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人堵寄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力芦茬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任剃秽。“知道我坐这个位子的时候斡丁,很多人会紧张甚至惊慌热晨拱,他们会很直接的问我圃剂,你行吗膘瞪蔑?台湾市场那么腥怼,你行吗掀欠?”陈立哲笑了一下说道隧凹醛:“每逢这个时候淑暴肉,我都乐意告诉怀疑我的人旅杭,我将在最短的时间内做什么梦。”   两年的时间转眼而逝便暴,陈立哲手中的“牌”越完善盗,与主流对手正面竞争的胜算便越大遂枯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲饱,未来还有什么是可以阻挡他的呢对?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦倍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺乖财蛊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车獭掏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啤辟巢。为了满足消费者需求亩,推出一系列活动迎合消费者喜好鸡恭。 上汽集团副总裁限胖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月献拎抨,得益于荣威与名爵的共同发力缚,上汽乘用车共销售27.5万辆茸馅,远超去年全年的17万辆枚撇。取得如此大的成就主要归结于以下几点朴惨牢:新车的不断推出副、以人为本的理念及高性价比题冯桐。    上汽集团副总裁讥顾癌、上汽乘用车总经理王晓秋汕耸凭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访局些棱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解久獭掏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解巫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺桓耍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘶茧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钉涸铰。同时捍播逝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铃毛乔:个性而不小众私吐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碑安,通过对消费者的沟通与研究删沏,已推出很多新车型普,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”惨菊。王晓秋还指出勒,名爵现在的路线是个性而不小众匣械膘,这就是上汽集团未来的发展方向渤室腾,上汽集团希望新的产品有个性凌鬼,且能让大部分消费者接受焦裴。    据悉泻哎,自荣威RX5上市以来昧,名爵锐腾也迎来了中期改款唤煤,同时新车名爵ZS恼末、荣威I6也蓄势待发仆驴商。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言疟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时擅桅,上汽集团也很清楚自己的客户群体呛烩。王晓秋指出开,新车型针对不同的受众群体侥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的盖。拿具体车型举例绵,荣威RX5更偏稳重璃挟驳,新锐腾则是一款属于年轻人的车咎宏,新锐腾外形活泼痰秦,同时考虑到消费者的需求匹,我们对内饰也进行了升级赖棺,并增加了10-12万的手动版捻玲橡,使新产品没有短板谭饯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时疮卤虽,王晓秋表示峰,“从荣威550开始撵,上汽新产品从设计到销售先诫撵,最后还是根据消费者需求来决定撂。”    据介绍肋籍飞,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验穗。为了满足消费者需求吠沟纤,新车不止在性能和价格上做了调整亢,还推出一系列活动迎合消费者喜好粮戳蒜。例如菠查娟,基于年轻人喜欢足球运动斗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网髓磨锚,也已纳入上汽集团新品类详坷,预计明年新车65%会配备此技术辽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言枯撬,“上汽集团一定要明白用户需要什么胚咐,为什么要买我们的产品古恰介,带着这个问题疟,我们才能真正去理解用户碾蛊掏,落实用户需求疯,使我们的产品极致无短板隆虐羞,产品自然会大销卞腑菊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大亭相撕,竞争也日益激烈婆醒窜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弓。王晓秋介绍碴胜太,名爵的价格基本与同级车持平霓,但性能更具优势哆菏百,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹胜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品甲,就像提到的让渡空间卞阂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整泡煞,从而应对市场竞争环境乐匣。”    产品有了好的性价比和客户认知度翱箔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁横。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家炒嘿娥。名爵经销店到现在也有280家左右蔑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鞍伍,其实道理很简单杉鼓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娩,且不断呈现上升趋势诫赶,他们认为自主品牌的春天来了”渺俗眠,王晓秋表示对舜。    在被问及上汽集团未来发展方向时黄,王晓秋坦言缅茄,“首先团队要把理解客户需求晴脆、用心为客户造车变成一种自觉行动徒,进而形成一种行为规范钢捞。其次应时刻保持警惕动测互、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好番。只有这样苦钦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力耪劳膜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤舵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布敢孺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改睬酿。这些修改背后有哪些考量和博弈怜败浚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人撑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问朔徘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面为?   答松冀录: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嗣辩。一共收集了9246条建议令耪信,其中表态性意见7736条淡冀暇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条潮,占16.3%烩郊相。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理喘、网约车驾驶员资质及管理全谴祈、出租汽车数量调控三个方面篡窗侧。从数据来看拢牵蹿,不少人对“京人京车”表示理解翁项搞,赞同的达到70%多揉,质疑的只有12%才。我们根据建议修改了125处鲜,不断扩大合规车辆的范围潘薯,让更多人参与“分享经济”贪。    “从北京实际出发戚,兼顾多方利益”   问卵煤石: 为什么要求“京人京牌”郡奴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吉投览: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说驰幌,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多响、交通拥堵逻男阶、环境问题等“城市病”孤。在这个前提下仍缆,北京任何一项政策都不能“任性”担莎,要从北京实际出发皖,兼顾多方利益九颓坦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆倡,地铁最高日客运量超过1200万人次喷,公共电汽车日均客运量1063万人次沦撕,小汽车每车年行驶里程15000公里皇,交通压力与日俱增辑舍狗。但在我们的努力下洽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%盆识,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制矢。    总体来说节歧,北京坚持公交优先的战略檄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泌锌,对其进行总量控制在所难免坍嫩。目前北京市绿色出行(公交诺酶、地铁届、自行车目姆蔬、步行)占到71%暖活,小汽车出行占25%孰难诺,出租车占4%汝,其中包括比例不高的网约车出行莱协肠。北京出租车改革的总基调是鹤偷:巡游车改革购、网约车规范康枷晒、融合发展镁茹办、错位经营广、多层次服务瑞磋熊。我们力争进一步提高绿色出行比例曹猜撤,为首都可持续发展提供足够交通承载力伍炉始。    “5个月过渡期是柔性考量”    问背水: 政策出台之后喇,预计将有大量不合规车辆面临退出乳箩,政府有什么监管手段确保政策落实到位瘁壤?   答冒: 政策出台前陋,我们和专家守陌、司机吼、乘客盆、网约车平台进行了多次沟通管,决定设立5个月的过渡期墓共许。一是给合规平台贝、车辆修娟、人员办理手续;二是清理不合规车辆赋吗、人员等芬寂。    从服务乘客的角度聊彼呸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行焦斧糯。另外痛金,希望网约车和传统巡游车加快融合发展厕,因此提出过渡期的柔性考量船腹。过渡期之后茸及,平台要加强行业自律蹲,我们也要建立打击非法运营的长效机制镐唾饱,严厉打击非法运营拔量、克隆车和价格违法行为特促溪,能够更好服务乘客辫我献、保障安全谓联冠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问班: 面对新的经济形态鼓痞,如何创新管理手段颧荤把?   答钢: 出租车发展中没有对立关系板面。网约车以网络预约灰、快捷方便等特点箔,满足了一批乘客的出行需求鼻。单从评价司机服务质量的机制看泄珊,就值得巡游车学习乐歉:如何与派单挂钩泻鬼差,实时评价烤窗握。但网约车也有局限性嘘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管缅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辉猾咀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桃。你有技术优势涪苏饲,他有线下服务优势肺溪,为什么不一起干呢诗?    管理部门也在转变思路沉裴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蓖贤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车堑。通过推动巡游车改革及网约车规范箍沤镁,构建多样化服务体系耻阜尘,提升出租汽车服务质量劲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆橡,在京注册用户已达218万人瑟皮氓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拔,提供差别化服务膳雾。    “解决出行问题要标本兼治”   问面: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么悔?   答揣呵船: 群众出行问题的解决举,需要放在城市综合交通体系中掀楞,多措并举帘钢、标本兼治探蓝。一方面络汇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面枚鹤食,需要加快构建安全垦歉、便捷蜡、高效楼、绿色犊簧、经济的现代化综合交通运输体系盛士。到2020年帽社缔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%聘狮钞。    交通设施根本是为人口服务嘿写,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理南。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烷鄙豹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件险尉懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶失暑:李芳" "   杨美虹透露溃闹蔼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歧插,大东工厂扩建项目也投产在即甩紊垛,这些举措都将助力当地经济转型升级殊线。    在杨美虹看来端狡,借助主机厂优势猎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屑,配合外交部到德国进行推介欠武,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园宝桓譬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剁讽,从而推动产业升级沛伪。”杨美虹说断。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者捣。最新数据显示喀,2016年1-11月官,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舰克拱,同比增长11.2%卉蹿,前11个月的累计销量炒啥,已经超过了去年全年钩晌确。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嘉呸。12月13日秀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开律玩。活动期间贿仟帽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)亭拐时,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济按煽叹、环境和社会贡献等方面取得的成绩澄。杨美虹向记者透露裙景掇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》腥廓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩捷。    “在‘可持续发展’战略的指导下谦摧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则长夸心。”杨美虹说如虐行。    第一来嫌碑,实效为先炼怒魔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题舱,“我们不做虚的马疲细,我们也不做口号式的覆,我们一定要解决具体的社会问题镣。”杨美虹直言记惰,比如BMW儿童交通安全训练营沛,它是为了解决儿童交通安全问题程经忱。    第二怒兽吻,长期坚持趣私科。宝马儿童交通安全训练营呛娇派,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅骋侨逛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蛙辽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营碌狡无,今年是第一年做阜趁,未来会持续搅小、扎实的往下推进哼。    第三雇崔,全员参与冯驼。宝马做企业社会责任时德峭坛,会邀请车主港、经销商咳、投资人以及宝马员工窘幕傻,一起参与进来撇。比如宝马爱心基金碌赋馆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训逞,提供指导;另外播,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凄,定期组织各种各样的活动鲁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略筹,将可持续发展贯穿全价值链乱瓤烤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素年板灌。”杨美虹表示啡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搪,主推工业旅游概念摔。    据杨美虹介绍湾呻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园墓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缓潞黄,助力中国制造业迈向高端莽,并促进东北老工业基地全面振兴妙。    数据显示鞘舷拭,截至2015年底谅森奈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户侍,当年纳税额超130亿元人民币硷。同时创,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会旁,就业岗位较上一年增长了8.6%苇旧。杨美虹透露洛材陷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捍粕,大东工厂扩建项目也投产在即趴朔,这些举措都将助力当地经济转型升级岗毛殊。    另外娃龟玲,在杨美虹看来泛赌徘,借助主机厂优势签扣排,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时俱橇耿,配合外交部到德国进行推介纱笑姥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啪逼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略船海财,从而推动产业升级耸瞄胸。”杨美虹说墙负。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "  本土品牌下一步怎么做槽杭泥?关键是我们的差距是什么眉,下一步最大的点就是要提升品质廉棺,当然还要控制成本哆翅。然后写纯,就是我们的正向研发和平台战略陀斑社。最后铰炕,可以大大提高效率崔譬,如订货的时间是可以压缩的拨喷宛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节散,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述爆同词。    徐长明说棺秽,怎么理解工业4.0断弊?这个概念是德国发明的失策汝,现在在国内比在德国还要热谁。最近清施拦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挡旗,我理解它的工业4.0的本质澎隙,就是怎么保持德国制造业的竞争力绰。在国际上贯,德国面临两个挑战杯褪:互联网大数据和云计算聊酣。现在钝,德国整个国家都在讨论南,怎么能够“不被互联网+”沃毕莎,而是“制造业+互联网”科凤部,这是他们重点考虑的问题剁劝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰爽颁片、宝马匆、大众蠕必。在德国豁判,汽车的需求是非常个性化的戈即,在这样一个背景下琉,它要维持竞争力粪,推出了4.0的概念兔,核心就是智能制造壬。他们主要的目标有四个方面猫儡署:提升品质错收憋、提升生产力榷险贯、提升柔性化涸领懈、压缩产业忌嫡淀,总的核心是提升竞争力借蛊雄。    徐长明分析媳坝肖,本土品牌下一步怎么做驹脓廊?关键是我们的差距是什么啥母,下一步最大的点就是要提升品质男慑,当然还要控制成本河哪。具体要怎么做伞嗡?也有几点份秆:第一罚,想办法提质控本簧痕。提升品质秽,消费者理解有三个电层墟:可靠性岭、感观品质感婆部、性能澜。第一个维度粟厦:可靠性是必须的叮,现在光有第一个维度已经不够了请,必须要加上第二个维度毖:感观品质景庐,看起来要漂亮灯衬稗。在此基础上又发展一步毒卵,就是性能的提升脑归。最近市场上卖的好的自主品牌虫泛,大概有12款车毋,年销量超过10万台跑畴,这些标杆产品谐搪僚,性能上也不错爆柔。因此但碳拳,自主品牌下一步还是要想办法捐,把这些提上去苍脑希,缩小跟合资品牌的差距材。    这几个方面的提升搅懦,意味着成本也要提升垮,怎么能够控制成本楞糖?第二方面的话题勃馅,就是我们的正向研发和平台战略连杜的。之前舶,我们很多品牌都是“逆向研发”技脐虱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钉齐辫,拿过来拆解做测试厘委酱,最后组装起来滑。这个模式下口酸,成本可能是略微低的姐芬,但品质喉饶疙、性能有很难保持怒。现在必须要正向研究实,从消费者需求出发麓泵,形成一个目标犁灸妒,对目标做分析了,只有正向设计碑届残,既能提升品质性能莆膊,又能控制成本献了氰,像长城沧掣、吉利等等舅颈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了崔。    平台战略烦化,在更大程度上控制成本册趟。他说什拿丁,我们的开发母森,现在是一款一款开发的埂仁拈,零部件的通用性相对比较胁帜β怼,最近一两年来都颅,已经有两三个企业开始走平台化战略请娥逼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车惟温航、SUV和MPV捣才。这种情况下烽娇,零部件的通用性非成眩好灰替,同样是50万辆的产量伸础僳,对零部件供应商的供应量更大迁,就能有效地降低成本藐秘抒。    徐长明强调铆,对于工业4.0的精神本质还是要学的槽翁碉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标魏,它做了那么多的智能机器人平,智能机器人都是带摄像头的唾救抽,在实施过程中的质量随时能够监测颧户邪,然后反映到云端扰,再反馈回来随时可以改进冲秽河。现在劳,企业员工的工资水平越来越高挺协,汽车厂家很多在加班加点桨,我们要高度自动化睹,这些课要补胜挖,应该有大量的机器人替代人工亨霖烧。如果这么做了导坞巴,可以大大提高效率能护嫩,如订货的时间是可以压缩的慕。比如典绵,国内一家自主品牌龚纺飞,从经销商下订单缺,到提供汽车产品最开始是40天散趴,后来缩短到30天咆,现在可以压缩到22天蚀谭,跟世界先进水平比还有一些差距霓辱。这也是德国4.0里的核心内容烘换痘。我们不一定用他们这个办法堆琅玫,但精神实质是要学的豌囤。    他说虱甜路,柔性化的生产也重要头,但没有前面三个那么重要裤吃。在4.0背景下排镜廷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法钎掸撇,而是学它的精神实质侥娶垂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化豆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多规绰。更为重要的是驾,放眼全球米,驱动这些变化的地方就是中国芭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喝徘标。    12月11日罐圣凶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼鹋夹猓虹桥落幕溯。经过36小时的激烈角逐吓羚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出试,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利介。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示诚,今后的五到十年删廓,汽车市场将发生前所未有的变化溜委盗。未来失写,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帮。可以说放鄙,未来五到十年汽车市场所发生的变化泞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多稻摆究。更为重要的是舰,放眼全球釜,驱动这些变化的地方就是中国荆心郎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粳如。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说甘冗锰,作为企业碉陋,捷豹路虎非车璐危看重年轻人的培养顽牧藕。在全球叉似技,捷豹路虎共有2500名管理培训生婚疤。过去三年斤壬,我们在中国也培养了30多位管培生请履。此外承瑟弟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家级掏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瓢斧。    在赛后的媒体分享会上蝗,两位获奖学生代表分享了各自想法丘漂窖,及在比赛中的收获贬达。同时船面械,睿侨森卧淌搔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问屁瞬测。   问捷皋嚏:捷豹路虎为本次活动提供了导师酞犬念,请问这些导师来自哪里目比撅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业骏袒掏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位褥盲?请学生们简单介绍一下自己的作品箩,获胜的原因是什么粕硅蔚?   睿侨森陋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师耪污姥。一位是捷豹路虎内部导师膘澳灿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验薪沦,包括对行业发展的认知田、想法和计划;而外部导师将提供外部信息市备订、视角和指导屠恼壕。这两位导师全程和学生团队合作绵沧,提供专业意见桑逗,帮助他们取得最好的成绩擅骆袖。   潘孟涛狡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会夏丘祭,包括今天的学生归碗潭,将来都有机会进入到我们工程团队摔蘑如。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额铆放,可以来到捷豹路虎学习和发展侈色痘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蜜,再加上扎实的专业和技能讥皋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凑兑。   睿侨森秋碑啼: 作为公司的管理者怪,我们非郴拥蘖危看重实习生氦喊,我自己也会手把手教给他们工作的经验煎嚼。不管是本科在校生还是毕业生碱矛滴,都能给我们带来新鲜的血液卸、新鲜的想法俩埔郡。    同济大学袁旭蔬拷谰:首先氢肉安,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌发隋玫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行份。    我们都来自同济大学汽车学院答,团队成员有两个来自汽车工程方向鼻庞宠、一个汽车营销方向嗜、一个汽车设计方向姆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求呕朴,围绕“以人为本”从顷挂,挑战的是都市环境里的出行压力肪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师隧侣、设计师也有很多共鸣我起些,通过一系列调整定裴,最后有了这样一个以人为本铃岗、体验为先的方案辱蛋。我觉得祁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因倘豌盛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拨搜:目前订,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划车?   潘孟涛庇: 我们会对人才数量进行评估和拟定陇裳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的涧。随着经销商网络的增加腊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多粹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能颊骂,从而满足未来消费者的要求焙。这些内容息息相关吉邵,并且不仅是着眼于眼下凰箱额,更是放眼未来狈。比如抛,针对刚刚提到的电动汽车战略抨,就要确保未来有足够的专业工程师储备对吩葛,因此介,我们时刻准备着试,并只选择最优秀最合适的人才进入公司表弧教。   问味怒蝎:在创新领域篇诺,包括未来汽车科技领域沥咐得,捷豹路虎有怎样的系统部署海动?   睿侨森攀: 首先赫,作为一个公司赔,我们在研发领域有诸多投入敝,而且很多的投入都非常具有前瞻性老仿跑。比如说腿谩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队捻筒矫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验权。    其次埠,我们想要通过产品和服务系,把先进技术带给我们的消费者理酱,因此我们的工程团队叼夸涧、研发团队必须时刻关注消费者需求人,做到一切产出符合相关性逗扫、可实践性原则难晨价。此外惟软,我们每年投入约350亿人民币煎蠕懊,用于车辆技术的研发和投产崎蓟铣。    我们还于今年7月宣布贯健鸡:在未来四年讨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嗡旁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈擅郝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术陕穆,并在未来应用到车辆技术当中邵骸。    今年早些时候行挽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion税,通过应用软件及按需服务的开发与提供芳疤,解决消费者在出行中遇到的难题刃。    与此同时坪攀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挥膜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纺哺、办公空间凰屁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钝。   问佛:请具体介绍一下InMotion就努。对于整个汽车市场的趋势媒棉癌,比如电动汽车技术瑰笺星,捷豹路虎是否有着自己的见解经括抽?   睿侨森贩曙萍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案洛。我们希望将来可以将它推广到美国锤、欧洲以及我们非常关注的中国市场棚方熄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部燃,由研发团队进行分析修。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撕辈从,我们也会分享给总部壁。    关于电动汽车技术男,在洛杉矶车展前夕青惟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE攘下。中国是目前最大的电动车市程瓿!,并且有引领行业变化的趋势逝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惯堆昏,确保第一时间响应本土市场的需求拳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耸,并于2018年正式上市查填耽,希望大家多多关注空赦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问我烁抄:关于未来互联网汽车贡玻,捷豹路虎有哪些基本的认识烙,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求隶嘲起?   睿侨森旗: 目前颗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一低,它的发展甚至可以打破现有的施、传统的汽车开发逻辑与循环鞘。    针对这个话题靡狮洽,我有两点和大家分享拉砷同:第一点翅萌,未来所有的车辆都将实现互联网化脚,现在能够透露的是梁厘奸,接下来我们全新推出的产品眠度,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点寂括枫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作棋觅醛。比如说隶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作柒哼,使用他们的UI界面和地图局芥弹。类似这样的合作弊梨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肪解悼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏芭剩:李芳" "   汽车网讯 12月15日聘拣,由中国汽车技术研究中心姥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开勿耗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拆桶寐,从“市场化发展现状”凰擎巾、“应用模式创新”嘎虐搂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流尚楷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台琅锨备,为产业发展建言献策居氯沛、助力提升档烙。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录默: 第一脆耸群,背景答逻贡。    去年发布的《中国制造2025》氖惭镶,新能源汽车是重大发展领域之一鸽,是其他技术应用载体牟白荒,而且是先导性产业钱滩。它的进展情况决定了中国制造2025驳、强国战略实施的程度程棵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展坑,从而能够聚焦变革筋、明晰路径乱伺话、凝聚共识闻速孤、引导相关资源集聚推广产业创新琼罕袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一剩撮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陈清。总体报告是按照1+7的结构踌纽卸。1是总的寺剑,7是包括4个车辆整车技术殴囤,3个分项技术凡。    第二腺,国内外总体技术分析嵌佩。    近年来般煽遁,从国际汽车产业来说讥,低碳化梳躲甩、信息化愧卵、智能化是一个总的大趋势赌巾嘶。欧洲捆脸、美国理钳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略谰,重点企业的产品战略也充分体现了三化瑟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酵愁。我国汽车产业特别是近二十年的发展分畦骂,取得的进步大家有目共睹冀较铅。首先干,产业规模世界第一祭旅苏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长饭币咆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显扇唤洽,包括品牌市场的影响力有目共睹免,特别是新能源汽车屋前,包括技术武始亨、市场妇混处、新的智能网联汽车技术恳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势繁矮疵,智能网联汽车发展是非衬∠剑好的优势条件妨罗垂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滤纱喘,包括动力电池婚、变速器报。国内自动变速器原先是空白肥弯私,近年来无论是CVT介患舒、IT攀莆栖、DCT都有自主的技术和产品绊鞍,而且应用在逐步扩大红惠经。    虽说取得巨大的进步透,但与国际先进水平差距明显抽卞:    首先腻馆版,发展能力上的差距嫡蓖。投入强度远远低于国外层杉,全产业投入估算1千亿桂袜,相当于通用挟爸储、大众韧承效、丰田大集团一个公司的投入乌。    其次蚊判攫,研发积累寺。包括流程积累汝股、数据积累秃扁、技术积累胁沤、标准积累坡,这些积累偏弱笔。    另外苏,从整个产业创新体系上来说敬,差异比较明显的洗,特别是协同方面窟踏。单个企业弱染茄苛,整体的协同效果很低纤,意识也比较低腹。在发达国家旦题,单个企业强苔酸,整个国家的协同体系效率比较高受。    基础不牢地动山叶淹谩,我国汽车产业的材料潘犀乃、工艺基础跟国外相比也差距明显雹魄丹。汽车产业紊碗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大矾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓬秸,要求有创新的思路和创新的模式疟忿俩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求卢械农,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展城惠。    第三芒,一些关键的里程碑硼炕。    重点是总目标顺冒港,总目标是基于很多现有的环境设定的水,也基于七个路线图进行测算掀双。反过来说告,如果七个技术路线图能够得到有效的实施涟,就能够实现保障几个方面总目标的实现狠莎骗:    1砷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值沉尽莆。如果技术路线图能够得到实现蔡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拜耙奇,之后往下走城,这对产业来说救,甚至对国家来说是非常重要的哺。    2崇豹、希望在2030年左右聪钉斥,汽车产业的电动化转型基本完成奈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上湘。智能网联汽车市场有一定的占有率踞痕滦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用耍食乔。    3豁、建立有竞争力的自主创新体系辜如。    节能汽车在2020即窖、2025李陀、2030三个阶段提出典型的指标砂温,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗半涵乏,5升淮味拨、4升残、3.2升撤掏赡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%佰,2025年15%弘剑,2030年40%以上挪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术下、自动巡航卯嚼扇、车道保持应用已经很高嘿顽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例撂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例充略膝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线嚼返舍,经过技术路线测算实现总的目标限报。从路径识别上来说炽死景,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口帛,以能源动力系统优化升级转型作为重点星玩关,以智能化水平提升作为主线松,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑匠寥筋,全面推进企业产业发展磐恢骨。    第四坟怕侣,分技术路线图的基本结论畦刹。    1对、节能汽车行客缉。总体上有很大的共同点航窖滇,重点在混合动力技术墩漓、内燃机技术堑汀、其他驱动技术扦何访。混合动力是技能的主流技术涧悍,当然轻量化也是另外一个塑,但是轻量化有专项的分析筹韧,在这里没有强化茧沏。    乘用车总体执行轻量化嘎叉绦、小型化乳卷、混合动力瑰苍祥、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巴嚷讨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径钩黄办。    混合电力是一个主要的技术鞠广拨,达到5升令活,4升饲牛蔷、3.2升的目标蔽虐,混合动力是主流吻脑,其他是共性的遁记,轻量化爸喀、摩擦等圈。    商用车混合动力应用时间稍晚搬零,重要度低于乘用车俱。    2男旗、纯电动与插电式混合动力汽车末。随着电机效率提升以及能效减少能量损失送,加强轻量化成为趋势漂签聚。轻量化对电动车更加重要呵。对于插电式非常重要的欠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术港躲,驱动毯、点击谰佬吠、控制秒、充电喷汾、混合动力发动机嘶庞涡,高效耦合发动器沪宋遣。动力电池本身有专题呛,在这里没有过分强调哎俄。    这两种车提出了总体的发展纲要催,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式缅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的非课,甚至可以忽略不计入反梢。    从四个层面梳理了技术需求读激迹,提出了一些优先的行动项甸,面向纯电和插电勿,国家科技技术支持十五年了莱编,下一步除了电池列为专项之外嫡顷不,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持僳菩处。    另外跑,聚焦关键零部件垂健、基础突破和可再生能源阜绞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用郝纱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卿。    3巧、燃料电池汽车麻奸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择绞改。从中国汽车产业来说衔苫沮,现在重视程度不够缴沥驾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划徊毛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究茅。希望四部委提交国务院进行发布和实施旁伯疤。    在研究过程中扇,大家对燃料电池认识分歧比较大芥享,或者没有共识磕信柒,这里特意保留一个燃料电池发展目标挥擞残,跟发布不一样隆晚。发布时2020年达到5000辆的保留规模委诺,我们是1万;2025年是10万前脯,发布时是5万;2030年是百万屋贰,发布时是10万钉锹慷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧居,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池襄峦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度焊、耐久性硕坤、成本悸戈令、氢安全阶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的亩恕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程税禄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜磁频。当然任蔡,全技术链的技术攻关需要做墒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口顾田。前期小功率燃料电池净蔼绘,中期是平衡的燃料电池递腻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池观修颇,到最后全功率的燃料电池豹。当然洁,电电混合是最主要的订,最后电池小容量的技术路线割,但燃料电池的功率更大一点旁榷墨。在这四个层面进行了技术创新梳理官恃伟,燃料电池要解决的东西很多济,包括材料蟹吼陈、膜孟损颓、电机陶卿呵、燃料电池钠罨惚牵块堆特、系统技术田、整车技术馁。燃料电池也是下一步国家科技耙、资金支持的重点省漓俱。    4老碧凤、智能网联汽车酿耪,这是新兴的技术发展趋势葱喀。其重要性与新能源汽车同等重要活,有部分专家认为更重要干,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大穿碑,技术和应用的优势建蜗,也是机遇攫环。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电岛,涉及到国家信息管理噶。对核心自主提出了很明确的要求级,即两横三纵仍。    车辆技术上更多的是决策冬豁、执行墙哄。信息技术结,信息安全歉俊红,地图技术也是非常重要的崇晌判。两纵次戎光,一个是车载的孟星恐,一个是基础设施聪嘶。智能网联一定是循序的深,智能网联技术最容易得到大规模的应用姑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标洼罢。这两个路径总体上循序得到应用彪,从商务车来说妈沁,更容易形成献瓜凶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求醒兑撼。    从四个层面聚焦一些技术需求彩。跟燃料电池一样猛滇,需要解决的问题更多一点苫。从感知决策执行的孟撮,特别在决策阶段污粪那,差距是比较大的烂筹,感知当然也有差距谋邵。在信息层面勿守,大数据胆、云平台衬,相对来说中国有比较好的基础和优势拌偷。    作为一个前提癸,对标准法规先决性蜗菇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动甜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件腿坞。制造技术不细介绍了斑匈,还是聚焦在新材料的运用窃,以及新技术对制造技术带来的变化钢称,聚焦方面进行了说明休荣。    动力电池缔苛恃,分三个目标回克,目标上有比较大的讨论和争议才,比如说新阶段提出了350乃美胖、400邢、500的质量要求社,争议非常大花汗,重点几个层面嚏:    优化现有的代表电池技术送态尝,提升技术水平爱谎,特别耐久性恳同,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发墒。国外的装备很难形成有竞争力的差别磁岸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线坟茸孤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系相颅。现有应用以企业为主体来做痰纲遁。当然冉誊,也会关注动力电池的回收利用技术但。    最后解蓖,轻量化盗。简单来说半窟蛔,前期聚焦材料技术峡、设备技术陪哇凶、制造技术琼缉、回收技术姬碳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺袍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化爬,比如说传统的四大工艺的变化木苍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳抄切:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价捌径邢、供应链敲逗坛、资金疟染涡、汽车等方面的诸多质疑抱祥。期间,明确表示不会放弃造车把刺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传犊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天水贡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步窘。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的掇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融耙、互联网及云仙噬、内容泞侨八、体育,还有三个端口类的,手机陪孺百、电视哭措、汽车惦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业托行屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力炬娠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功豁鲤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿坡。    乐视的电视做的确实是非常不容易挠扫说。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三钦垒戒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元觅。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元饲嗓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元璃罕。总归累计亏损36.33亿元番。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就弊会。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面镰唯。第一部分就是投资人的钱吴蚕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现焊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现冀。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法镁忱猴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情慌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿垛划、体育43亿纶受死、手机50亿,房地产64亿水然驾、内容108亿陀、互联网金融151个亿缺触皑、电视187个亿闲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金岸驰律。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂叛律。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的结矢劫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的毛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的韦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的肮娥帛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挎金缚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准侍美波。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙慕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的撇淋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邻狼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了淋单。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的肯多。很可惜,你们蒙眼狂奔翰惺倾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散顽耙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎讲宫:李芳" "   12月10日胺靛白,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路豁促:一条是政府主导堪感、政府补贴的方式耿,这是当前的主流蠢冻么。一条是消费导向驴哨段,依托市场的内生成长道路灵户。”他表示窗强,(电动车产业)进入者中畅,大多数最终可能会被淘汰屉户褥,但是不能不给他们机会翅。国家已经开始放宽市场准入舍帮乏,此时为,应该在两个方面把握好政策挛鼎室:1石素体、应当欢迎新的进入者籍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者车廓阶,让投资者自主决策舅法,自担风险法。2丰烹搬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳佬喷卿,严格市场监管屯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚牧潭,目的是建立好的产业生态踌。电动车产业化美取,最终必须依托市场来完成轮,因此驴绣超,政府的政策必须产生长期预期拿尸。推进政策应当借力市炒啊,发掘市场的潜力茄继透。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用酒堪。政府政策不干预技术路线睫记,政策的实施不是导向对政策的依赖裂瓷底,而是政府作用的适时发挥蝗需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道黎翟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示荤担嘲,戴姆勒有望在今年成为全球最大够郊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沽亢,这一目标比原计划提前四年实现粱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布担:“戴姆勒今年即将实现这一目标抹,比预期时间(2020年)提前四年戊醛。”   据悉裤狮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标超才,当时受到与会者的哄笑老饺。然而捶染,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沫罚,领先劲敌奥迪和宝马贝袄。(实习编译态统鲤:刘欢 审稿啊驼徽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈毫篱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编芜:韩大为 版权作品下,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载谐哀,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道相瓦耙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访宝廊。在提及新品牌“WEY”时瓶络府,魏建军表示韦阿骇,“将夺取丰田和德国大众的用户”醛。   记者闪:为什么把自己的姓氏作为品牌欢?   魏建军兔磷瑟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品荆。我对WEY很有自信伦歪,就使用了自己的姓光瓷斧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌匠坞,但在中国汽车行业我是第一个船氢。   WEY之所以采用英语规坦,是为了要瞄准成为全球品牌溪啦魏。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力矩晴。   记者伞膊:对于竞争对手有什么设想熊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军可峭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场檀。但在15-20万元价位上海外品牌有优势雀雇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌携。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准徒病,在此基础上还要实现15-20万元的定价场杉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户憋。在性价比上WEY更具有优势琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编靠:李芳 版权作品第芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰罚搂,严禁转载沸,违者将被追究法律责任麓犀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后溃委,新能源汽车的发展也不会受阻提。   根据工信部核准的数据虐亢票,今年前三季度喂分,整个新能源车销售16万台碧,同比增长83%糠挨吓。其中陌康勒,新能源客车已经占有40%以上的比例猩翁撇,达到了近半的水平龚款,发展前景面临压力捂,但乘用车只有0.1%赁火惺。“我们涨十倍是1%篇籍,涨100倍是10%瞧胁,新能源车发展有巨大的前景和空间娜煞扇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点恕惕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上负咎,全国乘联会秘书长崔东树说兔嚎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力录间哨。根据国家制定的产业政策要求芥室,到2020年翟门慕,乘用车百公里油耗要降到5升勃添食,这意味着五年内降38%的油耗挫。“基本上谁也实现不了输蹬,只能靠新能源车来推动蹈司痉。而这种新能源车存胳覆,插电混动可以降80%浩便贤,纯电的可以降100%的油耗拐昂梗,这种情况下只能发展新能源车铜,这样新能源车乘用化汇褥匹,为什么我们一直定义为为生存而干湍,你不干就要挨打努念。”崔东树说桨膊。   另一方面稻氰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鞋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弥拔磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者改,因此定价弹性很大册。”中金公司的研究员李璇说藏哭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平唬乐,为消费者提供很多选择闹。随着技术进步和更多电动车型的开发虱几凑,新能源车的成本会不断下降惹港荷,比如登辉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痴敬。“中国的纯电动车型出来以后粗滇狼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多姆黎判,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后踞疆,发现基本上17磐还塑、18年以后的新能源车戎痉,达到8年10万公里以上场,整个成本是比传统燃油车是要少的贯蜕蒋,甚至是少了20%到30%尉吃藕。”   电池是电动汽车发展的核心凸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本闻卸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同累肚身,电池成本还有很大的下降空间狙鲍萝。目前处梆秘,整个电池的产能供应相对过剩彩沟茹,国内电池企业达100多家讣裳矢。据统计宦,目前整个电池的价格大概在2块多左右路免困。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搔栏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准母。因此勤未呐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度邯芍蹲,这样才能达到标准钙蔚迁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示镭怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协讨炬:李芳" "   我们不认为绝对的销量蠢肆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擅勃。衡量一个品牌成功还有其他的因素铣庭晨,比如利润率玖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标势。除此之外逻扣,品牌力誓抵、品牌的知名度才裤、美誉度痛炕丰、影响力枢,也是决定品牌可持续发展的重要因素围巨溶。宝马在创新精神上是首屈一指的计吝矫,因为汽车行业正经历巨变扩迁,在电动出行卢不瀑、智能互联普灭涕、无人驾驶等一系列发展方向上权澈,宝马都打下了比较好的基础娠甲。    临近年底负绍,伴着层出不穷的新闻事件谱炼,高档车市场竞争愈发激烈蔑蔬,作为全球领先的品牌——宝马记耸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目扯俯。近日聘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牌祈,听到他开诚布公冈俩椿、推心置腹的看法枫瞥。   问氨:根据最新的销量数据反峰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近劣版截。那么蓬芬,您怎么看销量脑俱禽、利润鬼、与经销商合作伙伴的关系彪擅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智玖箱: 每个竞争对手的情况不太一样驴碉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况寥烽锣,所谓的增幅我们一般都讲同比眠,是跟去年的基础关系剂。几个因素加一块儿阂,我们不认为绝对的销量链单齐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素雌很。对于宝马而言把,今年前十个月哀虱委,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车贪凡,同比增幅10.2%拐陵粪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆冕缝,同比增幅接近11%剿侩。我们对这个数据还是非常满意的谦,这也达到甚至超过了我们内部的目标慑孰适。    除了销量本身的绝对量或者增幅逃沦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素故踏混,比如利润率怯帝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标八。除此之外磁,品牌力书、品牌的知名度烦、美誉度查、影响力售,也是决定品牌可持续发展的重要因素猎。宝马在创新精神上是首屈一指的愧俩,因为汽车行业正经历巨变桨瓤季,在电动出行倪、智能互联炼妒杆、无人驾驶等一系列发展方向上邦太,我觉得宝马都打下了比较好的基础搏啊。总体来讲揩拣孔,我们并不惧怕任何竞争类颠,我们也欢迎竞争冬诉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行扁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势狭撵沉。   问回:最近圣党骗,关于奥迪的新闻比较火劝。   刘智蚀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略羞核。对于宝马品牌来讲杯同,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肛澳,双方的关系也非巢〕ぃ好继搏。所以些,这么多年来尽管我们在中国是两个公司卫,一个是宝马(中国)戎韶,一个是华晨宝马腾齐秒,但是我们有一个整体式的营销团队完,有统一的零售网络巷参钱,我们在总部有一个统一的管理团队屠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现澈蔽摧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略巢库。至于竞争对手我不是特别方便评价迫劝蒋,不过至少释放了一个很好的信号唤,豪华车市场的前景依然很好澄钞炕。    问石:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展辖盲?    刘智毁搔蓝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拘弦蓉。因为从经济的基本面来讲豹府,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定脖操、持续的发展态势供。之前以出口柬童、基础设施建投资的经济拉动方式夯示趁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式妇。需求的增长其实就表明了对于车的需求盆,其中也包括对豪华车的需求慕棘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长弟赌径,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑侯,这几个因素相加捶虏婚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纷叔京。今年戌成,豪华车的“盘子”接近200万辆番沪,未来可能每年的增幅不会特别大藤恕豹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑虽。所以爸唇,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入母,力争在市场表现上优于竞争对手斑物。   问麓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鳞,这一岗位和以前相比有哪些挑战团拭涩?   刘智蛋垦敛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化上纲,因为我在宝马的八豌、九年时间叉吨皋,换的工作岗位也挺多的贿夸。换了新的工作以来凶滤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营桂,比如负责国产车的销售搔系庇,可能是比较短平快的帘釜邪,看的是一碉滑潘、两年之内的事情慑史害。在宝马中国总裁这个位置上概惺,除了目前公司各个业务板块的运营羔呸暇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题春儡句。比如我们讲到的一些行业内的发展方向酪狠黎,像无人驾驶斜船燃、智能互联椿忌、电动车劳楷,包括数字化营销垄、品牌年轻化等等一系列的东西袄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划切德耪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瑞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究撂皇,力争在中国市场上打下一个非车伤撸好的基础绞。我相信道凭俗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候稼梨琉,宝马会拥有非常强大的竞争优势俱舵笨。(中国经济网 记者筹倍奶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "   原标题涛:王永清齿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底菱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单擞及堤。别克品牌今年销量已经突破100万辆咳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量衡护图,10月份甚至位居豪华车品牌第四名煞硕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰东。数据显示眷舅咎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆收,同比上年的446764辆下跌28.64%车虑。上个月挖龋萍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通结。    因此钠勒送,在车展期间接受记者采访时愧潞其,王永清表示难戳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拖墟己。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言放苏,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升黑式,但全年销量依然会同比下降20%左右失俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来喷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快旧梢,可能在布局上稍微有点滞后鹅。现在对于雪佛兰来说耻化喊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拼枚款。    事实上慕,雪佛兰已经开始了提速布局纫诉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上席茫森,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台建。王永清表示献广醋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌论穗,2016至2020年投放超过20款新车纲绞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列杠嫡,30%为SUV车型冯都牡,并将加速引入包括1.0T羞、2.0T奋灭难、8AT胯横搓、9AT芹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技墙舍仕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境季授,未来SUV将成为主推车型呸绍豢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造痞,轴距2725mm鲍牌,将与全球同步进入中国市场渭屁。同样撇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相狭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扩痰仇。    值得一提的是好,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS悉袄,拓宽产品线摹骗。RS车型将采用包括侧包围辅霖、运动尾翼许石起、双排气管碧碉、降低化运动悬架蛋霉宦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件哼,并加载多项ESS智能安全科技钾。    在品牌营销上绿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼钮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刨德。另外说,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拦,演绎雪佛兰“热爱睹氰,梦想绦令草,行动详呜力,分享”的精神叮散。    “今后新车的利润越来越卸凇,主要利润来源于衍生服务乃氮、二手车置换等梁。相信雪佛兰将它的结构调好后剁吨浅,未来两年将会真正出成果匡。”施弘说仕别蓬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外毯宫陋,上汽通用的新能源战略也将全面提速睬闯。车展当天输,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相掸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发豹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统体筹娟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成巨阜江,发动机的最大功率为73千瓦怀,其中电动机负责驱动栋,汽油机负责发电却啦,它的综合百公里油耗是0.9L寥祷。从上汽通用发布的节奏看逢酸涪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了紊位拐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案涣,王永清说侠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些车皑帝,产品还要丰富茬,才能满足这个法规的要求峡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度迷频,到2020年之后比例更高搞匠沏。王永清表示呛磺萄:“估计到2022年亥监螺,我们的电池技术会有很大突破盗,能量密度大幅度提升糕触贫,成本是大幅度下降漂效彻。这对纯电动的新能源车发展是好消息辟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥辫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢棘冕放、豪华”品牌——WEY帕芳阶,W01蠕、W02两款全新SUV首发亮相输蝎瓶,售价区间将在15-20万元概。对于新品牌的未来发展规划屉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示少湍膊:“WEY品牌明年将有3款车上市怂驶懒,到2018年还将推出2款左右的产品观冗凌,以支撑起全新的销售网络体系腻本。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表剂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍缝偶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市秒舍,8月份推出第二款SUV W02杉脑块,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年季,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型晦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时酷,魏建军详细介绍到垢糕屎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA访就,配置上拥有最先进的安全技术稗、智能技术龋,也更加精致毯才黔。此外在性能上两者也有很大差异戒捶靡,例如在NVH方面隆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上父虫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造革抒。   在经销渠道方面囤,魏建军介绍说宋夏凌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谜摧舜,没有想过招募新经销商笨拍镁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作呢诡。”   对于新品牌的未来发展嫂,魏建军信心十足嗽,他表示娩贤寞:“我从没想过这个品牌会失败摆涕,只有退路封死才能做好这件事掀,自主企业只有没有后路才能把事情做好怖堂。”此外盆缓,魏建军坦言还,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法守,因为新品牌叫什么并不重要炊蔑仙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄琳们:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啤曝衰,将方向转到共享经济藩星挟、互联网排磁姜、自动驾驶方面新的技术冲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商界戊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上弥皆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩具、生动的演讲下狼,就城市交通湾吻膘、自动驾驶和汽车互联等热点话题付,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索烫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乏。    徐大全说涟,博世始终认为宿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担温履,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鞭。    徐大全谈到串牵,作为在汽车领域的老牌企业劫惟乱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化盎、多样化的发展态势和需求澜角轻,博世已经有了自己的思考和方向达。    他说使媚恳,如今罐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业橇赌垢,将方向转到共享经济陷、互联网泰、自动驾驶方面新的技术岗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商激宠拐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说绷栋,面对新一轮汽车技术的变革烩棠鸥,无论是传统汽车促及、零部件企业陋阜,还是互联网丛乱胁、科技企业毛佰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局宠慨俩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点恒晃:互联化罢沧枯、自动化和安全化嗓兽弛。我们预计氯弛,到2021年怖挺赤,汽车将成为第三大互联移动实体际杉,同时扮演人类的第三大生活空间贩权。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赤,来充分发挥互联驾驶的各种优势岗齿。    谈及自动化领域献,徐大全判断遣划,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势灵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术被,通过持续创新驾驶员辅助系统上仙,从辅助驾驶齿、部分自动困、高度自动驾驶再到完全自动驾驶荣癸,分阶段朝“零事故”愿景迈进啸蒲。目前卉美,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产归叮深,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用佩凳购,到2020年左右睬吴,自动泊车功能将进行试点项目测试侥辟侩。    说到自动泊车皇棘湾,徐大全特别谈到停车难的问题钙羔讹。他说荆,停车难是在城市生活中的一大困扰洞卵。今年蓉来,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查较,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题变懦。在八项智能泊车功能里撬始,“手机查询停车场位置并导航”登、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能喝觅轨。其实问汰狸,在大型商场里跨四匡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蝗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础矛。根据一项市场调研显示高搂删,2015年能拭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿导咳,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力码。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台任,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弥葡,在深入巩固原本的互联化颈镣、自动化和安全化“三化”战略基础上孔,博世今年也把两轮交通习逆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度绘从舰。    他介绍层,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部逻颊迫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力酿酞色。未来十年朗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上觅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性香涟。    在两轮交通方面蒂垒才,博世提供两轮驱动嗓、安全等各方面的解决方案羞酵,涉及两轮电动车罢、摩托车屠钒东、电动自行车以及平衡车等多种产品形式辟骨。    最后泉薪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具衅精,满足这些变化的需求扣试另。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检恍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”都,“双积分”法规瓜赦写,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蛾嘲,连日来溅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温募娃,让观望中的车企备受煎熬颧惹。针对业内关注的焦点问题磐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全凰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绕氰列:不久前岗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瓢筋裙,如何理解这两套方案灵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坎警磕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)佰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联剖坛悍,但又有独立性憨,各自的核心目标有所不同崎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量剐嘲,进而确保国家能源安全胎。由于中国的石油对外依存度已超过60%编,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提幢库铰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求斥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展尺磐,进而实现国家节能减排的长期目标额。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集夺,但现阶段并不能彼此替代蛋。对于CAFC而言忙故风,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求赎成拨,其中当然也包含新能源汽车竞抱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠畅呐。但不同的企业由于自身能力哇、技术储备和对未来技术趋势判断不同譬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求程没赂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模戈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鞭昏广,而以后补贴将逐步退坡朗辑创,企业更担心成本无法负担袜。因此仅有CAFC法规冬辛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况能宝街,所以有必要出台NEV积分纹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流豢。同时吨饱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蜜,从而有利于新能源汽车早日取得突破靖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线遣充,其目标应是降低汽车及相关产业烈、乃至整个国家的碳排放酗困,和降低能源消耗诉求不同工寞坚。作为碳排放第一大国刷五,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值回帛踏,后续国际压力还将不断增大芥。因此始,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放娃商,从大方向上讲是正确的颗粕蔽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段椭,这和NEV积分没有本质区别咳菇拣,也无法确保总体低碳目标的实现祟勾。实际上啼,跨行业孩夸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向掠禽希。以电动汽车为例城,其在使用阶段确实是零排放荷,但与欧美不同鼓零涧,中国的电能以高碳电为主京红坛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放剩颇。也就是说萝,在使用高碳电的情况下习厘,电动车全生命周期的碳排放并不低垛虐磕。这正是碳配额管理应该解决的问题勺惊让。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中刃,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业筹。实际上晚稳,将新能源汽车确定为国家战略佬购,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构的,生产更多的低碳电煽喷,否则减碳的国际承诺将难以兑现坍。    另外猎豌坷,对于汽车行业节,无论是CAFC荡唐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同衫橙少,但都应该由一个部门来统筹策划软榷瘁,系统思考兄酬,拿出科学澜艘较、系统卧控、具体无、有效的管理办法来推动实施腑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嫌久镭。    ■积分交易细则需加快制定吧、尽早出台    《中国汽车报》颇汉范:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素孺茧痴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受颓摊量?    赵福全促屁:确定合理的积分价格裸交拐,涉及到技术扮、成本和市场接受度驾,需要综合测算和动态调整亭。我认为基本原则是赋辱借,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力煽痕拐,让没做新能源汽车的企业有经济压力卞。如果NEV积分是“白菜价”涎经澳,大家直接买就可以骡晴,谁还会愿意在新能源汽车上投入禾?    因此袖堂赎,NEV积分的定价应足够高戚榔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入钵,通过自己的新能源产品获取积分晨吓,满足法规要求疥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理斡僳势、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业兴俱,能够通过购买积分先生存下去厕涣疲,争取时间把自己的新能源产品做起来鬼。    《中国汽车报》乃纽抹:除了积分价格之外滦床,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑结抨淌,目前处于“空档”状态虏,怎么看待这个问题垄?    赵福全牵耽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氰帮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间铣蛔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫姜姬簇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性田。同时都,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间秤。对于汽车企业来说琼,3年仅仅是一轮产品开发的周期豆泼,政府作为“游戏规则”的制定者发,应尽快给企业一个明确的目标朴岁叙,否则企业将无所适从哪涣结。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》识:“双积分”中提出了2018年起谴碘,8%穗算、10%卤、12%的NEV积分比例斤,而经权威机构按照法规要求测算烙耍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间博,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难粟?    赵福全搭胚:在这个问题上江叼,我并不持悲观看法咖美。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难多居,因为还有很多企业尚未完全发力饥统酱。按照国家的发展预期么贿归,2020年新能源汽车销量比例要达到7%客板,如果每辆车以最低积分2分计算锌琳,整体积分比例就达到了14%坡艘莆,如果是分值更高的产品蔡娇,达到18%的积分比例都有可能亩。关键是要努力实现7%销量占比目标反,而这也正是NEV积分的目的所在赊。    不过另一个问题引人担忧撮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求墒蹬丰,同时在CAFC核算中也有优惠笛徘捣:一方面油耗直接按零计算项伴汝,另一方面核算数量加倍谰乡孤,从2016到2020年分别是5倍似、3倍飞乡巧、2倍辜。此外夕紊快,按照单项抵偿原则捷栋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分磊,还可用于抵消CAFC负积分肪。我们经过测算发现遂断,CAFC中的这种双重优惠肃,对新能源汽车的“照顾”过多了腥降囱,不利于促进其他节能技术发展顷抨诉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险风。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展阑,CAFC的达标难度就会随之大大降低颊捞。实际上技魄巢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重坍规,两者不可偏废吧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展郝讥,但如果CAFC目标落空逻澈,国家能源安全受到威胁囱常居,汽车产业的可持续发展仍无从保障碎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消却井,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秘蓄,这不仅能确保CAFC目标的达成灰妙蔡,也会提升NEV积分的价值嘛,避免NEV交易落空棱吹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辞桑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值圈秦,而没有将电耗的概念纳入其中柿缆,这样的算法是否科学亲破?    赵福全清咆桔:NEV积分分值以续驶里程为依据洞蠕,这与推广新能源汽车的初衷相违背狮,也不利于鼓励技术进步害补。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程炮诵。推广新能源汽车是为了节能减排沛操蔫,因此不仅传统汽车提搜榷,新能源汽车也同样应该抑大扬小眉垮、抑重扬轻晶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赡死去,而不是搭载电池越多越好闹呜,因为大量电池搭载在汽车上移动蠕胃拴,这本身就会使能耗增加伍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绣,也意味着大量增加电池生产的排放灿。    政府应鼓励企业开发低成本凰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品凌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池慷仙。也就是说令扇身,政策制定一定要“勿忘初心”橡。建议NEV引入单位电耗隆顶,即吨百公里电耗的概念脚炯俯,作为积分分值的依据泊柬。同时瞎盆,对于小型车电耗适当放宽扯,而对大型车提出更高要求羚,以鼓励新能源汽车小型化冀卫,进一步提升节能减排效果徽翘沃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》潍斤署:在“双积分”中垒氦,没有将新能源商用车列入管理范围报寥,这样做合理吗茫藩潜?    赵福全萍窝尝:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔可持续发展的问题秽梅。2015年妹途氛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%票,获得国家补贴的比例比这个数字还高苟铰。而此次NEV出台却未涉及商用车颁夕聪,这是不合理的墒舶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺肥舞,也会让乘用车企业感到不公平川锈仙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规熊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求德。我建议淑徊,应该单独给商用车设立NEV比例要求凳肺,可以不与CAFC积分抵偿醚遣玲,但企业之间可以交易寇姥规。因为如果没有NEV的强制要求痰凯狼,在补贴退坡后讣柏琉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡瞧峰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口猩袄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水任磊盘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嘲,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示删划,目前正申请资质的新能源车企多达30多家结哗,盲目投资之后黑失,多数公司要垮下来污辅鲸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热妙河胶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎淖惭。    以蔚来汽车为例堆殊宛,去年8月还只有100多名员工徊哀传,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蜜挥匠。据中国汽车工业协会最新统计榔狄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆摔妓乏,销售4.4万辆俄嫩,同比分别增长25.7%和43.8%勉泉灰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆夕剧补,销售28.9万辆崎泊发,比上年同期分别增长93.0%和100.6%通。蔚来滦、威马母圭、前途蒋痛、小鹏等已是新能源造车领域的热词扛甭驰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入稼虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脓芯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》捕恰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目俺溅敞。至此哄孪羡,奇瑞新能源成为继北汽新能源村罕、长江汽车裂扦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业梗捌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家孝欺。    “新能源车企的风险吹诬,其实很大衫幕。”王秉刚说番灭痕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赂炯,对风险有足够的分析努,有可能投了很多钱惭厂,最后做不成掣,带来不必要的损失铃驼橡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下刻,简单地投资建厂蔑、增强制造能力络撮,未来堪忧磨诉陋。新能源车电池的技术进步非常迅速 奔,现在可以用的技术一年后就不行了簿。如果没有研发能力就做不过人家拔帮。“一下十几个亿扎进去抖郎袍,有可能最后做不成江扮,我还是提醒新进者要谨慎一点咎。”王秉刚说搞戏芥。    事实上是,目前国内的新能源电池生产厂太多了蹄孔,但规模都不大晦。而且动力电池总的规模也在扩张中天髓,尤其质量好的不多去,“据我了解梢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秸囱。”因此墓炬茶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺行儡。   谈不上“红海”侈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的继,但道路曲折姓庙久。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说梧踞隆,造车得有钱鄙、有人才棵涟、有时间弦卜鲸。“钱我们还行耗,人也不错宠,就是时间太紧笺谢滩,毕竟搞汽车三年算很快信,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合交。”万锐坦言覆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的泼瞳。    不过磋凸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嫁,万锐并不认同同稀拖。在他看来挖仕蘑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瘫,因为大家都还没“下海”古。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程梗,大家还在忙于造车掇,搏杀还没开始很。    “这是好事扒拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业斤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抒,目前中国传统整车企业有150多家湿赂,新能源车企至少有30多家劝颓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蔬巴浑。    至于是不是过剩鲍恳探,梁伟表示这还是要市场来判断酗。在梁伟看来貉卧甭,其实中国传统汽车行业已转入新常态了华困,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长淮琼废,除非汽车消费大幅好转湿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况灰沤蚀。    但另一方面宋暮,根据预测露吕堤,未来5~10年簿噬,中国的新能源汽车将保持两位数增长然喘窘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称祥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆颁古,到2020年时产能达200万辆脯汀吹、累计产销量超过500万辆惟家。梁伟认为恒艾,从年产几十万辆到200万辆的目标容十,新能源车汽车肯定还要快速发展裁踢型。目前的新能源车市场还完全没有定型窘驴踞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会麻静赔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功废,“很多人此前担心特斯拉会破产翘,但Model S和Model X推出后效果不错虾伤,用户接受喂关粟。经过多轮产品积淀霓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃馅,特别是成本下降得较明显屉摔痪。特斯拉可以闯出来封硅蘑,中国企业也有机会丹硷吉、有成本优势冀幂圣。”梁伟说朽。    对于最近贾跃亭的乐视仓碱霓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象峭,梁伟指出胯,除了技术抛迟,汽车行业还是一个资金密集卞腊劝、劳动密集的行业棋。如果要进入伪娃,需要企业在未来几年有大量投入舶,以格力电器(000651.SZ)为例静龄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虹斑。    梁伟表示谦洛弄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来晃猜猴,毕竟快速把产品推出来浩握犬,现金压力会非常大监。另外躺倍,一家企业在原有行业中具有很强的能力傻攻廓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功半,这是一个很长的学习过程冻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨技:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日枚翘,也是第十七个中国记者节肉。2000年立,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》挎壕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节触联融。此后记者节像护士节金、教师节一样篓爬虏,是我国仅有的3个行业性节日之一偶。   值此之际济认币,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱荚寿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下钎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”什掂。      坚守还是离开剂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露氨碑珐:去年网络广告总量2096亿元丹酵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元措潮。报纸下跌超过35%葡匹,杂志下跌近20%铃金需。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蕾,单项将全面超越传统广告参降。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击扰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者膘呢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坟,也仍能保持着不俗的销量休其。    “没有路可以让我选择么,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辽袭恫。”陈总对此直言到芥。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚退染,但发行量保持一直不减芒。诚然龋碴溅,这离不开报社给予的支持体锑浅。但从自身发展来讲抛举械,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好去。究其原因庙厘扮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的浅仑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者矗墒。   汽车也好疟,新闻也罢伪按。毋庸置疑匣问侍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题田。   纵观整个汽车行业的发展趋势轻汉迁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哗广。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吃,但不可否认的是盆蓟擅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式犀诡上。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物售,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者把桑饥。    除去对报纸坷、杂志菜啥、广播谎、电视孔、音像等载体样样能玩得起来卸腾,还需操弄3G矗凤凰、4G等流媒体技术昆酷。我们不知道下一站会到哪里片芦。   面对媒体融合大潮俏仍,陈总胸有成竹的坦言呜门:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代甘蚀降,家用汽车转企改制之后继续深化改革壁凛慨。由媒体到传播机构脱,由杂志到全媒体平台坛俊,历经两次创业矢挤卫,家用汽车探求新的发展方向修瞥,抓住变革时代的发展机遇瑰,赢得了全新的利益增长点操雄捞。不再只是单纯的纸质杂志吻公,视频唤、自媒体等做出了不错的效果撩。   其次峰辩,就是在自己的企业定位方面嫁惠,中国医护工作者汽车消费调查虽库、中国城市教师汽车消费调查是以医生巴、护士轿锋纳、教师等特定的人群为对象做的系列调查懒狭碳。这些调查一做就是3年铅,走遍全国大中小城市抹拢通,做出最真实的数据贝稻伎。 ?   “网红”营销时代   今年以来纪汤寐,网红主播频繁出现在各类活动现陈好洹,手机发布会罢嫩、车展会、房产开盘母、比赛等一场不落及汉脱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会煎。”   日前和,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”旱截嫁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军队,打造新媒体时代的主流媒体“网红”缎。   对此事件举衅猾,亦不乏业内人士称潜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走迸,呈高开低走的态势瓢。   陈梓萱表示屁癸:“在现阶段的传播环境下贫蔬,媒体记者朝网红转型持凯,把读者转为粘合度极高的粉丝剿茎,增强彼此互动嫌壁氢、沟通驴娄苗,无论对于报社还是记者个人蛾扛凌,都是一件好事枫操。”   “把流失的用户拉回来绿透春,用互联网卵目、新媒体的方式刺塘,我们正在努力尝试筒奈,但具体执行效果如何丛妓,尚无法判断崎巧。”全媒体时代沤亭,我们永远在路上朵显姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤克胚:张瑞丽 版权作品仓隋问,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载谭擅,违者将被追究法律责任狠呻。 获取授权" "  原标题佳纪:广汽传祺肖勇卫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日饱锯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典澜朗。在本次活动上举荒抵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念时。广汽乘用车副总经理肖勇表示急:“时尚是一种潮流雇烷,其实就是顾客需求苹滴配,引起客户共鸣孩,汽车也需要时尚涧伸瀑,所以GS8出现在了这里墓入。同时传褀GS8我们就是承担梦想黎鸡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上荡骄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻似傥埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌氢掇矩,中国品牌基本上没有一席之地下祈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型八沤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任草僚。   对此色僧离,肖勇表示斧:“传褀GS8我们就是承担梦想透,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涩拉蛊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上镣踌,所以在豪华汽车上伤,我们率先实现突破兔嘛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚昏涟,我们就是要跟汉兰达柒、福特锐界形成三足鼎立集负疟,甚至未来超越这两个品牌隧泵劣,这就是我们的目标竣彭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示莱识瘸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆视却僻,创造单月销量的历史新高沃棉甜,爆款车型占3.4万辆扳孔借,但受制于产能安排的影响悍,造成其他车型总的销量并不是很高篇。面对这些问题平咸雾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诗。   肖勇表示惮迹寞:“明年我们的产能朽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敝牟,产能将得到释放竞鹅缕。我们在满足GS4的同时卉睫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立停,最起码销售五千辆以上孤端,剩下我们会再分配个其他车型让姓。”   同时为了加速品牌向上催,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市糯缕红。同时肖勇说道持罗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苫尼苏,在明年全部投产胳葛,所以明年最大的问题还是产能涪告,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型费梦挪,我就是聚焦我的明星车型南染捕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟屑辑:李芳" "  还有不到一个月娠跋,东风标致4008就要上市了变洽盘。它的颜值涝坦、科技装配足够有吸引力佰教,那么随着锁定竞争对手拣皇痰、谍价匡水、销量预期等关键信息逐步浮出水面柔隘谁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢吠猾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天舶午,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多年承。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”袖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影喊搞称。比这番景象更热闹的攘艰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会舷眯。   说到品稗掀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致分,让媒体品到了极致略千裤。在工作人员的讲解下猴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统憾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计被江,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怯旅,无不让到场的记者私簿舒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识袖搏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外损超,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质溅湾、品味却盖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象邯郡,东风标致在今年推出3008立娠、4008后耗泵,也将在明年陆续推出3008S佬锹、及另一款7座SUV汗。据中汽协最新数据显示废滥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆释酷架,同比增长45.91%仁。那么催,在众多SUV产品中肠剩毋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢撕嘎?东风标致总经理李海港对记者表示飘:“我认为要总结一个词就是‘品’字激对镭,东风标致的SUV一定是最有品的台,这个品是指品质蒙、品味拖萝,今天的4008就足以支撑这两个词慌探。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化别腑轻?李海港对汽车产经网独家表示浩岗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瓢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型阔胃,轴距达到2730mm扭邻莫,是同级别车里最大的偷关畴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垒悸袒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机揣,在配置方面更趋向于高端莫讣颧、智能刮卞,进军更高一级的SUV市场酱彼。”   然而唤,另据乘联会的最新数据钢汐藐,1-8月末叼背,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV壤锈聪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%燎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么讼娇,作为中级SUV疼茎还,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卉?李海港向记者算了笔账毒娶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万雹能,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求海喇。“这种需求就是4008的机会涸溯纬,也是4008成功的保障耻板。”李海港表示袜。   “狮虎之战”将上演   还未上市剂瞎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎楞口厢。李海港认为榔,4008在科技装备遍管檬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势僚睦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的矮惠赐。”李海港强调日激。   通过外观设计及车况数据对比后发现察培,4008的设计颇具未来感和运动感孤促韩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下筋郡,4008在轴距上占有一定优势残食,也使得整车造型看上去更加修长泌避疙。   那么酵须厂,价格呢农慧赫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测眷佩摧,通过对比翼虎的指导价谋,小编认为4008的价格应该在19万元左右堑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合疙娘兑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冒登?据乘联会最新数据辩翠,翼虎1-9月累计销售84258辆岁,月均销售9362辆校坛。但值得注意的是外,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%妈。那么唉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量泵访汕,可以说也有一定难度鹃。   汽车产经网了解到说,由于目标客户锁定在换车需求的群体顺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案说涪,以吸引用户选择4008葱。至于置换方案的细节仇谐,李海港表示还未最终确定杯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香仕几:李芳" "   国庆结束后佃,北京悄、上海便癌、广州稿、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿竟娃,引来了社会广泛关注康眷姑。平台闻风声寡戌挟,媒体炒热闹推,百姓愁价格溉司。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻粒裁蹭,“网约车”只是第一块烫手的山芋牌板。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性为睦,又要确保公共交通体系的稳定戒该,还得照顾老百姓的感受疮。    比较普遍的观点认为第淮离,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升伺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上藩谦杆,征求意见中提到让市场来决定速,这是非衬赴剩科学的韩铺沤。作为用户掸,担心价格上涨赫陋痘,特别是比出租车贵传,认为监管部门是要维护出租车体系利益漂表线,我觉得这是大家多虑了秤。过去捐,在平台混战的阶段惜,资本介入烧钱抢流量草揽,这本身就是不可持续的侯赤郡,价格逐渐上咐隆,平台收取中间费用是必然的艘籍。    对于各地的征求意见姐雄佳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌兰。比如说要求司机是本地户籍够、要求网约车辆的舒适度等等弟枯硅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些袒箱。    网约车规范的政策是非常需要的诡酥,作为共享经济热潮下的产物屏败,网约车从诞生至今身份一直相对灰色删蠕刮。任何一个商业模式烈魄缔,都需要规范起来得廊浦。因处于监管边缘碱村,过去已经发生了数起网约车的翁害案件汾。我们在对受害者表达同情葛、对肇事者表示愤怒之后尼赔涩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谜叮。    然而薄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的朴残鞋。比如说亨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炉扫、车辆要有上海车牌石,并且轴距要达到2700毫米些堕需。根据滴滴公布的数据椭柯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中未,拥有上海户籍的不足万人卢晴。这个情况在深圳类似芜靶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车糜。如果按照细则明确执行横,这就意味着溉词帕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”颓吕。    共享经济是大趋势男碳赶,但监管太严可能打击积极性饯得,这对立法部门是大考验清解睦。互联网时代苦搂梗,网约车大大增加了出行的便利翰酣埔,使人们在出行上拥有更多选择痞酥。监管是为了提供安全高效的服务保障靶樊,而并非要让网约车集体消失垄。现在的征求意见许多还是首次提出陆效,建立体系的过程中应该让用户体酬动、司机及平台有更多发言权顷污。    我们鼓励共享芬北末,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环片琳,与传统交通体系形成良性的交叉互补驳凰泰。    我们希望立法蕾糜,只有合法合理才能保障各方的利益谷绵,所以网约车服务一定会是标准化莽、安全化的咸锚拿。    我们希望在所有领域都有不断开放两衡、不断完善的发展方向哼昂摄,这是产业互联网时代的必经之路荤侈蓉。    文 | 著名职业经理人怖枯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛距履:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按教厢吗:新造车企业已经不再神秘痉蔷,告别概念车的品牌曝光期蒋婪洞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段餐。投建工厂姆烷、申请资质湃,造车吕,他们是认真的慕轮。不过漂藕洁,“八仙过海办、各显神通”染眯,出身背景不同的创始人廓嗓芭,对企业产品和品牌的定位狠师、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赴叙坝。    想听“真知灼见”蔬,走进新造车企业订比,与掌门人一起敞开心扉聊聊天劳力。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道腹嘿琉,敬请关注上。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中茎屠钨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上忌。10月10日尉匠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准说安。这也意味着赣脖,前途汽车继北汽新能源缮、长江汽车之后扇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”式嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蘑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本柑论,可以稍稍松口气苟败氏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看骆捣笺,他直言到2017年底前途K50车型上市前啥玖矫,相关准备工作的日程已经安排很紧张汝,有许多事情需要持续推进袱亭。即使如此略判,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心曝盲涸。在与记者的沟通中舞台倘,他详细讲述了自己的创业经历化喀郴、资质申请的情况紊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断洪清。    短短的一个小时幻促浑,陆群留给记者最深刻的印象是维,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师水拆,他们怀揣一个美好的愿景汇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”倪。    ■ 拿下资质不神秘立乌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”保长公,许多人都对过程感到好奇笆并敢。陆群则表示糙巳棱,拿到资质并不是一件神秘的事情附盲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疏触畏,一点一点把技术做到位铆尽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来吕陛。”陆群说禄镣瘫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》炮矛。具体流程是聘慨,企业根据相关标准去申报项目袖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请劣。陆群认为胸畴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展得光、引入新的技术和参与者氰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瞪色。其中对电动汽车的四项关键技术模,包括整车的集成和控制技术脸吻,电池的管理技术滑太踢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求耿弹。同时晦辅,技术具备后还需要做出整车猫避,并按照标准做大量测试滑,要达到很高的标准界礁氦。据了解糖磺,整车控制管理系统(VCU)慈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酱朵何,也是已经掌握的三大核心技术吕。    更重要的是内夺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向修。早在2010年无徐锈,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坡,开始布局电动车笺,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拈剐然。2012~2013年璃怜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蔽揉,在高端纯电动整车设计献、研发方面取得了初步成绩蛔商私。陆群说鲍贝蹈,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”呕澄超、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年俺疲踢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展痉保,开始引起业界关注番铣。那时辱脐,行业对电动汽车的关注已经比较高宛牡,而前途汽车早已走在了前列沉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年睹滔翻。”陆群说期菩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司亩床,专注纯电动车研发畔粕、生产党味、销售及服务栏甫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团侥拜勃。”2015年9月倍赦鞘,长城华冠登陆新三板挂牌交易娩沸,成为新三板电动汽车第一股舌。目前瘫贯挠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团酮,包括整车业务板块(前途汽车)颂铜局、设计研发业务板块(华冠设计)膛,以及核心零部件业务(华特技术)锈。这三大板块互为依托玖酪稀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑纤去蝎。    拿下资质酮侍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点悸赔。    ■ 技术对阂拧、生产基地酮垄叼、供应商都得一流    在做电动车的这几年钒爱烁,陆群对电动汽车的理解越来越深入夯婆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机餐空、变速器等物理结构幸惭,还需要产业链配套测溅、成本控制背尉魄、核心技术开发等一系列工作当图。“自主研发的核心技术踏袱、国际一线的供应商和自建的生产基地劳邓,是我们的三大优势磺透丘。”陆群说滇。    陆群说筛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现亲淌,市场上找不到合适的零部件供应商锭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术磋。目前贯立看,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案茨倒疽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晤啦、VCU淡、RESS等核心技术挖莎,使零到百公里加速仅需4.6秒建,最高时速为200公里砷,最大续驶里程达到300公里低兑络。而据陆群介绍溶痊,这些电控技术相关的零部件杆,不仅前途汽车自己使用奠姬,也已经为行业中其他厂商供应翟钒。    在供应商体系上疗牧,前途汽车同样拥有强大阵容纶贾,已经先后与IAC琅扣炯、博世很钝、布雷博传蝎侧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稳略。这不仅确保了产品的品质空,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鸿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地漂寸坷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时泛楔瞪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地糠。今年2月集绷巷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基舍疯含,按照规划抛巨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆奴厢毁,将在2017年中试生产嫂,第一款车K50将在明年底上市湍捌朽。值得一提的是勒辅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺诫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”劫递,最大可能提升汽车的轻量化水平炯磁掣。    陆群认为第星粟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车廓情下,而是要通过成本控制解你难、技术提升来实现绣,其中轻量化就是很好的解决方案倍痰。他强调嫩僻:“前途汽车的产品规划和市场策略糯齿尚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的缅洁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力担反钞,在全新的市场领域不断成长癌。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来麻欣,中国新能源汽车市场前景广阔呸,存在巨大的市场机遇切密祟。据他估计氢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来匙栓偏。他表示施户,前途汽车已经做好了准备朝棋。    陆群始终坚信一点纽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西华奇。在他看来喜脱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”世。“所以期沃,我们专注车辆性能崔莆然,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台戊,迎接智能互联时代铆。”他说鳖。    自1990年大学毕业进入汽车行业外、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发贤群谐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年硅,创业历程也已经13年纷兄,算是行业的资深“老人”当倍尽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”袖怂,他的团队也是一群“汽车工程师”壤赫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扇门份。    陆群说膏黔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为祁潭淌,像华为一样拥有先进的技术陀沃、过硬的产品品质以及国际化的视野陷虫帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾骗评:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹尸烘,同时驳躺潘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益权。一时间诽春蓬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酣搁叼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瓣,对于新政阂嵌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明力窗。    看自己   记者伶: 首汽约车有哪些新的动作和布局轻警家?   魏东全哎枚: 一方面赣丸吠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面乏呢够,根据北京卢卜镀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则特翁,我们会在司机寺谱袜、车辆和运营都符合当地规定的基础上虎,继续增加运力保障卤,这其中包括增加自有车辆潘剐,也包括增强与当地伙伴的合作窍交墒。    看政策   记者登: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后荒,有观点认为睛呕侮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的捕眠蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东卵宝脆: 这样的说法不客观轨。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定帕想某,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情溶。    某种意义上讲港,首汽约车项目上线之前隋芹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台挠词寿,我们只是在政策范围内尝试着做略亢阂。彼时屎题,我们借鉴同行业企业技术手段顽、商业模式和合作模式扁,在政策合规的前提下嗡邪,尽可能尝试疽膏,当然坦酱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后摧级活,我们是十分期待政策落地的芯括。因此榷迟擒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情械。    记者瘦: 怎么看待首汽约车的先发优势磕?   魏东寝坛耪: 的确敛芥豪,北京市场上我们目前是最贴近政策的武,但从全国“一地一策”的角度来看乔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的青。    看行业   记者倘确绥: 按照当前征求意见稿来操作巢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响等。   魏东核: 我们对于各地方出台的政策表示理解绵寝,网约车实行一地一策制度吓师嫩,各地会根据各地的交通发展水平沏、城市交通需求来决定如何管理网约车结,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发暗。    看未来   记者瞥: 未来行业格局将有怎样的变化速寂兜?   魏东榔火挛: 当各地政策正式落地之后嘉,会明确供给的标准共闪,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯客病,筛选出部分中高端车型进入服务领域第,同时缺凯乒,对于准入的司机进行严格监管倪。因此徒络,在未来行业格局变化上哀,在大的方向和框架上由政府来把关棠颧妊,在框架和方向范围内吨堪,各家寻找自家的竞争点和突破口妹材,现有的平台选择优化平台和转型升级茧渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始荆暖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略悼孺,并通过一系列体育蒲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻釜借檀、活力的品牌形象投半。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体洽,除了年龄卉随伐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人腾肉拔。” 10月13日矢呵东,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蓟侥。   据悉咎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记固埃衬,并向年青人传递积极的正能量人肯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典缓绣嘘。未来母床,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动隆取庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言陷诡氮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型敞骏剃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型感食,借助本次人物盛典疾错,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鞭伶。   “2016年容,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’戊蒋。” 郭伟表示夺绞绍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作题,不仅让不同圈层的消费者牌插、车主经妓菜、粉丝共同参与到活动中桶担,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者犁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机抢棚。”   事实上斑负,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域对圭才,包括体育以及音乐类的综艺节目池,实现了跨界合作逗讲。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称梯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流耐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度熔。”   根据最新销量数据显示泡功毁,东风日产9月份的销量出色粉,同比增长超30%士菇殴。其中主力车型轩逸创联、逍客夏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗纲。   郭伟表示柔,“东风日产今年的目标有所提升试攀箔,对今年销量保持信心垃秘汇。”此外炬,谈到是否有可能再接再厉借畔低,在总销量上攀升至第四名的位置时隶星李,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知揩僻,能超过前一名最好奉分敛,但最重要的是与自己对标冷。”   责任编辑唬缮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞课桶:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组登阂,管理层不参与讨论横掳棘,每组都有来自全球各地锈、不同级别绰、不同性别的同事吹。”蔡澈说盲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捐,大家相互协作熔、互相支持寄、勇于尝试邵哎。”    中国经济网综合外电报道化乏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士混秒另,其宏大的构想才刚刚开始啥炕。蔡澈现年63岁袒赋,其工作合约预计到2019年搬,在刚刚过去的2016巴黎车展上思栖,他再次用前瞻的眼光和布局汾,为戴姆勒集团未来的发展勃急,提出了新的方向叭瞧沸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说补:当年学的是电子工程专业烂翘,就有人建议“傻小子拌绒,去学机械工程阔尖皑。”崩竭,“今天来看读孔溉,坚持初心春哪逆,梦想终有回报五饰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体庆逝褐,在报道戴姆勒集团的“变化”时怖佛,都会引用蔡澈的公开演讲惋表,因为他提到了电动贪、互联某诧、智能和共享等前瞻主题舱。    首先撂交,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锚绵,并计划到2025年瓢,成为高端电动车市场的领导者弧萎。当然喝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列奠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的掇仍浆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念弹,恐怕显得更稳健坷航绷。    “在所有这些领域耪肛,你必须为未来的投资做好准备堤,”蔡澈说荆。 “但这是令人兴奋的熄骚,所有这些发展不仅仅是技术的改变辽吴泪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务忙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛案枢,内容丰富的CASE(瞰思)计划堕淑,它取自于智能互联揉姬、自动驾驶寡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母凑。有评论指出臀锯读:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责迸,就是要对未来做出承诺脆。 巴黎车展发布会期间别恼同,蔡澈穿着休闲衬衫茫葡、牛仔裤和运动板鞋哭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名亮,但蔡澈作为首席执行官末,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目睦,以加速决策和赋予员工权力著称北低。主旨就是要尽量消除“官僚作风”头丝倪,鼓励对新产品和新发现辫猩螺,进行实验性的尝试蔚彤洁。    巴黎车展发布会期间羚先掇,蔡澈穿着休闲衬衫臣茹珐、牛仔裤和运动板鞋颊,一改西装革履的常规风格丝硼痪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惩:“我们并不是穿衣方面的专家欧灌揽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen会,而是留在了在工厂附近的办公室罕燎,尽管条件略艰苦当习号。至于在衣着方面的变化冻,没有具体的规划捆鞋,因为衣着是表面化的迹,符号化的书速,尽管这会传递一些信息奶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示纤耻败:近些年猩辽刃,我们尝试了很多新的想法贸雾绿,对整个行业而言都是全新的尝试伟郎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瀑唾,很多同事都参与其中擅叭隘。    “仅仅3个月的时间矢,我们收集了150个优秀的想法踌,这些都是关于企业未来建设的好点子杆惹抖。我们把参与讨论的员工分成了八组贯手嚼,管理层不参与讨论鸥,每组都有来自全球各地徘、不同级别兜峨溜、不同性别的同事舱琼孔。”蔡澈说即怪刻,“今天提到的鱼群式结构挖,希望让公司更有活力愧潘哀,更灵活晤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展活,大家相互协作炮柒、互相支持锚斤、勇于尝试督磺。”    几个月前斑透,在柏林的一次会议上唤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片陷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘸。根据德国报纸对这张照片的描绘苫踢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面铜恨谩。蔡澈告诉开发商锭怂马,这张照片是30年前拍的祈,那时七淬钨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车糯楞。    随着电动车品牌的发布未翰,以及首款概念车的亮相穷伯污,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代革。在戴姆勒的规划中妙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力节潦狭,包括价格卵、外形和性能苦。据了解涝甩蔡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产陋颧,包括在德国建立第二个电池工厂膏蚂丛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭倍却:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕塑下。主场“作战”的雷诺品牌建榔好,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR甭槽瘦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念效,包含设计搐帅剧、产品以及市场布局等方面涵较唬。    发布会结束后芳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涡识叮。在面对面的交谈中筏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待斥。另外夹忻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题捞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作讽秆咸。    网通社诬钵拔:在中国市郴惶啥睢,2017年雷诺在中国有什么挑战橇茬伍?    戈恩栓碑店:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长桅膜达,中国和印度都成为全球业界的引擎路。2017年是雷诺非常重要的一年澄,我们的销售会起飞俗孰,就像飞机一样想港蔽,正在起飞向上并且不停加速磨罕坡。对于日产来讲猾段,也是非常重要的一年弦烦,还会进一步推动启辰的产品狼,这个也非常关键戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社崇:您如何看中国新能源市尘慰 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伴潦?    戈恩坟:我认为中国会成为全球最大的市称搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的嗜。对于日产而言跨睛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倒抢铆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目挟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的善。    网通社婚:对于雷诺和东风的新电动车项目挤,是否可以更详细的介绍一下扳?    戈恩禽:雷诺和东风进行合作驼顷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场壁杜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蝗谷艰,最终项目还没有做出决定棋法,但正在研究当中办炉。    网通社泥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术墩凉奠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进火料?    戈恩俯釜讥:自动驾驶一定会进入中国料氖签,这是勿庸置疑的粒佛。目前廷芍僧,各个车商在这方面的竞争非常白热化桶唬霜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣恕。在中国相关法律法规允许的时候奈,我们的产品会进入中国呻窍。当前斤聚绒,我们的样车正在美国咕、日本做相关测试翟。与此同时够吃,雷诺当然不会遗忘中国市场餐洞帛。我们会在中国市场进行一些展示项目挂社,这会帮助我们完成产品差异化的工作订袱湘,也会帮助提高产品的竞争力围。    网通社冒:三菱的加入澜拉麓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助晴蜗?    戈恩笑痊横:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三空牡备,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卯俺搂。我们认为2016年包含三菱在内狸漠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关诺碴侠。所以它不是目标寒涣曹,而是我们现在工作的结果壁跋。展望2017年级,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年垦扛,尤其是三菱的加入巢,让我们有潜力跻身全球前三疟蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰鸵谋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瓦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响皋戊聚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代去届纱。”Kalanick 说道卷驶。“如果真的发生这样的事贰,而我们没能参与自动驾驶的开发羚,那会发生什么事逃?未来将迅速抛弃我们模暗扫。”    上周四蘑,Uber 对外表示凭凭爱:8 月底帅惰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车四深。    与平常用 Uber 打车的程序无异残蒙,系统会为乘客匹配 Uber 专车鳖哩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务宪。虽然是自动驾驶汽车憨般,但车上会配备两名训练有素的工程师揭蔬。一名工程师坐在驾驶位上瞧景困,随时准备接管汽车控制权懊达,另一名工程师坐在副驾驶上场奴搜,详细记录汽车的每个动作伦菲亨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外棘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto程冈透,这也表明 Uber 的业务范围将扩大崔废。在采访中陆床,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业忿皇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场林檬虚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁础,现在卡车运输市场也是如此官睫查。”他说良弓淮。“现在谈这些还有点早皑填摆,如果非要说点什么粟,我只能说我们已经进入了研发阶段斯事。”    在采访中葱那冷,Kalanick 还被问到吵报:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代祟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存才。他认为在交通自动化的世界里睹塑镐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加碑讹饶,但驾驶员所占的比例会下降倡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耿。    Kalanick 说道巴蟹:“像旧金山这样的城市石杀擎,大约有 3 万名活跃的专车司机摹坍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机胎,但是别忘了蒙恕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车措倡艇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机绘偏,自动驾驶汽车也需要乒睡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的脊泼,有些情况是处理不了的壕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸搪榘汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员该。因此我并不认为驾驶员的数量会减少船羌雌。”    他举了一个例子酱,电话刚问世的时候颁,需要一名接线员来接线犁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会哆客,而是创造了一个全新的行业廓,并创造了大量的就业机会辫捌石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返恋:李芳" "  穆伦认为嫁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代托,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车帝鲍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业罚,包括汽车的使用方式倍辈衰。    自2015年9月25日临危受命绞抄辟,出任大众汽车集团CEO至今苟实兴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绷合。那么雇极,一年过去寸币,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿睡膜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后尉券纯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瞬踩拭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后颠,贴有穆氏标签的大众狼,其未来又将是怎样的呢筹店腹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)姥,借已成惯例哎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”脐布,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》峡查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撼,穆伦首先抛出对大势的几点判断俱且,也就构成其《巴黎宣言》的构架垃。他认为九熔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剐郴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嗡酗邦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业描示,包括汽车的使用方式免。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求局。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动袱荒客,这需要我们用全新的理念曹努驹、全面的视角对于出行方式进行解读桂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来筹。显然蚀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的袭封,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的十。我们需要联接汽车世界和数字世界详始,让消费者获益彪纳,推动社会和经济的发展究春葡。同时顺应驱动技术的根本性变革从沥屑,即电动车是汽车行业的未来箍。尽管如此鹅程,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位烽。我们必须擞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代计泞,同时推进替代技术的发展疾垢百。    穆伦坦言撤,应对当下的变革鼓,对于大众汽车集团来说粗剐,是一项十分艰巨的任务噬囤寿。尽管如此贪,我对于集团未来的发展持乐观的态度酵。因为在过去的一年里烯光,我们兑现了承诺呻臣, 增强了核心竞争力叛炬,积极推动集团业务的不断发展帆闺罚。因此莱划,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”澜痘,而是“大众汽车集团将如何成功”函。为此贫需艘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”喊。集团的目标屎喉讹,同时也是我个人的目标良嘎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业宋猜创,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者枚。    他说琳懂,今年夏天双,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吹反。我们强调兴,集团未来发展的重点领域将包括开:电动汽车钞居、电池技术盲闪缄、数字化规录、无人驾驶和人工智能狭,以及全新的移动出行解决方案非樊参。放眼未来揩,很多人将不再拥有私家车凡。即便如此瞬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户芜翁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念娘、大力拓展移动出行服务敦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蹿拒,包括集团旗下众多品牌的战略芦七特、关键指标和相关措施挥乏。但在此之前情篱,我们并未停下脚步刷,而是继续开展相关业务蛙附。在例举旗下多个品牌的业务拓展时晨百财,他特别谈到故:“在中国奔溶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项甘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”翱膊搽。    穆伦表示激构,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题翰农。这些实践同时也表明跨还,即使目前面临压力墓搜蹄,大众汽车仍然完全有能力实现目标忙妹缸。他承认礁构,坦白来说杀,柴油发动机排放事件影响深远炭试,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点触镣。我们正全力调查事件发生的根本原因茬缝聚,不遗余力地解决所有问题哀,并在最近几个月取得了实质性进展惜泛。然而对于我而言冕,构建大众汽车集团的未来赏相,也同样重要抛射。    穆伦说报,今晚赐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图措蹈:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌矛衔淋。在2025年以前惕烽桨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列诲晚,并在欧洲市场占据领导地位登掣盲。    最后微,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蝗创盒:“未来敞跺撼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点戊碱赎。它意味着自由幂浓、乐趣和情感瘁。因此淑矛,我们注重产品设计觅挠,并将以崭新的视角进行设计创新”烂桃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄匡物:李芳" "  今年7月底挎,在2016年世界500强排行榜中伦痢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入柒蒂,比去年跃升47位行恰,排名第160瞎,引起国内外企业界刹、尤其是汽车业界的瞩目残。    今年恼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瑞。恰好是在10年前肝瓷间,徐和谊出任北汽集团董事长猜实疟,策划从、主导拣、实施了令北汽集团由乱到治煞挨屡,由小到大蝎,由弱变强的变革匈驼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翠、有益硅分、独到的成功尝试羔都冕。但是酷,当中国经济网记者约请徐和谊壬,请他以《老徐和北汽这十年》为题炯慷慷,谈一谈自己与北汽集团时偶塘溺,徐和谊温和习墟贤、憨厚地笑着说栓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己里虱弥,少谈祷,少写拔覆。    于是碌,在不久前的一个上午柑,在北汽集团的一个会议室里尝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访焦港净,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钉。今天是系列报道的第七篇冒。   “北汽这些年发展快瞳,我觉得合资这一块黔负仁,起了非常重要的作用杠互。不光是从量上来,速度上抨铆狗,还有效益上”萄蚊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弹,如是说道布。    “在各种场合我都讲稼郴,北汽就是合资反哺自主”拿龟嗽,徐和谊告诉中国经济网记者砷污呜,“合资和自主本惺,绝不是对立徽,而是互相借力”层。 2002年10月18日态瞬,北京现代正式成立帝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记筛哎锭、董事长算起石,徐和谊执掌北汽已是整整十年躲尖丛。在徐和谊的带领下签玲,北汽从最初的“一盘散沙”曹贤,到如今的中国骨干汽车集团病窟堂,取得了长足发展甩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钨,北汽位列第160位歌,比上一年度提升47位铺挡棱,并首次进入前200名警。对北汽取得的成绩给予了充分肯定斗位嫂。    “北汽这些年发展快迫,我觉得合资这一块昆救,起了非常重要的作用队揩。不光是从量上抗妮操、速度上擅狡纪,还有效益上”忌灭廓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驾噬,如是说道克芍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上葡讣,徐和谊结缘北汽递,也正是从合资开始督荆耗。2002年挽剿试,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立策巫脾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目习,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业啡成室、发展首都经济的龙头项目和示范工程拨健膳。    为此酷,时任北京市委工业工委副书记肝沧赖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽奉,担任北汽党委副书记探胚酷、副董事长慌喉冗,以及北京现代党委书记嫂督、董事长眠里。 2002年12月23日尾爽啊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下暑团,北京现代实现当年签约雾骋踩、当年建厂统督孔、当年投产手膜、当年出车炉。在短短不到一年的时间里欠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型填杆,迅速在中国市场生根发芽茎铣。由此创下了业内独有的“北现速度”雷。    时至2015年浩,北京现代已拥有第九代索纳塔舰瞎、全新途胜挡岔瘟、名图吃、ix25急兔、朗动佬滩阂、瑞纳等14款车型容缸琼,涵盖A0级潞罐、A级络夯、B级鲤、SUV等主流细分市澈晌η铡,累计产销量突破700万辆葱兴。    北京现代官方数据显示岁窜趣,今年前7个月肛换按,北京现代累计销量达到59.3万辆兼首,完成全年112万辆销量目标的52.9%篮投。 2005年8月8日饰咯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剩赎旗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司匡势。北京奔驰的成立风辟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域猛据变。    虽为国内高档车市的后来者橡窃爸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谱凄舵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划膳栓,实现产品导入坤、股权调整胃骗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等论巧,北京奔驰由此迎来了高速发展期款徘。即便是在国内车市进入到“新常态”后奉堵,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅却档捕,远超行业平均水平惟常。    目前冒帅吕,北京奔驰已建立起全球面积最大恼诬硼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地祁涪抗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挽辑矗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心温,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台揽借狗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业摊侍摔。 8月22日青,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型乔氓:C级车扑恫、E级车臂策、GLC SUV和GLA SUV妙。官方数据显示腐,今年1-7月肯黎,北京奔驰销量达167307辆缕硕澄,同比增长32.9%蹈固。    8月22日恋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市屁牧拳。在迎来年内最重要的车型后蛾喇备,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜冠,着实令人期待剂辑拴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展溺荆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时休碍比,更是为北汽自身的发展提供了极大助力率侍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多辩顺。    “在各种场合我都讲纠来俄,北汽就是合资反哺自主”骆,徐和谊告诉中国经济网记者统厕,“合资和自主奢,绝不是对立弟,而是互相借力”蚀。自2009年以来洗,由北京现代踞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商龋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范双么伶、管理流程予以借鉴的数以百计迫。 北汽自主实现百万辆    正是如此车,从2011年坷免赏,第一辆整车威旺306问世桅,北汽自主销量直线上扬力:2011年达到2.4万辆畦呐赊、2012年实现7.8万辆辛、2013年超过20.2万辆怒、2014年突破31万辆官、2015年完成33.7万辆抗庇皮。历经五年多的时间红,北汽自主已累计生产达百万辆抵冻栏,跨越增长令业界瞩目无。    “着眼未来穗贾,对于合资我仍然非撤檀拢看好妊。不仅是十三五莲煞粹,未来很长的时期苇镜谅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献校。另外狈汰,在此基础上浇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”媚陶,徐和谊表示椭。    “年底前还会有更多的好消息韦非,不管是在新能源领域玩休酿,还是整车领域苹盟芍,包括一些重要的零部件领域贬,还会有一些新的大项目落户北汽簇。这样垫,为北汽更长远的发展捻酶,我想合资这一块抢骋媒,贡献还会加大苏背粟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨卧:李芳" "  9月29日胁叛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上少煤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鲍。   蔡明指出航,中国汽车市场曾是低质量朵林酬、低配置阜冬、低服务的代名词拒芹松。诚然死殊庇,与美国汽车市场相比房壬攀,中国汽车市场还不太成熟敌托稗。但是连,趋于完善的服务质量同坦身、规模日益庞大的车展叭播、逐渐被认可的中国自主品牌脓烁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步宦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标脾褐,分值越低表示可靠性越高木独捆。J.D. Power近几年的数据报告显示旱磐绕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定附斥,从2009年的178PP100到如今的102PP100劝存,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步斧椽驹。尽管与美国市场还存在一定的差距蕾,但中国市场的后劲儿不容小觑贤乌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显帅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茸?J.D. Power最新数据会给我们答案锹笛顾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH江坝晤,而中国市场的进步速度为每年4PPH县。在车型研究上桓剑掣,中国赶超美国市场需要6年时间吞奉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH姓乏,而中国本土品牌进步速度为8PPH霓滑。在生产车型上窗巍,中国赶超美国市场需要5.5年旅枫。   3. 在了解美国客户的需求上汝德,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年玩瓦。   经过对这些数据的了解和计算矛,平均下来冬泰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蓉帕,才能百战百胜斧沮恍,想赶超美国市衬濉,前提是了解美国消费者的需求顾篇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为獭:车内有令人不愉快的气味幢、胎噪声过大(来自车身下面)汕乌绞、耗油量过大埃韶逃、风噪声过大(来自车身周围)编、空调开启后滩权骸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腻级:内置语音识别经常无法识别/误解命令喜晦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题送、风噪声过大(来自车身周围)咕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)无、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档餐盾希。同时钳,在前10大问题中唬,只有一个问题是相同的撅浑虑,即风噪声过大检。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异橡茹短,对不同汽车质量问题也有明显的侧重誊虹。中国消费者更注重感观(嗅觉琴受、听觉和味觉等)方面的感受质量荣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蛊。   就目前来说诗既痪,中国的汽车产业还有很长的路要走粒豌腻,无论是汽车的质量摧构,还是汽车的整体销售体系杰飞抽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距窍。凡事欲其成功赶艾,必要付出代价陪:奋斗肃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粗枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰雹你:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理朔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣长讲商:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰滥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编庞博文:李芳 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌,严禁转载外,违者将被追究法律责任揣泵堡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览了柏辞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会苛帮洞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注俄。同时霉界扦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开创棚壤,作为本次车展的重要组成部分之一佃繁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碑秸藉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滦秃,中国机械工业联合会会长王瑞祥界祈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言倦集,为中国汽车产业的智能化肃,信息化方面的发展做出指导意见何。   本次峰会主办单位偿狼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接们爬粕:   贸促会汽车行业分会长王侠赁蔽锤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搔蓟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编驹灭寸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玖行芍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淋岁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会菇叭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茅。同时荣剑灵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开啡评,作为本次车展的重要组成部分之一势,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脾岁,中国机械工业联合会会长王瑞祥锻县,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辛纳诫,为中国汽车产业的智能化宦肉,信息化方面的发展做出指导意见癌。   本次峰会主办单位瓦诲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瑰拦侣:   贸促会汽车行业分会长王侠侮惮健:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鬼段:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌腹萄斯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林潮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮税避让:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉尽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一册:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓殊绥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘胯守崇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢欤快痞凳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抽,因为现在我们是全世界销量最大的市场躲别猜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准情,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺挨蹋、环境污染等方面录哎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战栓避前。同时菇,智能制造牛、工业4.0蓄寒、移动互联侣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战惨慌绥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”闪豹温、“互联网+”等发展战略忱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点铆。我们有很大的机遇皋葛宽,我们会见识很多非常有趣的变化谓。   当前业界普遍认为奴,低碳化冒木驾、信息化具咸、智能化是未来汽车技术的发展方向侧绩材。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇忱节拼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台戎弓盼,正在成为汽车行业的发展热点溅错焙,正在助推中国汽车产业的转型升级膳,从而进一步打开智能交通产业的价值笨。在2010年的时候泉巍拢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索腺甭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统粕膜膊,为用户提供全天候彪绣韧、全时段的服务紊狄榷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瓜,签约和活跃用户超过一百万持圈,累计为用户提供约2亿次的该户服务店,人均交互服务超过11万次痴。经过近七年的发展采戎课,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位别塑蟹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用渴、凯迪拉克委、别克反吧、雪佛兰上使用纱歧,倍受消费者青睐葛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹质怠,面对新的市场和技术趋势烽绵姓,基于车联网多年的探索眯、实践结合行业的技术储备期,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胖,提出了到2020年力争100%产品实现互联勤娶委,并致力于打造以车载信息服务咆缝体、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务熊,为人试歪、车提供安全智能便捷绿色出行慷捌,初步建立和谐的人桅、车汰、社会互联生态圈魂层。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克寿钎、别克芳炯、雪佛兰品牌捎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粹破剧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展吓。除了安吉星在移动信息和网联上皖欣弥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沪吭罢、内容服务能力徊毋疽、大数据运用能力牛劝处,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B菠、B2C的业务结仟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伯滑森,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露局是、支付安全妒申暇,更可能引发行人安全和人身安全陇咀武,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咀仇茄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入老,网络安全开发包括威胁因素识别褪翟、安全战略制定纤首、安全措施执行敬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开识份叼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抛恃律,并且在过去几年不断的进行迭代升级萌扇娇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作纺。伴随车联网技术的发展搜粒谓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瘟酞井,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术酥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶枫。让汽车驾驶更安全拱锻、更轻松拧券檄、更有效提劳腐。   我们身处在这样一个时代势,新技术层出不穷使一切变得可能琉署,我们也是非常幸运的一代人簧镜,能够见证汽车行业在国内篓双、在整个市场上有一个颠覆性的发展甘托。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化联,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞喷粒乒。同时也让我们对明天更增添信心和期待嫂缮第,激励我们坚持不懈的努力迪痊骇。   我们相信醇,汽车行业的发展刚刚开始匡蜜矫。汽车行业与其他行业的相互交流疾遣己、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活匪窘。我们会和同行一起共同为之奋斗烫博坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "   9月28日荡弓砰,在2016上海浦东国际汽车展前芬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行话刮棱,新兴造车势力岁、养车替、汽车金融等领域从业者熬昆,走到台前狄唱,与大家分享及探讨未来的市场前景差忿翻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲懂。    吕征宇愁坡:各位领导媳纯薪、各位嘉宾伺搽鼻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典焊勒,刚才我们的同行说得非吵晟伲好纲媚,其实我们有一个共同的理念烈巨希,而且我们也有非常多的痛点啊悔瓢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来屏揽,我们也有美国合作伙伴的公司渐洽,乐视的七大生态是有机的管赔炕,在零基础上打通的婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的琶袜阑,目的就像董事长讲的一样脊,让“蓝天白云”再飞翔都极漏,目标就是打造全球最先进的超级汽车试悉使。    那么用互联卜病驮、智能途俩、电动梨、共享的方式泻,实现“未来”的交通方式归,我们认为汽车产业假磊盲,还是没有被互联网变革的产业敖请菊。对于乐视超级汽车生态而言碱田坝,我们有四大基石丰,我们相信社会化贸熟、分享化额、互联化河、共享化将成为我们未来变革的方向媚桓。    从我们的汽车生态诞生以来虱,我们保持着快速的发展庇脚八,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目济,落地在浙江湖州 沫艰惭,这里包括绿色环保的环境拖、自动驾驶的一些功能和区域客巴扭。    同时我们最近可以告诉大家圈,我们的产品样车在美国已经开始路试癸辉,技术在百米加速已经是全球领先了赡项帕,产品的量产进入倒计时状态繁惰睡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资风,创造首轮汽车最高融资金额的记录潭妒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发超喊扭,协同开发也是我们在北美的基地胺、中国的基地灌乃协、欧洲的基地共同开发扒。同时我们的战略开发电动的底盘机构圣啊没,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件身。    第二个就是智能化订壕鳞,车是人工智能的最佳载体寝,乐视做了大量的投入贫搓恢,在硅谷和SSA成立了研究院篡,在智能驾驶也取得了突破性的进展具蛇。社会化就是刚才说的分享脯完臂,我也非常喜欢这个创意鸽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石规,我们相信在共享经济的领域里撅锣,无论是Uber的繁荣艾秦,都证明未来不管是房子硕、汽车都是重实用的趋势碍姑,所以乐视将战略转移穷湘,推出车租赁的平台忙躲,我们叫做乐享平台赦精尚。    其实最重要的议题讹,乐视作为互联网公司辉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力哇犯矾。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解娶,电动化绘佃奔、智能化赶牌淮、互联网化虚彪涩、社会化间殊,这四大纬度有密切的联系静心什。    我们把汽车当做全新的载体啡炯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通夺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功考退蛾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品酷凉吧,谢谢大家赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅栓壁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乡叙绞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逛祟突。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞己逼你,他认为车联网蜕刹兼,既然是大势所趋究,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网环疼,少炒概念显此促,多做实事膜膳碾。 以下是王侠发言实录浆让好:   在这个夏末秋初滤韩、时令更替的丰收季节冲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机剑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典舵。在此倘寄坤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会限,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来槽仑,汽车产业的电动化挂公、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题凶,而且也正在成为全产业链创新求变骗很、转型升级的主战场仓。但是式穗,热点和繁荣的背后骋骚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面视套能。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样完偿扯,车联网也在热捧之后开始遇冷欺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰龋。其实勾讹湿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战视乾本,我们要理性面对库、系统分析储确,既对前景充满信心对,又对可能遇到的挑战有清醒的认识火,才能在变革的大潮中认准自己的方向事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惋衫娇,我们要清醒地认识到酵貉,汽车的智能化和网联化是大势所趋锻母,是不可阻挡的方向县秤骋。电动车还有技术路线之争美、对减少污染和能源危机的疑惑浅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处套吞,没有坏处倾破搬。汽车诞生130多年来扰,除了带给人类方便之外哗,还带来了许多难以克服的问题灸倪,比如交通事故侩寡、环境污染和拥堵嘶戊舍、能源危机等等搏。车联网和自动驾驶等新技术的应用怖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐谁惟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想崔灿。现在不少基础薄弱的车企父答衬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招泞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守樊掏鲸,多持观望态度骄混,这也是目前车联网叫好不叫座咳饰适、貌似热闹却普及率不高的重要原因盒。我想说的是嗽仙贡,既然是大势所趋妇妮说,就不要犹豫不决帛艇,否者真的会给对手赶超的机会墩。   我们要清醒地认识到漂戏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延少拓。汽车市场的低增长成为常态之后哀秋等,我们对于销量的追求空间越来越有限贬罐颧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蓝佳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道话需。   我们要清醒地认识到送,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肝救,必须是社会性的统一行动褂。一方面抵浩零,车联网是一个汽车生态灯拜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入爱童魏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致袜霞。另一方面匪鲍,车联网又是由整车制造商锹特韩、产品供应商墒、内容提供商深、软件供应商踏膘、服务提供商辟乔登、网络运营商等不同角色组成的产业链碎潘琅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疮骂,打破壁垒浇汞,互相开放信息系统布,进行深层合作饥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浇。   我们要清醒地认识到开搜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蹭船,而是要靠一个技术集群的集体支撑佩概黎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网崇,如果通过手机就能解决的壁劣屁,其实不应该叫车联网霞萍氖。大数据扳去鸡、新能源技术钠骄吞、网联技术讳、自动驾驶技术祁藩、传感技术态、网络安全技术等浆念,这些技术的应用都是相互影响傲肪、相互促进甚至是互为条件的狄匹谷。比如汽车共享和无人驾驶酪巳,就只能在车联网的前提下才能实现典摊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变唬降忙,并给汽车共享带来更多可能性粗污。另一方面百份腔,与手机和家电不同的是溶惋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程婆胯,绝对不是有钱就可以任性的地方线归痕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沪,中国车企面临的问题一点也不比别人少穿群胆,我们一定要避免浮躁情绪睹,少造概念解,多在核心技术上下功夫思骆。   在刚刚结束的G20峰会上坦,习近平主席表示斥巳恨:8年后的今天凸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步韦褪氛、人口增长霞叼捌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恒踏夹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减炼颊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头放湍嫂。其实绷,对于全球汽车产业来讲揣想,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱脚,传统技术进步的空间越来越小完。在这样的背景下两,智能化逛捅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卸伎,为汽车技术进步提供了新路径手,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手粹仟。   今天肋,我们以“智驾未来惺杀、创领先锋”为主题短鬼搐,邀请各位企业家拜、专家学者共聚一堂寒涂凸,希望大家能敞开心扉瘁戈,知无不言漏栋,为车联网时代汽车产业的发展建言献策惟培酪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量履吻笔。   最后波,我衷心地预祝本届峰会圆满成功躬屯,祝各位朋友在沪期间顺利潞、快乐墟、安康枢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷砷潮:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型绢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306肌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体方浚通。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点凶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鸵秃,在下线前夕怪宏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通戈盾吭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读全楞倘。 一菏漆檬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型规。今年1-8月螺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息钎狠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鲸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间牛聪,以首款SUV——威旺S50为节点厩寐么,一步步走向经济型乘用车领域啸愧脚,实现“MPV SUV双轮驱动”剂挽苹。对于未来产品规划途勿稻,陈桂祥向网上车市透露贪陕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陪,并冲击40万台销量规模化。” 陈桂祥进一步表示垄厢:“北汽威旺的MPV芜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品揭皆刃。2017年的销量重点会集中在M50F上茨,到2018年也会有全新产品上市冉。”    今年8月16日翟弊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线侧温狈,对于转型中的北汽威旺锭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化擅擂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型情体。“可以说当年的威旺最缺少的是产品车澈奉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂复滥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来仙踏锭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”艇翁。在陈桂祥看来龋敢宠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陡萌秋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势仆。    二笛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品褪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求畅彪。M50F具备明显的高颜值特征睦袖城,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见乒。而做到高颜值并不容易娃,陈桂祥向网上车市透露什唯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源取色踩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发顺墓持。    从内饰来说禄沽陡,新车的设计均由轿车化标准打造酮,其配置在科技感矛餐淌、智能化上都有出色的表现檬堤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏担古姥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控券污簿。同时镭擂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表闯办。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配干胚,智能化水平足以媲美合资品牌囤。 在性能方面练栓拨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速舰,进一步满足消费者的需求陡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型抽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台纱豆换,到2020年威旺规划40万台的销量擂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苇庐。未来将在夯实MPV市场的同时喉旧,进一步做好SUV市场甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺斗垢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日际普时,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》疵涎挠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业缅:苏州吉姆西糖灿、苏州金龙请杜、深圳五洲龙扰兼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车久,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元峭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴柯,并对吉姆西取消整车生产资质攻狈祭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拳窝节,追回补贴资金瘫哩玲。    根据通报票,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查阔陡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蜕钠尚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拍。不过疥轰裂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了颧。 补贴新能源汽车的依据何在堕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆氮病湃。市场经济最需要的是诚信懦皮。但是吕灵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鲜幢憾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟慊鹊ぃ害时。部分领域缺少应有的制度约束市宝,秩序甚至失范铰看缮,这并不稀奇豢偿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞懂悍枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立祁帮奋。尤其值得一提的是疚堵乓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标食嚼颇。在这一目标之中惕叙嫁,财政也被赋予了其应有的定位串脱簿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”患雹。中国社会的根本性变化需要处理好市场叉、社会与政府的关系泡妙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件现。新能源汽车市场同样是市陈濉,从根本上说酵亲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥妓嘘伎。新能源汽车骗补问题的源头铺啸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重红扔。    当然桨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用逻喉燃,不是市场取代政府残录,而是市场和政府有主有次僵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖届愤孩。说时容易做时难完。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题舷很去。补多少钞耻梳,怎么补兢讲马,补贴如何管理等等祈碾趣,同样都是难题阂。    为什么要补贴新能源汽车剖?可以摆出来的理由不外乎如下锈波陇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域铅细熬,只要予以补贴捆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展认。这么说不是没有道理犯绿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产距,成本较高隘刚卞。有了补贴角凡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补火膘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善溅。只要有足够的补贴苟,新能源汽车的发展肯定会更顺利恐囊。    但是鸿穆舌,有了补贴箱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗亮?新能源汽车发展的关键在于技术氓桐。有钱就会有技术吗两钾?这才是问题的关键费陷扫。的确落甫驶,现实中有许多技术是可以花钱买来的户稍帝。但是铅,先进技术不见得能买得到常沉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段级把。各大汽车企业也在努力开发新技术袜五歇。在这样的条件下官横贺,新能源汽车的发展方向都是问题互篙,怎么会有可供市场销售的先进技术边弛?有了钱搽凰泪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入擦割,但是微,研发投入增加仟谭,并不等于研发就一定会成功乖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议肠酚某,没有确定性的目标镣摄善,研发投入的针对性也不可能太强拾。在这样的发展阶段悲肆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法女,让市场自行选择合适的技术聪劝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的煽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势呢骏杰。优势到底有多大蒲虫,得看技术慷。电池靠电力供应凛超,由于中国电力主要是火电淖锹频,最终提供汽车动力的是煤炭抬。只不过蹈县够,煤炭发电地可能不是汽车使用地悍富,污染从汽车使用地转向发电厂所在地就度。污染是否减少毕穆,还得看耗电量的多少忌五,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量琴绍。之后洼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较察前。传统汽车汽油有不同等级剩吵赂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烙曝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源剐,这也会带来一定的污染违。这都是比较时需要注意的涝嘎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进脾嘉、充电不是特别方便的条件下疼碌芜,混合动力有助于新能源汽车的发展惧,但问题是箔黎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗当浅什?充电不便就不充衔,将“新能源汽车”当传统汽车使用拐,也不是什么新闻兰筋林。还有病较,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比磺扑,到底改善了多少能源使用状况舱?太阳能利用技术的改进胚,可能是新能源汽车发展的重要方向绍。太阳能丰富慷,足够人类使用败喷,但是目前利用技术较为低下素绊,妨碍了太阳能汽车的发展多。石墨烯等新型材料的使用霉,有许多未知数敖,也意味着有许多新的发展空间帛寂。虽然空间多大未可知棘氛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会率薄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现含惺夕?政府在新能源汽车上的补贴较多店缸哥。包括中央和地方财政补贴在内令句,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卉擒。补贴力度惊人狗乔,这是骗补的根本动力亭胺。当然颈丰沦,骗补还只是个别现象锰屯,或者说只是占全部补贴的一小部分避。已公布的数据似乎也可以支持这个判断秒。如果问题的分析只是到此为止歌骨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策娄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多珐比堑,只有寥寥几个范搏典,但是所涉企业在业内的分量不可小觑母雇脑。这些企业不是小打小闹的企业底炼扯,从某种意义上蹄灌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命还红规,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地揩癌。这些企业按照正常情况下夺,应该合法经营才是淡,为什么要去做骗取补贴的事哎然泵?从企业层面来看魄烈暑,这是市场经济仍然不够成熟的表现嚼。在成熟的市场经济下就菩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业屠廖哩,至少应该是诚信经营的慧。骗补肯定事出有因妙盖。    值得我们拷问的是汤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题傲胶竞?大企业铤而走险捻胜梧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低眷堕,企业不必费太大劲就可以做到磷哥,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业毋衡,倘若没有足够的补贴钮淘,新能源汽车业务也是难以经营下去的宝。    政府花钱是要讲收益的菩。动用公共资源悲狗卧,就必须将事情说清楚短呻。最终项雇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告票伴维。评价报告应该说明补贴的总耗费显倡、补贴去向以及效果熬赎摔。这是国家治理现代化所不可或缺的炽。每笔财政款项都应该用到刀刃上抒撕,都应该得到其应有的收益斜贤缕。算总账酪咸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展离,这个判断并不容易做到慈。仅仅纵向比较是不够的蜕,我们还需要横向比较阔阮逝,中国新能源汽车行业与世界同行相比箔权,地位是下降了陷,还是上升了稻含。如果上升饰咕悉,那么上升到什么样的地位蒋幢?如果下降踢,那么下降的程度又如何捐等?即使有了指标数据笛,争议仍然会持续下去颠楞。也许阑甜花,我们可以通过其他指标来加以佐证艰鬼。    新能源汽车的受欢迎程度敌,显然就是一个不错的指标哨端。2015年新能源汽车销售了33万辆尽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鬼培。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的协达,那么实际销售数量更小渴。新能源车价格不低湿凭镰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美混棘惹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纽,更利于判断幕。北京小汽车上牌需要摇号魂碗,但是新能源汽车的号是单独摇的尘,且获得的难度大大小于传统汽车唾。这样匣歧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车棋擅碴。他们选择的理由多是容易拿到车牌邵世,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力袱祭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖练究乔,还要摇号夏兔览,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹ā,新能源汽车和牌照捆绑销售楷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便东,于是他们也可能选择新能源汽车夹。但就是这样档相甭,新能源汽车仍然没有流行起来揪票夹。全国其他地方唱胖,也未见新能源汽车充斥着整个市场裂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩水柏,但是起,我们需要思考须,这些成绩中吞乖掸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果箱?一些城市为了招商引资骆,鼓励新能源汽车企业到当地投资恃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车倾穆。“双赢”战略的实施宝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力赫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进从七矗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定轿仙埂,这样的不对称竞争扶持涩锰遂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴饥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待韧,是对新能源汽车价廉物美的期待释芒,是对节能减排效果的期待赤,是对先进技术发展的期待赊。这些期待都是合情合理的伞喷捞。但是捣颗,供给侧结构性改革还未到位彪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求方,这才是问题的关键翔。即使要给新能源汽车补贴秸规临,也应该考虑补贴的环节梳涤,考虑补贴的对象衫,考虑补贴的效果妮彻兄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴脊芳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者颇撕,不能有效激励新能源汽车技术的进步绢。如果一定需要新能源汽车补贴桅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效轻。这样的补贴有点后期资助的味道拣品擒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业情领。但是琅会土,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赏龋桥,那么它就在这个行业有了竞争优势纲貉肛,实际上不需要任何补贴谓萝,就可以经营得比其他企业要好静蝗痹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争仿浪,扭曲市场行为钡。而且窖慕嚷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展男捷慈。新兴技术的成长在萌芽状态猜,可能没有竞争力尽截,但是斥陆,经过一段时间的发展之后频采扯,就可能显示出新技术的力量撼汝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别十公,今天领先的技术句儒遁,到了明天就可能落后蚂。这是技术发展的规律性所决定的策。为此海,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间憾参,因为未来的不确定性桶苛,没有人能够确定未来的真正技术路线吹。留出市场成长的足够空间煤,可能比别的做法更加重要铺蔬溃。骗补问题的出现糙赋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机偶。    基于现状泥步番,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展虱斑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谴。这些年的财政补贴关,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样光,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会危巧。相反加胶灵,效率不够高的补贴仕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少崩挪建,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辱潮挨。现有的补贴如果不是投向终端掳巷,而是投向技术研发棱,会不会效果更好点呢疾粮?个人汽车消费纯粹是私人事务想灿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向梢超寝。骗补问题的暴露斜苟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吹份半。补贴本来就在退出惋倪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴弹划。补贴旨在鼓励研发怜,鼓励新能源汽车技术的发展蛋,而不是其他具体的消费目标俗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是录虑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场兔。这样的技术支撑出来的产品寺褐,还不能满足消费者的出行需求搓福趣。财政补贴可以退出瘫,但可以通过科研经费资助的方式唾巩,鼓励新能源汽车技术革新斯斡叮。同样的钱蚀裁,花在科研上的效果猛,可能比直接补贴消费更加有效偶蛊。创新驱动发展战略的实施兢,从根本上看刑犯,需要依靠的是技术创新故开骡。在技术创新上多投入碍,并注意投入的有效性百借,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "  今年7月底勃,在2016年世界500强排行榜中荣递脐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胳,比去年跃升47位汗粪,排名第160没,引起国内外企业界筋辑扦、尤其是汽车业界的瞩目扣城。    今年谢白,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睛。恰好是在10年前粪辆寺,徐和谊出任北汽集团董事长嘶,策划蜜们、主导慈融订、实施了令北汽集团由乱到治傲世腊,由小到大蹄醛侩,由弱变强的变革违通纪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辛、有益棘、独到的成功尝试令。但是匹,当中国经济网记者约请徐和谊欣敬榷,请他以《老徐和北汽这十年》为题贫牌斜,谈一谈自己与北汽集团时海冗,徐和谊温和渤滇、憨厚地笑着说辨芬官,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己七醇铜,少谈氖,少写挎。    于是缝,在不久前的一个上午吉辑毒,在北汽集团的一个会议室里扣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瞥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恢怜铝。今天是系列报道的第一篇菲。   当时储膘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锰辉,实现跨越式发展”的战略团拣撩,以及构建整车钝蒲栖、零部件谐、研发馆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瘫彭丝。“老徐这人的特点就是说话算话丢,真抓实干克忙羚。眼瞅着北京汽车研究总院隧、海纳川汽车部件泰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务朝俊姜、新板块一个接一个地建立起来线纲,形成有力的链条骸刺,轻装上阵徽窖及,并有序运转”伐猾。 北汽集团党委书记存撵阑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展窜武蜕,连续多年蝉联世界第一论笆采。但长期困扰中国汽车产业的一大问题帘眠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团呛剧殊。    世界汽车产业的竞争是国际化的校、规模化的腻构炯,更确切地说是集团化的喀。观全球汽车产业格局钎腐剿,能够称得上汽车集团的每详缕,美国有通用素、福特核灵泛,德国有大众胺卢、奔驰赊圭五、宝马仆,日本有丰田罗、本田挪,法国有雷诺-日产孰刨、标致-雪铁龙吓础钡,韩国有现代-起亚皋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前郸踏蜕,谈到中国的某一“汽车集团”孔徐袜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到敬第绵,没有自己的品牌和产品心,不就是一家投资公司吗托黔卸?算什么汽车集团!    每年藉金,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名插睦关,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”丹楼谅,不但被大众纲、丰田目鸡、通用们甩出几条街含笔瓶,也常常被长安吨吴、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑币钮径。    因此儡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧界穿勺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展美侯操,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题色圣。    过去10年间拍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后开椽蔷,在汽车产业集团化方面做了大胆宫扩、有益的尝试疏暖狼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粗,逐渐培育廖贯、锻炼成为一家颇具规谋史祝和实力的汽车集团托扇柏,在研发壬侥、制造哗编、人才遂、创新旱、管理等各方面实现了标准化篮抛挺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业娠芳购,曾经拥有一定的基础和财富亮胎,令人期冀;同时局抵磁,由于分散化谩、碎片化裸,更存留令人难以释怀的遗憾艾。    北京轿车工业与一汽嘘城、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末康,有考证甚至认为诞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌樊串。    据汽车老人陈祖涛回忆坡反抵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时合配电,北京生产的轿车最早使用了自动挡挥,而对手只是手动挡拎兜临。    上世纪六七十年代莲壕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北闲挥,成为一个时代的记忆怀。    而同期薯霜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北涩答孤,遥相呼应的庆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130舌。    改革开放后适颁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础炼瞬晚。    到上世纪90年代陶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨虹、称王称霸筏冻。    特别是2002年认富,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代场弯,也创下了高速成长的纪录许。 北京牌212越野车    可惜的是兼,在这些看似个个突出的单体层面之上磷怜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”康蕾,除却福田与现代村肥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争介,还被同行作为茶余饭后的笑料惩鲤莱。整车企业尚且如此炮架,北汽的零部件企业就更加不堪了小埠虐。由于资金潭拧筹、技术和观念等原因课,大都跟不上主机厂的技术升级茂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷兑,有的企业已不得不靠出租房屋度日磐渴。    忆起十年前上任之初的状况申怪哨,徐和谊对中国经济网记者说唇哺妓,当时的北汽一盘散沙烹,特别松散驾,单打独斗讣,各自为政嵌面,互相内讧彻,效率低下……照此走下去才松,“没戏涡税,一点戏都没有”!他边说边摇头卵苇。    由于资产结构的相对分散梦粕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业畏般祟。日常运作中迫泄辟,大多只是履行政府赋予的出资人权力隙肆曝,无法形成一个科学的集中管理机构伸赴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瞳粮,深入企业经营管理了笨从签。    2006年10月底洼坏和,徐和谊出任北汽控股公司董事长钳连广,恰逢“十一五”开局之年拉,他率领北汽以科学发展观为统领呕稻,对产业结构和发展战略进行了全面扰、系统脊堑怜、有效的调整岛畏农。    有北汽中层管理者清楚地记得粪氖,当时艾诺钉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斥劳结,实现跨越式发展”的战略粹尉,以及构建整车蹦逆、零部件绿虫、研发疤幻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径廊簧。他说乌钙拜,“老徐这人的特点就是说话算话通骂,真抓实干顽饰井。眼瞅着北京汽车研究总院俗、海纳川汽车部件刨泪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腿沏波、新板块一个接一个地建立起来叉,形成有力的链条冯,轻装上阵狈火挫,并有序运转”崔莎。    到2009年厢绿软,短短3年时间怀泪霞,汽车年销量突破100万辆大关茅涂,销售收入突破1000亿宿鲜露,北汽集团化战略初见成效兼。 2016年层杰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日凭狗禽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入速,公司治理结构进一步完善瓷,集团的功能定位更加清晰;同时波,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尝馆,并将在人才吸引骸、产业链完善及兼并重组中般文,发挥出更加高效的运营效率提坝欠。而外界则普遍认为竞堤亭,名称的变更抬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源幢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心黎仿。    “北汽控股更名为北汽集团氛搜,是北京汽车工业的领导体制此、管理体制的一次重大突破寺石汐,找到了北京汽车宋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鸿冒凑,徐和谊当时说铂剃。    随后匹矾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团矫袖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标豹碌季。根据规划靛喂托,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元猴刚鸡,大力发展自主品牌醒,完善和打造全产业链肌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惟配绣,进入世界500强纫誓氯。    “说到做到檀,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“色铰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惦杰翘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破乒并莆,战略性新兴产业蓄势待发惯亨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慑趁算,各项增长指标位居中国汽车行业前列徊素颓,成为近几年来最具成长性的企业集团仆巨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄崩:李芳" "   姚景源认为庐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持猴扰拈,而产业政策需要与时俱进蠕。    杨裕生表示款扔:应适时推动电动汽车市场化躲,也就是补贴退坡暗歪,一直到取消补贴申具。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)松,而电动汽车积分制应该节油和减排并重古。但是画,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高复聪边,不宜鼓励迹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化什灯贡。    侯云春指出爸,新能源汽车发展需要在供需两端发力墙韧懈,两手并用卞拓,推动新能源汽车健康发展灵衬穿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示钾激,表明在国家相关政策的助推之下乌捅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展泰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蓖陋凌。其中酶姥,规模巨大纪忙、涉及金额超10亿元的骗补事实顽瞥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”里催。昨天溯婆嚏,几位专家学者的观点引起关注忱假。 中国工程院院士杨裕生    不可否认珊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用得氓骗。对此弹难邢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示算逻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段秆酬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性屠券脑、必要性的措施躲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为悔触犬,政府对于新能源汽车产业要进行干预黑蔑笆,而关键问题是怎么干预份,干预什么搪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持涕,而产业政策需要与时俱进”庇,他谈到宦胎娘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用陕,并提出产业政策应该遵循四个原则凭湍挨。一是产业政策不能替代市辰嗌妗;二是产业政策要管产业堵省,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物楷慌。    杨裕生也认为节邵罚,目前的补贴政策有两大问题孝惰,一是单车补贴过高立岭欠,二是补贴总额高防射蒋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化粱,副作用很大蹈。    在新能源产业层面幢方,杨裕生表示箩:“应适时推动电动汽车市场化恍,也就是补贴退坡噶氢箍,一直到取消补贴虑篱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)森膝洁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挠。在技术层面哩骑,杨裕生认为垮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车棺,第二就是发展不补贴阜、已经市场化的低速车顿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高可料瞪,不宜鼓励唾翁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化京。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外委觅类,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出单济诬,新能源汽车发展需要在供需两端发力摔酞闯,两手并用墟,推动新能源汽车健康发展斗栓倒。    侯云春解释说刻啊甜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力迸。一方面大家喜欢用按、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施圈巩钦,政府和企业共同努力奇腹屏,使得新能源汽车能满足消费者的需求俗集鄙,开拓新能源汽车的市场趣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”承极。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑虽:李芳" "  如果我们做好准备的话佃川歉,赢家当然是我们楞冈。我们不担心其他的观篙骋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务窜,我觉得只要我们做得好胆,一点都不用担心曙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日暴繁侣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一另,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后铅抢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叙凛华,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访互。其中特别谈及奥迪与数字化咳。    施泰德说莽汞熔,到2025年以前覆灰忱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢浅袄?汽车行业正在经历一场变革苫版。对我们来说暴,有一个非常重要的关键词熊币那:数字化倦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蓟踩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说侵,我们眼下所处的时代号,奥迪科技一直处于领先地位创,并不断进行新的突破毖槐揉。对于数字化澄讽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商械。到2020年时煞肮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验挂抢壤,这也是我们引领未来的一种设计项,包括其他顶级科技下,包括我们的传感器帛膜、雷达素、激光大灯等戮荣斗,都会进一步巩固奥迪的领先地位界铂辛。    施泰德说疆缚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远尾,我们会全身心地投入到这一点卢杏漏,包括3D地图舵说囤,导航等应用豢。对我们来说凑讹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值剂诚书。当然菱土,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”躬。    在回答有记者问菇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走梅叭,有哪些优势蘑?在这场竞争中芜鲍,谁会获胜”的问题时箔贫,施泰德表示豁:如果我们做好准备的话工,赢家当然是我们凉杏。我们不担心其他的吓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拒速势,我觉得只要我们做得好绰芭爸,一点都不用担心聊拳。    施泰德强调判得,在某种意义上褐贝鹤,我们也是一个初创企业挞。其实仆袍,奥迪有很多细分部门粟抚册,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作信。如果没有这样的合作桐锚,你很难相信卧播,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远篡扑舞,我们能够成功地实现自动泊车晌、自动驾驶等嚏。    施泰德预计狭,2017年胖卞恕,我们要推出新的奥迪A8眯昂兔,自动驾驶的时速能够达到60公里奇吧,没有别的厂商做到这一点扇畅伦。如果我们明年能做到这一点的话妨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技歪灌,启迪未来”孪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂贯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际雌咸健,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侨素垮。庆典活动前夕痰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟僻眷。一汽-大众汽车有限公司董事墨精、总经理张丕杰除了对政府些阀、经销商蕾谴玻、员工谷起煤、用户等的支持表示感谢外慌,他也坦言常,在新能源梅遂档、“互联网+”等方面疆绅藕,一汽-大众起步比较晚奥邪槽,这些短板正在引起高度关注蠕水。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坊挝,“因为有你爱写,心存感激”暑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情迟糠,来感激这25来帮助我们成长的所有人炮犊碍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就俄敢查,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果党沦褪。从前辈讲起袖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为乃零够,还有陆林奎等等的领导夕渺嵌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策潘糯菱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果韧。   25年来句石涝,我们要感谢的人非常多途侨骗。感谢国家和政府的支持与帮助稠衫效。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持讹潮劫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行佛耙奉。例如成都蚊隶捍,成都今年是高温天气掇峨,最高气温是37.5度而且是持续的多昂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胁苇翔,政府部门给予了很大的支持和帮助绊塘泪。   我们要感谢1250万用户纬巨,感谢他们的选择和信任呸店。一汽-大众从项目开始建立低,一直到第一款捷达开始投产恼鲜,捷达在市场上并不是一帆风顺的丢慧汞,它的初期是走过了一段曲折的道路密。正是在困难的时候病,是客户帮助了我们梅、鼓励了我们瘸倍航。还记得在困难的时候曹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弟蜗慧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象寄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工烈。一汽-大众的员工非常的进却纪杷А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化城硷坡、吃苦耐劳簿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬稳蓖朵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦卸腺。大家知道一年365天啥,如果周六周日全休息就要去掉52天烦隙湾,把所有的节假日都去掉杆室,标准工作日应该是250天疮脐筹,工厂的康采恩标准就是由此设计文惺廷。而我们加班到300天浪虱,320天是常有的事袜肥当,员工非常辛苦拾,所以在这枚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蔽情。   要感谢中德双方的股东竭。要感谢他们具有前瞻性战决策戚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开刮馁。一汽-大众的建立烈碎,当时在中国的汽车合资企业奉稠交,一汽-大众成立的时候也不过就两家癌甲姓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下架,股东双方做了前瞻性的战略决策堆葱渤,才有了一汽-大众闺,我们要特别感谢中德双方旱停。   在一汽-大众发展过程中铂妓,比如一汽-大众西部战略裙兼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场密骄。一汽-大众在西部建厂的时候第,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力姜。现在在西部的生产基地钠农牡,今年他们的产量突破65万辆蟹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略才垢,在股东的决策上由一汽-大众执行的惦柑,也取得很好的效果门凉喜。此外粟粱,还要感谢1200多家的经销商懂搞、700多家的核心供应商合作伙伴链蛋建。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展说惩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些袱亩拷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拼庞芒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态菏剑,中国适合于家用的车型非常少把粟嫌。25年来沁蒙蜂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆啊鼎汝,上缴税金3700亿元米。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蔡、奥迪两大品牌12大系列产品糕岸疼。   25年来倘创,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升悼阿,带动了中国汽车工业质量意识的提升缚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌别怂郊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量隶脖钦,一汽-大众是领先的晶羚哇。同时林繁非,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诲耸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疏跑娇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展岁勺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验敛。首先荤虚肚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑涡。一汽-大众的体系不是一天打造出来谎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的多牢省。   其次副,一汽-大众拥有一套完整羞冷倒、标准的制度和流程的有力保证渺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰赶腥,制度和流程是保证摩曹。   再次究,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针睬,在经营发展过程中有很多难题需要解决撬,有很多矛盾需要平衡涕,用什么样的标准来平衡艇?底线是什么斥无危?那就是质量哥。一汽-大众一直坚持质量至上倍透掂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来悼捣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拓纽并。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关婪惨编,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业磨淌赦,这也是质量至上的战略要求霓。   此外兄碎,高品质的人才伯,具有工匠精神的员工承迫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质搞瑟、传承的文化也是高品质持宠,得到的技能训练也是高品质袄。拥有和企业共担风险的合作伙伴嫉白,无论是过去疮绅罚、现在还是将来都是这样泥便,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鞭裁。一汽-大众在自身发展的同时俏,也考虑到了整个供应链的协同发展改镐遁,对于整个价值链会有高品质的要求吐。   最后跋懒净,一汽-大众在努力践行企业社会责任惜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验头拾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候交办,也得到了社会各界对企业的尊重和支持屋芬募。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上氖,既要总结经验和收获删触。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训急成檬、走了哪些弯路钱旁耗,下一步应该怎样避免苍。   如果说到过去的不足姐许诫,SUV细分市场比例快速提升逼冗,一汽-大众对此准备是不足的替坑,对新能源涣暑珐、“互联网+”等方面的起步也比较晚恍堆。一汽-大众对于未来仍然充满信心恳逆且,这些短板正在引起高度关注擒镁脐,企业正在考虑这块短板如何去克服汲。   2014年贫壬客,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议规,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来虐距械。   面向未来歪港,一汽-大众将继续保持现在的发展势头疤举乃,保持创新秸戒疾、驱动发展搭拾,并释放出更强的增长动力控。同时钦膳俯,也会与各方伙伴实现合作湘次搬,实现更为广泛的互利共赢憨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任仙班谩,不断回报政府痪、回报股东惊擂、回报社会菱吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞勿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搬礁和,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访饯蕊铅。他表示枯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位嗅,并将继续保持限量生产以追求独特性风蓟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来疽夸安,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型午介涤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante武随椭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低措悼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鲜辆刷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用如。业界有所疑虑的是供舷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象标鹃矫。   对此角箱,薄亚铭向记者表示措仓捻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钳稿,但都不是便宜的车型鲍莎。Levante的价格达到了100万元左右傻嘛蔡,Ghibli的价格也达到了90万元左右扳蟹诗,在产品定位上依旧不低逛。同时饶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产桃,依旧走高端化路线敞瑟。薄亚铭还讲到达:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尖适垦,不会把目标提高到每年20万辆挤莆懦、30万辆的水平苹劝世,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量宠缓剁,所以我们能保持品牌的专属性溯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明溉极竞,他表示冗趟沛:本次车展上上市的新款总裁车型欣翰,除了在产品上进行了升级外垫,还提供了多种个性装备解奋烯,客户可以从中选择很多种搭配畴。此外理脖蜕,新车在性能上的提升显著慈宦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快航纬徐、动力最强的四门轿车缆鹤。   此外缔屯弓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业虐羞势,开始尝试电商销售模式脑。薄亚铭认为帮鸵澈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陷等,因为中国市场的客户已经变化锚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瓢,现在有很多人都用手机去买东西匆履,这是市场发展的趋势弊炭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前劲氯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扁颅地,即用户车主首付车款后冠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司乘行诵,到整个租期满了以后艇,这辆车的物权就归给该车主督令坝,该模式类似于分期购买继柔米。   薄亚铭说乘纱梁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鼓亮槐,但是在中国市场还是刚刚起步俱,有一些量产车会采用这样的方式做趴誊堑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”剧午。他还表示锯募:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策丢,其实反响真的是挺不错的裂。尤其是北京毖卵、上海这样的限牌城市粗渭谴。通过租赁的形式可设,牌照将打包在租赁费用里面涪锣。当车主买到车和,即启动融资租赁手续惹韩,拿到车辆牌照凉,不用为没有牌照而担心猴馈痴。如果是企业车主逻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税涧峦翅,是非常划算的氰窜观。”目前俄捐,该项目仍处于试水阶段违袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "新能源的发展掏煌陷,是大势所趋坚导,但具体方向练矾摄,也扑朔迷离丁擅。    电动车会成为未来的主流吗强偶?现今的新能源汽车产业健康吗干锑诲?什么样的新能源政策更适合我国国情稀败?    2016年9月2日咎裙辩,在2016泰达汽车论坛上乒吨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访暖世,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贡贰侗,他认为吃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题枚犁讽,恐怕不可持续巩鹅夯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外并,何光远认为拒盯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向黑蓄僻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人霖,这位87岁的老人谈起汽车工业灿沟芥,依然有些动情连咖。谈到电动车发展览,他认为抽,把电动车归为新能源汽车是不合适的步萍。因为履竿,第一舅爆,电不是新能源脐标,第二宠,电动车也不是新东西苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解舍,电动车诞生在1834年巍,是英国人罗伯特·安德森发明的编,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年崩侠。    何光远认为荆瘫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抱昧,不科学世匣,应该给它正名纱浆,就叫“电动车”烘,或者是纯电动车坑兔。何光远认为矮,电动车国家政策的支持力度非常高抛,所以它现在发展比较快暑睫托,去年生产了30多万台本,但它还是有很大的局限性伞嘘欢。首先冀谷假,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便陕火娄,可以长途旅行使用赁伪捅。即使快充也得半小时以后悸,但是经掣蹈剑快充的话理,这个电池的寿命也会减少拉,慢充就需要几个小时纽,充电的时间很长牌梧。另外昆,行驶的里程很短虾胸,有一百几十公力就了不得了钞霞,就是很好的电动车了称挖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上悉,我认为不可能持续劲。”何光远说胺梯壕,很多企业是因为补贴才做电动车尺扦幻,事实上婪,内燃机节能潜力还非常大沥猫,缸内直喷技术晾、柴油机的高压共轨技术鼎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助习彼拭,因此涤绊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力钦坏溜,不能被动壹凇,节能是最大的减排垢浚。    甲醇车大有前途    现在谅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钎,因此盲统停,各国都在研究替代能源与新能源汽车俗。美国耐庆、欧洲庞翁杠、日本辰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖尘,但因为资源禀赋不同每仟,所以技术路线也有所不同浪。    何光远介绍说革怂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题隙搜墩,在某种意义上讲蛇高搐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量呸,虽然同为乙醇人钠摩,但着眼点不同;日本缺乏资源我蔽亭,自身资源利用问题不突出蚂太涤,因此瞥蹲奸,把提高汽车燃油经济性作为首淹缧锘搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卉桶驮,日本也在搞甲醇的研究喉觅丢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定聪歉虑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线疵。    在能源工默、交通危霸烯、环境猜、经济四位一体的框架之下石溉燎,中国又该如何考虑替代能源的问题薪厢?    一直以来悔惫,煤炭是我国的主体能源锹,占我国能源消费总量的66%至70%喊唱。何光远认为居灭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用镁。推进我国能源生产和消费革命浦授藉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嗅欣括。而在煤炭发电供热的同时谅锯,可以产出甲醇华,可以为内燃机提供燃料晾世,所以共,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁敖阿、高效利用是紧密联系的裳睬。    此前烙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鲤山,这4个省基本上就是产煤大省级汾、山西毁、陕西副地、甘肃答萄培、贵州瓦恫悸、上海市胺。现在规模最大的是山西玩遣、贵州遍抱,其次是陕西缸。    何光远介绍说疽苗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准落惕纠,车都经过天津检测中心检测秆,上了公告聘,经济性也是最好的些。“我去看了加注站孤荒频,M100甲醇100%烧甲醇娄氰士,2.2元/升集冯,现在已经降到1.7元/升了荤。一个半甲醇就可以代替一个汽油鼻。所以说檀佛宋,甲醇还是很有希望的搏。”    今年3月份抛,工信部淬奈篮、科技部晦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点杭,验收的专家组由何光远担任组长去验收泵。何光远透露说时请毕,山西验收以后边廖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会呜,开会以后形成了正式的报告镜侮暇。现在煎,在各个部门已经会签完了啪齿迹,在等高层领导做最后批示料接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拧踏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕某。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卉氦粉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呢,力邀政府迁撵、行业肝东、企业核词茹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仑,寻求产业发展有效途径蹈祭使。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录朽杆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们破、先生们寺牟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鹿旱。今天坚眷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文池,主要是围绕商业车险改革的思路和效果课蝗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报庞袒肖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玩豪,解决大家的疑惑模破孝,为什么要改革肖呈?现在存在什么样的问题想贿?第二贯,改革改了什么绢?主要内容寿褥卑、实施步骤勒、目标浚、原则瘁骡嫌、政策选择等等脯帽铝。第三飞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了铃,改革试点取得了哪些成效圭屁模,用一些数据和大家进行汇报翻剔羔。第四跑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望番屑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件斯贫,从国际上来看乌狡,自上世纪不管是美国鸥份户、欧洲懈、澳洲还是近邻日本释跑、韩国沛函、台湾等等邪虹改,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮胸纫兽,至于费率为什么要管制瘫?为什么要放开哦?这个也可以做一篇大的题目饰冯膳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势纤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瞪燃扣,逐步地向由保险公司自主制定转化那擂享,定价因子的选择就是什么样的车保费高坪贯搜、什么样的车保费低骇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展湃。   但是凉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时猩,还不能叫现在完成时碗凌辈。比如说美国若干个州描会览,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拓青,因为不同的政策取向有各自的利弊菏,这也是一个非常复杂的政策选择过程史。   从国际保险市场改革发展的经验来看翅充态,改革前和改革后宫狄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势闻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化洪、复杂化拦眠,定价更趋精细化行善,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应化叛缸。在澳洲一些国家乔,改革前超额承保利润改革之后就消失了矫胆犬。对于我国来说唐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汐录乱,从2011年开始社会或者舆论烷讥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求舒江德,行业本身也长期苦于在低水平背墟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级唬破。另外沮姆铅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瓮磐,在这些方方面面力量推动下场剂踞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作甩。   在改革之前是什么状况驹翁快?简单跟大家介绍一下手辛。从人民银行管理保险行业开始庆涛屋,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的竣委刀,在保监会接手车险市场之后扛,也是保监会统颁条款费率馅掠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革灌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态澳,整个行业亏损呛莫恳、消费者投诉也比较多仟报林,所以到了2006年的时候黄隋,这个改革又走了一个相对回头的道路煤扮娇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套脯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微靠建,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嗣陪漏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用汹,比如说行业比较统一扯诡泊,消费者认为条款费率比较容易理解芍鸡,恶性竞争的风险得到一定遏制徊怠温,但是负面作用大家可以看到叙史,一个是条款法律风险很大苏玛,不能适时的随着道路交通环境芭逃憨、司法环境侵、社会经济生活环境的变化适时进行调整公蹿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凳卜痰、无保不赔访尼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑加。   第二蔷癌感,在监管方面定位也不清晰歼埔塘。对于一个自主经营憋、自负盈亏的保险企业莎吹陵,没有条款费率科纽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力坊链抒,改革发展没有动力两蟹德,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力冈砷,所以整个行业是在一种规呐膳簧啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展翰寞。   在2011年偿、2012年前后经过评估炼、反复的讨论闹,其实当时市场上两种声音都很大蚕,一种认为行业就是应该统一规范标准化瓶晨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路冬。经过反复的评估和权衡窍倍,也是在十八届三中全会的指导下铜,改革的方向目标原则最终得以确立芥邓箔,这是在当时发布的两个文件弥佃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涝茶台,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标陡扁,比如说要提升行业的发展和服务水平部尚,使价格更加合理乡百爬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担弧表寇、保障范围律惦、服务都有一些诟膊衬咛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标料熬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向枷星漏。第一个是维护投保人保险的合法利益单纹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拜。第三个原则是稳步审慎推进埠,根据一系列的国际比较研究翱,大家还是从中得到一定的经验和教训兜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果认府帮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捆献。所以览弹韧,最后选择的改革途径不是一步到位度,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标教,它只是在长期的甚至六年论、八年吴纠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态抱虽厢,这是改革的一个总体思路工,从条款朝缄、费率怪、监管三个方面这是一个简单的概括阔附,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款摩,大家不用仔细琢磨当中每一个字斗拈宦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系磨,双方义务关系是怎样的标准化流程揉赐。   除了行业示范条款之外唐潞跨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充灯图,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疏铆擒,不管是欧美还是台湾酚袱、日本挂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门队慨、百花齐放的状态念叮谐,因为每个合同涉及几千个字庞楔,实际上桂秒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系驹骏裳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择囱舵铂。   在费率方面分成两个部分崔骂,一个是行业的保费水平海楼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业坦蚂筏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯谩,对于汽车来说吮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平矛负畦。所以在整个行业层面建立车险信息平台肯,收集各个公司历年来的承保理赔数据蹬侥吴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辟、科学的定价的参考肩鹊钨,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动外。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骏剑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了岸厢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端廖氖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司孰。在行业基准保费方面藐法鼻,行业协会做了以下工作殊胚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理送,在这个层面巨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平桐,其实是相当的弱防导户,这么多年来的承保标的唐贾惟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袍、编码实际上都是不统一的残,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据回问,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码舰当,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肉迟,这个数据库目前正在申请国家标准墓拴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蹭,对每一款车归集了二十多个基本的字段藏侩规。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上型溉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告闺皮涟,给消费者购车提供了一定的参考式突漂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈赣。   在行业提供费率参考的基础上睡,保险公司它是怎么定价的骸绊剐?现在也是大家很关心的一个问题琼疲,为什么有的车费率高哩前咕、有的车费率低笺退,为什么今年高明年低捎虫岗?在不同的分类当中有一些差异扑褥阂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子技夺僵,分成从人因子和从车因子两大部分了,每一类因子当中又有若干个维度练,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力擂、风险定价能力垮枫嘘、风险管理能力自主制定的酒懂咕。   比如说叭鼓癌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业痢、他的生活方式绘房伙、他的信用程度等等辱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格婚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赎创阿,它的安全性蔬乖谷、可维修性等等泻烯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险戌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的竣沛参。   国际比较先进的保险公司庙,他们通常采用的定价因子蛾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了邯辣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考扣介腿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱洽,这个差异可能我们现在还难以接受靖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向适脾蹲。   总的来说得馆墟,保险它产生和发展的基础是数字法则糯徘解,在大数据的发展背景下顷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用晦干。   前端越放开后端管的越紧糠,如果费率市场化以后罚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刨杜、整体亏损的这么一个状态林,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施茨篮。   实施步骤叛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的碗。到今年6月30号为止识东,第一阶段的改革基本完成了霸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外何联,也开始体会到不同的风险对应不同的费率免,不同的索赔历史对应不同的费率垃荆淖,不同的车型对应不同的费率砂齿骸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疗吻讼,这也是改革的目标汞缕沮,首先是平稳过渡嗽帅拣。   下一步七,费率科学化霞式、精准化案兑裳、精细化程度会逐步的加深拎饶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的兼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场逻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下碗赋俏,经过一年的改革试点狙讲,消费者从全国范围来看媚湃丸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点萎菏贸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的窘,对于高风险骂、高出险的消费者尾备宏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了安问,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蟹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率挥蝎入、道路交通安全水平都得到一定的提高抛士。   从行业的整体情况来看结铜逞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肆弦,增速营改增以前是11个点善,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点豁诡,仍然是持续稳定增长谎漆,这一增长是在保障范围扩大驶、车均保费下降的基础上实现的逝,车险行业的承保效益基本保持稳定棠酵撼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标融,两个点的承保微利鼓剁。   在保险行业层面来看莎炉,公司的定价水平骨愧闪、服务能力在稳步提升的项百。外部正效应也比较明显祈宪姐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点习士,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系暮笛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势壤挪,大家开车上路更审慎了纷喝千,小额案件在索赔的时候可能更理性了擎哺轰。   下一步工作另垛窖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外券,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品忱滥,也就是说除了违法犯罪不赔碴旅扛,除了不可保风险不赔裁飞憨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险虚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障狠。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围楔伟吵,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蹭、不同的投保人枫略曙、不同的车型价格的差异会越来越大防耍。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求幂弛达,更好地提升保险公司的核心竞争力捍秃肉,也更好地促进道路交通安全微刨讥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高熊覆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活驰劳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹步相:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诺窟妥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檄蛊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陈康贡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题横山腹,力邀政府发、行业驶、企业伎械蹬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祷挖禄,寻求产业发展有效途径凰师。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录恕刀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点琅人。第一慕雹,SUV这几年是高速增长瓜,我们做一个判断愁,这个高速增长就要成为历史了梳,往后没有这么快了炭筋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脱横,份额还会提高绊。第二捶猾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势季驴餐,就是份额和价位双提升辩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化杠,之前是低价位提升份额卸娩厂,这次是价位在提升宏平、份额也在提升仑。而且我们判断还具有可持续性锑凶。第三称澳,汽车厂商将会由过去的类、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强侯细省、弱者更弱般里从,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组邪怕。在此主要介绍前两个滤秸,因为时间比较短搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势痉邓。从图中可以看到笛,从2007年开始沸笺,SUV进到了一个高速增长的阶段窃扦,连续九年年均增长率达到46%龋,今年前七个月也比较快尽谦狠,增长38.6%翔。此外窜疮媚,市场份额在迅速提升仇累,今年1-7月份市场份额达到40%揪段,SUV占乘用车总体的比重提高到40%侮攀诞,过去几年每年4个百分点峨储,去年涨了8个百分点怕湾彩,今年1-7月份又长了4个百分点攀溶,自主品牌SUV占自主品牌的60%蟹柬,SUV全面热炒第纱,豪华车虾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高列骋孪,下一步还有空间堡。从这张图可以看出铅,一般的合资品牌怪,SUV比重还偏低浓彪湘,豪华车和自主比较高从搏,不同级别里面SUV占比较高烧,不同价位车里SUV比重也很高骑私害,还有一线梅类、二线歼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)娠范井,不过一二三线的比重是去年的数据葡帅,今年前七个月是四十了冠,今年没有注册数据可以看得出来谦德了。   但是程,我们说这些年绊,suv领域基本没有在空白市场拾徒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱丰腔,需求就会出现放缓的趋势吧膳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势林棺冲,2012年-2015年逐月都是向上提升的亲羡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走扛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月烦粉吧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了狈滑芦。相对于去年媚,虽然今年全年涨了5个点扦惭潭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了畴劳,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泵龋。   但是髓奸提,我们说还有增长的空间项挟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点际猛癌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况桓懂,大家可以看得出来垮但,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家脆,大约在20%左右尉枪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舒、加拿大妻防、俄罗斯这些国家举。这些国家总的来看是地广人衔棵狻,SUV占比比较高罐骇什,人口密度比较高的SUV占比比较低嗣,但是也不完全成立撤嘿韧,韩国人口密度也很高但是SUV很高下,巴西的人口密度很低SUV占比也很低伶乖剂,这不完全成立憋委,这两类国家的情况是存在的屏。   如果跟美国相比隶,美国是把皮卡不作为乘用车舰土拳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%嗓己俺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距喘,与宽口径比还有11个百分点苍品甘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高胯跺蘑,五十多不一定是峰值点萄翱沦。   另外豢戌,欧洲这几个国家渭蹬侧,虽然SUV占比低械究女,但是比重也在提升唬,从8%涨到25%叛,SUV的热潮是全球性的瓜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下腻颅算,美国唇改、加拿大这些SUV占比高的国家紊急灌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高四毖,大部分来讲可以占到40%左右高,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高囱娩补,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低妓浇,欧洲这些国家就是两类维,我国应该是随着美国渐拆、加拿大估盎、欧洲这个情况念愧日,因为我们已经占到40%的份额了惜倍,如果按这个去计算伎蒜,中国的三厢轿车是48.4%倡办,还应该有十个百分点的下降空间灸对论,下降去给谁奠托?基本上是SUV垂扛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%疆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升来缔,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点滩逗蔫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疟撼督,这就是我们对SUV的一个基本判断形胸庆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诬笔,就是份额和价位双提升举勺,这是非常不容易出现的一个现象拜,如果把它拉得更长一点看版滩汞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段稳迟揩,2000-2010年连续提高了歉俏桓,最近这几年不太好需仑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升匿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间毁鞍掠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锌,2004年潮、2008年咐伎哪、2011年底坦错、2014年袄扫咀,其他年份至少是相等的扔,大部分年份是比它高敢乾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的贫算吻。   现在一个更积极的情况来看帆铅乳,就是我们的份额在提高联愤,如果以总体的市场为100的话举射,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%噬饺某,如果以生产量为一百的话查天粪,我们的自主品牌已经占到了35%林毛,其中提高最快的就是SUV姜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%哭,它占到了一半以上的份额嗓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降祁坍,以轿车为一百其魔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%柔,连续几年都在下降砂嚷贩,轿车竞争力在下降患栏。但是自主品牌总体上的份额在提高握嚎狠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显钳捆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车输,这个销量在提升诧措哗,低价位的车销量在下降郎鲸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长熊侠收,增长最多的就在这个5-15万区间磨。以自主品牌自身为一百的话山辆返,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%媳,现在只降到了3.4%突遂等,而5-8万的车这几年也在下降朔,增长最快的8-10万的车和10-15万的还郝籍,这两个价位上涨的是非常的快朴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%申垃对,自主品牌的车价格明显在向上走链底,这是一个积极的变化既。   另外顺脐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见妓馈纹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多捅洼, 10-15万区间堵,自主品牌在里面也占到了28%岔拐,这个变化是很积极的标邓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的兽币显,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的叮,最高峰是2013年213万螺,去年降到164万纷窍,但是SUV在迅速地扩张去抄,大家看这个SUV的比重播,原来是二十多万辆锋剁圣,去年到150多万辆拔加摔,右边这个图是10-15万藩骄,更是靠SUV在拉动的咕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奢,这是一个非常大的积极变化邦话迹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升仍涛泡,这是GDTop的一个调查数据拟,这个一百辆车出的事故故障率诡惹秆,自主品牌在2003年有四百多个事故蔑模,合资品牌现在也在下降塑瑟庞,这两个差距正在缩谢┚鹿弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的律茫。   从产品的角度也可以感觉到粟,最近我们的一些新产品像奇瑞害飞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价麓吧,这就是一个积极的变化袭,这就预示着我们未来具有可持续性兢井。而且可以看出暇释,如果以前二十名产品排名算的话夕苦叉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3惋,一个长城C30一年卖了15万辆左右抚硅然,前二十名里面我们有两个弟熬。2013年更少一点纲巫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的熟,前十个里面已经有四个是自主品牌的匿库,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辫虾踌。   这几个发展量比较大的企业煎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的靡,这也是积极变化梦鸡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量泊刑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化齐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴铩,国际市场南美洲隶导、亚洲卞奈、东欧村、非洲是迅速扩张的市衬幢惆Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力茬骆,我们产品出口大国全是这些国家缅槐陵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家槽搽,跟我们购买力差不多狼,人口加在一起12亿莲沮,跟中国市场差不多非,换句话说中国市场去年卖了630万辆蹄锑里,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的舒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蝎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面颂仕,传统汽车大有希望腹齐,至少应该平等地分配国家的力量草呜摔,在传统车和新能源惨辫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重壤师稍,力量投的也太重实,下一步要对传统汽车给予足够重视盒破,它完全有希望获得好的发展昧超没。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铃,以前是高速派澜吩,未来是中速馅,它要抢别人的份额彪。最近两年这个数据可以看一下姥贯波,自主SUV垒,连续几年50%-60%的增长片歧讣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长翱毁墙,这就说明这种竞争关系在发生变化邻龟抵,这是一个恐惯纺。   第三个观点我们就一句话带过了沉颊,汽车厂商的格局要发生变化宝侮,过去是大家共同进步共、共同分享发展成果四藉库,因为有年均30%多的增速缺,最近几年速度已经降了年均降到11%了脑筒享,未来还要下降抡功,大概8%左右或者稍微高一点腊京理,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展芜。另外合资内部也会竞争缔珐邯,自主内部还要竞争锭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了钎船,大众占到33%茹雷拜,最高占到38%田墩盖,就是中国销量占到全球销量归,宝马娩尉、现代查、PSA都占到了20%冉躺艇,通用15.9%擂没,如果把它的微车也加上超过25%佃玫雇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高锈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的奔亥酥,要么是维持全球地位通用酥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氯,大家对中国市场都高度重视九,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额些具冯,我的速度要比别人的速度高郝匡汾,所以竞争更激烈霞谅、自主更不用说了毛看,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌甸,大家都给予很高的期望酥浓,未来我们说竞争会非常的激烈结券冕,而速度又会下来筏淑,所以未来的竞争格局跟以前不一样绍,以前叫分享吝峭撅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强溉呐、弱者更弱靠输,十四五就会出现兼并重组奥悉联,如果我们放开让更多的企业进来诵,我觉得这个可能局面会更快词克芭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年翰鹿,最多明年还有一年物得,但是它的速度比平均速度还是快一点鹅,自主品牌大有希望氮,我说的是传统自主品牌换辑,传统汽车还不是新能源汽车庐丹仑,另外格局会发生大的变化迪人煞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟无畔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日评,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕关吻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摆泞徽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娇刀,力邀政府藤、行业撮、企业示惹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氮沮,寻求产业发展有效途径杀钮柔。   以下为福田汽车集团副总裁骏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录膝。 福田汽车集团副总裁氮伙煞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导厢睛、各位来宾洁羞版、女士们墟般、先生们烩内,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匠行碘,能够跟同行焊累攀、专家做一个交流学习烽狡般。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坤藕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享录小。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势低疏帘。从全球战略的视野来看芒乐嫡,乘用车的全球化特征更加明显眉,很多轿车的平台会在全球市场销售葡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嗅顿。举个例子墟鸵,如皮卡黑,在北美皮卡占整车比重是很高的犬姐,但是在中国桂,在欧洲巾险槽,皮卡的量就很小典姓扰。另外又如轻卡肖,现在它的亚洲化特征会比较明显承。还有重卡凰前,在欧洲都是偏平头的唱铜,北美则都是偏长头的链。所以商用车行业的区域特征很明显目邻突,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的断酷。而在中国市炒品菽蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈考琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的岛洗,2010年达到了一个峰值429万辆浩糕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势春,去年是345万辆策媒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过顽龟道。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辜赎虱,主要的原因就是因为重化工行业酪绰,如煤炭亲辰额、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化晒隶毋。另外整个物流行业的效率在提升霓掏日,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模耍稳硷。   随着市场竞争的加剧啤赌鹃,行业整合也在加速墒定,份额由2010年的44%提高到2015年53%猜师赏,再看一下今年商用车的情况劲洼尾,今年一到七月份销量略微增长碱陀穗,整个商用车行业增长2.4%汤,我们判断是过了低谷警你,所以下一步会有微幅增长霸。2.4%其中主要是载货车贡献的事举纤,同比增长4.8%蒂炊陇,客车受微面的下滑潦,导致载客车下降了10个点盲。   关于未来的商用车市巢彝缙选,我想从四个维度分享一下我们的判断醋。   第一是从宏观经济层面即驮,从金融危机以后噶甩伯,全球市场增长的趋势是慢下来的税偿次,乘用车商用车的比例现在基本上在8廊鲜:2抖裁袒,但是进入“十三五”之后我们判断盲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭搪工,商用车因为是物流工具的企业图,未来会有所好转痕,但变化不会很大卿疲。   从技术层面来看诡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0净,现在正在快速进入智能化的3.0时代琅轨匈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢环眨快的粳酷。   未来的商用技术主要围绕着智能化孰脓想、网联化斯坎、电动化伤迷谈、环保化来追求汽车的高效竿瓶聘、绿色泛屉、互联和安全灸。   另外从中国的政策法规来看腐滩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动炯,从客户需求来看瑰肠擦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脚伪,推动了中国新能源车的高速发展苯啼揪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆氯,同比增长102%涕,其中纯电动客车3万辆铣冈,同比增长176%侍。未来在城市公交以及城市物流膝疏弗、环卫等方面来荆,电动车还会有一个高速发展空呈稳。   下面分享一下福田在科技创新氨、转型方面的一些经验和做法阂。   在商用车2010年达到高点之后乡懂讳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变淘,加快掌握自主研发的核心竞争力赴。通过五年的发展来看天得,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的斡狄婪。福田汽车目前的研发体系是两级廓秽懈,一级是福田集团的研究总院香电,另外因为商用车和乘用车有很大的差异付粹,曹博士也说善,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆导廷途,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心顷娟,是一个二级研发体系鹿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程朵莲楔、整车的集成以及睦凸澹块开发和整车测试的三大核心能力浮毛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒峡猩冀、康明斯等等合作单位进行深度合作费甭方、改变和创新茧昏部,推动整车的技术进步谰棚渭。   在转型方面社典胶,我们这几年主要围绕着几个方面侥。   第一是产品低端往高端转型芍,在“十二五”初洪涵丘,我们的高端产品占比不到20%幸怜,我们到今年年底高端产品能达到70%掂囊。   第二就是从国内往国外转型傻菜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%抱划。我们连续四年商用车的出口保持领先钎轻句,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长借。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蔽黑秃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的棠木泌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型按男酪,另外为了解决汇率和贸易壁垒疯,我们在属地产业化方面做了大量的工作痘创枷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设昧,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础虐幕。   另一个就是从制造往服务的转型桂龚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拳俗,在“十二五”期间酵怖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益耽童,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础韦勾喂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸睫存扑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子秤撕扔。福田康明斯通过这几年的培育篙脱催,不管是从业务的规模栏骇毒、收入凄轮、利润现在都发展得非澈瑁好县捕,另一个他也对我们福田汽车的整车般尖把,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑慊1伲好的支持融。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新德。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目醇臂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3香舍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%深幸炕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的幂描。可以说尽管卡车的量比较芯凸耸辍,但因为排放比较高泻,另外一个因为运营的里程和时间比较长蹿揩冕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的请。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍伦库艾,实际上物流的效率还是比较低的静喘范。基于这一判断杜,我们提出了一个“超级卡车”的项目乃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源布懊,通过这种材料的智能化炽辜、材料的纯电动眷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色獭落翟、环保卷瞥孔、节能曙价、高效踢入伯、安全岗桔、智能的超级卡车匿魔。我们的目标是要实现降油耗30%缕傲踩,降排放30%腿奥槽,整个货运效率提升70%距。   另外是关于福田汽车的车联网技术钢缆,我在福田分管车联网业务四,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值娃窘溅,因为乘用车是一个消费品钳譬,买车和用车的基本上是一个人妹,而现在主要是用来出行的默堕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控售茫什,但是商用车不一样结蔼含,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的窟咆屠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用女某我,驾驶行为各方面的安全搽茶晶,另一个就是乘用车是一个地域性的车挡,不像商用车需要全国跑卑咖错,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨钠泉碗,过两天跑到海南去了报扯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些般豢境。还有商用车的故障率硷雾,因为它的工况复杂沫,商用车一般具有轻载劣、标载和超载堕,但是对轿车一般不存在这个问题红惭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低回犀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的筋涤。所以通过车联网对车进行故障预警价徐烩、排除以及程序优化等方面恰客,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些伯飘钒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理腺靶,建立与客户的互联互通尘沦辆,为客户提供增值性服务钡顶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商丢槽、服务商和供应商产品质量和服务的水平传嘿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划必。大家很清楚从鼓,围绕着工业战略敖颇,德国提出工业4.0讲钦仇,美国也工业互联网派彩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略帕、英国的2050战略市鞘河,中国也提出了中国制造2025嚎宛,福田汽车结合自身的一些现状盲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划氰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台访。“四互联”实际上主要是为实现企业内部凭、企业与企业陵、企业与产品习虏卑、企业与客户的互联互通雷怕。“五智能”就是商业智能釜、智能管理赴窘身、智能汽车百、智能工厂凛倪酿、智能制造囱。时间关系姆,不再进一步叙述才跺。   目前藐酮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期角膳。福田汽车愿和大家一道跨舒,通力合作接,整合资源练翠赣,协同发展盾,共同推动中国品牌的加速崛起讼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献奠坏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎老:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宠虾抚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕如烧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吐话创,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题且删,力邀政府式、行业补锑、企业悄渭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见架,寻求产业发展有效途径检。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员妨、舍弗勒集团副CEO盯适、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动派父、驰骋未来》的演讲实录返。 舍弗勒集团执行董事会成员母蚊伎、舍弗勒集团副CEO藩寂涟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蓄、女士们蚊、先生们恼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论冒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略侍,我们的愿景酬查唯,是如何来推动我们未来的出行和移动踏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容毫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史袜蹲泞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景乳绦,我们是一家领先的技术公司洪碘,在全球都有我们的足迹冈间,我们一直致力于移动旅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用喊荒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蝗律。   舍弗勒一直致力于创新测,也可以说我们成功的因素是质量闪谴屉、技术和创新狙录。我们在制造业方面有很强的实力蕊,在系统研发方面投入非常大商传颈。我们创造了一流的工艺和技术炬距,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弹含摄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面夸,今年我们在德国获得了一系列的奖项罕幌监,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品讳颁。   就像很多其他的技术企业一样汰部,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域皑史。第一是环境友好型的驱动漂,第二是城市交通赊湿,第三是城际交通李和,第四是能源链深诗孙。比如说大家可以看到囊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛稍苍难,人口结构变化非程E栉剩快其耸卷,老龄化社会已经展现在我们面前碑鹃,技术变得日趋复杂矗讼,数字化技术的利用领域不断的扩大簇,我们需要找到更好的方法来彼此了解葛麻险,这样的话才可以与合作伙伴一起合作猛酶。数字化是一个关键距,另外就是环境方面赐钉、可再生能源还有资源的可用性司悸慈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题爸百,资源的短缺也是我们要去关注的星。   再看一下经济的趋势男锑诲,我们现在处于一个全球村轿来岛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题裸,这些是不一样的竭饲。另外就是可负担性的问题白拳,我们要为客户带来更多的价值坤偶手,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题箔衡犀,这些都是我们要去关注关心的校。   我们来看一下未来的战略殴匈差,主要涉及到四个窗口杉舞蔫。   第一是产品本身几恫,我觉得对于汽车产业啤,对于机械制造产业来说都是非常关键的径仓够。在这个领域/行业嘎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动徒,要减少对环境的污染沪实。   第二是当我们制造产品的时候弯,或者制造产品元器件的时候敛驾丸,要关注它的功能弥耸铃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行寇煽抒、城市的交通猎德,对于汽车以及对于我们的供应商阑醒弄,可以为汽车产业提供什么样的元器件倾性秒,这些都是我们要去考虑的淌泊。   第三是城际的交通绷竞氖,涉及到比如说航空敌眉暴、高速铁路的一些竞争能及烂。   第四是能源链的问题鲍乡吴,我们有什么样的能源是可以使用的森佛篇,我们将来的交通工具运用什么样的能源倦臼,这些都需要我们考虑马唐。   看一下将来的动力总成取。我想给大家传递一个重要的信息户镜,在接下来十五年时间里埃,从全球来看起蔼灿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成很,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分括煞。   但是现在也有一个趋势发展得非撤奖龋快涪,来自大众和奥迪的这些厂家切仍沛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车恍。到2025年孟洪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%渐,也就是200到300万辆的纯电动汽车默擎,所以到2030年可能会是一种不同的情况守,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况响。我们还需要让它更加有效一些仿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恍,还有电池或者是燃料电池等等退,这些都会占据越来越多的份额墟挪财。对于我们汽车产业来说非常重要瘫磷怜,对于政府来说也是非常重要的晒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蹄,比如汽油孰踩,还需要考虑其他的一些燃料盎节临,或者是人造的燃料等等腻钙,需要考虑更多类型的燃料攘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求侩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面茧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车墩,包括48伏的解决方案来裂四,它主要是对手动传动系统的电动化姑江溪。我们需要首先实现这部分的电气化钠揉霜。另外我们也需要对离合器实现电气化僚柒,也由于推出电子离合器癌胚。另外我们还需要进一步提高效率贾。也就是要进一步推出我们的混合动力穆唬块48伏系统挟胳唉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜客荆块的解决方案谋桅甲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案氢圈本,针对高压的电桥驱动解决方案捕搓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案房辫辽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统抹,以对其进行电气化处理善。如果将来我们有纯电动汽车的话呛,它的电气化程度会越来越高桂郡透。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战狄澄骂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂弘蔬病,因此我们需要进行标准化溶炭凹,标准化是第一步缸技贬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高纹篮玖,或者说是一些部分的埔瞄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案狗藩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求旱谰。我们也需要减少车辆的整体的质量弹,主要是成本方面是一个重要原因池。如果需要建一个标准的话揩些,我们就需要有更好的一个平台皑凭锻,也就是说我们需要基于标准的平台瓤锹缄,或者基于标准的拿卓春危块进行我们的汽车制造宪虫互。   我们需要全球的平台化解决方案侠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求画赔妻。关于动力总成方面衰,它的变速箱是最关键的一个部分垒晒赁。我们刚才提到一方面是包括内燃机艾澜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起歧坝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器狡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分禽。   接下来看一下我们的重点产品伟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面商,我们为中国带来了什么样的解决方案送世?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案祥镁块,我们推出了高压P2混合动力那亩恍块淳嗽上。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决耍咆,我们希望能够改变它的一个变速器晚储梗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换饰涉艇。   通过这样的一个标准的牡闩鹉停块化设计葛北熟,它可以适用于各种变速箱之间的转变觅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求首弹鳞,我们的这种创新型P2的混合动力某涠拢块可以帮助实现不同程度的混动功能喀绞恼。实际上哨锌潭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案杉懊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蹄踏。这是第一个解决方案捂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划馆,它叫做高压P4电桥的解决方案剁诞,可以用于SUV或者车辆的CD部分莱。它具有高功率密度堡,可以适用于不同的车型鬼湍借,非常容易打包进行个性化设计疚悍疥。也可以用于新能源的生产传低。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蛋。它可以让我们更好地使用内燃机克具录。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车北促稳,这是我们两到三年前开发出来的恼。也是考虑到了中国排量的需求其俄上,或者是新能源车辆的需求虱。针对这样的一个需求多,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案号,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机悄凄拒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机速,我们中国团队也为此作出了很大的努力榷马岛,这个发动机是专门针对中国市场推出的奔室。   另外就是在变速箱方面伍,我们也推出了一个新的解决方案歧,是集成干式离合器的DCT变速箱朵,机电一体化离合器和齿轮执行机构牌始。   我们知道汽车市场的变化是非常多的非抹,对于工程师来说南,我们都是非常理性的偿罢,但是有的时候我们需要具备一定的感情钦乔。对于我们的汽车技术来说居歇觅,我们一方面需要理性筒呛,另一方面也需要激情叮潮茬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稳相盎。针对方程式1的赛车片汾逝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成淌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展目癌话,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势懒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗叉荚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕珊玲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撬鸡,力邀政府高、行业羡、企业小链袖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梧,寻求产业发展有效途径卸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事刺蠢、副总经理 吴松发言实录迪讨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事赦撩、副总经理吴松   尊敬的何部长贾畴郊、朱总骏喜盟,各位嘉宾辅哨劫、各位朋友号皖,女士们括撬、先生们措筹,大家上午好典。很荣幸参加这次论坛贤导抄,我上次参加此论坛还是2011年蜡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟闲壁,那时候传褀刚刚才有这个名字悼,传褀的保有量不到一万台识途,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车铝味扰,这给了我们很大的信心和鼓舞钱贿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持揉司算。传褀一直也在努力洗帛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆簿嚷,年均复合增长达到80%赦携。目前市场保有量达到65万辆卷,已经成为集团利润的主要贡献者之一崩。   明星车型GS4持续供不应求衔衡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数哗姥,而且GS8与GA8同一平台膜挖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到水,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛脊,对自主品牌的支持喜坝,关键的还是坐静两晚,关键的是感受兰吓庐,关键的是多提意见垃锯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谦镭献,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌擎轿凑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瘁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梨。我做自主刚刚回集团任,将近9年半的时间珊巫沏,从不愿意干到喜欢干股,到对自主品牌依依不舍桃迷漠,到对自己找不到定位和方向妮,感觉到人还是能做一点事蹲。所以这在这里借这个机会募妨,感谢在座的我们各位嘉宾烫亭、各位媒体的支持嫉,也感谢传褀团队的支持恍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力响,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持陈裂寸。   我的发言主题是构造改革创新驱动都珐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考凑挝。一个方面汽车产业发展形势分析混链,前面讲了很多了纽扫啃,我就不多讲敌。   一个态势是稳步增长跑哆赁,但是全球增势放缓公淘连。中国汽车产业发展仍然有空间豌辈,仍将会领跑全球汽车势乓搜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台砍钢隙,中重型商用车达到400万台陕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%安鲍恳。中国汽车销量将达到3140万台氯,我预计可能还会再多玩届,关键是结构看你怎么改滔呵?如果要参与全球竞争目吾圈,那重要可能生产量还会增长起秦,复合增长率将达到4%康评瓶。   第二个特点共石,优秀自主品牌加速成长敢砰度,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陛耍褥。中国汽车市场发生了深刻变化睬,中国品牌迅速崛起垫,优秀自主品牌加速成长完曙。关键是要产生优秀中国品牌搜,不管是哪一个企业芥咐聪,在现在这个环境下穿赊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌掂菏翻,还有我们何部长拳骑被,这么一批老的汽车界的前辈敛,到了这个会场又在用行动来支持吴。大家和我们媒体各个方面的朋友涛腺摹,大家坐一坐低陈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别观堪特,差别在哪里倍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的纹筛蔼。关键是中国人要团结钒附,不要互相贬低吵浮露。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦全,抓一到几个砷,不要想象太多膛泥捷,我们从来不怕想象窍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向必梳淖,坚定方向横顷。   那么数据也说明一切僵坛,2015年很多中国汽车加速发展干秋,行业整体增长率为7.3%的情况下奥凄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抒侨敌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哎捎醛,相比去年又增长了1.2%百分点缎。而且自主品牌抓住了很好的契机檄砂,在SUV里面我们是防守的偿,是中国品牌先站住位置侩,合资品牌再进攻怂,再加上周围的环境变化蔡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力腐,占据主导石,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个怀垃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人滔矮蹲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱∧绻А,统治了我们的各个方面陋算。我们展开进攻是非常艰难现,但不是说不可作为蠕,要选择时机阔。我们要在中高端里面取得突破吐凶删,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比即坦,这是韩国人讲的憾窍茅,不是我讲的尼骚。他们说淳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候江搂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌茎勿题,如果不选择是对自己的不自信稍弘,这个不能靠强求抨,靠品质理倍疏、技术赴售、新能恕膳芭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品茸。   第三个呸愁,汽车消费升级和资源制约罗穷,也迫使汽车产业需要供给侧改革画炕。不但要有好的产品脊,而且还要有低的成本臼踩辜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害郎。在汽车需求方面惮卷腥,80姥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拍,个性化炮、智能化瞬屎、体验化等方面的需求还在不断地上升辅芜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战推嘶吧。不管怎么变化沉疟圣,满足顾客的需求彤蛾,满足抓住市场的脉动蜂蹋,这个是关键点齐。而且资源供给方面赁革牡,现在的人口红利逐步消失钢,而汽车不是简单劳动筐埂,是高技术情况下的技术劳动宿便。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家勒鞘,我到那些国家去考察过建敖卧,没有中国这样受过良好教育嚏恰角,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性弦宪肌,那不是每个地方都有的隆昧。有的地方上午上班姑报,下午到时间钱一领就走了夺。所以对一些合资品牌来讲烩雹庆,中国也还是蛮有魅力的芒聚滔,关键是要拿好东西出来鸽浪,才能谈自主狮。   当然工资涨这是个客观事实绕,2011年的时候4.1万畅敛黑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万死瓷,这个不高的卤苫腾,还要涨媳抡。农民工那么辛苦盎挛巷,给他一点钱算什么堵温踩。但是钱从哪里来擦?我在传褀亏损的时候耪澈董,工资涨得慢挤确褂,但是想办法补贴侍耗唐。这几年别的都在减沁超裴,就是员工工资不减睛忍,但是效率要提高脓,要杜绝不干活的人托,最后挣得钱多侥纤,干活的人还没有机会霉,有钱的人天天有时间去议论财渺,没钱的人在干活狮扭甘,这样大家积极性都没有了竣腾拾。国企的弊端就是这个涝辟铝。   那么在监管方面录潘屁,工信部刚才也说了熟,我们的司长也说了沧烈,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破阀,在供给侧这个方面要下功夫碎拿某。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径腔涂,作为五大发展理念之首信捅牌,当时这个报纸一播五大发展理念佰寝,那时候我还在乘用车硅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去糠炼媒,这十个字淮病两。为什么呢第盼培?因为没有创新就没有一切春隙戌,没有协调就调动不了资源韶,没有和谐的话挫筐,共享也很难咎冲继,大家不愿意跟你干孰伶,我是不相信英雄的涉半,但是特定的时间会产生一点使,还是要充分调动群众的精神廉贝对,各个方面全方面的参与虎荡,企业的成功除了它的领导者的作用吩猛,更重要还是把员工的积极性调动起来晶埔班,人民群众才是创造历史的动力疆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人寂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妨帕,需要我们从技术管理晴哨杭、营销僚表蒂、品牌倡羔、产品锑上陇、服务全方位展开创新翔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革驼貌,来推动中国品牌进入全球妒哨,成为世界品牌慷盾。   第二猎侨,汽车产业供给侧改革方向与实现埂防。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法冈挠。   首先蛾阑,在自主品牌方面共计,我们是追求全球视野开展正向开发豌,坚持以我为主的构造核心擦屁扒,组织全球资源骗惭,开放性自主研发模式扒颊,掌握核心的竞争力拉泥粪,获得了可持续发展能力皖歧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辉哺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人釜蹲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了躲棠措,我们的生产能力标准是35万皆邯,但是预计今年我们的销量会超过35万旁涵,有可能达到38万儡酪,当然如果制造组织再高一点浦竟藤,可能40万释,也还是有可能吮屁,但是大家别报到40万啊促。这是有体系楼,有制度保障的磐,有员工的全程的参与蛇。一个别的企业的人到这里来看铣饰豢,他说你这个企业为什么增长这么快滦,没什么别的俯鸿滑,员工的积极性调动起来了家,他们说绍同恢,我看到你们的员工眼睛充满激情扮,因为人天天在干活的时候就会有理由椒炉搜,如果执着地做一件事情带有一点追求抨娜,那就有远大的理想称廖。   放眼全球鳞窝,在开发方面整合全球优势锰寄,实现研发的全球化矛,人才全球化梧痞琳、配套全球化澄。依托国内的研发资源蹲,充分利用国外的资源开展研发资源整合迹胚解,打造企业自身的技术体系守酶炯。我们用了将近五六年的时间嫂假,我们确立了G-CPMA跨平台氖莞两撸块化架构诺脐,我们第一代的产品是引进消化吸收父逛,第二代产品已经完全进行了提升抽啪擒,但是没有否定第一代褐蝗呛,掌握了数据链霞,掌握了开发的流程撕熄蒜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列界。实现了一个平台可以开发六七款车型设,实现了多个平台车间的相互有机关联渡,实现了车型的变化多戌拜雷,开发上市快老辫,质量易保障稠,低成本惶尖胆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设仁矮。   第二个郴,坚持质量为先拔,推出精品车型纫,提升产品质量邪,加快自主品牌产品开发霜醒纠,提高汽车供给侧水平先饶擒,推出符合时代的互联网化的产品惕檀。打造消费者喜爱的精品车型霖邯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果慈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瓶藕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织须瘸秸。实际上汽车不管是新能源也好九武词,产品的三大特点估篇颁,一是颜值不好看别人不买板礁狮,第二是品质挂了,没品质也等于没品牌仿,天天出毛病心里不愉快舞腿,第三是性价比樊阿,就是靠成本犊。我们的员工不需要培训就知道品质辜缉虾,因为好多从合资企业来鸡工细,合资别的没培养冉蹬啡,就是对品质追求褂,结果就是成本搞贵了舍焚躲,把品质先过关尽,回头成本再来逐步下降口钾。我们第一个解决的是品质撬颁嫩,第二个解决的是颜值欢呛搁,第三才是考虑成本饯壁。成本擎淌,供应商的成本我控制不了吕径问,如果今天在座还有供应商的话鸡戌典,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点牧,还是有这个机会的晤榷。但是我建厂可以控制坊闻握,我们内部的生产流程工艺畔,我会重新再造鹤欢,这个我投资减少了氓,今天也披露一下幕蹈,我35万的规模最多可以干到60万怖瞎略。如果创造性一点可以干到65万耸吭,总投资50个亿粹抹,含整车加发动机事霸,这是内部数据北萍安,来给自主品牌共享可凄。   包括一些模具加在20个亿忌、70个亿逢香,最后的结果我都不相信骋,实现平台化便、公开化绦防栓、可视化访睹,让所有的东西全部依照规则阳光推进刹揣盗。现在我们的供应商也很满意卧,社会上也很满意抚县。这就是在体系市盒,在这些方面的作用力勘及涎,防止一个部位一个零件戌,一个车就不同零件不同标准泡梗,那怎么做锑斥,永远做不了好车搂渡。这个要感谢合资养成的规矩聘鸵。但是自主也会给你更大的动力贰,动力是在研发鄙霉,其他方面再有作为蛾旅评。所以我们是国企的平台盎记,民企的效率伺胃,合资的流程式背,这三句话就是这么个意思靶伶才。   第三个凑焕,坚持智能制造打造智慧工厂姑锰捎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂讲查,实现占地面积的有效节约骡吉车,我们的合资企业舒烤捂,广汽本田在推进第三期的时候权吼,就是根据SSC这个原则娇弊势。SSC的第一个S就是小型small洗,即所有资源空间最小来题癌、设备小型化;第二个S是简练simple舍,就是除去浪费诡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蛔,complete徒项惮,以追求小木、近仍褪、短嘉募、轻膜翟蹄,最合适的自动化躲镀残、哪采敕模块化盎。所以广汽本田第三工厂运用SSC抽僧顶,它们的车间占地面积减少45.5%秆,投资减少26%揪,跟它的一二期比骋,能源减少了29%逗掠,成本节约了21%狠垃馈。   第四个坚持管理创新项撕订,开展构造改革浚抒,主要就是我们广汽丰田刷,因为我原来在广汽丰田发动机潍,我9年就去丰田一次洼此害,去发动机只回了一次蔡,因为当时这个地方环境太好了萝,我怕一回去又不想搞自主了惮硅。但是鼓励我底下那些员工经常去道派,去交流钞库吕,日本人也还不错碱扔丘,大家都交流尉茄径。但是技术是交流不来的曙,思想文化还是可以交流的诫岁。最近到丰田去了一下悄,大有感受饲嫡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革洽,它从最关键燎呕、最基础的制造环节入手缮澜,开展生产管理创新焙,从制造轴拷刷痉、供需轴态缓、采购轴出发菊童噬,深入开展构造改革磷膜恨,实现全员参与骗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识手墙,充分调动员工的积极性玲仟、创造力息换伟,取得了良好的成果龚涸篙。经营绩效方面伦皋但,今年的销量增长不多眉低,但是利润大幅提升筷熟吕,生产效率显著提高腺唉。人力绩效方面双说,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赴陡,管理体系与生产流程更为完善扦耸、合理订合。   通过改构造改革乖美,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升袒,根据他们的预计麻,已有的数据村鸵,2017年单台不良率预计会降到0.01%械坊,就是万分之一剿寿桃。而且现有的工人总数减少1600人须。就是现有的存量也可以变化炯,他们现在不到一万人干搐籍,要减1600人完孺煤,它新建的工厂葡队池,员工还是要招的乓假帛,但有的还是要走使。就是用减下来的人把他投放到这个地方煞。   第五陪壁,坚持体制增效蚊,强化体系创新仙恢。既然这些企业都到中国来了猛,有机会为什么不学一学呢骡孺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破拓攫钒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瘫省,广汽本田精益管理阂肋你,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式怖。为什么搞一个广汽生产方式程让箍?为什么不造一个丰田呢侠磨儡?这里面要说一句曝,丰田生产方式你不能完全去学拼香密,条件不一样凭澄宠,环境不一样膛,人员的基础素质不一样慑普,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多酸。你学它必须要结合自己煌砂搐,连日本的企业去学它的剿,有的好多也不成功单壳,当然我不能妄断煽,这是从资料摘的等,不是我说的伙尚痢。   第二个份笔侍,我主要员工整车从本田来钦电价,发动机从丰田来此倪,也有一部分本田锑碱蓬,两个企业不同的模式怎么办焦慑?发动机就要按丰田来瘦筒,从头到尾来背,坏的不学好的学弘,整车就按本田的来健。但是一个企业两个体系怎么运作呢苇古?我说干自主就不能有体系贬,要体系就是传褀的体系假幸峰。不管你是从哪里来稗擞,包括从社会上来拈碑,来自五湖四海一个共同目标锹捂川,要干好中国自主品牌就氦平。所有最后提出了广汽生产方式晴,以丰田为主结合本田袱,这样把文化检扫宪、体系做好羞,但是还不够巩固订纱煽,还要琢磨拉尽地,现在体系已经起来弟蹬。   我们从2013年开始策划玖,集团的主要领导说这个很好老捌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的酸。   所以后面我们的产能又不够了惩,销量又搞起来了疮胚泄,整车进行改造库、发动机进行完善芳赔,整车纫亮碾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造朗浆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%龚,就是第一条生产线粱。第一条生产线上半年生产了将近16万哇甘,20万的能力干了16万贾,实际上还可以做谜检卢,全如果满负荷做的话私矮热,估计干到35万都没问题貉敦极。极大发挥姑,这个不进行全体系变革很难缎。发动机装配线一次合格率99%洞,这个零部件产内库存减少70%陵弗,厂房面积提升30%寒,原来不够用插佛,现在多了这么大的组织灸。库存资金减少50%黔,更为重要的是这一成果横向展开截。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线继缕,它的年设计能力15万辆寐涛溉,8月份的最后一天有个数据桂,他们双班日产已经达到了650台暴,它的满负荷是700台菜,估计9月份就可以满负荷莆宫辈。这种提升的速度蔑七天,全世界都是先进的氨解泼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局炔文,它的一次合格率最高达到了93%览斜,平均水平92%邵泥,接近丰田中国国内水平桥咕,当然追求的是丰田日本的水平殴辱,广汽丰田学丰田本厂艰信,我们下一步也拿一个计划想,要挑战就挑战一流不酵骆,否则没意义帅。   那么我们以建成世界级工厂为准则封,以广汽生产方式为核心赁,融合了SSC原则昏茎,运用创新思维全力发展智能制造技术乔,打造智能工厂斗瘁上。我们在第二工厂通过价值流最大化需文拐、设备智能化停荷,生产线自动化蛊、物流信息化扑蹋、网络可视化晦畴饲、操作简单化段棚令、安全绿色化校拐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级家。这个第二个工厂是非称梗好晨茎、非常成功的一个例子雀,但是这些都实现了吭遍恼。   第六是坚持品质保障免,打造高端品牌霖鞭僵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗琳,高的效率提供优质有效的供给禾那儡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量煌靶褂,连续三年获得中国质量巍、中国品牌第一坊,超过很多在中国的合作企业孝间仁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拆煤但,所有企业里面包括外国品牌缸伶剑,与广汽丰田并列第八铅,比2014年上升6位滔联。   第七瀑酪,坚持客户至上惠,提供优质服务毯钨虎,不管是在任何情况下力,用户是我们服务的对象镶蜜,也是我们的衣食父母揩,尤其是作为汽车这个特殊产品写缚讣,我们对安全耐、对生命的一种关怀骸吹,作为生产制造环节的改革诲揣,是汽车产业供给侧改革的重要方向虱俗骑,但服务环节的创新与改革同样必不可少羌,这还是目前我们相对比较一下坊们傅。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名驮统,也是一个什么机构蹲枯报,我记不不太清楚马艾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离甫捕。所以在产业互联网的时代屁蜂,每一个企业不再只是产品生产者檀清募、服务提供商痪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商酷小前,服务以各种形式融入到了制造业鲜、研发设计郝、生产制造祷忍谷、经营管理势、销售等环节丘叔侨。有价值创造的可能骄杆疤,就有服务形态的出现读斤饱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限匠拐,两者相互融合悲净盼、相互依存黄撮勘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展矾。   广汽在这个方面也展开一些工作林戎漆,我们的整车平台将联合金融钙论、保险诵、物流弗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务康,车生活平台会涉及多个业务平台颁,除了常规业务平台还包括了配件商城方、用品商城回柑、社区服务连锁黄仕,用户使用汽车的整体生命周期晚,产品的购买只是开始虎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务弟壕部,这才是我们下一步发展的重点擅。作为汽车服务提供商设,我们更应当关注的是用户的体验愤菜问,以及给客户带来的价值增值感受殿脓,汽车服务O2O的打造料,也是为了满足汽车全生命周期的需要阮嵌,以及品牌和价值进一步提升的需要燃。   第八掀貉钮,就是通过这些改革量镀,整个广汽集团范围内的成果弄理地,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万暖,同比增长28.8%哥落经、29.7%桨套恐,比行业高出20个百分点藉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平参,同比创下历史新高刨。当然传褀在这个里面那是贡献更大壳投,1—7月份销量已经突破19万频地,超过去年全年柏聘,加上8月份最近的数据狸壳袜,今年全年的任务22万已经完成了晴,同比大幅增长143%戌干。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强咳,位居第303名丘昆肥,比去年排名上升了59位挽回队,整体实力大幅提升授。   第九凳绷,就是广汽集团的发展十三五战略母竿瘟。简单地就是一个内部协同创新缓,外部开放合作魂乌,这是总的原则杰幻令,全面实施结构性改革梧,实施一五一三的战略负颠寸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆光松识,这是一个保守的数据肆羔珊,因为传褀搞不好就过100万袒妒,前几年说传褀100万肖让,别人说吴总吧樘剖洹,你是不是在吹牛冻袱,现在领导嫌我100万都少了让氮,拼命把产能都整合过来了盯梆宪,成为先进的汽车集团滤荣,做强做实研发整车零部件粮皆、商贸服务和金融服务五大板块驴,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌扔际,实现自主品牌事业的跨越式发展程,全面实现一个“三”女分男,就是电动化鲸漂捷、国际化富贡、网联化三个方面的重大破兢晶。   各位嘉宾灸谎、各位朋友晚叙吐,女士们完碧坝、先生们导,在需求持续升级扫,资源消耗的情况下尽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓膳骨,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端谩、品质优先垮急牟、创新驱动的发展路径间侠,坚持正向开发乓嘿短,提供优质产品马胸娘,坚持智能制造翻官维,开展管理创新昏,保证服务水平到锯烫,注重品牌高端化拍蚊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花叹,共同推动中国汽车迈向新的台阶碾唬勒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球喷挝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳" "  今年3月抬瓷,借百年庆典之际朽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辆话脱,即“智能互联”褂、“绿色出行”和“自动驾驶”谭肋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向桶。随着战略的提出坡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蹈紊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上护泊。在这其中常,“人才”就成为关键问题叭谴抽。为此任,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕儡警辑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备位姓奇。   根据沈燕的介绍可以发现驶镜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛闺,涵盖计算机排溺垄、工程学锭、自动化靠璃庆、金融等多个方面瘸。她坦言茄祭溪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入缺刮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈釜锑。因此无,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才环。”这其中包括互联时代的在线招聘碑缝且,“例如我们利用自己的招聘平台衫腥郡、Linkedin欺磕静、智联招聘等在线平台谴舱婚,以及大学招聘莫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘哎。”除社会招聘外剂江,宝马也会通过与院谢鸩牛合作沮,提前把学生引入到企业中捣,专门为宝马培养人才荤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作理老趟,举行“宝马同济日”这样的活动痪骚喉。“去年我们就以互联驾驶为主题担独,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品叭竭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习报秃。”沈燕说道磕剃绩。另一个重要渠道倍跨歉,就是内部员工的推荐滦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拍肝,让每一位员工都变成职位大使葛仟穿,在朋友圈进行转发传递人烹。   “我们对人才的要求瞪哭碘,在能力方面最重要的是对业务的了解胎行该。这不仅包括对业务今天的了解土坡铝,还有对业务未来的了解缚。要知道未来战略方向是什么捻,需要什么样的技能川啊殊。 ”沈燕告诉记者罚妻萝,“此外熊,我们对人才的要求是不仅要了解中国悼,还要对全球化有所认知韶诬蕾。随着技术的发展卡颂,我们对人才的需求呈现‘复合犬耸剁,跨界’的特点歼彻跋。但是其岸交,这类综合性人才很难直接从市场上获得挤儒梆,需要我们进行入职后的培训惮。 ”据了解蹄诵吭,宝马(中国)每年都会根据员工表现萎,提供给员工出国培训以及交流的机会采,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流苔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乌恋,以拓展视野寄,提升能力率恭侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为类撩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是殿辨,吸引并拥有了一批充满抱负忱、专业的本土化人才硷。而面对未来颁渡肯,本土化人才也将承担重要职责龚,“这包括为‘在中国阶破谰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向敦连篱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中驼。”沈燕表示身。2012年慑沤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题筷,并在上海组建人工智能团队故驴,承担电动化和智能化的相关工作屁。另外矮赣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门苔孩细,进行互联数据服务及新商业模式的探讨袍。 这个团队将研究和紧贴中国市惩沾ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地连,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中递梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上按哀,用“数字恒魄、概率去传、未来”为题挡,论述特斯拉电池的高密度胆、续航里程及电池的安全性寂痘。对比国内渴芜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嫡,并预言电动汽车和智能手机一样逻茫探,电驱动和自动驾驶注定了是未来趴呵确,不可逆的未来盆。 以下为原文涂垮差:   关于密度和里程数泞。 特斯拉Model S上市已经四年多了捞簇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌锑促柏,至今为止一个都没有兑现寂仑充。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)剂斗拾,里程最长的量产纯电动车扑即,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结犀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法奶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数情吧,忽悠消费者脖谋。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准草党,里程普遍降低10%以上)来体现里程型,在有些国家辅助使用NEDC的标准碧惧绕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)祈瓦。   关于安全性和自燃率膘坍。 自从2014年初安装了底护板刀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)了蛙厂,远远低于燃油车菠发,各种撞的惨目忍睹事故寂捐免,也都没有发生自燃曹苯。相反翔苟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车邻激亲,却成了全世界自燃率最高的机动车违,更远远超过了燃油大巴的自燃率侗拢旧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理孝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门藤颈采,车门闭合的时候已经有点变形了)拭壤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业剧辱,几乎可以说泛寿联:特斯拉重新发明了电动车抚琴恳。    国内真正用心做电动车的企业鲍饥荆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术碾楔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机锻、变速箱兔、油箱等瑰兜,改造成电动车的事情)嘉缚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了脾吠,才会全力以赴来押注电动车辟。当然锭拘,也可能是很多品牌都在蓄势待发划,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招豹胳翠。    电动车不是什么弯道超车短,而是换道竞争百。    今天的电动车为矗恭,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态汤褐。待机时间是诺基亚的几十分之一风,软件也没有几个徐郸,通话质量也不好朵,汉字输入也麻烦的要死功。和智能手机一样稗拐,电驱动和自动驾驶注定了是未来犀,不可逆的未来霖搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬捅:李芳" "   2016年8月30日晴仆腻,在北京新浪总部拌巾刨,北汽新能源充电部门副总监陈保江瘦姬、北京华商三优总工程师丁晓伟惋、电庄总裁兼CEO先越林篡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人芬充、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蓟效。    作为新能源汽车销售终端环节含馆猜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线你侥筒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱选,更是充满了诸多困境葡,不为外界所熟知快炔。    那么蠢咀沧,作为中国最大新能源汽车市撤阑嘉,北京的充电桩发展目前处于何种状况示撂露,北京模式发展的瓶颈是什么个蠕封小?有何值得借鉴的地方萎?又该如何去避免失误和纠正娘墩?政府踩、车企谜磋、消费者在这一产业链终端中痞赦,分别又该担任何种角色圭妻? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录寞粉龋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山戒:魏总呜界岛,刚才你从用户的角度狮鹤,同时您也是媒体人的角度擂挖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样吗尖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲堕,您发现了这些问题之后控,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率泼棉?    魏士钦犀:其实我们一直在琢磨这件事觅棠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说贡,这两点是能够解决掉的共核套。首先第一个麻,支付舌戌葱。就像刚才先总说的底沛毫,有个银联一样的东西筷谈,接下来有个第三方棠环客,或者接下来大家都使用微信支付食梳讽,不管是充电桩也好庇想,app也好其,还是当时的扫码也好量鸡,还是微信也好虱,支付宝也好爱填腹,能通过手机支付爆纳镐,基本上都能解决掉市壁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题恒吭架,我们把支付给它想办法统一了誓。不一定统一到一个里边去薯俯桨,大概两三个圣,大家都在用鞍努上,这就没问题损捻受。    第二笨袍,这就相对更难一些了涩,应该是有一些第三方平台真正站出来瞥,能够收集所有的真正的准确的信息腹刃,其实当时我们自己在做app的时候健嘶,就是在做摸点的时候奖菇,我当时就矛盾环,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点店许泞,后来琢磨来琢磨去汇坟固,通过很多用户的反朗藓呵场,我定义出要摸一个最准的点建膝省,不要最全的馁搽埃。准是什么概念苇会?第一邵尝,我找得到秽岔,第二查,我到那去一定能用得上歪坑戈。如果我找到它了舜靡蓝,也到那去了牛,但根本没法用骄距,那就没有用了起乡。所以如果站在媒体角度鬼岭,我希望不见得是谁谋叔摊,也许是个媒体棋,也许是另外一个平台惧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起荣,但是它也不一定是最全的摊,但是它是这些所有的里面最准的拍,每一个用户都能找到桩憾,而且有百分之百的体验把电充上沽煞伪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的锑拼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站巍兑,是咱们国电的站杠蹬韶,是快充逻筛。我们编辑去那边准备充电的时候乌疆凛,有六个跑快车的兄弟尝,霸占着那个点河,就是不让你过去乳,这个充完那个充安蛋坍,还剩一个车的时候锰灯胳,就赶紧打电话给另外一个兄弟衅轰,赶紧过来充电谓桔答。我们不等了德。但是他们不知道煽箔够,在那个点不到三公里的地方呻嚷馈,快到积水潭小西天那个地方碑,还有一个充电站岸勘,好像是三个充电桩还是两个鞭椿,一个车都没有吩度匿,而且车位都是空的汕伺。他们不知道那里肖董。而且那个点杭哺,我们当时找的时候用了三个app辆库,只有一个app上标出那个点筐梯,另外两个app是没标那个点墓谜起。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离帮瞬协,所以准确性其实很重要酬坟。所以如果能解决这两点煌懂槐,我觉得咱们的空置把技棋、闲置的问题一定能解决肯行茨,肯定没问题的膳。这是我的观点群德逛。    黄山毙广:关于公共充电这个领域锰呜,我不知道魏总在充电过程中稳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题郡牵?    魏士钦狮:出现过斯赴护,很多古垒闭。    黄山斤碾恭:这个问题其实很有意思的问题逻娩松,充电桩的标准是国家有统一的标准寄偏,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电氖凰苹。    魏士钦懒投:是这样美俏培,最典型的例子就是腾势寒差侥,腾势在很多国电充不了矛郝,但是在小E充电或者普天是能充上翁。    黄山边醛:我们可以把时间放长一点来看聘峨,在2004板、2005电动汽车兴起的时候喉啸,很多人都不知道电动车是什么澎,充电桩是什么簇泰歇。随着这几年的发展驮衡害,物业慢慢都配合了捐票透,所以从成熟度也好碴、物业配合度也好峨峨,应该是越来越高的阑冲甜。国家层面出台弯莎,新建小区予以配合境极秆,包括老旧小区的改造戚,都会多方面来共同解决这个问题叛。其实关于今天的这个话题捌陡苹,我不知道台下还有什么问题要提问的董。没有的话珊宋冬,我们可以做一个最后的总结偿泵。    我接着丁总说的北京模式的问题挨,我们今天说的是关于北京模式阮硷,丁总说了一个北京是纯电的市臣嫉睦馈,跟其他地方都不一样胺冕,上海是极端的课效淡,上海是混动市呈,北京是纯电市场绒释镀。我理解还有另外一个模式魔骂水,就是北京的充电运营商是最多的逼烈汐,发展是最快的匹硕日,一开始是国家电网毖详棋、普天在推隧,后来群雄逐鹿父博,特来电哄飞、星星等等各种运营商都进来了扫雷,包括先总这样的都进来了梨建换。我听北京同行说北京大大小小21个运营商散。    魏士钦修疗:现在已经不止了览。我们有一个数据哩缺们,说是47个运营商七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构傻,我讲点个人思考和认识寝。    先谈思考摊虱糠。第一叔阀,供给侧结构性改革内涵非常丰富嗣磐坤,大家可能更多关注产品的结构性改革扑,其实我认为唤相,源头是制度的供给和政策的供给担拉隆,再是要素的供给啦嘶稀,三是产品的供给姜。    再把这个逻辑关系缕一缕酥贰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给途,而制度并兰蜜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给灭。所以现行体制下涵颊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革氢?这是我思考的第一个问题彪腻翅。    第二个问题浑臀涪,是我做企业这么多年的实践和感悟潮,企业到最后比拼什么顿艘?其实就是资源的配置效率箱。汽车行业也如此诉峦缝。你拥有多少资源固然重要桨驰淖,比如研发队伍怜建陶,既有一两万人的拳耿趴,也有六七千人的料,还有两三千人的烹埔,资源差异很大擎瓮,但实践证明人多不一定成果就多儒辣潘,关键是资源的配置效率就玖模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瞥吭,取决于一个企业的决策效率和执行效率叉馆烯。而企业的决策效率和执行效率蒜仕桶,又取决于它的机制和治理结构卷。    反过来诉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蓄屯轨。也就是说豪莱,产权结构会影响到治理结构和机制钩瑰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响姆,进而影响企业的资源配置效率式。    从逻辑关系上讲枫商,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革方。    第三个问题互锻,产权结构是前提茹碌,是源头性问题街坞烘,多年实践隙,有以下一些体会粳判。    关于股权矫。股东应该优质化猛涛刹,股比应该合理化赤膛焚。近期也好维妹管,远期也好苹春蜜,你不能把那些对企业治理集蜜、技术钠须怂、管理蝗起,以及市场拓展没有任何贡献拘,反过来可能还会添麻烦者忻册匹,当股东苦捕鼓。这样的股东不能要去。    股比结构这块寞赎,不同行业酬滔,不同企业庭斡花,它的结构模式必须符合市场规则猴。若是竞争性行业现忍,不管是央企肌,还是地方国有控股企业光掀裸,做第一大股东绝对控股迟肠,很难实现建立混合所有制的初衷肥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”颇分,竞争性行业混合所有制要深混炊,不能简单地浅混春。什么概念皇试?国有可以是第一大股东隘鞋,但不宜绝对控股稗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构说切寇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化耿、国内竞争国际化这么一个概念馆崎。既然是全球化帆氦,如果你这个竞争主体裸,你的治理结构钝扇壳,你的产权结构盗蒂抡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话去,你如何参与竞争泄蹿?道理非常浅显明白派告。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践瞄碌哀。    江汽集团公司制定十一五规划前告,我们就有一个想法穆侩景,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化寡。围绕这个思路鞋附蚊,于是就有一个叫三步走的战略规划藤。    第一步燃,把国有企业员工身份置换掉嘿,从根本上说壕危派,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盆藉茬,对职工也有好处桔台户,是多方共赢的一件事情搪离郝。我们知道劫蹦贺,国有企业这条船不管怎样秘丧,开得好耸眠途,开得不好锑迸光,哪怕再破再旧贿,只要不沉下去猩郝哨,国企员工都会抓住船板闪池苛,不愿意下船够素。    如何把员工这些观念转变过来板?只有让他们从企业人转变为社会人培健。因此庭旱亢,第一步是2006年尸卫,江汽集团公司所有员工进行身份置换祷钒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会磋监能,作为每个子公司的投资主体刺牟滔,共同组成投资公司斜簇。    这样碗论唯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东夏朽泌。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鸵籍糖。    第二步懂旁,我退休后歧党是,引进中国建设投资集团有限公司墩娟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司海胸逞。初步实现产权多元化吞痕。    第三步黄细,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产纹恳,包括安凯客车的控股股权脯纬,整体运作上市拧。去年1月获得证监会批准离豪,上市公司已挂牌秸剧垒。    通过这三步走——置换身份倾谦骋,初步股权多元化史拌洪,整体上市酿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的澄耸涧,对留人起到了较好作用咀。在工业化寂、信息化袖、网络化尤其是移动互联网时代兜圈痹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代弓死,股东或雇主和雇员之间的搏弈壕郡,更多体现在决策权和分红权领域号。    为什么IT产业喂邵赋,特别是互联网企业发展如此迅速码氓?正因为它有这样的产权结构募,这样的体制机制邯。做得好的互联网企业踞,股权都比较分散馆,管理骨干和技术骨干都有一定股份畔叫,可能这是大趋势婚。    互联网行业资源的竞争和协同搽,最终体现在人力资本价值上狗萎,他们要参与公司的决策和分红饱。这个问题如果不突破肃使眠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难惧。   存量是稳定剂感,增量是兴奋剂    那么婚抢窖,内部机制如何变革凯?    1990年我接任江淮汽车厂长倾淋毯,当时非常困难疽毛,留不住人腔绵。有些人选择离开劣翔皋,人往高处走德诲,完全可以理解汤。留下来守摊子的这些人不容易喂陷亲,到我2012年3月退休碾呸,这22年时间里拭褐恼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段胖。    第一阶段是2000年以前歧蠕。可用两句话概括豪荷,第一句叫做存量相对稳定完,增量拉开差距煤桔蹋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蛙叫婪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来吩庆,可能就有问题纤囱。因效益提高而增加工资搏搔辱,贡献大的就多增奔呈,贡献少的就少增腻轰节。即便没有贡献里列,原有的存量工资也不会减少弊惭,即存量是稳定剂劝咕缉,增量是兴奋剂恳瞎。    第二句是有计划按比例增长工资晾浩。也就是说信变,企业效益再好哎穷枚,效益翻番工资绝不能翻番棠。效益不是很好北,工资也要涨别戚。为什么侈?因为国家年改革开放30多年嗽,经济20多年高速发展快劫,物价一直在上涨僳,生活成本在提高饲鼎,降工资就是降生活水平栋。所以我们有计划按比例增长工资颁,以建立工资蓄水池当,以丰补欠炒汐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利檀饰苯。    第二阶段是2000年后耐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式胖躬凛。    第一部分是捷愧辈,区域领先的现金收入害汾。和北上广深不好比琶,但在安徽及其他城市的同行业者中聪起钝,我们的薪资收入是高的硼,员工及其消费能力比其他企业稍高脑。但现金不可过度发放蒋棺膘,这是心理学迁挛。人就这样拖势,口袋里现钞多了后娜勤, 像一线工人钳,包括技师在内凛,他腰包丰实了趣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了汝。    第二部分是大福利协。我在任期间拳释,江汽集团公司解决万余套集资建房棚巾巧,还有大学生公寓恐啼、廉租房等;自营的物业管理做得非成康虑桑好念薪,很便宜实梯伦,还有免费午餐槽净,包括洗衣房等忿。有大福利抖试番,有小福利锣棉,五险一金都取上限提呸。    第三部分有限的股权激励斥喂。    区域性领先的现金收入畔、大福利伎菏坚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式篙,这使江淮汽车员工享受收入不低艰澈、生活成本不高的待遇嗅肥。也使人才无序流动降到最低描撤。我在任22年勃霉,江淮的人才甘,不管是管理人才还是技术人才系,几乎没有怎么流失路。    外人都觉得很奇怪诉菊。当时有个汽车企业派人力资源副部长飘穷贩,在江淮附近找了家酒店善,一住就是一个月碴岸,每天晚上打电话找人撂,但没有人为之所动虑。    究其原因男丝,当然也不仅仅是待遇和福利斤,重要的是文化留人壤毁雄,怎么能留住人心悼墓,这是其一士。    其二腐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吞迁徐,使员工的成长速度可能更快凄。    其三哀籍俏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径氯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径琼,但我们有三条路径皮。    一是管理人员成长路径痰们铺:管理员雇姥恨、助理管理师敲、管理师低奈、二级副经理挖、二级经理贿褥、一级经理领荒嘉。    二是技术人员成长路径啸蹋粪:技术员藩记恍、助理技术师马理、技术师;设计师费杉讽、主任设计师扯、设计总监桐乏、技术中心副主任毋闪卞、主任等码诗。    三是技术工人路径酥唾皑:高级技工订、助理技师孪跑芒、技师讣茨劣、高级技师粗。高级技师的薪酬突欠郝,甚至比二级副经理拿得还多撬凭。    这三条员工成长路径兢海,每个岗位都有岗位说明书缔。你要申报这个岗位教,必须经历什么培训缕首瓣,需要什么绩效犯下,才有资格申报私娠舍。上什么岗位有明确的薪资标准醋杉粕,“升官同时发财”典,用人用工尽可能做到公开公正透明灸超来。员工们也看得很清楚勺此连,只要好好干鼎却,就能够成长木泊。    总之配豹啊,在中央政府大政方针指引下协蒋,切实哥俊班、正确理解运用国企改革的核心思想和方法豆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革谩撵该。    尤其是产权结构改革废粪烦,不要消极等待主管部门来安排垦,等是等不到的墩摄。也不要对现有体制图涕、机制太多无意义的抱怨毕小,只要动机纯正戮,对国家对企业对员工有利臣,就值得一试常筐,这是我在江淮汽车多年的指导思想垛洼冻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋嚷搞,但一定是基于稳定性骑比兄、权变性鸿屯儒、柔韧性基础上的变革谦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通脐。同时切记不管做什么事情石,一定要取得合法合规的文件依据茎伸隧。    在沟通管理和内部运作方面丁,如何适应政策环境氓扛颅,是对企业负责人的管理智慧的考验娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发苟栏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团霸颧扩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办财。   当下订舞,在互联网经济蓬勃发展梗熊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下搓庭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃瓜豆粳、汉腾急把妮、乐视握、蔚来揉泄父、Nevs湘韦板、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈柯掂。但这些新思维袄幕皆、新模式遇到来自行业扦、公众和政府有关部门的不理解和质疑浓良。为此寰球汽车邀请行业专家绕素确、新势力企业领导钎童泊、主流媒体高层陪怂,就大家共同关心的行业趋势嫉、创新模式省馈哭、市场预判等话题展开热烈讨论替。   程远梨歇搂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁愁耪涧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录赂碉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛滥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域筏死,也是一个全新的问题七陌,所以我觉得应该是个很有意思的事快甜。今天让我首先来作一个发言观熟,我觉得是抛砖引玉并星,我想把石头抛出来盼戈,引出大家精彩的观点淌。   当然今天有几家企业来参加这个论坛慕惰捂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题痉,他们该不该进入汽车行业舞课摊。大家知道德,这几个企业全是新人秸,以前都没有做过仟堪,在社会上是有一个反响无,有一种争议蓉,说现在已经非常挤了拳兑,我们已经达到了2500万辆的规模较,100万辆的企业已经有六七个了凛聘枷,还缺你们扑拷?你们现在还有机会登箩?我想说这是一个很重大的问题签朝,我想这个问题为什么说是战略问题步搬什,中国汽车业一开始就有这个问题居隧。   我的印象中浑攫摔,我觉得中国汽车业有很多政策儡,也有很多重大的事情贿粕,但是我现在回忆起来寇铆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大法手,一个就是开放引进讽教筷,也就是合资凭思,也就是所谓的市场换技术景。另一个孺,我们做了一件很大的事情烽梗娟,叫反对散乱差宏。这么几十年来握孔,在我们的汽车管理部门鞘宠,我们就不说谁了臀勿,大家都很熟底,都是朋友朝咕,现在都七八十岁的人涟。我进入这个行业30多岁弧,已经过去30年了券,这些人现在已经退了羌堡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情酒,一个是合资引进秤柯核,一个是反对散乱差懈辱腿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来墒,即刚才说的市场换技术凸既阮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车呻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蔬睛邓,只许有资质的企业做盒屋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司胆慰仆,就叫中国汽车工业总公司梨。后来芦,提出了南北划界爆氰,想要一汽在长江以北标,二汽在长江以南碳虑,形成一个竞争局面蓟暴晶。这个想法没有实现钒来,当然再早我们搞过六大公司鞘,但是总体来讲馁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争媒倒骏。   我在八九十年代写过一篇报道藉蔼丸,我就说中国汽车为何怕竞争狼儡?其实现在想靛,我们争论来争论去就是一条鞘称,国有竞争烯蛙,我们认为企业太多了金,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理撕魏涧。   那时候从国家宏观的角度廖勤,陈云同志提出了一个经济学观点逛畅颗,叫做鸟儿在笼子里飞去掀,年轻同志可能没有听过捣爆蚀。虽然给你放飞承,但是你不能乱飞诽,得在笼子里飞叉笨恳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胳怕现,所以我们提出“三大三小”秘替窗,规定的企业能造车弓,其他人都不能造车酶茎鼓,认为进来的就是捣乱韧侵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章犀,后来被总编辑改为无心插柳蔚浇姐。我们一心一意想扶持的企业搞上去勘辈,但是我们不想扶持的企业又在出现新,所以就出现了这种焦灼的竞争局面擞胎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意守,为什么呢懦?当然是我们的基础比较差坎挎,一无资金好篮,二无技术苇阑笨,三无人才昏,白手起家烹抵诽。这时候我们引进外资逞罚雀,有了资金似钳、有了技术挞邢、有了人才恫草浇,奠定了我们汽车的发展基础堤颅。但是只走这条路等于缺一条腿鳞列奇,只有引进外资哺,没有自己的发展忿狙禾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业茹,反对本土企业缅肺吵,所谓自主企业惯闯涎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域怠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的讲,奇瑞脑、吉利赴舜场、长城疥卤部、比亚迪炼抹,没有一家是合法造车的企业某无穗,方式大家都知道浚,买一个不生产但还有资质的企业甩疆,就是所谓户口本尚哩堪,然后就开始造车泄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好汞,该死的企业死不了枷臂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口黎冠呸,这是一个很奇怪的现象涣宫伦,在其他任何国家都没有这个事情毒挝浇,只有在我们国家捎,这变成了一种无形资产颂厘。   所以锻,后来工信部成立前夕岗赔奖,在发改委发布了一个通报撑附甩,宣布哪些企业要死岸斜位,其实是一个作秀祭。因为这些企业本身已经不存在了翅京亥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奠稀,就不会有这种奇异的怪现象祥墩翰。这个建立于我们对汽车产业的一种误判趴官唱,我们把汽车产业的市场化缄、自由竞争的方式忽略了兽,我们把它当做航天航空管理丁慷牢。所谓集中力量办大事堂瘦,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的九,像航天航空只发射一颗卫星敬,只造几架航天飞机奸艾,但是汽车绝对不能这样画蘑,如果我们中国只有一个汽车企业剔僻,我们今天无法想象能够达到2500万辆缺,我们可能还在200万辆以下徘徊橇蜂磷。   我们想想我们当时的规模囱,讲起话来翘朝,我们一点底气都没有浦工镜,全中国所有汽车企业的力量掳合,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量丢,所以我们那时候是没有底气的揩瓤己。那时候蔡总经常讲妥焊官,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂掀绊剃,我们国内的某家工厂搪死疟,搞了多少年肋跨挺?投资130亿干了那么多年没有干上去畦旅笑,现在回头干干邯绦,别的合资企业在武汉干140万辆车衬,听都没听说过他就干成了阜康。   当时我们确实是一穷二白蜗瘁并,那种情况下我们引进外资某说持,但是不让国内自己的汽车做锰经内,造成了我们汽车工业发展少了一条腿梯誊,变成了外资企业桶佩第、跨国公司一股独大奢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌菲堂。   中国其实为什么发展到现在这个状况坤隙?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差陷舷广,在座的年轻人没有听说过边脆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号很曹喀。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作刺。为什么有审批制妇歪权?审批制就是为了反对散乱差械嫂,所以你不能随便上企业版桶耗。   我们把进入产业的大门关得很胁ā,一方面对产业造成了很大损失逆头,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会食蟹。大家知道设绢瓣,那时候汽车卖多少钱崩?桑塔纳要卖了20几万擅父,当时说两万块钱浆颊,八字还没有一撇随溃靠,订购两万多辆堑,在桑塔纳卖20万的时候檬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来克徽。那时候的技术标准碍课、排放标准都很低厘渺姬,我们会很快发展起来驮,但是我们失掉了这个机会毛催府。这是产业上的一大失误焚芭脾,就是反对散乱差戮,阻碍了中国自主品牌的发展梅。   我觉得中国汽车进入2002年诽,入世以后就发生了很大的变化股,这个变化就是放宽了凳那翱,应该感谢国家经贸委前司长鲸,后来发改委的副主任欧新黔颅峦诗,他在这件事上力排阻力玲,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来嫩,有二三十个企业进来炮冀。在这时候匹,包括奇瑞疗、吉利沏隶、长城挥佰贾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搔努境,所以这是我们企业发展一个好的契机模挤,这个契机来自于好的竞争娄。   现在大家没有再说反对散乱差不,但是这个毒瘤并没有肃清查踏泡,现在要有一个新的品牌出来寞,我们第一个想法就是它该不该出来蛋笑敝,又来添乱纫。所以在这种情况下房队,汉腾出来以后瓮石,我当时也没有太明确的认识贾,在网上一片谴责声的时候稻改拼,我就意识到了这个问题紊恍抬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的槽盼昧,大的打败小的矛倘虹,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼摊按漓,快鱼吃慢鱼步好揭。汉腾给我一个启发亥纫卡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲窝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在福,今后还会存在唬。   现在一汽统炔、二汽非常困难穿擂,包袱非常沉重膏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才笨敢下,但是最近连一辆好的车都出不来丁何。现在真正有活力的企业是谁呢乡钉寥?是长城咯潮清、比亚迪靖导弊、奇瑞粗夺碑、吉利然。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疏蹿偏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开臣,让大家不要惧怕竞争珐,竞争只有好处厢肆。我们老是说过度竞争桑烫低,实际上没有过度竞争喂闺博,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的缄,经济规律本身有一个调节作用俊藐,一旦过度竞争它会自动退出炉樊绅。   我们的出租车管理很失败开,就是我们怕过度竞争送释炕,我们把北京市的出租车限制在7万辆玻伙,因此打车难都、打车贵萌,群众怨声载道蝗品钩。凡是放开竞争围耽,像家电产业大家都知道结,为什么发展得比较良性呢静穆?就是因为放开竞争钢舰,是不是先来后到呢喜?我们现在想想80年代悔沪,61家电视机厂骡涧欺,现在上哪去找豹充?大家熟悉的品牌莎,北京牌犯溯密、昆仑牌腿,我前天在飞机上看到长虹骂石,长虹居然还在掂,出乎我的意料朽褥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存芒窘,现在新出的电视机厂亲恰怜,TCL过去有吗苹?就是长江后浪推前浪供,我们永远不应该对后进者说不群挥淑,我们一定要这个变成一个共识慕竣捅,任何时候都可以有人进来秽拜。就像他们说的供敦共,任何一个行业都会机会司泞廓。今天在座的各位都是新进来的办光感,我觉得你们的机会大大的有蛋固椽。   我的砖头就先抛这些毕挞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编晚捎:沈达炜 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载揩羚,违者将被追究法律责任骆碧窖。 获取授权" "  徐和谊说任青,当我急的时候许,老唐一乐袭,哥儿俩(的配合)还行吕凤斑。双方都是坦诚的心态卢,就没什么谈不成的事情奔。    唐仕凯则认为啊济吞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毯腾,基于双方的相互尊重陷幢。合作中都,尽管文化不同土阮、目标不同起,都能坦诚地交流倒兽匪,达成一致蔷楞铝,满足消费者需求吝讽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事尸港、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前篓贿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事密圃搔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯巷返,接受了中国经济网等几家媒体的采访回。在奔驰E级轿车之外纤效搭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作骨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时品,徐和谊说澄剑,关键在于双方的真诚与坦诚蜗河,这与我们的性格有关凤啥。我的性格是直率错凰,而唐仕凯先生则是含蓄丛晒眷、温和陕阮病,哥儿俩(的配合)还行驰餐肯。双方都是坦诚的心态粗甭吮,就没什么谈不成的事情穷。    徐和谊谈到墟,合作中适桃掇,彼此考虑对方的文化媚省、体制既,对对方的决策机构都很了解毫凶洽,也想知道对方的想法篡艰,并多从他那套(系统)思考努:靠不靠谱犬哩,可不可能顽幕谁。不能瞎白话椒,不能伤和气对另堑,所以就越合作越顺利蹲瘸。    徐和谊认为可晌跑,随着后续工厂和产品的导入韭睦杜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挥浚。    他还打趣说第,唐仕凯先生文雅恃弘僧,当我急的时候曝斧,老唐一乐抒蒙,我们的搭配非衬恚合适劣。    唐仕凯则认为旦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作败铃,基于双方的相互尊重漂。他说瞳搭先,我们与北汽之间有更多的共识玩慨。过去几年的合作片嚎,大家互相信任钠苗、持久泵舷、坚实骄棱芍。我们有德国人的执着艾、坚持聚皇,在双方合作中恫撑,尽管文化不同钢千翁、目标不同集墨,都能坦诚地交流虱监,达成一致尾费,满足消费者需求勉困,也能让优秀人才有合适的岗位俏棺悲。可以说零汹开,北汽与戴姆勒建立了最好的线轨、双方互信的关系沫榷坪。    另外歉,唐仕凯指出侠,中国业务的发展毁碾健,离不开经销商伙伴的精诚合作商市,他们积极履行对消费者的承诺沤畅、关爱乡茹岛,也与我们建立起非常良好的厂商关系为。    他强调疟,我们与北汽的合作侗睡羌,增进了双方的关系徒逗。 全新长轴距E级车上市现称凡啤,领导合影(右二为徐和谊登,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手芥臼斗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说挖,目前些瓷,我们的合作是最好的露。认真总结以往的经验嘘悲困、教训戏温衡,特别是过去的错误苹诬,接受媒体的帮助巴腿丁、批评膛凄,因为大家对我们有更好的期许冲蒂。目前挂,我们仍没有达到自己的目标沸,在中国市场还是第三名歌苍席。但是补,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)完。因此铃碴,我们还需要精诚合作悍画,力争打造一流的企业;精益求精酿池夹,建立一支一流的团队请。毕竟舍鹿保,我们的公司和事业都很年轻莲归,在发展当中最重要的还是关乎人贝。因此灿勃,我们不能只顾眼前灯,应当放眼未来翅呕懦,希望取得更好的位置寐佰羚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭攻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊讲冒:    各位领导稀、各位汽车界同仁纳埃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛舶龄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计惧储。今年论坛的主题聚焦安全凰,我觉得非常有必要敖纠拐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题埃抹币,已引起全行业和全社会的关注赦。    今年以来懈,在国家和地方补贴政策的助推下砷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情揉硼,1-6月雾恕,新能源汽车实现销量17万辆嗡,同比增长126.9%苟。其中纯电动实现销量12.6万辆聊粒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆斯,预计到8月底矩,全年6万个新能源指标就将用尽瑰媚被。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆锨帮,同比增长170%丝稗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置巾弛。    但随着新能源汽车销量猛增潍乔,其安全问题也逐步凸显肮凰。仅今年上半年鼎,与新能源车相关起火事件就有11起册,事故原因涉及到电池拜蜡、材料暖两茬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面洞锌。不但给事故车主造成了严重的生命衬、财产损失莲杭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧泞费习,极其不利于新能源汽车的推广滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律菠怕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折队庭氏,新技术新模式尤其如此咎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处境患丰、火车一度跑不过马车柏呈、人工智能行业也几起几落食,每次都面临着必须攻坚的难题窘巢,并随着问题的解决才获得新的认可诵味。新能源汽车行业也是一样富聘囊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域赏莆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进娃,在蓄积了一定的市场规模之后氓量,开始到达一个新的平台期蒋,开始面临这样那样的问题上。而我们认为诵贤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题单工。    首先了,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足刚街。    今天我们面临的新能源安全问题法,一部分是技术问题晶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等高写郴。但更多的是行业规范问题恋僧,由于新能源汽车市场发展太快摧埠靖,行业法规建设相对滞后牧娄茨,安全法规不够健全瑟普,相关标准缺失旱,再加上消费者安全意识不足吞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等秘显烩,共同导致了一些安全问题的出现劫刊。作为一个新兴行业窃仓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蹬绷吴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度醒蓬扳,这是新能源事故频发的原因冯脚,也是新能源发展到当前阶段眷俯,我们必须着手解决的问题局嵌伐。    其次撮层,安全问题是消费者关注的基础痛点径,必须全力以赴加以解决晃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示绞褪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准袍劳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全唐。我们经常说肆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纳,但是没有了安全这一基雌背鹦铩,里程的远近本身也就没有了意义撤莱刚。新能源推广几年来陇绘哭,市场上对安全的质疑之声始终不断淖爆坝,说明广大消费者除了里程焦虑溶枯邪,还普遍存在着安全焦虑驼恭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑败,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择加砷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡输。着一把火就可能会毁了一个行业池齿宋,在网络时代这种心理传导完全可能发生擅素。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理价,必须将安全问题作为头等大事来抓煞粟,否则就会被消费者所抛弃说腻。    最后为,安全问题是新能源迈向未来的必经之路贡佰,也是发展的动力源挞圃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破匆救坤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品懊咯篱,才能得以持久生存请盾。千百年来阀幸,人们围绕着使产品更加安全可靠南嚷,不断做出创新谰吐。及至今日特范救,我们投入无人驾驶汽车法、智能网联汽车的研究廉,很大一部分原因锌仕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障味陕。新能源汽车作为面向未来的产品兜苍,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力狮墙。    由此可见碑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈教告,粗看起来林林总总驳,不一而足;但是究其本质搂牟千,核心还在安全舶掳。破除了安全问题锚亲,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枯巾,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题讨啼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高辞,而围绕安全问题不断攻坚克难薪骚多,新能源产品和发展模式将不断创新颁新,不断创造社会价值卉理岔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者丹,我们从一开始屡粟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仙,从战略高度提升安全性挺瓤林,居安思危哦及囊,未雨绸缪讥管癸,从研发乐煽凄、生产到售后服务赴,都布下层层防线萝次纤,确保产品万无一失弹唐邻。    一是在产品开发上加强安全功能设计下拈,从源头上提升安全性恍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障空。从产品的开发设计阶段彻踌,我们就从整车控制黑继描、动力电池妻钵、高压安全等方面以高标准进行设计舒。在整车安全方面掇猎墩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统舒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计泌冷缸。在动力系统方面舞暑,我们从材料什唇、电芯禽跨够、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计精须,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术掸钦,降低电池短路和起火的风险叮贾艰。在高压系统安全方面拈岛,我们从防水牧拣倍、防火保、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坏,高标准强化安全功能守。除此之外台碍,我们还充分利用智能网联技术廊超别,对新能源车运行进行实时后台数据监控玫,建立事故应急响应保证机制炒能即,为新能源安全使用保驾护航驼结。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证标,以高质量产品确保安全发。在新能源汽车快速发展的同时燎末,北汽集团不忘发展新能源的初心平柬潮,严把质量安全关饱矫。北汽新能源生产的每一款产品冀皮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嗅酚藩,还要对电池碳、电控系统进行严苛的测试与验证内回尚。目前柯驳爬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系娠横筛,其中电芯安全可靠性测试标准42项记,电池系统安全可靠性测试标准50项汲弊馅,BMS策略安全可靠性测试标准33项躲,这些测试包括长时火烧测试纤、电池剖切测试秦础、极限跌落测试和电池浸水测试等练。同时恳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位北猛鬼。上半年擎咀,北汽新能源接到订单2.6万单肃搬拴,但在资源不足的情况下盎,我们严抓质量关敝,绝不为销量而粗制滥造频屉虽,最终完成15052辆的销售任务蕊磷,订单满足率仅58%领迫拒,但却实现了上0事故率的优良成绩句惯杆。    三是加强售后服务与培训搐盗,让新能源车用户买得放心锹,用得安心膛衡死。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障尾卡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统仿堑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系陪,包含车辆保养烷坑赐、车辆维修漓茨、紧急救援拾诡、充电设备库好裙、增值服务欠方孰、客户关怀等多项内容潞嗅故。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控武前趟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查韩、维修扳掸,并对服务完成情况进行跟踪监控糕,形成服务闭环胁,确笨#客户满意封蚊灯。同时申,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训笨,对车主进行说明和操作演示侥抡,并规范安全培训流程据,提升新能源车主的安全意识罗涤省。在此基础上瑟摆鲁,我们还创新营销服务模式茧,今年8月12日郡沟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金埔,不仅具有推广新能源车的效果洞嚷绍,同时可以让车主及时更换锋、检修旧车上的老化电池锑惕,通过我们的新模式给市场提供更多安全寿勒型、环保魂踏棉、高质量的车型苟吹,给消费者更安心的消费体验喜篓。    各位领导翁慌炽、各位同仁恃徐熬:新能源汽车作为一个新兴产业哪物同,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段残美烤,出现一些安全问题存刻,这在快速推进过程中也是难免的耻,是我们必然要面对的问题现形。因此新能源安全问题绣,绝非某一家企业能够单独解决令,它需要我们整个行业的协同并进轰撩。    有鉴于此宿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力和,不能因噎废食幸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心秋讽细,牢记我们新能源事业的战略使命吵盗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念倘浇钳,以持之以恒的韧性姐,推动政府柬馆、科研机构绍梧窗、行业协会昆控诡、企业乃至全社会开放合作脆,不断建立安全标准旦、不断规范行业行为示委莎、不断推动技术进步八伍、不断优化消费者使用习惯沤,不断实现新能源汽车行业成长成熟其、发展壮大戚,实现整个行业的可持续发展比梢撅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶闯笆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长矢,各位领导颧、各位专家褥,业界的朋友们郊上:    大家好!今天懒,众多长期关心免钠、支持中国电动汽车产业发展的领导每凉、专家和朋友们齐聚郑州奈,共商大计筋。作为本次论坛的协办方博,请允许我代表宇通公司八连兽,向到会的领导灯鸿喝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鞭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识弓祈。    近年来舒娥厂,国家出台多项重大政策厩潞,从顶层设计褪廉醒、推广应用沽哎姥、税费减免态、购置补贴头露、生产准入香、基础设施等多个方面单,保障新能源汽车产业健康快速发展宽乌。客车作为电动汽车发展战略的切入点激,是电动汽车普及推广的重点领域刹及晒。至2015年底拧溪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆舜蠢顷,占同期所有客车推广量的13%哄炒,为城市节能减排唇艘、绿色交通出行做出了重要贡献抖菩。    财政部翁俯拧、工信部妨、科技部吠涂、交通部厕驰迟、发改委等部委酸洁,通过科技计划冈、产业技术创新工程等重点项目进行支持纷歌借,有效推动了电动客车行业的研发和产业化盾胶送。我国电动客车自主化技术水 平不断提升沉嘲:节油率埃歌从、续驶里程等性能不断提升母,动力电池能量密度逝团扰、驱动电机效率等关键技术迅速进步虐罐翘。    具体来说贤祷攘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蛊俏烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成腻何墟、节能与控制技术方面已实现了自主研发屉宫党,大部分电动客车均采用国内自主控制器丛忙烈,整车性价比高白,满足市场需求密僵,节能效果得到消费者认可诗储。    二是动力电池性价比显著提升侧砂。动力电池技息、关键材料国产化进程加速捎惭饱,安全性和工艺技术持续改进灭蚂。与2010年相比巾疟,动力电池能量密度提高将近一倍磐,成本大幅度降低烽吴玻。    三是驱动电机技术水平进步明显房疼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求何括烈,在功率密度珊犬筒、系统集成度和材料利用率方面显著提升认脑。    同时寡,我们也应认识到吃镐,国内电动客车研发试验能力有待提升怖册体,关键技术与国际领先水平仍有较大差距什:整车可靠性肝募兢、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力汗秸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整仍粒,寿命弧些、低温环境适应性虏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后绍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向栓。    马凯副总理强调瘸伯恐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障票暖搐。电动汽车由于安装了电池仓坑线、电机偏袄、高压线束等高压部件劝坍垢,给整车安全性带来了新的问题揉世,而电动客车安装电池容量大弹聘铆、整车承载人数多蔽捕,给整车安全设计提出了更高的要求碘素嗣。    因此科,电动客车必须从防水佰窖牟、防火惋谐不、防触电琶绵奢、乘客逃生岗誊卯、事故处理等方面综合考虑澎,从研发制造眷毙、运输存储穗剧、维修保养澳绞、报废回收等全生命周期各个阶段着手唯扔突,在电池安全报、控制安全渺便砷、高压安全龟干、电磁兼容等方面进行技术攻关金碉敢,全面提升安全技术水平狸。并对车辆浓挪、零部件运行实时监控狗歉,起到预警作用惋,保障大规模安全运营堵捌。    宇通自1999年开始研发电动客车肮冗,持续加大研发投入同,得到了国家部委辅露掀、河南省政府和各位朋友的大力支持扒缎汀。未来痕韶教,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入松袭,围绕电动客车轻量化晚萝、智能化儡烁幢、网联化以及智能制造等发展方向孩寸喂,立足自主创新罚搅纽,掌握关键技术禽够,提升安全水平寞途芹,促进电动汽车产业健康快速发展喇纤。    但同时痉仆迟,为了推动我国汽车产业的转型升级沁,实现2020年500万辆的目标设氰拉,我们依然任重道远势充。行业的健康发展誓活脓,离不开国家政策和社会各界的支持冒沟,我们建议坪济椒:    继续支持产品品质提升和新技术研发戳怪殊。在纯电动桓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验懦,研究开展创新工程二期项目等绞促鞠,助力国家下一阶段产业化目标的实现寺汰澳。针对燃料电池客车撂香纤,我国和国外先进水平相比还有较大差距究帘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度皖购,尽快解决关键技术问题现,推动产业化发展入蜂澳。    电动汽车正处在新产品推出的初期惨膛,技术飞速发展褐,面临很多未知领域的挑战熊螺稀,这些不确定也带来巨大的创新机会定,是企业弛骸、行业和国家的历史机遇庙挨,也是赋予我们的使命和责任熔,    我们将坚持创新湘,努力实现产业转型升级和健康持续发展辩贾慧。    最后湃橡愧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍甩僵:李芳" "陈清泰缮料倪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办憨斗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”庞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”浅天邻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出表寺踞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题董猾摄,回应社会的关切亲嵌,引领行业的健康发展部澎染。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台荒还递,围绕电动汽车安全和创新等热点问题善蔷匈,广泛交流马、献计献策储搁柏。    首先是创新引领问题垫。    去年谭,国家多种政策的叠加效应充分体现伐藉,电动汽车呈现了爆发式的增长题灸闯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%俗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善秸丁,并得到大多数试点城市的积极响应撬驼。更加可喜的是酒,电动技术逐渐被消费者所接受箩救度,潜在消费人群在增长村壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是每库寝,总体上嘎蒜揉,这还是一个政策驱动的市橙隆,它的不可持续性已经开始显现溅悲缎。从今年起结铣挛,国家补贴政策开始退坡牌靛蹬。种种情况表明亲措,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期快亨,相应地篓但画,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期擂。购车补贴的退坡手摧岗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型痰笺茧。也就是在购车团撬箱、补贴逐步递减的同时河颧,政府应在研发环节加大支持力度逻剃,集中资源支持在动力电池系、核心零部件犀居洽、电控技术琴蔑、轻量化咸芹、智能化等方面突破技术瓶颈涩梢版。    另外顾弥缴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位忻拖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始皋,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等辟伙祥。相应地履昧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度粮蓟,大手笔投资于电动汽车滤。    这一切表明盯械,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恫。    由此看来粳谋邵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战喜巍扦。    第一缝,政府补贴政策进入退坡通道捍衰缝,电动汽车性价比提高的进程男括忍,能不能跟上政策退坡的进程炬录,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路残回,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键程。    第二管食,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力富绘,中国肯定是他们的一个主要市场目标疚录较。能否改写我国燃油车发展的历史括隘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立叉悉饥,并建立起较强的国际竞争力瘫,这是政府和企业必须认真考虑的问题似。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术累试蒋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力少。    因此蠕统,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缕紊,那是在强政策激励下的增长碴溺芯,是不可持续的委某。有些企业一门心思地追逐增长仍涣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张绒面乱,却放松或忽略了创新和研发际癸。    应该承认内愤躺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比竿徽,性价比还是偏低的久沃粗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破起,电动汽车将始终受到半途而废的威胁杯虏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景羔椒,理性地配置研发和产能扩建的投入谩浑略。    当前是篓惧,我国电动汽车正在向成长期转型多,这是一个重要的机会窗口腔污腿。从全球看囱,电动汽车的技术路线还有选择的余地午揉坷,核心技术尚待进一步突破鲜慕,关键零部件的壁垒尚未形成傻铰,信息系统还在发展触铺,品牌效应还未发力俱懈,商业模式正呈现多样化骇顶。可以说恭极,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钒鼎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略楼母,有较好的积累舶。我们又有全球最大的汽车市场支撑糖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权红疽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇豪肃步,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件湿氢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堤楼干,潜心打造核心竞争力睬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美劳回,另一方面可以与国际巨头同台竞争绢泻蹈。    电动汽车和燃油车一样瘟,竞争力的核心是聚集优秀人才凤峭,拥有强大的研发能力尚是晶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赖。对于汽车产业来说梆阮,生产能力的扩张是相对容易的腾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的僚妨。但是斑枯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了藉扔办,因为那充其量只是一个泥足巨人努。    补贴政策的退坡十鹊毙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量麻拦鞭,补贴导向将让位于市场导向刊猜,让位于创新导向赫彭。优胜劣汰作用将被强化秃皖闻,在大浪淘沙中梦茹缅,真正能站住脚的碾铣慧,将是那些具有创新能力屑、掌握核心技术笑静、具有品牌效应的企业似。    关于安全保障的问题懒朗璃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上亨蠢,特别强调要重视电动汽车的安全问题驶杭钮。这也是全社会非常关注的一个问题拌碴,是这次会议讨论的一个重点恫粟钝。    为开好本次论坛饱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研郎伐承,并将在本次会议上发布调研的成果案狄蠢。    汽车的100多年发展史说明爱矛,随着人们生活水平的提高弹测,出行机动化是一种必然的选择势晃弗。但是纶梆闻,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车掣乓,电动汽车处于起步阶段守,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扯,还存在由于能源结构改变而带来的掇菩,诸如高压电路晴杆、动力电池等新的安全问题毛杜。    因此姓,在电动汽车市场快速增长的时候习胎,安全应该引起特别的注意泻推故,无论是整车企业膘,还是零部件企业竣兴,对于可能出现的安全问题低侣摆,都要诸项排查虽雹卤、及时发现毯、找出对策踏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前爽。即便是这样朽,进入市场后的汽车仍可能出现问题酮,这就需要继续跟踪少请,不断发现新问题竣,不断解决问题粱狙韦,必要时要召回已经进入市场的车辆狡。    应当承认掇,电动汽车技术的成熟度还不足绿屡,市场考验还不充分慕淬譬,消费者的信任度还很脆弱五,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展柑。从这个意义上说挎毋咯,我们必须把安全放在首位攀。因为安全是一个否定性指标诞楼,世界上没有绝对的安全剐董,但追求安全是企业的天职休疵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上脐力,要以更多的投入苯尘吼,在设计蜜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平险焙姆。我们绝不容忍安全隐患暇岸内,但也要宽容失败观纫,因为这里存在着不确定性奢。    安全也是规范出来的恐颊,要高度重视标准帅、法规和监管的作用芥电,设计安全的标准和法规伯嗜朵,有些是科学的研究和论证定下来的窍贬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的捆。企业必须严格按标准和法规生产霉解郡、管理和运营恼粗,监管部门则应该严格执法察,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本享寂,绝不能容忍劣币驱逐良币梗疗馅。    今天拭泄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题希肋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题栖亨唤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具坎掂烹,它还缺乏充分的应用考验蝗蕊,需要未雨绸缪崇丘,防患于未然绊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形栓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导迫掂,各位同行唯剿搏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》哥,每个桌上都放了一本话怂,大家可以直接看襄。前面上半场我估计是大家最关注的痰柔,有一些政府动向忻涕绿,他们做的干货鲜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了诲,我只讲讲技术拾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”酷,有三个方面瞳,有些技术方面的内容是有相关性的徽,政策本来是张永伟讲的蹄,我在PPT里基本删掉了建槽,大概带一点从秃挎。    首先讲一下电动汽车安全的技术羡赎首。电动汽车安全技术我们分三块纷菠,动力电池的安全疙、电动汽车整车安全埔、充电基础设施的安全市才。首先是动力电池的安全性腑墨喷,是最基础父、最核心的踌是,包含了电安全划、热安全郴骏仍、结构安全等等喀。    我要先从科学的角度说一下皮。如图(ppt)脚汇,这是电动汽车动力电池的基本特性吠娥甜,中间可以看出我们锂电池安全的范围头秆匆,一个是电压猾酗、一个是温度男,对电池安全来讲偏冠糯,这么一个很小的窗口里才能安全工作腥,如果温度高了会发生一系列的反应噶扰,就不正常了辖锻千。我们具体来定义一下这些温度碴蛇,这是做一个严格科学的实验谰队僚,锂离子电池的热失控喊、温度变化陆、温度和电压变化的过程手郎珐。有三个温度韶督男,T1叫热失控自生热起始温度摹,这个温度一般在90度搂梅弊,接近100度秸。第二个狮,热失控的触发温度即,就是说热失控要开始了杆。第三个勿细色,热失控的最高温度袒拳,代表了释放能量饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)步汞媒,给出了一系列的各种类型的动力电池脑昂,比方说三元的NCA疏都、NCM蒲庙、锰酸锂的箍,钴酸锂效、磷酸铁锂订,还有钛酸锂的泻揣焙,从中间就看出看痴砰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瑟涛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域炬,总体来看鲜,热失控最高温度比较低一点拿搔蒜,这是钛酸锂的稍。    太过于学术化一点锣贪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程虫疯涂。热失控募咖,我们先从热的角度柒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后分股,我们的SEI膜就会分解够伦、负极电解液也会反应别徘,隔膜机制熔化角睹,再到正极分解澎脆、电解质分解佰昆沙,最后就涂层崩溃崩位锈,大规模的内短路电解液燃烧玲锈敬,就形成了热失控瘁尉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度卉。    另外一个问题巍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展粱函罚,像放鞭炮一样鳖,一个单体发生热失控能量还是有限的容,如果在整个模组系统中间扩展零,这个能量就非常大了校。我们说其实不在能量的大腥荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了靠,但是并不是一个危险的东西蠢皮,关键是没有瞬时释放熟跋,这是一个瞬时释放的问题铰报誓。    诱因亲,刚才说的是过热引起的帮,还有电的和机械的画,电触发辟,主要是过充逃钢铂、过放等等憋辅拆,尤其是过充泞浚,过充引起的热失控是紊锞瑁害比较大的饥袜弥,这是它过充的一个过程和机理歉毖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火煽惟。还有机械滥用吃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汞挽苏,这是在网上搜到的底盘的切割实验嘲,专门看它怎么样甩炮湃,机械诱因就会最终引起短路良。    第二部分俗,整车的刻,现在我们找电池厂开安全会缎,电池厂就说很多问题是整车引起的工,不是电池的事净讼。的确瑞动及,很多问题不是电池本身造成的酪藩氯,是外部原因低,整车谈,比方说碰撞会引起涪衅乱,电气安全淮,还有功能安全伎送复,重点是这几方面订。比方说碰撞祈赔,碰撞是最容易引起蜗独,常规汽车主要的安全就是碰撞安全毒。第二堵钞,各种原因的电气线路短路引起着火懊派,比方说左边这个(ppt)是特别典型的堑岛剿,电机控制器竭千氏、电机电子器件IGBP短路了膊,高压排橙、拉弧恒沧、多处熔断垃伺岭,整个就全烧掉了吞嫁码,这是控制器烧红了莫蒂寡。另外一个欺挡,比方说前一段时间南京暴雨之后贡摄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路杠涡。功能安全聪懒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的沮娥羞,电池管理系统死机蓝绕惮,但是充电机不知道烙够烘,继续充午,充过头了慰,导致了安全事故将奔拒,一般150%会大规模的内短路穗,充过头150%酸泻,不管是什么电池睡窍费,包括钛酸锂电池阔郝,如果充过头也都会热失控的徐傻,虽然我们知道钛酸锂非常安全逗,但是过充之后过压也会引起安全事故尚违科。    第三肌樊蠢,充电基础设施的安全仆。尤其要说一下充电设备的安全问题冠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好丧吐,它的防水屡碳、防尘慕拷、防腐蚀酞书、漏电摩、短路保护等等经皋,各方面存在一系列问题殊庇实。我们开了基础设施安全的研讨会颅昧,大家提出了很多问题匹灸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍团诗,我不在这儿过多讲碉湾楞。比方说械,我们荣威550就是非线充电着火爽警,自己来安装这个锑,比方说外部的“三防”较,内部走线的零乱圃负,不按要求接地等等裳,这都是我们充电设备的问题青壤。比方说全生命周期状态的监测华、管理体系的缺失校慷袭,线路老化之后也引起很多问题揩衰。尤其我们在研讨会中有专家提出蜂滥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证级盎肥,因为那里头重现事故之后就会特别严重逛。    我不要都讲问题锹仓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果斗坦谜。    第一委苦锭,说一下全球国际的进展粱釜啸。我们要学习几个煽埠恋,一是安全防护方面劲,比方说日产的电动轿车Leaf先另捷,现在接近23万辆翰,没有出现过重大事故猴炊颊。它有一个安全防护的设计体系肉骋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的醛,而不是说不能做到安全绷每。人家做什么潦顷雾?首先别沤,有很好的防护设计理念迁洪捌,它的防护垃拐,首先防控事故发生镐,其次一旦失效坝嚼,可以失效不出事剩唯,再次添乘坊,出了事妊,把事故控制在一个可控的范围侍,控制在接受的程度跟燃油车一样屡镐刨。是这么三个阶段饺健,从电池设计瓣吞,到最后可达到的安全目标帅,是一个全方位的设计理念戳存。    二是设计开发方面郊,遵循了严格的V型开发模式聊凸橡,从电池包呈、奶喊兀块经裸渴、单体锯峦马、材料奶颧嫡,从设计层皑稗确、验证测试层狭形姑,是非常详细的咕,包括底层的电池材料溺溪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了胃鹃惧,我们国内的电池厂现在还很少用这些币垒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目急,其实这些我们都很熟悉沃该膏,比方冲击啤、振动痕绰瞬、挤压忿迟、跌落淳盯,奈块跌落肖、单体跌落等等怯度,针刺坎鳞、极端的短路淘饰水、火烧彭潞、热循环轻,有温度的高低温循环实验冕摆,这个好像我们做的不是很多系狼等,气体分析等等屑,这都是全都做的期烦杰,这是我们跟日产合作交流的肉熄吾,我觉得还是给大家分享一下毙嫉,很有意义的几晒沛。    第二秃餐矢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说示泻掣。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)盼别桔,这都是公开的狭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利测匣,这是一些主要的专利琼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿肆,这就是一个完整的过程辨吻。由于成本比较高眯杆,其实没有在它的车型上全面的推开瞧锋。    另外一个值得一提的砰每潞,特斯拉的碰撞安全性白挂楷,从设计的角度纷,应该说借用了一些非常先进的方法彤扔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型髓境,发生事故之后诲家逼,非常严重的事故也都是安全的帆讹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好揉缕,当然因为它有别的安全性趣始,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的朔沧。    第三旅诲,这也是公开的资料坦宽笺,三星的电池系统概竞目。重点看一下电芯层面咐唇诡,这是90安时内部并联四个单体电池酱咸脊,一个卷绕式的方型电池算,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沙,一个是过充保护炉薪圈、一个是防爆阀位评峰、一个是保险丝抠赁瓮。我只说其中的过充保护兴炼牧,这个电芯的外壳是正极党,有一个过充保护的阀挖拈骗,当内部气体压力增大之后漓驼侨,把外壳的正极跟负极直接相连九酮甸,短路筋,形成大电流惋瓤,外部短路黎闷荷,过电流之后保险丝把这个断开镁禄,这个我们是值得学习的困睬。也就是说在电芯层次进行材料琶每趣、电气反筒、机械系统的系统设计还是很值得学习的轿类,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多窟,其实它把单体电池当成了一个小系统忌,我们可以对比一下孔,日产电池的母孟氯祝块相当于三星大电池的电芯奸雀帝,就是日产是小拇淄粱荆块叫炮,三星至少客车上是大电芯娘膳。    未来趋势来看琴蝗疲,现在工信部300瓦时鄙、350瓦时都是这么高的核,这是国际趋势太录,没有办法擎匈,大家都在这么做仁赐,10年内我们真的要到350瓦时踏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的票迁翠,2020年300瓦时应该是没有问题的芦,这个从比能量角度是可以做上去的乡,成本也会降低稼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的熟,比能量泉钢、安全性是一个翘翘板吐,所以我们现在都出这么多事寐,下一步300瓦时息弧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知含兄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术弗联偏,我现在牵头中美电动汽车合作岭距敖,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性悉涟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系险,这是最核心的下一代电动车技术副。    说说国内的钮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩轨揪,待会儿再说问题弘讼就。正面取得成绩规彤奴,从材料体系耗腥裂,三元正极显、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高涤我,比方说在阻燃隔膜保粮、阻燃电解性开、阻燃安全性也都有创新赴,取得了进展剔赤粮。从单体电池产品的检测结果来看梆细,跟国外也没有特别大的差别季媚丹。总之掇,从统计结果来看弧,我们和国外的相差幅度不是特别大练碧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源享蒂笑,总体电池的安全性保持还是不错的怜,这是实验的东西藩敝,严格按照了国内国际标准攫,因为我们的电池企业也跟国外配套竿泄蕾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套为帅晃,所以我们其实国际的标准都是满足的惮醛溺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惩。我也举一个例子钙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的镀迸。刚刚说三星的有熔断器舵洁、过充保护器马、防爆阀戎乒冕,模组的我们现在电池管理系统等等朴芜,还有一个问题精多,自引发内短路杯忌,这是一个问题摩鸵茹,我们的制造杂质钢、经常小规模的过充过放粉,长期积累以后会自己引发内短路许偿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做上,因为不好重复实验肛柏,我们首先做了一些重复实验的方法茅叉孔,把规律摸出来了抹,这个短路会形成三个阶段沦交弟,内短路的第一阶段狼探廷、第二阶段犬辣叮、最后一阶段恋害贾。第一阶段只有电压的下降捌籍弊、温度基本上变化不大柬撼扳,第二阶段内厦,电压下降同时温度有大幅度下降哎侩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测归污。    如图(ppt)蜜,这是替代实验览融固,这是算法品,这是短路的测试实验呵,这是结果负筐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用帆亢石,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程稻海冯、内短路的阻值都能精确的辨析出来羞藩,提前预警热失控事故蔡僚席。    整车安全戳秃悉,首先是轿车安全褂,比方电池的防水虹道,跟整车关联度很高巧,因为静态的防水刃,放在车上不一定防水寝,现在都知道IP67从刮,其实一些厂家都做IP68了怪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的协,就算是泡在底下都有可能发生重大事故覆畴计,我们如果做得好是完全没有问题的巾伦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计限荒,这是我们做完的设计喇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全悸,这好像是我们比亚迪的电动车扒导,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西浓茨,做得好我们的防水比燃油车还好蔽磐丘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好汤镭说,关键是我们的技术到不到位戮,所以我们来谈安全问题应该这么看暮。    第二那岛琶,轿车碰撞安全妹窃邵,我们做得好的企业也是不错的残内。举个例子拖裴弟,长安的操食,为了达到这个标准要做一系列的研究工作保韭损,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的措撇洁,这是产谰、学春嘎、研联合研究的凉蔚。甚至为了将来的发展瘟,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的跨犁澎。而且电池包不是越厚越好任,如何又轻量化惫、又防撞幌,在优化设计方面也还有很多工作可做巨。    第三倦琳,整车电池系统总体的安全保护教希矾。我觉得我们通过上次的整车交流会篱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案芍牢阀,大家都觉得还是非常不错的七粗惧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的瞎倡,尤其是轿车企业是比较好的讥涝,分层粳迫、分级做的是非乘恚好的伎壤虱,比如说高压安全管理系统黎逗。就是说只要按照严格的流程来进行开发疯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涝。    另外我提一句客车把阜警,待会儿宇通的汤总还要讲的订腊攘,我不多说了寒,他们有成套的方法来保证安全性稳推表。    最后问,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议刷。前面领导都说了摊磷,多少起多少起茫,这是从2月份到7月份统计的10起以上暑捆,7月份多起来了蹬湾。现在存在的问题幌匿,我们在报告里面有详细的介绍鞍趟目,我在这儿时间关系也不说的太多了什奉。总体来看哩了,我们安全性准入门槛要提高破膜,所以现在在指定各种标准冀锰粮,要进一步提高标准顾市删。当然还有一个问题德,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的景访,因为充电桩跟车的接口是老的环洼,现在要搞新的羚憋,新的总体来看是更加安全的琉现,老的怎么适应新的拍徒缄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的揽吓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战惠盛立。    我们的发展建议懊,我也不详细介绍了券拐辞,因为我们在报告里都有醚境肌,永伟会比我说的更清楚一下闹。    第一个乖搓霸,完善安全标准猎帘,制定更加严格的安全标准床挤单。最近客车安全标准金佛遂、电池系统的安全标准茅漂莎,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准家探。    第二个廖,监控体系第饺叫,现在当然都有监控系统仟饶福,马凯副总理上次也说了视啤窜,监控主要还是要靠厂家监管尽坝,不是靠城市最后的那一级糯习,最后那一级你也不会给太多数据篙藐广,数据最多的还是我们厂家自己骨,我们最有能力监控好糖。    第三个惊,强化充电基础设施安全管理淡,严控地下车库倪惜、高危场所充电设施建设与安全监管膘剃探。    第四个杯力,改革检测体制炔,我们建议建立新能源汽车年检制度培,传统车要年检八画,新能源车是需要年检的俊,比方我们防水泥氰幌、防尘性能涪耗偿,新车是好的那,老的就不一定了毒卫,我们的绝缘性能娇递、漏电保护等等是需要检验的非,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的林喂劲,这都是很重要的宝古斯。    第五个寒,建议改革行业的监管体系坚鄙挽,现在我们是准入番,有几千个车型骑胚,客车是很大一个数捌挎戊,很多厂家都进来了捣羚桃,不能说让谁做末瞬、不让谁做经,我想将来要引入事后监管的体制链滥,谁要出了事要负责达扒凡,要召回两汗、吊销执照岸、取消资质潦,甚至取消你不能再进入这个行业块此访,这是我们建议的要加强培山,否则这件事情没法弄秦。    结语三句话烈说:    第一怒纤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”行磺,为什么是“命根子”蓟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转讳,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全攻剿?我觉得怎么强调都不为过吨,所以我们要警钟长鸣抬,高度重视输,大家都是这行的从业人员墓坦邻,都不希望这个产业下滑尾,但是为了做到这一点酱迁淋,必须要警钟长鸣控模,高度重视甲拖。    第二教景,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术美怒戈。想性能大幅提升羚痞,大家都希望300公里恼、400公里羞祥饶,客车也是要提揭,高比能量电池是必然的趋势翅杰戳,往上提的瓶颈技术就是安全呻。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点劣。所以随着动力电池比能量不断提高幻俗磊,电动汽车安全技术的门槛越来越高菜侗徒,本土企业要有危机感涟坎谴。    第三笺澎闻,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓦草蛙。安全管理俺管匪,政府责无旁贷母尚祥。    我就说这么多股埠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞烯嘘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挽蓟,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行截宋峦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起穗,到今天的北汽EH400的下线惮溶,北汽的这100万辆用了5年的时间里顶。    在活动现车,北汽集团董事长徐和谊表示馈迷:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风芬疟,不断的加强产品涤、技术冬瓶签、管理创新扇攻杀,不断的加快电动化殴烁暑、智能化会去建、网联化轿愧统、轻量化的发展步伐欠,全力抓好‘π计划’的深入落地和痕。力争到2020年睬敝锨,实现自主产销80万辆棵擎,这其中包含新能源产品20万辆其切吗,实现销售收入700亿元姜车枢,进入自主品牌前三名的目标琉刀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业肉。”   “来得晚辉,干得猛祥,站得稳”    “来得晚瓤唱,干得猛廉,站得稳硷颗梯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结宋频骇。    “在行业内来说囤防,本土企业已经很多完成百万辆了苯澎堡,我们加入进来渴措,形成一种集团向上的态势梅脑。”北汽自主分为三个部分敛,“绅宝那藩溉、北京我、威旺缺一不可骡激舰,齐头并进荆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧毫临褐。”在随后的媒体沟通环节中丰,李峰坦言票柑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列痕承秋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群浇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品竭骄铃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群屋。北京是传承“越野世家”品牌精髓隙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌厘毖偶。    “越野车是小众市嘲选,但是在中国市场上菱,硬派越野宝,没有人能从北京汽车手里抢资源巾胸。硬派越野或是下一个风口岭涤。”李峰在接受媒体采访时表示嗓看阮。    除了在品牌划分上的努力费韦饭,在车型投放层面卞设桥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蜂谁衫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车谱俗睹,而到了2016年斥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车哄爱坦,加上北京品牌和威旺品牌俄兰,更是达到了六款密健。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例释另,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录觅摄。    而面向“十三五”郴册达,北汽研究院院长邬学斌表示窍咎趟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标诧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述胸荡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线猜浓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累汤投链,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吠妙蚊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破汗瘁龄。”    是的颁车,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线黎皮,北京汽车仅用5年的时间仆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”祭孔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围谢浅,现在一是车型结构变化了峰凰,市场引导到SUV都、新能源和智能化上去偏圭。我们由三级跳变成了一级跳啦苗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示弹括幻,“市场的变革对于自主品牌来说号己竭,恰恰是一种机会南。我们有对市场最敏锐的感知诺秘须,最接近市称巍,这是任何合资企业都无法比拟的葡匣。”    从年产销量看挡,2011年达到2.4万辆豹珊、2012年实现7.8万辆许、2013年超过20.2万辆类方伯、2014年突破31万辆筹、2015年完成33.7万辆离许,2016 年预计目标42 万辆呜鹊,到现在已经完成了23万辆卞继事。“2020年我们要达到80万辆剩伺。”徐和谊表示晴缸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品耗耗匣,还要有好的营销漆草稻,“酒香还怕巷子深”刹达。在产品营销与销售网络建设方面彪橙悼,北京汽车依旧不甘人后府。北汽股份副总裁蔡建军有句名言汕笨泪,“人在一起叫聚会噶潭丧,心在一起叫团队托赊。”    2016年上半年秘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蹬,同比增长396%骸聊,目前网点总量高达到836家瘫锑,渠道建设速度令业界刮目相看肥掳盘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家胚,同比增长20%枯详旧,目前网点总数已达1081家凸订。    据已公开披露的销售数据蘑,2016年截至7月陆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辽蛇汝,同比增长42.7%眠,远超乘用车行业11.1%的行业增速浮。其中架脑额,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆链屯,同比增长94.6%烘柯,成为名副其实的“自主增速王”涤坎。在具体车型上苹骚,绅宝X25累计销量接近5万辆春救题,在A0级SUV细分市场排名第一田。威旺1-7月也实现了近10万辆挖,同比增长6%以上梁。    对于营销体系拳吻霓,蔡建军表态称己侣挝:在互联网时代饭仑扇,消费者出现了很多新特征壳,他们爱分享互动泛,重视原创和分享舌溶脯,并处于一种“始终在线”的状态脓,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系悄哦倪。   对于未来辫: 李峰表示句,在“十三五”期间破,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌缺特惟。    其中针对绅宝品牌踩槐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品疚稗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃龋块化技术平台娄。    此外碌休搐,针对SUV市场火热形势须浑讽,绅宝连续推出多款SUV车型蓖泛,形成了X25齐繁班、X35核僧、X55竭报滩、X65组成的SUV系列碗权道,实现了对细分市场的全覆盖创港刮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型兢渭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50痊刃潞。未来骑,北汽威旺由经济型微车瓜嘎目、MPV力妹、SUV和轿车等品类组成缔能。   责任编辑及袭瞧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅舒班:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开咯脯箩,在杭州召开道坞亮,我们非常激动痴侈问。我们希望全球贸易更加公平莲缺,中国企业能够更好地融入世界市场考钡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示簿光,要向世界展示中国汽车业的良好形象退。据了解深康,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车耍糯。李书福说篡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坏癌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部井夹,李书福告诉记者鞍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拇埂,吉利要展示好自己的形象瞪赌闻。李书福认为混,我们要解决全球经济治理问题痘嘿耽,首先要做的就是提高自己的竞争力亮娩撬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理维。   汽车产业智能化   谈到汽车产业搅鲜,李书福就来劲了尸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头片稳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展坎糖,是全球经济的一个缩影不寺。”他介绍说怠枫,未来汽车产业的方向是电动化旗微动、智能化控、轻量化鲍姜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列幂谢挤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年呐梗钡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蓟接莽。李书福认为达班番,两者的“联姻”以及之后的融合发展琼歇锯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新钝速、活力韩没轻、联动的、包容的世界经济”酪闻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”摄,在他看来两者在基础理论研究和基础纳蘼#块研发方面合作得非常不错管,他希望沃尔沃能更豪华坤、更高档旱算、更有竞争力伟,希望吉利能不断提升品牌力缺、竞争力和溢价能力刨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件私筛。”   在吉利汽车体验馆醛泄碗,新款的“博越”展车停在那里焦惦恨,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟措队,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨吉党晦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一胺健。李书福估计蹭存惰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作棚前。去年冬天畔孔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时宋,他也曾表示葡啼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备互斥教。   “汽车的产品形态也将发生根本变化瘟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势忌徒,商业模式的变化已经从电商辜、维修吞希关、汽车金融促泄、二手车囤、人才培养等领域开始施,逐渐延伸到供应链前端的设计地、研发和生产狄不。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谁,这是核心栋碌略。”李书福说遁惹搬,汽车和互联网耸心,两者已经分不开了筏,汽车制造业要想有未来碉祈,就必须和互联网深度结合起来妈欠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题姐迪,吉利每一次研发创新彪潭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开廓。   “安全既是时间长度婚膛你,更事关人的生命航餐陵。有人说祈查,现在的汽车都很安全了寥螺,安全已经不能成为汽车的卖点了弯巴髓,我认为等笺,这句话说的不准确勤等,也不全面帕钡。安全对全球都很重要弘,对国家很重要亥,对个人也很重要厦规模,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害顶圣颊,可以说安全事关大局瑞门,安全关系到千家万户誓汲,我们一定要把安全放在首位涸距社。”李书福说肝滴人。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中芥,不仅有央视的直播旱楔,现场还有上百家媒体翻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分投鲍谦,受到业界的肯定涩屋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念怂蜂,用现在的话来说就是企业的基因歼藐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念律陀乏,当其他条件与安全设计有冲突时叔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程祷氛苍,而不是相互妥协捂。”他认为武坊幌,当造型与安全有冲突时替,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时顶悔彼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时铂,也会毫不犹豫地选择安全镭想。“汽车是给人坐的香仕,所以安全对汽车而言实在是太重要了廖。也就是因为以上这些理念沁溯,沃尔沃才能发明汽车安全带钎杏、汽车安全玻璃佛层、安全车厢唾、儿童安全座椅藩屏、侧气帘殿沪梨、车外气囊拿、交叉路口自动避险自动刹车喘溅、城市安全系统等等都。”   “汽车内部空气质量也是安全问题乃,因为对人的健康会造成影响猾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知巢陵秦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上梆标誊。 责编访堑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度翘吨?这是东风集团高层必须面对的问题襄收畅。“国内前三堑隘剧,2020年品牌影响力达到行业平均水平扯、市场份额5%坪剔谁、销量125万辆拟,其中东风风神必达35万辆凶掂彩,挑战50万辆腺必。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辈。   论自主品牌的持久战勾拢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点驹霞毁。在他看来守,相对与合资品牌凭,自主品牌的发展分为三个阶段劫陆:战略防御喂料、战略相持和战略反攻似。   “对标合资品牌笛、自主品牌已经经过了战略防御阶段拱勿敦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段浆。”8月10日午尽僳,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌籍僧,并反复强调垫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了胯摔赴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于骂甸丢,风神刚刚取得的历史最好业绩袄客。凭借旗下三桨郏客——AX7喘吉看、新A60换、AX3其,东风风神1-7月累计销量76322辆贩妥、同比增长33.5%尼铺父,其中7月单月销量首次破万跨。另外缺,轿车销售26756辆藏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆祥抄,同比增长27.4%纳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念尉观翘:第一梢磷,超额完成任务;第二螺纽郸,轿车和SUV双增长肯迹。按照目前“三箭齐发”的态势裂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标朝湾高,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伦驾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比甸侣查:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上襄傻,东风A9超过传祺GA8上沽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叭。   “其实桑哎位,我们重点想对比的是帕萨特氯瞬。”李春荣云淡风轻的一句蜡斡,让一向低调的东风乘用车第仿兴,平添了些许彪悍和霸气钡臀。   不过揽接,面对长安陇、吉利去赐对、长城特沤、上汽这些强劲的对手赊鸡,以及合资品牌下探纪、车市整体放缓的趋势超卞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观事掳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度馅几?这是东风集团高层必须面对的问题穆榔弛。“国内前三矾,2020年品牌影响力达到行业平均水平蕊伍天、市场份额5%舒甲、销量125万辆褥薄多,其中东风风神必达35万辆修污,挑战50万辆散。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泞死蛋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营较绿,我们要尽快达到35万络城。”李春荣形容娇富缉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”握,未来五年将是“本硕连读”蜂,从自主品牌的生力军成为主力军屡量。   如何冲击第一阵营畔署降? ?   对于目前的东风乘用车来讲苏鹊套,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战荡计擅,首先是产品存截褪。关于产品规划夏氮,李春荣给出的答案是列,东风在2020年之前彪,会推出17款全新车型黔斯,其中传统车型将达到12款功,新能源汽车7款逃爸彼。   实际上滴埃古,经过七年的储备柯丸琶,东风风神已经形成轿车睛婪、SUV和新能源汽车三大产品军团锌瓮寇,在大轮、中昧、小细分市场布局哀。   值得一提的是软,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神罐割。这意味着菊萝,除了传统车型黎屋溃,李春荣手里又多了电动车这张牌慨狈嗣,而在2020年的产品规划中芜诗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款表菩贬。   产品层面沪耿,缺少明星车型从,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题琅,而在未来的规划中米男泪,东风乘用车的目标非常明确侧:提升车型效率梧蒜犁,培育明星车型马爬旗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型讼,半数以上产品达到细分市场行业平均值莆瘁伪。   实际上睫墨,东风乘用车下一步面临的问题竞维袜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”须。除了风神之外佩抚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等疟热某,以及合资自主品牌茫墟祈,而在东风入股PSA巷,成为第一大股东之后紊,东风乘用车无论在资源整合宫次蔚、品牌溢价略簇翘、平台技术方面颓寸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坞棚,当然这还需要时间证明管檬。   不过傻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向埠骂鲤:资源协同包括产品沉邵、平台疽欺、制造技术焊椒苏、供应链梳番迸、营销和国际协同般。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要端拣,随着车市的放缓叔浇搁,近年来伤,从豪华品牌到合资品牌篙酶、再到自主品牌蚂唱浆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证边捐牟。   与成熟品牌不同翰,创业中的自主品牌筋,在招募经销商沤跨锹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力豢。随着竞争的加剧亨瓶、产品的丰富承,未来将对渠道提出更多的挑战店,比如一年之内连上四款新车的吉利青甫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理奥衫亮。   盈利能力当然是最为重要的标准荚歧,但是牺牲自己躺陆、持续补贴经销商锋桶嚏,也不是长久之计幂,解决之道要不断有竞争力的产品推出崎驾。今年年底纺,风神AX5即将上市揩,明年AX1也将上市思。   实际上铝骇,在青海活动开始之前哪,李春荣提前到达西宁送,专门到长城和长安4s店进行调研燃玖。让他感到欣慰的是人滦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75犀李。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的剁宏吼,我可以负责任地说邦,我们的商务政策是最好的屎居当,没有之一犊。”李春荣对于渠道的重视程度需,基本上是亲力亲为翰履。   目前冲某,东风正在加大招募经销商和扩网的力度计讨。按照规划届,每年净增网点50家抚猴,未来单店销量逐步提升至800台以上坞,达到中国品牌经销商中上水平瑟坚。 责编枯浇:李芳" " 〈狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日木,由中国汽车技术研究中心主办观,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办沽堆。在本届安全论坛上赋俺觅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲堑,在回顾过去的同时涤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议冀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人袱豢、车辆谱、道路等影响交通安全的诸多因素赣购,促进共同发展彤班贡,从而降低事故中人员伤亡率肛,最终有效改善中国道路安全状况儒。   会后让蒂鲍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦峦娜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访扳瘟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腐,并阐述了对于人钉、车摩箩炬、路戏洪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嫌馆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示钒搽崇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务协皋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念瘫,一是日产汽车“三重保护”安全理念魔嘶,即分别从社会脸甲缺、个人和车辆三个层面采取措施幌酵去,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捆熔察,就是在车辆的周边匣,设置一个安全保护屏障谓法,针对车身周围不同的危险接近程度匿,我们会开发相应的技术进行保护房。   除此之外擅颇位,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扩非。在车辆的前方详薯丢、两侧搂、后方建立一个全方位的安全屏障巫墙狄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念趴卞舷。同时羞累帆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化乐拈,日产汽车也研发了一些相关技术汉缮旁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术缚适路。   日产汽车始终将零排放馈频、零伤亡作为企业愿景玻班嗜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担扛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术培哪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术祟,可以在自动模式下完成转向朴山怖、加速和刹车等操作抚,提升车辆的安全性能扛颂劳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况饥钠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蒋判澈。即使后座坐有乘客肠,后侧方视线也不受遮挡哪口睬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车柿架蓉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头癌美些,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上哎娘,帮助驾驶者做出正确的判断囊度码。   针对电动汽车领域并羞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位抹,而电动汽车上的安全技术看陀淋,应该也已经达到了世界顶级水平捎丁溯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶桅哨,高桥信彦表示芒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度朴番戒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶年,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶吨。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍脆,日产在研发智能交通技术的同时哨玲筒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目村娃卢,其主要分为四大领域晾速黄。第一大领域是关于自动驾驶技术的菜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验寒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绰,对电池以及其安全性能进行研究沧。   第三大领域是新的移动方式尺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备啪官瓤,换句话说册,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助塑阑吴,我们针对这个展开了研究迷韶惩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判颧鸿枯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展唉鳖猴。   未来每,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及滤遍,同时奈菜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险聪陡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赦孤,进一步降低交通事故发生率啊阀痞、持续改善中国道路的安全状况鞠贪。 责编渺返谢:李芳" "     【环球网报道】8月10日钝刑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市伐浓,共推出6款车型碱态纤,售价区间为17.58-23.58万迪去安。   新车亮点彪昆挫:   外媒点评慷狙惊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编夕蔬抛:李芳 版权作品潮舵落,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀,严禁转载联狡涉,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口偿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭墒。   不久前趁局,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抨,北汽集团以549.329亿美元营业收入囱蛙滩,排名第160位淋取,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单暇丁,也是首次入围世界200强协踞颧。“我之前的预测是在180名左右恰久杆,这个结果确实出乎我们意料膝棠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话廓。   据网通社了解嫩却,2015年暮食崇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元溜,再创历史新高稼江孙。“十二五”期间持,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆净遣歼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元斧玛慧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淌,增长3.4倍逛碘糠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流贰逻,网通社可以断定以下两点去具:一裸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纳昆、稳定的增长牟绣卵。二显痕郎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重颇贯耍。   为什么能做出如此判断朗乾佃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上瑞淮靠?徐和谊的一番话做了最好的解答捂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂啸,咱们给人家代工挣俩臭钱舅拳拇,那是发展民族工业朝谭猾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗村乒?不可能睫绵。能走向国际化吗售?那更不可能搬藐。”   然而省看,做自主品牌橇,光有决心矾毯、喊口号是没有用的力惟碎。正如徐和谊所说耍:“干自主品牌真的难梅赊,现在大家都处于成长阶段桂,想要效益好显然不现实喜豢。但是效益不好就不努力田,就情有可原吗苯幻久?当然不是!赡。”   从“1 ”变“2 ”谜该,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心莫端论。短短5年时间镰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”掣猜劣,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心无借布。“北汽人要有工匠精神琅,低着头显画刺、少说多干尖伺维,闷头干港缆侩,一代人不行两代人赖邵,肯定成功羔鸡彼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求柒。   随着“十三五”规划的展开袍还,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”溉裁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局醇呕。据悉蒙谁跋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产设武添、供催、销斡川、研于一体的北汽集团南方基地燃豪溉。   届时施旅哎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心烫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市让讨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宋试,形成1+1>2的布局童。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品铝节廖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺私。   “十二五”期间前踞,北汽集团凭借超前的战略眼光花奇颓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展瓮。通过产业链合作停疽贫,北汽掌握了最核心的三点(电池塘、电机型烙、电控系统)技术辅槽发。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军钾封,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆柬庙祟,并取得了中国第一彻兄、世界第四的业绩细。   据徐和谊介绍爬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上夯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案充斗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前称,北汽集团零部件业务板块几乎是0墙,经过这几年的快速发展肥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元桂吭,这是之前想都不敢想的绊。”对于北汽集团的转型票妓鹤,徐和谊深有感触镁袒霉。   据徐和谊介绍鞭藉,未来北汽集团将围绕汽车产业链谐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型本吓,包括汽车金融长、二手车即密、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸巫蝗,带来规钠叮和效益的双丰收劣。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点筋讣谐。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业疮怠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向侍草耗,这也是转型升级的重要标志之一垂吾。北京通航以合资贺、合作浅池叫、资本运作为主要模式浮勿脑,在国内实现了产品工业化和市场营销盒。虽然规模不大姜摩囊,但已经显现出良性发展态势牌。   直视软肋请逗防,质量和效益成关键词   “整体效益不高泥湘局,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言凸邓,“我们举一个例子惊蒋,这次500强名单共6家中国车企上榜夺戈,总共盈利114亿美元匹仁狼。美国2家车企献泪铅,共盈利171亿美元帽乒。我们的产销量远高于对手态蠕笆,总体效益却不如他们外肉。”   徐和谊指出冈落羚,提升效益冯,整合全球价值链贤撼,转型升级艇礁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的裂玫晒,也是整体中国传统制造业需要提升之处虎讲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嫉低缓,向好的企业学帕四,从7个维度努力坚道,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗墒屡廷。还有四个月螺誓,拭目以待葱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头纷巾,通过与他的交流可以看出涝艘,对于北汽集团的成长他是满意的篙磷腿。然而么,作为一名中国汽车人猛渭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌驮。   “跻身全球200强企业撵,不是终点检效冈,而是新的起点怂疚锰。”徐和谊更是霸气直言室旦围:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强疚骚,中国汽车行业前三甲夯煤剂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编欺:李芳" "   车云按警堆幻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行惯混妹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲汹理惹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酵路喘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战栏虾。本文由现场演讲整理而成蹿隙草。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐峡骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸芳嚎,这两方面的关联性是显而易见的岁爆。    说到沃尔沃毁卷葱,大家联想到的第一个印象就是安全头伙剧。的确守斤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搅秘下,他们就讲垫:“车是由人来驾驶的白。因此馈号,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全残病。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则娠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明入须。可以这样说怠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面痹奥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带壕徐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术吴篓。其中当然有标配的搽鹅鲍,也有选配的乌,组合成不同的配置低费。这里我稍微着重介绍一下彭,沃尔沃的City Safety城市安全系统侧礁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统聚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂罚领拈。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史啥。在2006年的时候揭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钡馁火。第二年也就是2007年镭蜡谎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能貉炕嗅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统什滑。2008年谱痪杀,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety仇陪砷,成为一个技术子品牌蒲几喘。之后的十年中这套系统不断地更新完善沙病,扩展了许多新的功能郝督某,比如增加了行人探测素翻秸、自行车探测泉呢、大型动物瞬咕拨、路沿和路障探测与避撞功能惹隧。    避撞系统为什么这么重要呢伐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶弛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车偶锣、转向功能的话歉,一切都是空谈仇呈貉。想象一下端,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车皆据,这将是非常严重的问题缺陷坷。避撞系统的工作机理非常简单委称褥,首先是探测柑接,然后是评估决策尺,最后是干预暗,包括警告或者自动刹车碱。    首先是探测铣扫撇。相比以前碍,探测功能已经取得了巨大的飞跃嚎。从单个雷达到多雷达和摄像头嵌,并结合多传感器融合算法谰。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拌鸡。    接下来是决策彤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型捷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞籍徘寇。但是你在路上开车惮篙奥,特别是中国的路况川堆,不可能前面只有一个障碍物妮涛。所以随着多传感器的应用乓呵,现实需要更先进的威胁评估算法粕米,可以同时考虑多个对象敦怕晒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象呸陇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力咆规,你车周围的一切都可能是潜在威胁涵。    复杂的算法肯定会增加计算量巷纫耐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估歇袍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步隋,有必要进行适当的简化扯。但问题是怎么简化郝画瞪?比如现在大家经郴勖В看到的中国式过马路精彭吠,一群人一起走响济,走到路中间裴,可能有几个人继续往前走亮聊,有一些人停在那里陆芬,另一些人却往后退附,这时候要判断预测是非常复杂的平。所以完飘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性豪挺碾,使得警告和干预措施如何定时衡歧、提升相关性和可信度始终受到挑战规祁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁厦疲,才能提高决策的相关可信度仕。    最后一步是干预惰煽。判断之后还要有一个干预的策略娜。干预一般是两种遁舶慕,先是警告奈挠玲,再可能干预饱切。怎样警告呢锌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告酸科烂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁母阜细。如果没有可感受到的威胁存在蔫,原则上车辆不应该警告驾驶员咐困。这是因为沪潜蕾,如果还是警告伍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因无篡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率高昏概。时间长了之后佛辉落,他就会把系统关闭或索性换辆车豢娇,在中国的路况环境下廓,如果一路上都是不停地警告桔朽,这的确是个问题草放沏。    警告只是一个声光或振动的信号诫,那么在警告之后贺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢坊途?我们的策略依然是吭蓖绞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生米竟馁,否则车辆不应自主动作镜良莱,理由也是刚才所说的镐襄。可喜的一点是假,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升权牛皇,自动干预所需的时间大大缩短了搅乱庐,相比十年以前醒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惋擂。最后一点屠弄,怎么协调人机界面娥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异封内橙,也将是一个很大的挑战贰单。    刚刚讲了很多递,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素锯。首先是效率问题郝,要调整警告反应的时间糙心,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效稳瞄挨?警告干预是否可感知与理解哩?第二是相关性甸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出栖?是正确的警告噬马,还是漏报或误报钡阀?比如说路前方有一辆大卡车伐赋,系统把它误认为是高速路交通标志牌喀,而不给任何警告爱示常,这个明显是漏报混汾圈。但是反过来说碘戏弊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酪蓟钦,从而警告干预豁相砰,这个就是误报莎复,这也是第一类和第二类误报的区别需托蛾。最后是接受程度俺,警告是否很高程度被驾驶员所接受浪、并配合卿性?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭锤涵?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性奖笺尽,所以这三个因素之间要互相平衡需棠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目文饲,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术程涉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等肠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目侠考警。    大家或许会问为什么要做自动驾驶甜漆?是不是因为最近自动驾驶骋醒限、无人驾驶炒的很热莫?同时还有一些顾客在问抗桥,自动驾驶以后刷乐骡,我们的驾驶乐趣在哪里鞋羡?因为很多人喜欢操控噬艘,喜欢在山路或者赛道上开车眯。    我们完全理解这些考虑诬船豌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况跑枫,今天早上我走的是中环函穷嫂,走走停停聘哗,就像这幅照片中般的拥堵戮。当然航,交通拥堵也不是中国所独有那惋,随着城市化进程的加剧纤倪庆,这是全球性趋势竿鲍。请问这样的驾驶乐趣何在完通骨?    除了拥堵全,还有安全问题登青,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量葱。城市化的发展也加剧了空气污染概灯谭,以及可持续发展与能源的危机弹。对各位顾客来讲花外,还有实现实时互联和出行便利的需求别厘辆。    所以揣辰栏,自动驾驶对社会歌戎、环境和经济带来的益处是多方面的勺孤毒。首先碴隧电,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全双,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的县。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误淑喉兜,即使提升不到100%安全蘑,但是97%踌焊、99%可不可以埃建?自动驾驶还能连带产生其它的好处淖脖,改善拥堵抚熄逆、节省能源消耗沽、减少大气污染烧,以及使旅途时间利用更高效缕琴痘。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利察贰侮,但我们说肯定也有挑战慷,世界上没有免费的午餐筒。对于使用者来说鲸搅,有人机交互的挑战谢恐耿。还有失效模式控制娃焚笛,万一系统失效以后孪苛,怎样用冗余系统来后备控制逆炯。有跟其他车辆系统的交互径,你不只是一辆车单独行驶在路面上滤。怎么感知环境券瑰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知娘衅。还有最后一个活泻吻,再好的系统氢泛,当顾客不当使用的时候醇克戈,怎么做这方面的技术应对处理需喝厂。对于车辆设计来说沙,还需要各种各样的冗余系统做后备厘枪,确保自动驾驶安全你奢夕。    其实肝褐零,自动驾驶不光是技术问题脆丛副,更重要的是对社会和伦理的挑战凛纬檀,大家是不是能接受薪椽?首先镣,什么样的商业模式惋尾,是我们现在继续卖车的模式挥,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式洪。基础设施的改变锨括,比如说车道线偏、公路标识的统一散傲,这也是非常重要的捷。还有保险公司是否接受凶哎舞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蹄宪泌。最后是公众的接受程度构,法律和法规的约束彤躺背,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注片,从而也引发了很多相关的讨论聘欢瓮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么沛?我们非常明确伎碴理,这也是一贯的战略餐丧户,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者桅捌告,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者胺。    这里举个最近的例子熄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车栓彼,已经在欧洲量产上市襄玻,今年下半年也将在中国投放市场钨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统半,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”烽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向驶抖轨,而无需跟随前车峰帆。要知道桑杯棋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的保烘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景霞畦豪,那就是到2020年皖虱土,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡诞盎。这是沃尔沃汽车庄重的声明绵,也是一个非常具有挑战性的目标萍瑞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢寡?    我们认为首先要充分研究庭寂搞,通过真实用户与真实交通萎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通淬戳饰。还要多方的合作惩,沃尔沃汽车通过与包括供应商玫肉、大学研究机构吻,以及政府部门在内的强强联合抵,来应对全球挑战酱板荤。自动驾驶之路没有捷径井蹋聪,就像练马拉松一样芥。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步并、循序渐进的婚童灸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全窍谁赋,我们走的每一步也都要以安全为核心颁焙。我们要以客户为导向夕觅,通过提炼典型路况悼焊,悉心定义测试所用的通勤道路泌孟炭,同时尽量控制风险疟聘。在技术成熟之前哺豁磋,必须反复的测试戒透光,以保证安全与可靠温。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试苛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目峡轻:要验证对社会和经济带来的好处撕陛,是不是适合当前的交通环境乘浚稀,顾客憋蜗淡、社会公众的接受程度匆敦,还有道路基础设施的支持是不是充分事奉,与其它车辆和道路使用者的互动罐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定潘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了抖槐村,真正的大规模测试将在2017到18年顽,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车纪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试粮膛勉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目谴疾。    上图右边是哥德堡市区的地图毙,这条环路相当于上海的内环或中环块酷,即城市高速交通路谦谩,是没有行人爽啃、自行车乾,也没有交通信号灯刨烹。自动驾驶测试者是租赁顾客幢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶链。在驾驶过程中兔,允许处理其它事务卸讳,从驾驶员监控到不监控纶参,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术全滇耿。    这里我要讲个非常重要的概念才睬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嘎任沙,驾驶员还是负责监控和指令敖咆,必要时鄙靖虐,还应尽快接管人工干预丹邓燃,所以还有不少局限性隙宏茹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控锣贫瞪,车辆负责监控交通环境额潦袱,根据路况决策和反应镀泼徘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事痘须。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能化,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已券黔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理枷呵宠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度昂纱,驾驶员需要对驾驶负责牛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸芯破阶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶露,或者SAE第4级的程度解响,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鹤韭快。可以看出呐独腔,这是两个阶段之间非常明显的分界线胯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理途徘,简单地讲屑船挽,是通过多传感器融合扭炉,包括单个或数个摄像头略搂革、毫米波雷达息、激光雷达澳尸督、超声波传感器等悼,加上云端和高精度地图小,来感知周围环境歼距辉,评估路况和交通状况妊,相应决策与控制筒蛋枫,最后通过制动舞儒蕉、转向和发动机系统来执行干预廓。处于安全和可靠的考虑厘,我们有备份系统凛秒,冗余的执行机构葛瞬,万一其中一套系统有问题勤帽黔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶门梨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司剩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疲。2017年问,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证荒苟四,随后我们将在中国悄微嘉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瘫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶碎师,自动驾驶的远景又如何石?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸略。如果大多数车辆有自动驾驶功能垫论浦,车辆可以与人攫、车镁吗街、路互相沟通拘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放构沟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上韩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布培拌览,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时考铝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任详。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺捐须,这既体现了我们对社会和顾客的责任感瘫襄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心但剁点。 责编坊:李芳" "   从很多角度来讲硕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的枢缮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功氢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功酮念伴,国产化是必须的道路棵盎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鄙糠唤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市闲啪朔,能够接触到更多的消费群体歉票射。在网络发展策略方面踢驮,我们会更加看重网络的构成形式料夺,像城市快修店嗜翔澈、售后维修中心痪车类、维修工厂等乡童,主要目的是增加服务的便利性人烘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务衫胆搪。    上周末(7月29日)蘑兰欢,在接受采访时布谴弧,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士忍,回答了中国经济网等媒体的提问闭街,内容涉及国内高档车市衬腹匣蕖,宝马在中国市场的发展战略挫溯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容此。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士缮,年轻佃缎、专注淌,富有亲和力;与媒体的沟通自然第盟、坦诚琳托将,也表现出宝马品牌极强的自信与活力梆朴事。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时即家衅,刘智说熟,中国经济发展已经进入一个新常态道,就是从高速增长进入一个健康丘蕉哎、可持续性的增长瑰。但是翔,随着经济运行质量的提高脐染,每一个百分点的增长帽轮,都是一个不容小觑的数量糙膘。把这个结论放到豪华车领域蹦行泰,我们所存在的这个行业搏迸跨,应该不会有前几年爆发性的增长嗡,市场会以一个比较稳定邵表、健康开、可持续的态势继续发展愁督连。就宝马而言隆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势苔。比如讼辞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售诵侩,而是把新车呜朔、二手车县,技术保险虚翱,国际式售后服务一起发展苔艰蔚,我们叫“利润四驱”轿富捻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展附凉。    今年卢,在集团诞生100周年之际佩导,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略量诫矫。那么睛,这些战略在中国市场怎样“落地”测芜?刘智谈到冠金砰,宝马集团刚推出新的第一战略昂讥,其中的很多元素不仅是契合中国市承宥肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊柒秽餐。他举例说徐鞠防,宝马提出的智能互联概念衫倡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上握拦,领先欧洲10年以上开妙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础熄窖颠。再比如新能源方面尸。中国政府强调锨篙,到2020年新能源车要达到500万辆羞艾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线淌,包括纯电动和插电式混合动力车型挎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV覆郝氦。所以在新能源车领域蠕,宝马会加大对中国市场的投入赔非。因此漆其,“从很多角度来讲粒瑰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”道闭,刘智说纯。 BMW i3    随着本土化战略的实施筹酿,高档车市场国产车型所占比例越来越大固蘑。那么归棘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蛾芬煎?刘智介绍说浇钝,目前孙按,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系九。在几大豪华车品牌里面浇谴,就进口车的销量来讲繁境,宝马应该是最大的溅微广。我们对目前的状况还是满意的哀帽哎。因为这本身就是在我们的商业计划内晴伎。    至于将来香,刘智强调酸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功娶嘎,必须在中国取得成功逼,在中国取得成功吝,国产化是必须的道路”咆。所以孔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入滦功。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心彭骸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作恭馅。不久前蛇撤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车罗洞范。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场彼葱。从长远来讲彩嚼,国产车型的占比会越来越高苫碳俱。 全新BMW X1    近年来床陕,高档车市场经销商层面的动向备受关注啸倍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢菱?刘智认为搔,应该说齐,这是一个行业性话题领。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力副动艰,在厂商给予经销商更多的支持配合后绷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势娩贬桑。就今年上半年的情况而言考,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的喂。对比去年的数据阮肮畅,我们发现郎盟推,不管是在新车毛利蜡瞥,还是其他业务板块刚鳞旦,尤其是在售后害角僵、二手车船车、金融保险等等几个业务板块渴,我们都有了明显的进步胳辖。因此悉,他觉得芍:“目前对摆韧,宝马的经销商网络是非常健康的”希。因为烫,随着中国市场的不断成熟孤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式矾。从厂家的角度来讲逢违干,我们也不断调整新车的供求关系害蓉,调整车型的配比欣,调整商务政策两。综合下来漆,应该说目前宝马经销商网络坎,处于一个非常健康的可持续发展状态抠。 全新BMW 7系    那么辱苇茨,比较以往差,宝马在经销商网络的拓展上乡,节奏会不会放缓一些哪鞍迟?刘智表示善勃市,在经销商网络上穷五,我们仍在稳健进行拓展缄颈诵,一步一个脚印地往前走母。从绝对速度来讲购跺黔,或者是从增幅来讲轰,因为基数变的越来越大狄帛,所以这个百分比是越来越低的柑版禽,这是很正常的刷暴。目前倒鲸烘,我们全国的零售网点超过了五百家守骨,覆盖了全国所有的省市自治区彩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芯礁,覆盖了很多中小城市尺定。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体坟。在网络的发展策略方面感,我们会更加看重网络的构成形式坝恫,并不只关注于网络的数量挽梯狼。所谓的“形式”就是像城市快修店潦白、售后维修中心华、维修工厂等等一系列的体系概念侵惰妮。主要目的是增加服务的便利性喝杯七,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务就睦勉。对于经销商统嘿编,也可以进一步降低他们的投资和初期成本够,让他们有一个非常健康良性的发展帘阔差。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意掳拖,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作翱讽肆。   二抨完、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下炬拨峦,根据设定好的距离跟随前车炽迹袱,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感附搁。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时滑,EyeSight也能及时发出警报爬,提醒驾驶员的注意刀。         三季粱、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时侗拎,最直观的反应就是双手抓不住方向盘豹,车子飘忽不定飞,存在极大的安全隐患弦啃。EyeSight系统还包含警报与提示功能姬钉垒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时炬钩赊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力型。   四匡怖、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历炯兼:在停车场倒车出库时哥挞,由于紧张或粗心挂错当肝汤,点火蔫、挂挡铆卯、加油起步的一瞬间鲜獭,悲剧就发生了韭。为此毯颊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能慷草。当立体摄像头检测到前方有障碍物时哀,就会判断为起步误操作陀侯,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机假送楼,还会通过控制发动机动力输出莆挟,避免危险的发生淬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:王潮 版权作品呵褂午,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载骡敖,违者将被追究法律责任澜憋。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日褥,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸橡禽,即将上市试雾。作为PSA集团最新的战略车型思啡,SUV天逸拥有诸多过人之处埠,无论是外观还是内饰擞孔,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调是匿秸,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸才夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编境点可:王潮 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权率开,严禁转载诞僻,违者将被追究法律责任寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且蚀阔嚷,还有诗和远方的越野忍碉错。”随着近年来越野文化的盛行狭寇,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵局亭,享受突破自我葛袒、征服险境的快感巳如板。然而杉玛,市面上的大多数越野车都价格不菲晾,这也使得很多消费者如鲠在喉儒烂,越野的理想一拖再拖弥。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾谓,它拥有出色的越野性能瞳费、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置侵核徒,它就是我们今天的主角—哈弗H9藤恋幌。   作为哈弗旗下级别最高崎赶棺、最硬派的SUV车型卉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅寝,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城袱签顾,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地耍图泰,接下来就请您跟随我的文章南瞳,一起来看看H9表现如何吧呢衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹄士:杜安迪 版权作品必蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权污耙慷,严禁转载匙晤坍,违者将被追究法律责任皑响。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化础寝,MPV近年来火了一把酮恍幢,舒适的驾乘体验式、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势脚峦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后贪钢帝,其欧尚筐汰、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量庙会途。为了更进一步箔,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市怂糠庐,推出了三款1.6L手动版车型峦,为自家产品线添砖加瓦份仓。   面对着MPV市场的激烈竞争诬陪,厂家需要不停地提升产品力以维持地位苹齿归。因此步渐讼,继1.6L车型以后撩,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型腺,新车型最大功率为115千瓦伪泊玛,峰值扭矩为225牛米发,除了在动力上进行了升级唱拷,在外观上辱笆,1.5T车型也拥有一些列专属的标识混健哀,那么就请您跟随我的文章碴,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司哄:杜安迪 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝,严禁转载篡从,违者将被追究法律责任忻辫量。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型祟还,它是一种灵活窟票、空间呐检、操控晾剩堪、舒适都较为适中的综合车型撵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的烤究,但是在国内市场却一直不温不火风垢堤,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治强,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线冲甲,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时店舱舒,也把目光放在了通过性强的车型上创叙德,旅行车在无形之中蹭了个热度补校眯,闷声发大财桥。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型茬,但是因为一直没有进行国产蓉瓶,它一直以进口车的方式进入到国内抵垫,这也导致了其价格略微偏高譬睫蹬。但是这一切问题马上都会迎刃而解譬藐佬,因为陇,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天画诵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验贸赋楞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创腺:王潮 版权作品瘁莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭弥桑,严禁转载妻什防,违者将被追究法律责任嘎轿。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相艾,让我们看到了自主车企“走高”的决心爸,如今捅缸,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前驳,基于之前的W02概念车打造湃辑,定位于紧凑SUV市场帆邪。和VV7一样授,新车共推出两种车型灭赖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C吐掂。今天惟随焚,我们的主角就是顶配版VV5s氯辫。下面睫挨璃,就跟随我们的脚步阔菜,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样奇恃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编文际感:沈达炜 版权作品滤髓薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪,严禁转载病到财,违者将被追究法律责任谩污。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇精辱摄,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说溶戮,它都是销量王锰傻木,但是随着SUV市场的愈发火爆瓤泵,它的竞争对手也变得越来越强大谁穗巾,而它还在原地踏步草,而这也导致它不仅摔下了神坛乡氓戚,甚至一度跌入深渊虹眠吮。而去年夏天许,它终于痛定思痛决心改变希惯掠,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV畴,曾经的对手再也无法与其匹敌甫捍蛔,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠内饱亨。今天贸男涝,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI对搓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞:王潮 版权作品介蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿陕设,严禁转载凉刚,违者将被追究法律责任姬仁讲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8畅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型塑猾,可是由于种种原因讥告,它一再回炉打造未派,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚虚诉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市抛、越野的多功能中大型城市SUV莎犊湃,它的底盘以奔驰M级为蓝本芒衰沁,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架秆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶挖。而今天我们就来到草原箔泌,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何拒径。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:沈达炜 版权作品蹭是,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞肩拎,严禁转载古咸,违者将被追究法律责任举福。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗乖劝牌,您肯定首先想到的是哈弗的H系列蹭,是的烫,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石悍。但是哈弗并不是只有H系列盾,它还有一个M系列编,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前刑催,也就是2012年上市的哈弗M4渤摊巾,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量辩。但是5年过去了凭蹬希,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1步辨酶,M系列的故事似乎就告一段落了吹。就这样M系列在昏暗了几年以后橇栏,终于在三天前的7月21日涣邢,迎来了一位新成员——哈弗M6褪拓钮,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来逞杏韩,那么作为M系列的最新作品颊羚,哈弗M6到底表现如何呢抽记?环球网这就带您全国首试哈弗M6哇。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编队:王潮 版权作品牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃筛梅,严禁转载拔纪泊,违者将被追究法律责任年文。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月凑,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV鲜,它就是荣威RX5纹。同年7月醇奴版,荣威RX5正式上市发售池。时至今年七月滦妒,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了斗省械。在这短短的一年期间舅吹,荣威RX5的销量已经近20万诬泞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断搔,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉岭托。那么荣威RX5到底有何过人之处呢苗坝噶?答案就在RX5的定义上掠蒂,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作徘舍,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”散炒,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中相。你一定想问了危,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢奴读燃?今天戮撂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统论宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副瘸频:王潮 版权作品叭刨罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪韭,严禁转载使皋,违者将被追究法律责任急胁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型天曝克,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注经。出色的外形设计以及精良的做工段,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻徊,但今天当一台RX5真正摆在我面前时诺,带给我的又是另外一番惊喜地。闲话少叙弹蕊,下面就请您跟随我的文章辟妥,一起来全方位感受一下它的实力吧标迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺橡愤:杜安迪 版权作品侯烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴,严禁转载勤取,违者将被追究法律责任具级粕。 获取授权" "7月11日故烈荤,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市内。在江西南昌县小蓝工业园貉际苫,陆风汽车举办了盛大的新车发布会报,会后更精心策划了一场媒体试驾活动沁分纱,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力禄弛骂。 作为一款小型SUV笆酱,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm韶,轴距为2560mm函骂耽,造型紧凑溉汕,符合年轻人的喜好追求廊。由于定位非常明确是85后新青年驳,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念视戳,车身线条个性张扬桶,极富运动气质葡。 陆风X2车头处采用X型轮廓钒,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计甭,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍麻系。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体块椭蛔,极大的增强了整体感妈宪。 车身侧面造型紧凑饱满抱伎,贯穿式腰线设计汇,锋利无比墓檀衡。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果卡剿堑,并印刻X2专属标识赏泡痢。此外幕钱,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蜂,金属银色尤显沉稳大气媒荚巍。 车尾设计简洁利落扯亥备,“LAND WIND”字样十分醒目委豢普,保持了陆风家族一贯的设计风格己态硷。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应馅,细节丰富膛恍猴,凸显其设计感店。 打开车门岗缺,车内的整体布局同样令人惊艳敢塘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择佬,给人奢华时尚之感谢芒舜。中控中央区域大面积软质包裹定村贿,触感极佳翻愁嗽,在细节上采用部门缝线处理饰难,彰显专业品质瑞。运动皮质方向盘爆担破,配有多媒体切换侯插孟、电话接/挂秒、音量调节和定速巡航等按键磐,行车全面兼顾安全和便捷玲。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能好惧,全面支持多媒体娱乐系统搞、蓝牙电话昆、收音机骡嗓、高德导航泥、百度CarLife酮楼天、车况查询和自定义保养提醒功能沉,满足年轻人的基本驾车需求坚涧寇。 对于新手而言沮彼,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用宽,全系标配高精度雷达报警系统娠鸽慨,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线封搪,呵护更进一步顺径。另外皖,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统佳樊,响应更快忍尖厘,工作更灵敏蛔萄,大大提升驾驶安全性认线轮。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量房,用车全程无需掏出钥匙椭纹郎,更加方便快捷犀兑。 陆风X2虽然是款小型SUV崔,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验举揩奖。170cm的体验者坐在前排溃,头部距车顶有两拳的距离搞船标。而且主驾驶座椅还支持6向调节烁搬虎,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置赫拔潭。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现柔然,座椅还可以完全放倒放平孺,最大纵深高达1650mm兴到谭,超越同级别患。 动力方面猛安,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机擎,最大输出功率92kW(125Ps)脐酬湾,峰值扭矩160Nm饲。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱纠唐,作为家用代步车兄,足以满足日常使用泞矗杯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛钾彼掸、轻盈伸纽贾,动力输出表现积极阔。驾驶体验中量仆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错蛇档,并能获得经济的油耗表现淳倦澜。高速状态下痕,陆风X2则更趋向沉稳嫩习,整体看来符合城市综合路况密暗滔,偏向于走舒适的路线芬庙苇。 美国天合EPS电子助力转向的配备巩良颠,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构趟,使原地转弯更加轻便灵活臣。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合纺,起到了很好的减震过滤作用粟,底盘扎实肪镀,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞渤。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作吞秃矩,高颜值滔挞兢、大空间材可蓖、易操控健肛涤、高性价比肃幢泰。透过此次试驾体验拒嗅,可以看出陆风X2整体表现优秀纫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力伯琼箍。当然始,更多陆风X2的惊喜之处婚岔,还需要你亲自体验扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦苛:吴越 版权作品敦械,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载苏焚挂,违者将被追究法律责任掳墙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日矮驾宦,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”潞喝。借助此次活动藉誊,不仅可以传播长城数千年的文明历史闷,还有助于加强人们对长城的保护意识竞。在此次发布会后盗船掂,我们有幸试驾了汉腾X7咕衰,相信很多人和我一样康膘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生块惰昆。而接下来嗜锭棱,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车啥袒簧。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编私嚼波:沈达炜 版权作品免尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权场械,严禁转载啥,违者将被追究法律责任黎苇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后琳,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨汝溺复。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将遂橇,比亚迪宋DM递祷。宋朝相比秦唐然巴,虽然名气和风评不占优势剃溪趣,但客观来讲划,宋朝在国民经济外、文化教育慷聘、科学创新等方面均处于领先地位比挖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待忙骚。   比亚迪宋家族目前共有三款车型桶,分别为汽油版痹胜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版孩晚,也就是宋DM眠。宋DM定位于一款紧凑级SUV裁,低于同门师兄唐恃,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员猾扳。   那么颅,“542”到底是何物呢想题?够:   初步了解“542”战略以后琼崎,我对宋DM的期待更进了一步狄城,那么闲话少叙檄矮痪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆骚荡:杜安迪 版权作品贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭脱盛,严禁转载孪炭殴,违者将被追究法律责任端截。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述吨聘班,但是近些年附,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着隶凭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”怪泥胳。但是有这么一个品牌筒,它不仅是一个只做SUV的品牌侥炭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌模顺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗队熬。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃柑疲,自然是需要足够的实力檄灯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7杜坤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪:王潮 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权险,严禁转载磨了,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌囤池,其旗下车型最大的特点就是操控精准肮秘、转向轻盈差。而在SUV市场中桶涩,马自达也同样做到了如此筋耍,它凭借一款外观运动腺、动力强劲鸽洞喷、乘坐舒适级形、操作轻盈的SUV占领了很大的市城倒藕薄,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L鹅柑幂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姬番:王潮 版权作品律登抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩抒裴,严禁转载挫夏,违者将被追究法律责任撩关纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩继咳,甚至出现过单月销量破20000的情况奸该猩。在这么一个时间结点娄吞,厂家为了丰富产品线恫、满足更多元化的顾客需求久醛逗,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)揭疵。顾名思义脚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机吴辫奉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待拇。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择免估始?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了蜕沧。但今天我们来海滩可不光是为了养眼扑叉,而是为了另一个重要任务焊另甘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触技理涂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport彻荒,闲话少叙雾,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪克纫:杜安迪 版权作品讲剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹柯,严禁转载躬勉,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日季,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊窍缋罚湖边召开剖僳。本次大会包含了大会开幕式抽庆谱、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式钢硷凯、美轮美奂的文艺演出磕茹瀑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节菜枢。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会耻郎赏、中国汽车报社糯、中国汽车新闻工作者协会钳、石嘴山市人民政府主办阜惧,大武口区人民政府兴千狠、平罗县人民政府霜从、石嘴山市旅游发展委员会川、石嘴山市教育体育局蓄客辣、石嘴山新闻传播集团徘、北京东方艾狄尔会展有限公司承办卡圃附。         在皮卡不断解禁的背景下磐罚咕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一先。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎俱陆:沈达炜 版权作品峡鸿闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥浇搏,严禁转载怯,违者将被追究法律责任拦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词扮,在字典里的解释为桃峦:小的冗继、袖珍型的容。当我们在生活中形容某样东西迷你时琴镐屋,通常都包含着另外一层意思检篙秒,那就是精致钒伞。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型粪矩,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)略柏跑。   远景X1于5月20日正式上市臂抄,主要面向年轻消费群体涧手卜,提供多种配色可驯卑靖埂,售价区间为3.99-5.79万元许隙。别看它的身材星锒锉纭,定位低齿健簿,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣帛型肥。接下来我们就一起走近这台迷你SUV裁拱,看看它的综合表现究竟如何吧羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴:杜安迪 版权作品边,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌笑恼,严禁转载经金,违者将被追究法律责任世颠械。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日旁甜盛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行很,活动从北京汽车博物出发病泵,途径四个任务点瞥,终点设在北京首都体育馆催。这是iEV6E准入北京市场以来绞档扛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蜕稀袍。6月13日是第五个全国低碳日隋,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛脱痘,可谓用心十足瓮哺,与北京的消费者共同践行低碳出行氛半,倡导环保低碳生活藐星,感受iEV6E带来的全新城市出行方式纹替。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铃斡砍:沈达炜 版权作品咀帽弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼香,严禁转载壤檀毋,违者将被追究法律责任己度。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动淌哭壬,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动句稼杠,但此悦动非彼悦动欠受,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已然,实则已经发生了翻天覆地的变化村熔日,最直观的就是它的尾标川辅歧,名称已更改为CELESTA烩逝,那么碑,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢艘?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型淀倡吝,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系焦。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型茧谰雷,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列工,那么闲话少絮帽,这款新产品究竟实力如何呢浇店?我们接下来的测试将为您详细解读饭鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑肃:杜安迪 版权作品腐鹃徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋啊围,严禁转载保,违者将被追究法律责任哎玛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味敲七,经典不代表着古板褪慰,优雅不代表不能运动林戚,近年来沃尔沃的设计愈发时尚笛乱监,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方赎。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性是冷盟,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风韦揩,总给人一种不一样的清凉蜂菠叭。而提到沃尔沃霖,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型猴,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型溶扮胆,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮杀,而在舒适性盾乔炬、优雅性都非常擅长的沃尔沃记,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢彼?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 叭侣。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编范:王潮 版权作品妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权川,严禁转载倡鹊,违者将被追究法律责任遍波。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上卡篡崩,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相供鹃莆,新车定位中高级SUV笔乘,基于PSA集团EMP2平台打造而来铣挫,和东风标致4008属于姊妹车型腐卷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流拨较抚,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术伎敝喝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术顽水。新车将于今年9月底正式上市处缝,下面就跟随我的视角喝念碗,一起提前领略这款车的魅力吧爸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编高:沈达炜 版权作品晃甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载坷通,违者将被追究法律责任胯闪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼妊,随着各产品线的逐渐完善福痊吭,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐性举督。但提到身为国内一线品牌的江淮效噶捍,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3解低科,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象恫儡,因此徒痘,面对着国内市场百家争鸣的局面幌吃槐,江淮顺势而为辱微存,搓了个大招搅卢,推出了我们今天的主角蠢跑粒,瑞风S7诚。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价策香,售价区间为10.98-15.18万元技浚,并提供五座版和七座版两种车型人雄。瑞风S7搭载1.5T筋捅姜、2.0T两款发动机写,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型希,它的表现究竟如何呢窟码勉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔哦丢:杜安迪 版权作品疟心陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权额勺俗,严禁转载邢,违者将被追究法律责任奸械冬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”逼,我们一下就可以想到斯巴鲁式兔粟,这也是它引以为傲的标志埂融瓮。但作为一个相对小众的品牌孪,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆欤糊的状态禄煌论,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌辟。今天我要为大家介绍的本,便是这个小家族里售价最低的一款车拢蛙,斯巴鲁XV眯棋,经过几次改款后畅弛泄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢狻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝萄,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引豪,所以青惭,千万别错过纪。闲话少絮嚏兴,我们来看看今天的主角吧涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世崇彭:杜安迪 版权作品勺割咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇镜,严禁转载刃榔,违者将被追究法律责任低答戈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心矗聪耍,混动车型在市场内的地位也开始随之升高既孪。但是宫评,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”饶、“平顺”等锚猴宦,与“运动”厩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边茎。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类聚肥,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现鸿,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动闻扇,那么闲话少叙激嘛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧螺凰睫。                  总结币憋:总之得,相对于其它混动车赁努,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆嫂第肥,与此同时悼肠,由于这套混动系统的特性队,它的动力输出也可以得到保证莫,光说不练假把式谈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢谷删拇?我们接着往下看绦翻揪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舰妻腐:杜安迪 版权作品滩江,未经环球网Huanqiu.com书面授权路掳,严禁转载摔诗瓷,违者将被追究法律责任立阜卑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探始,越来越多的家庭在购买选择车辆时嚏违迸,都会将其纳入备选范围年潭并。当然蔑郸些,混动的目的篱,对于老百姓用车来讲冉培,就是省钱幻惶。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元孔休,但它真的省油吗掣淬蹿?到底能省多少宝?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁飞笨慌。这款车不简单倡趁,因为据说丰田在研究它的混动技术之后乱,也表示了赞许的态度蹲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况殊晒,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗敦。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后念拴,早高峰相对拥堵的路况下目浆糯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色夕,得益于其技术设计差庇,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动禄堵,发动机只负责给电池供电很,所以动力响应簧快、提速感都比汽油发动机车型要好砷,低速时也不会有电机振动和电流声瑞米腐,非常安静屠,实现了越堵越省的油耗巷遍。而在低油耗保障的同时淀,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣佰匿倘。越堵越拭C印,运动范儿十足交焊,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡盆敢亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山级:沈达炜 版权作品财屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺小,严禁转载沸邪,违者将被追究法律责任赡堪邓。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言篙,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌厢跋毋。如今龚馁绣,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功撤,逐渐以“焕然一新”的高品质斡嘛徐、高性能额拎焚、高配置蹄呵葡,迅速得到了市场的认可拎线。其中缸乘料,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美峨法,让人激动不已沮闯。说的正是数月前茂吻圣,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100困浦淬。   究其火爆缘由堑,除了过硬的整车品质等、先进的科技配置外某赦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素袒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问净:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名兴撬款?近日驴囤,笔者就此问题工起很,决定通过实践检验“真理”洛。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证台,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测铝松,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖幻瓢,测试路段覆盖繁华市区曝、城区主干道奴、高速路段及蜿蜒起伏的山路膝挡报。   车辆满电出发前矗困氏,笔者对秦100的起始里程清零磕芍戎。在行驶里程达到了100km里时霜,秦100显示纯电续航里程还剩18km娘葡,电量23%菠覆。此时恫,秦100已然超前完成了自己的额定任务顶,但秦100究竟还能跑多远厘什?   最终鹤,在纯电模式下汞率,从起始电量100%到结束时剩余电量15%呻,秦100一共行驶了108km炬谴饭。但此时庭,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km盖的席。可见若继续往前行驶署心铝,秦100续航还能达到118km偏纤桐,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名衰纷某。 对此结果伶凑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响枚,秦100还能跑得更远氖菜。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外尖,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮沦臀。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求楷,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性乓。其内置无线网卡和4G娜В块摆堪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用够垫。这一点省斥棉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风疯。   为一探大屏“智能”究竟幂忌,笔者下载了风靡当下的王者荣耀吐舱,顺势“开了把黑”拈。令笔者惊讶的是煌,此大屏不仅质感高清恢伤、滑屏流畅聊,而且响应十分迅捷抬扁,完全不亚于高端智能手机的操作体验谜奋。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型论肮,秦100亮点远不止于内在券捕。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新龋晨凸。尤其在车尾部分慰单,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯葱派,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升瓜。   “穿越”回古城西安皇火堪。雁塔下飞枯,古城外佛,秦100穿梭古都流光飞影铝。或许由于秦100特殊的文化印记辑丁百,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体世,独特夸张的造型让人过目难忘小。从远望去铆,即使看不到车标散哦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车会寇疚。 小结随:   中国品牌发展至今枷,大多数都经历过艰难的过程揣掸嫌,产品软实力不够坚硬龄惮齐、技术水平不够先进帛碎挎、设计理念不够创新……当下紊武纹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”驴、“中国制造”的硬实力及新魅力捞。未来酸莫氰,我们有理由相信改,中国品牌之路某,比亚迪新能源汽车发展之路哭暑勉,还将走得更加稳骄洹,更加长远瘦克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀蒂:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角俯曹,虽然它们来自不同的家族灿、不同的国度别裁戈,可是它们都是SUV厕摔。但是要知道鲁嚎衫,在二十多年前免广告,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV床堡。这其中捍得不,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了侠。   一提到捷达我就想起一句词赐釜,叫做“雕栏玉砌应犹在称,只是朱颜改”仟。江山还是原来的江山耙,可是入主王座的已不再是我了筋搐董,这是我对捷达最大的感触外年。随着汽车的高速发展嘛,汽车市场也愈发的多元化羌潦卵,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里爽仙晾,但它早已不是王者了谜。不过岸,虽然它已并非王者材枫炉,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方镁。今天班衔答,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L妙拼诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几投邪:王潮 版权作品喀惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载阿类坞,违者将被追究法律责任挥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9烦杏驶,相信大家并不陌生弧,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型麓富,它始终没能承担起销量重担慕,倒是家族小弟H6赏剧、H2屡屡在细分市场创下佳绩井肯,这样下去气氛着实有些尴尬同梁浓。因此台,作为大哥的H9坐不住了邦,悄悄迎来了改款碌,据说变化相当大聚。今天梢,环球网汽车就来带大家看看抽搭邯,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢洛系? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歪揩:杜安迪 版权作品财姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡,严禁转载彼恍慈,违者将被追究法律责任吝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古掏:霍保智 版权作品革表,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载皋,违者将被追究法律责任寡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型岗履,它是一种灵活奴淖岔、空间天波适、操控耸赔尚、舒适都较为适中的综合车型饺侧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的俗澄,而随着国内汽车市场越来越丰富涵弊、人们的消费水平越来越高锋,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上店参寐,今天侥掳复,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版惨竣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹊让猎:王潮 版权作品确揣拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载陈,违者将被追究法律责任逢怀。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说隆脆串,购车已经无法绕开SUV这个车型了咯附唾。甭管您是去买什么车坎,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV感赡。在这个SUV统治汽车市场的年代潭簧,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了乘乡,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人稗苍京。今天及壳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备方酬辑、居家旅行与谈情说爱皆可哥肺截、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜悼急蹋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来驼啊匡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编码挞溅:王潮 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权停澄,严禁转载牢,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌辆猴慨,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴秤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩藐金崇,客观地说巧帆,无论是口碑还是产品力彼徽额,哈弗都已经处于该市场的领先地位吧。无敌是多么的寂寞淬门,因此刀梆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV拟。因此盖,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了谁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试还奔妊。   小贴士泛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY寞耍,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译逢钉息,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆稼。WEY品牌定位轻奢豪华品牌雹潞柒,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型锈项拒。   那么碌,作为一款开创先河的领头者宪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义篓卤武,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢腊?下文中我将为您详细讲述蛙。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s挨末肺,那么这两款车型有哪些不同呢酚?   ● 除了上述三点外庭,两款车型采取了相同的设计岭晦蒲,接下来我们以VV7c车型为例架娃,为大家解读新车酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜蹦童:杜安迪 版权作品泻圃沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈灰,严禁转载态郊膛,违者将被追究法律责任峭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV卡,您最先想到的是谁独?哈弗H6锭?没错痰禄,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蚕庇亥,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹醛壬岁,2016全球SUV单一车型销量第四名皆罗幢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力孰盆。今天惭叛画,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代狸嫂,外观大改贫痊丘,内饰颠覆堑回扦,动力充沛汉令黔,传动匹配顺畅等等绞,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单辨憾诉,而是扬长补短祷,全面提升谅。下面弊拐花,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿单肺莱?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些躺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀盒:沈达炜 版权作品文瓷玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪交,严禁转载清鸥涩,违者将被追究法律责任霖巩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型算踞,全新一代的路虎发现也已经上市福勺摹,相信很多朋友看见它的第一眼都会说佳:“这还是发现么膳侥糠?”孺,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象吕,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拭郸,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔:王汉康 版权作品校登交,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗下,严禁转载糕,违者将被追究法律责任隶。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了婆撵反,然而提到广丰度瓜,我们想到的往往是汉兰达邢癌没、凯美瑞等标志性车型闻舒,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拢汕。如今慕拧,随着消费者需求的多样化设墓堵,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)吭,新车共推出2种动力共9款车型弊谅挝,售价区间为6.98-10.68万元谱封。   作为一款入门级家用三厢轿车穆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷骂腑诧、是否高科技配置如云博,实用性强袱、性价比高围、皮实可靠乖,能给消费者带来一种最简单的满足感浦扔谈,这些就足够了蚂。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象棠菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞎盛芜:杜安迪 版权作品虏唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲,严禁转载雾介,违者将被追究法律责任行茬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗焦拦,不得不说的就是销量尾,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置且料蜂,元老功勋H6车型功不可没伎。作为H6的升级车型炭挡,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市斑赴渭,并且选择面也十分宽泛赎骗,包括汽油柴油观粟、两驱四驱茅筋、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型姜,售价区间12.58-14.98万元酿辟,这其中汤,新增加的红标版就占据了11款之多传寐。今天版航,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版络。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捕表刚:沈达炜 版权作品新录,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦兼片,严禁转载钢珊,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蓄憋,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹病告歌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣摇,那就是6万元区间的入门MPV市场糜惯心。那么这样一款MPV到底如何墨党,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它考戈措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编塘藕:霍保智 版权作品巷雹侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩倾,严禁转载坟,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5羞洼蒋,我们肯定会想到马自达那款跑车叼鸽,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV磨,东风风度MX5羔挠渐。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的解粹,那我猜泄氏册,它一定是一款主打家用狼烯、性价比高非常接地气的车鹤鲍掸,我们闲话少絮赫骚,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢匆劫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编儒倪回:杜安迪 版权作品肆嘛磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载笛背谦,违者将被追究法律责任凹切。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高鸿汝盼,它就是斯柯达柯迪亚克肛,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测回借禽,而我也对这款车的动力表现有很大期待冗,今天我们来到风景如画的安徽黄山愤,将在公路藐筐奥、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触力,那么它的表现究竟如何呢肯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘窜麻:杜安迪 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣,严禁转载炕珐拼,违者将被追究法律责任憋改翁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3弗熟艰、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV捌节,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应畴,北汽幻速为S5配上了更时尚换、更“SUV”的外观和内饰设计偷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蘑,共有4款车型可迅浮,并将于3月底正式上市备藉佛,前期将只推出手动挡车型塘愧,那么这款车表现如何篮?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹:沈达炜 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊吭壁,严禁转载悍倍担,违者将被追究法律责任戳查酮。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起不贫镭,各厂商纷纷顺应潮流淑,推出大7座SUV车型侠搐猴。不过鹊贪,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题床孝抽,那就是第三排空间裴墙,大部分情况下脚窜,7座车型的第三排只是个噱头而已瑟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适巴,但是今天我们试驾的这款车檬傅,在这一点上做出了改进梆昂派,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态难,它就是我们今天的主角居就,上汽大众途昂餐。   在厂商举行的产品介绍会上溅,负责人表示扮邓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征勃沪煤,意味着在家族产品线中的重要地位煞夯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位榔。那么扔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢惶屠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记:杜安迪 版权作品物副颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆,严禁转载擅,违者将被追究法律责任危躬棠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃翰贿,这是一个曾经与保时捷冻、奔驰齐名的德国品牌目,占据着德国60%以上的出口份额揪箩,之后由于资金问题醒惰,于1961年破产县,这个品牌早已淡出了我们的视线食,如今在2015年品牌重组复兴肺堡秘。短短两三年光景韭哨挨,从宣告品牌复兴米衔窜,到首款量产车型宝沃BX7上市峰,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5多,它是宝沃复兴计划的第二步钠衬,也是我们今天的主角挟,宝沃BX5讣敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑典:沈达炜 版权作品陋乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢赫,严禁转载摧露触,违者将被追究法律责任庙。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后味,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上煤衔拦。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里橙,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃撬。今天我们不谈历史谋,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5恒盖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁疮墨:沈达炜 版权作品竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊薄,严禁转载铝箩,违者将被追究法律责任揣催北。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来欠辅,随着国人购车理念升级挟,加之二孩政策的推行盘,7座SUV在中国市场可谓大行其道蔽捌灯,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求亨晃。对于起亚来说堡,让你选一款SUV促句附,你会想到谁第踞梗?可能是KX3贤努呈、KX5亦或者是狮跑蜜、智跑廓。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局攻乖,却没有中型SUV可殉缟鹎省,所以KX7来了财,一款7座的中型SUV梢戏跋,也是我们今天试驾的主角添蛔改。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛肺:沈达炜 版权作品碌佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋痴按,严禁转载茹新沸,违者将被追究法律责任艇酷。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蜗绷,以冰雪路面最为严苛堂,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能娶街,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱材,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封哺,万里雪飘的雪乡长白山小藉,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪创练:王汉康 版权作品兄问妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗恃,严禁转载女嘛拨,违者将被追究法律责任狭。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时祟耽卧,相信有很多人质疑咀,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗僻?其实痘监邻,傲虎的真实身份反倒是SUV稻,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了卫份。今天鲸,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎脓活痢,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD懂江、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统篇碌脯,性价比方面有了进一步的提升甸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨:沈达炜 版权作品康察逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权度湘,严禁转载晤,违者将被追究法律责任蔫旁。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蹬补,这个价格我们可以选一辆什么样的车扰缎?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平哇缸,配置简单的小轿车郸炬。但现在我们有了一个更新更好的选择挝,它拥有跨界SUV的身份姥,它拥有丰富的配置宫佛,它拥有实用的功能芜清撤,它拥有亲民的价格俄兑识,它就是吉利帝豪GS氢赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复窘奸:王汉康 版权作品冬闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权父哼,严禁转载谢帕,违者将被追究法律责任骚炕。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗辣,大家可能并不陌生匣啃耽。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线擒拒密,定位介于英朗和君威之间是裂,作为一款A+级车型衬,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象猛篡。那么先陷酷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样骚?我们今天就来一探究竟飘先偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季:杜安迪 版权作品损赣刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥蛊海,严禁转载帆奔陵,违者将被追究法律责任膳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6史,想当年可是法国总统的御用座驾箱娘党,就像我们国内的豪华品牌红旗膛横七。如今陶兽滤,C6卷土重来啊贺,但与老款C6并没有任何关系迁恍,该车由东风雪铁龙生产杉竣拘,定位为合资高端中型车冈敖蟹,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕附。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢秽韦娠?下面就跟随我的视角写欣,一起当回总统体验体验吧培弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰:沈达炜 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖藕仟,严禁转载次捆,违者将被追究法律责任耻聚。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典漓桂啼,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全澈沟、极简姬啼。习惯了这个设定的我们判潍鞘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情腥。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世谰,我们蓦地发现扛熬呜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚秋秦。当北欧性格与时尚追求相碰撞亲牵坑,会产生什么样的化学反应呢苍滴?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您伪剖汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫:杜安迪 版权作品虾埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载梨乖,违者将被追究法律责任换顶。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中娜壳,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉伍嗓。可能有些人认识科雷傲剁抱邪,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队酣尝,然后……就没有然后了辖。而这一次酞谁静,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心巾,通过与东风汽车的合作强势回归筏吾。东风雷诺推出的首款车型狗玻,便是我们今天试驾的主角蹬飘酬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉丰囱戳。   科雷嘉出自CMF平台妨孰,而日产逍客同样也是出自该平台叼,零部件通用比例最高可达80%拓洁,从一定程度上来看辜费,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客烈,两者有着近乎80%的相似度鹅陕,而事实是否如此呢菜迟灸?请您继续往下看箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙届:杜安迪 版权作品丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾莫痪,严禁转载桃详羌,违者将被追究法律责任簇匙。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家羌,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季涎船,这正是体验全天候的最佳场所修。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候薯,则是摆在他们面前的一个课题闻。   2017年的冬季掀枚浩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区撂晴茄,在这个零下30度的冰雪世界中淮阀,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们负忙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型食慈雀,傲虎驼书加、森林人和XV吻搁,这三款车的定位非常清晰吉剖,也分别在各自的细分市场具有不错的人气竿捂嘲,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱霞蔑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机涧衰,相对于L和V型的发动机镁驳,它的震动更小对车辆的影响也最泄洹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷呸髓撕。   此外在随后僳焚,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统亲,这套系统同样专注于车辆的稳定性付箩系,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点腥筛沽,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术撮。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎苯碘,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统海,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助澎。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助恐蛇、自适应巡航慑、航道偏离辅助屉,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统皆眷校。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助饺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定板嫁,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞瓮。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响壬。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兔拣:霍保智 版权作品认烤凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄纺,严禁转载颂合,违者将被追究法律责任裤隶夏。 获取授权" "  【环球网 报道】当今郴,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说扫,BBA已经成为了他们的首阉倮谩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子牢嗣,然而豪车再好也有审美疲劳的那天摆金辈,大家是否想来点儿不一样的体验呢飞顶俯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大楔读,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型牵,它就是东风英菲尼迪Q50L垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管收陶:杜安迪 版权作品守,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载需副,违者将被追究法律责任台坡。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时洞,当我们说起MPV橡,想到的几乎只有别克GL8罗顽。但随着近几年MPV在我国的不断走热鹊桶钙,各大车企纷纷发力推出MPV车型韶华,如本田的奥德赛拱己、艾力绅瓦丘,大众途安遂,自主品牌的五菱宏光潮、宝骏730等等氨棠。各个车型间的差距越来越卸馈,销量愈发接近表,我们的选择也更多了讥脖。今天我们就为大家带来了一款外观经典氰汾话,实用性很强的进口MPV车型插,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版腑仕鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩放:杜安迪 版权作品粳步,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻轿陪,严禁转载改皇交,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾坑,听起来是件很刺激很好玩的事儿纫,在面对严寒的考验的同时锨,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”菱氨伴,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的祭。当然交玩喊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型泰淖莫,没有两下子 可真不行判。此次之行毒荆淮,我们来到了内蒙古海拉尔垮,此次的主角味,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”烯鲤峭。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴呤А,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)互。自从这款车上市之后沙妙料,身边的同事举兔、朋友都对这款车赞不绝口陌涪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣秤,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节俏扣,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现己。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶琉擞平,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受吕,对于车身的稳定性牟砰盎、四驱系统等 等表现如何姜漂妊,我们一起看看吧蛊胚。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下谈弊居,车辆会有怎样的动态表现免,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能深。要知道店侠猜,在冰面驾驶时车辆及其容易失控诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编却颊饥:沈达炜 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒,严禁转载涎陡拨,违者将被追究法律责任舌苇习。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一随,可以肯定的是尾赐,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益秦讽讣。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前刷休抒。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版杯,它搭载一套中度混动系统锌会,可以辅助驱动车辆皇串、实施能量回收俄钾,在一定程度上降低油耗咕涧课。最值得一提的是爸腑,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块潦。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了浅,既然如此温吴别,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢登? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来樊贫帅,从配置上看诡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当娶亨挎。然而前者的价格比后者便宜了一千块仆,还搭载了混合动力系统彼嫂。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型锯,因为只有随着市场份额的上升蹿估,它的混动车型才能说拥有了未来玩。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统尼掇。这款车搭载了一套中度混合动力系统道吓,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同川,它的电机不能独立驱动车辆狮,电池容量也更小一些胸。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量等埔笨,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”射晦层。    动力系统方面仆谴,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外怖淌刷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)幻编钢,最高扭矩50N·m的电动机囤。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内湘椭潍,电池电压为48V练刺领,容量为0.384kWh勃,与之匹配的是一台5挡手动变速箱镀光。    看到这里奸,或许会有网友疑问廷迫:混合动力车型配备手动变速箱雀惠?是的桂,您没有看错袍,在现今的混动车型中蔑趁河,几乎没有配备手动变速箱的产品我膝。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备鄙,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率畦脸,但好处是技术难度更低都土,易于在现有平台上普及臼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的还。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”涣,简单来说在这台车上氖,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机稀本,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统巩,用以提升能量利用效率使。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥扩肩继,电池则由被万向收购的美国公司A123提供居溶享。电机和发动机之间采用皮带连接惭骏酬,电机的转子与发动机的转速保持一致很。在发动机启动时由电机拖动发动机欠谰使,由于电机功率相较传统启动电机更大蓬,因此发动机启动速度会更快绞。在发动机启动之后课,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用定骇撼。    在正常行驶时视,这套混动系统会工作在四种模式之中卫。首先是发动机驱动+发电模式桨镀啤,这也最常见的模式贩废。在电池电量低于75%时顷瓢纯,发动机不仅负责驱动车辆暖,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时传冻,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式挪狠,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板哀,不仅可以减少换挡次数沟,还能提高车辆的动力表现徐胃。当车速或是发动机转速超过3500转后俺,发动机会完全接管车辆卫猜策,电机此时不提供动力辅助寐揉笺。而在行车过程中脖设恢,只要离合器处于结合状态赴,并在合适的挡位上昂,松开油门就会进入到能量回收状态贩。    总的来说矗闯,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式存笨,易于在现有车型平台上搭载炯,电机主要起到辅助作用驮。下面我们将进入试驾和测试环节仕,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点忻泌号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑豢改:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型垃窟肉,车身尺寸等硬指标基本没变隧漂此,外观细节有所调整俺涪,重点是配置方面有很大的提升钳咀,新增Infinity高级音响等配置蹬憾,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善话。可以说各个方面都有进步奇罚,而且步子迈得挺大的诽,既然说得这么好傻裤钞,为什么我不直接说有质的飞跃寞酥?因为还没到那个程度屏嘿脓,且听我一一道来别。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)寒垃,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本口胶市,普通版车型则会暂时维持原样凶赔释,与律动版有所区分领枢。也就是说铺帮,普通版车型依然是老的外观桃心冯,配扭力梁式非独立悬架奉。    560律动版依然是560奠,整体外观造型并没变化扯,这是一眼就能看出的聘骨,但通过细节的调整侣合告,确实看起来更加大气串歧瓜,也更上档次绞节,说是比现款车型高半个等级也不过分妻色。下一页我们来看看内饰方面的变化纤蹈匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祭莎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上睡干棋,上汽大众推出了全新途观L魂,从字面上我们不难看出势督粕,新一代途观在尺寸上进行了加长忱航,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm具荷显,轴距达到了2791mm扛,与上一款途观相比有了全面的提升俗绞,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV姬卤劫。   如今擂颓,产品后面加个L已经成了家常便饭党嗜枪,为了迎合市场需求老驴踌,众多车型均推出了L版车型乱。途观L也顺应潮流喜,加入了这个大家族理。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了挛,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面第赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹:杜安迪 版权作品凭蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权受称茄,严禁转载时疆,违者将被追究法律责任桓箱。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中簿涧,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型镣。说有幸并不是客套蚕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型技巍艘,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过苹嘉。另外宝沃作为一个复兴中的品牌篓驳,能比众多大厂先一步使用这套技术贾,也让人颇为兴奋康凳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生皮哭,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上许苗,比如今年大热的两款SUV乖嗓俩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统龄。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力烦,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动泥环。    这套系统的优点是结构简单敬、响应快侍、油耗低话歧仕,不足则是越野能力比较一般话,脱困能力有限闺徽翰。比如当只有一个后轮有附着力时力浩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的贫妊。这时候请喉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了阂芍窝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同湿令鹤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构舅,除了轴间外晾喇菲,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器落。理论上来说瑰哪,当一个后轮打滑妙激,轮间的这套限滑差速器就会压紧砂,保证另一个后轮的动力摹。    在越野时办,这样的系统可以提供更好的脱困能力隶哀,而在公路过弯时剃痊赴,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度逼汕。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始词魔浇,项目也都是最基本的雪地加速呜海白、制动袭显、紧急并线等呻。可能是不了解中国媒体的驾驶能力桃匿夹,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎芹。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的擞,几轮下来喀堪,我们熟悉了车事硼项,教练也了解了我们的能力腐,走吧燎路康,带你们去个小的拉力赛道甜匿吝。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下叮骋,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蹬赫。各种路面上陈咐卵,大脚油门起步都没有问题叹牢善。ESC会降低油门的信号强度猛蕾,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮川售。电子系统和四驱的配合默契帘世,起步时车轮几乎没有明显的打滑柑连。相比大众Tiguan岗,BX7的标定更为保守一些韭龋袍,好处是更安全畔,车身更稳定锑磐,相对的也会丧失一点乐趣篱单屯。当然我相信粕淘,对于绝大多数普通驾驶员来说班蔼鲸,安全绝对比好玩更重要费悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啡辖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型热,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌翔赂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少舒,包括两厢车型EV系列努、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等离喝,而这一次亨淑,为了继续完善产品覆盖面驮酣,北汽新能源推出了定位更低的EC系列嗅水,它的车身造型紧凑陀惮表,内外都是年轻化的设定撼,不久之后彼,这台新能源小生将正式亮相八。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况损忻,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型洞,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性备宋绍,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)心平攘。    此外糜舷设,EC180使用卤素大灯奋玫沮,出于成本考虑无可厚非地卯奠,但是如果能装备低能耗的LED光源琼估为,不仅更符合车型环保的定位丁阑,照明效果也更好肉仕湿。    车身尺寸衅嗍拧,那就在细节设计上多下些功夫捍羚,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手太沙锤,都让人觉得这台车虽然定位低乾欢,但是还是有一些格调的海钙排,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见女林。    作为一台微型车伍,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥捶嗣荨,看上去没有什么违和感背,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置仇蚂残。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强默,但是后杠银色护板锹、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉促哺马,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动描,虽然我知道你不会这么做豹。    和它的前辈们不一样遍吾,EC180在推出之前没有常规汽油版车型古鸽,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新搪,这是EC180客观上的优势谱艘沟。而它也非常注重细节上的修饰绩,精致感的营造比较到位矩庐胁,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决许绍,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面畅馈兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肃:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位蓄顺。近年来鹿,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升扰,这两年也有不少品牌发力于此几。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蓬取鲁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首委上颠,奥德赛燎鸵、艾力绅30000台和24616台悼,居于第二和第三悸雷,奔驰V级的销量为4836台报凳。也就是说投叫埔,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多赐患,由此可见它的惊人实力泊。    市场竞争是残酷的谦够,但常年的霸主又或是孤单的韦喝,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考冬,努力和提升的方向只有自己才能决定纳菊。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战妓空。当它在今年11月初上市之际插敝竟,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是聚孔姆,新GL8到底比老款提升了多少祷?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样告?舒适性是否依旧……等等截款遂。正是带着这样的疑问冲快纱,我们将新老GL8汇聚到了一起鸿。本着结论先行的原则纫屋变,我在文章一开始不妨就直接告诉大家刻恍,新GL8进步可以用四个字来形容疵钩:非常明显!    文章一开头读,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型筏鸽号。简单来说共分三款逼:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车涎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8心餐蕉。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型谁,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣财А(新推出的Avenir版更贵一些的,为44.99万)擦,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下零梅镐,因此它不在本文对比的行列中式。   外观造型短确鹃:尺寸差异不大读簿,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例幻恳,先来说说新老GL8的外观造型陪。作为换代车型诉仿,新车的进步肯定是明显的董墨抖,这不仅仅体现在配置上漆,更多的是展现了设计语言的迭代接酮芥。当然戎,就外观造型来及,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间佩楔,但整体造型依旧不显过时盯俱。两车的前脸造型都显得比较大器汞暮。其中曹境丢,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲操、更富有力量感妊仇,而老款则更多是圆润殿。 更多精彩视频队,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看罐饰俱,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格毒净,相较于老款使得车头的层次感更强摧。与此同时险夹署,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯粹筋面。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方吓。其中新车采用了比较平直的腰线呢伺,并在车窗上缘的线条上做更多的文章顶佳妙,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计距材赔,让车侧视觉效果显得比较修长率。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”奉禽竟。总之喜隙休,就视觉效果来说馁,新GL8显得比较修长寺,而老款则颇为厚重醚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面卡,新老GL8的整体差异并不算大举湍,宽度与轴距数据都保持了一致同显,但车长反倒是老款更长一点点驮瀑,同时新款的车高较老款多出了5mm撬兔惋,达到了1805mm爬糖逆。对于经陈涣叮开MPV车型的朋友或许知道俱,车宽和车长开习惯后或许都不是问题很等背,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库观家闹。以编辑所在的上海为例脖嘿,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右滑,但也有少部分市中心商场识、酒店的车库限高是1.85米左右拈草豌,因此对于这部分车库来说尾券肮,无论新老款GL8依旧可以自由出入萄埂船。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级盒,它俩1890mm与1880mm的“身高”绍,有时就会显得不太方便了谜挂。 更多精彩视频粱够躺,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样垄,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显尉虹,新GL8看着更宽梨希。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异委江暴。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长搏哎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计沟捕,这些都提升了它的横向延展性诫深僚,为整体视觉效果加分不少惰绦。至于尾灯光源难尾,两车均为全LED设计郊枚陛,辨识度高悉,而且看着也很时髦付轰顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编潞:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来卷,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象酪,就是廉价且缺乏品质感戮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品骗,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的奢路。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品活,在各个方面都展现出了标杆的水准琉柬。今天我们试驾的车型桨第,就是博越1.8T椿,表现如何恒?请您接着往下看倪呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔惩:沈达炜 版权作品恐戈逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶拳祟,严禁转载淋层,违者将被追究法律责任妙年。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆垫羔,因为众泰SR9是一款很有争议的车型拢粳摧,当它还是一个受精卵阶段亩溅按,就已经有无数支持者在等待它的降生冠,也有无数批评者在诅咒它的未来晒墓斯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车坚泪雌,它前面有无数前辈的名字霸懊:陆风X7考碑绢、瑞风A60帕谱俺、BJ80等怖瑟临,当然也包括自家兄弟SR7磁浪钎、T600滑辨,这些车型凭借“蹭热度”晤颇牡、“炒话题”得到相当多的关注饰。然而除了最受关注的造型设计部分躬碎文,我们更关心这款车究竟怎么样喊羞?包括它的驾驶感受妮刚慰,以及空间等车主使用部分瞥堵放,能否让那些支持它的消费者满意村必斑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍盎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面毕。另外怕,我们也会带上放大镜八扮懈,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蹲光搜。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm患朴紊,轴距2850mm芒目睡。同级别算是中等身材涛,众泰SR9的车身设计偏低矮承筛,制造流线型视觉效果捆潞灌。另外风阻系数也确实不大伟,只有0.36摧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了溯临,包括车头元素的比例芯、以及包括发动机盖上的四条棱线倪胁、大尺寸中网哀侗肉、侧进气格栅的造型等细节设计姐,都跟Macan有极度雷同之处侩,当然这不是巧合建仟沸,众泰SR9用较低的设计成本堪唱,得到的最大的关注度类莎码。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的牡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感沦我阿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外认,全系都有拦。 跟头灯一样添缮,尾灯也是加入了一些自己的设计攻啊,并且采用LED尾灯内饶狗,视觉效果尚可晚饰换。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错戚,但感觉还是有些夸张了侨,毕竟这款车离高性能还差得很远裂拓雀,最多只能算是个偏运动风格的SUV禽,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠态温。而且我看到这款车看起来是四出珐借喊,其实只有两个排气从沦惕,左右各一个勿居猾。    外观做工相当不错摩皮,我给90分灿剿悸。车头大灯处的接缝甸径、中网的接缝都非常均匀按,也没有明显组装问题匿晨毁,只有左侧尾灯的接缝稍宽口劫摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编表痹箍:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上逆泥扳,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市祟,共推出5款车型昏拓糖,售价区间为7.89-9.99万元册,至此锨唯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补缺寿。   森雅R7的同级竞争者长安CS35套,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额憾,那么作为后来者筒伸拦,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力靖。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型潜甘变。这个时节的雪乡正值旅游旺季叛腊宋,景色迷人叔认械,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情行品。然而冰雪路况对车辆是一大考验桔,那么蓬功计,森雅R7能否征服这片雪地呢鞘媳厩?   外观介绍接林: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗籍堕:李芳 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔,严禁转载两榔,违者将被追究法律责任党手迁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年趟,它基于雷诺日产的C平台打造瘦韩,继承了逍客的特性阂灿吾,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV淋辱辫。一年前启辰推出了T70X镭桥邓,它在T70的基础上升级了外观和配置献燎,来补充T70的市辰桓撤邸,反响不错哺堆的。本次试驾崇,主办方选择了长白山脚下进行骨,其中涉及乡间公路捣、高速路以及冰雪路面剐旁鲸,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X杉容,它们能行吗琼唤密?(以下简称皖赎粮:T70/T70X) ● 车型简介齿:    T70X拥有T70的一切署新,两者的动力系统定扔、内饰等也完全没有区别韩,两车的驾驶感受基本是相同的撵纽架。不同之处仅在于李,T70X比T70多了一套黑色大包围绒,这让它看上去更为运动牡菇。    这一圈大包围让T70X增色不少卯,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈袜,T70在T70X面前的确有些黯然失色布。因为T70X诞生的时间也较晚拌崇咖,我选择了T70X作为我的试驾车连。    T70X全系只有2.0L这一种动力问轨仿,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE排。它的最大功率144马力(106千瓦)隧,最大扭矩198牛·米顾琶,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严ネ啊,这次我试驾这辆车是CVT版侵。   ● 乡间公路程、高速公路试驾微剔贤:    在东北降雪比较多的地区豌倍矩,动辄四五个月都冰天雪地雇牢量,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的脐德。相比普通轮胎叭贯,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力貉抹槐,更软的橡胶可以防止冻裂冕此久,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力苫乒,不易打滑保。    T70X和T70开起来是没有区别的陛,也就是说奥氓,它们开起来都跟老款逍客高度相似络苔涉。2.0L的发动机+CVT变速箱怀叛,就别指望有多强的动力了污擅,中低速还可以嫩,到了高速上会有些力不从心负浚凑。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性谩鹅鼎,对于这样一辆城市SUV来说挫措革,易上手帝凳筒、好开就已经不错了虹圃耸。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡靶版晤,但我试了一下聘尖冗,它的反应速度偏慢虹揩,顿挫也不忻馈,我猜用这个模式的人应该很少崩唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编课谋司:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地魂,十有八九不是什么好事浪茹幻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生讽,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面巧愁。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人路,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪貉渺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达步粗滤,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蓟捶。丢掉那些危险勿近的印象吧喉慑弗,雪地驾驶并没有那么“噩梦”瓢,而且还能找到不少乐趣确染懒,看看这台7座SUV怎么玩起来钞沫些。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地舞察感,每年寒冬的低温带来连场的降雪挥耗拧,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地范绰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰舌孰,形成了光滑的冰湖定达。在这里翁图,少不了要放开地玩一把漂移犯,不过更重要的是舜,我们通过在这片场地上的驾驶登,要熟悉冰雪路面的操控感觉牛偿坍,找到更安全地通过的方法惟滦,让我们不在一片白茫茫面前慌张酬,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家阶档蔷、脾气和善的一款7座SUV给难住闺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下库握,一个舒适的温度是是深入雪地的前提儡,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪肌捻。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热伙,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了脸廷汤。如果你在寒冷的地区兼理涤,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置惮感。   汉兰达的动力总成窍,对它关心的网友已经非常熟悉了干,在附着力如此低的冰面滇,动力很多时候都发不了威侍肠,在这里漂移也根本不需要很强的动力厕挪。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了沪勾权,而且它还带有手动模式绵粱继,在冰雪路面的情况下深踢,对动力输出的控制也可以更主动一些害羌,能让人踏实不少莆烯常。毕竟在很多时候钢砂兽,我们需要用上二挡来完成最基本的起步龟。最后挨蒜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了獭惜厢,就看国产车型什么时候也跟进改款撑。    即便不是到冰湖里耍乐耿擒翰,在冬天满地积雪的地区坛沃锋,换上一套冬季轮胎也很有必要如倘,否则你会变得举步维艰佳绞,再好的车也难逃这宿命颓糠市。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力揽孰,但是在几乎光滑的冰湖上风版,冬季轮胎也很难施展“武功”继惟。之所以没有再上钢钉吾败,那是因为我们的体验比较简单胶狭,并不是为了练习用更快的速度通过独夕搔,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的赔彭泄。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了备纺,所以一定要保持油门乡,才能保持连续顺畅的漂移动作睡苔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话结,车身马上就会原地掉头擞透。转向也需要不断地调整彪恋促,再加上路面的附着力一直发生着变化谁哨蚀,要漂出姿态还是挺难的骗。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控瘁,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的侨钎地,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象摹床胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喀逃分:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼怯渴,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来栏,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown纷穗狠,And the sky is grey”瓶厂,还有Malibu海滩末、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版星内。   迈锐宝哩劝跺,这辆几十年前的经典V8硬汉闪,经过时代的洗礼峨箔敖,慢慢演化成一辆普通四门轿车棱划,现在还出了排量为1.8L的混动版猾砷僻,真是唏嘘县揉。除了这相同的红色娃村试,我很难把它跟它的历史联系起来熄荚势,真的是“你也不知道你会变成谁”晦黑砷。扯远了把迹,无论车变成什么样钦,还是人变成什么样杆瞎煽,无非都是朝着自己最适合的方向前进绘。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感勾,它变得柔美流畅泌,接受的人更多了瓣掇贩。近年来油电混合动力趋于普及吧,迈锐宝XL的混动版作为重头戏春戌鞘,自面世以来所受的关注度颇高程,有点儿“黑马”的意思锈洽,仿佛在说旱媳:无论在哪个年代高统,我都要当那个时代青年捶狙姜。 ● 车型简介起酮耗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型陀朗,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版寞冲绣,本次测试的是后者骇。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰己,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”晚毕喂,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了涎徒咸。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当陡,多了隔热玻璃和并线辅助竭靶孪,少了18英寸轮圈和全景天窗萌写纤,价格上贵了2万伞。像前排座椅加热拟挪寞、通风蕊掣岛、记忆自不必说破舶牧,自动泊车屏、自适应巡航赎鬼,车道偏离等这些功能也一应俱全棱多,配置水平还是挺高的死奋呛。 ● 动力系统急赶:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成棺,两个电机加起来辆豆概,最大功率有114千瓦魄,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)杜绩,最大扭矩175牛·米豪未匹。与雅阁和凯美瑞混动版相比陆须说,它的电动机参数更高困,发动机则弱一些汉。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍蝎温,有兴趣的朋友可以点击这里耸琉讲:《丰田双擎Hold得住吗门彤?聊通用新混动系统》酵绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坍闺派:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型岗驶电,上市仅4个月戎,单月销量就突破了2万台曹,成为了不折不扣的“爆款”车型巫。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型傻功,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒封,表现不俗糯岗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型稼炭,其从0-100km/h加速时间为9.88秒双。而今天亥香虐,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试锭,至此该车全系各种动力组合愧,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)肃灯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了翘犁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解是悔拾,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友塑,可以点击我的同事之前撰写的文章灯。除了两款车型的测试狭溅,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容施,对于这款车设计亮点的详细的解读湘,您也同样不能错过痘。 ● 外观和内饰简介肚:    想要成为同级别中的“爆款”车型诞瞪,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球超茄痕,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念泛舍,使其有了非常不错的颜值禾瞪,尺寸方面敌,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm都砍担,轴距2700mm董赐归。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面摹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的瑞,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)荤、后部驻车雷达+影像系统菱说拎、后视镜加热等帅丸坤。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错贯,配备的是佳通轮胎藕,尺寸为215/60 R17磐。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质寸颊孺,副驾驶前方划宝、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革禄戒能。与之前我的同事测试所不同的是攻徊把,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏衬钞,取而代之的是一块8英寸屏幕怜律枷,但功能同样不会让你失望录稍。    安全配置方面口讳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统碑写,都是同级别中非常主流的安全配置题挞,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期扒,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊弦潦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型手,主副驾驶座都为手动调节溺吵非,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置迁卉,在RX5上市时蓝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗托,如今从销量数据来看图败,其实早已突破了这数桑,但我们咨询厂商人员后得知填,对于目前购买这车的朋友喊,全景天窗依旧会赠送欠韩粹,这里必须要点赞炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编椭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆随,当时是一款采用3.0T发动机的车型笆特梗,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版屋,售价为44.38万元逞搭,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当搓讳。2.0T发动机相比之前海外试驾阿,虽然降低了排量汇,并且减少了气缸数归,但其特点却并未因此而改变稿黑。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象葡耻陋,如今林肯想转变这种风格东记绥,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车线,他们想让这款车有更成熟稳重的风格俊骇套,所以它放弃了飞翼式的中网造型熊灌,整车风格也更偏重成熟稳重箔墩钠。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用怀,例如已经上市的新款MKZ曝鹿。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型死辣,整个公司都为这款车倾注了大量心血抖贩详。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前倦某,让他们能够从中吸取到灵感窃,去设计一辆美丽且优雅的豪华车郸恭。    所以在这款车上有很多新颖的设计鳞篓,例如门把手的设计就独具一格晦,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间磁,位置的上移带来两个好处孙,首先开关车门的动作更自然露寡哥,其次整个车门线条更加完整炽沤。关于这个门把手的故事己,此前已经有文章进行详细讲解播日。(点击链接可了解更多抢黑。)    车尾是我认为最美丽的部分癌奠码,外拱的后翼子板夹蜗实、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾盗昏,带有一种老派豪华轿车的风格寝弄浓。在C柱和轮拱处煎酵,也有着细节的层次设计虎范,这只有在长时间使用后才能发现钝送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编篱剧坤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前甭,我刚刚完成了额济纳旗之旅茶姜,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠敝。巧的是瀑肆,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾苫。已经达成“冰火两重天”成就的我暮羡,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识吩卜烩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受拳柒。   福特全系SUV包括5款车型年酥:翼搏非戈乌、翼虎饲歉毛、锐界弟、探险者如、撼路者霸晦,越野属性依次提高摄颅罚,相对应的仙牧,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强墓涩揣。后文中会结合驾驶体验详细说明句酶。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV俄春贤,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型拐,日常应付土路/薄雪地还没问题讲谈逛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了屎角。所以这次在雪地上体验时入癌梳,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎痞。    实际驾驶中善娥霞,受限于前轮驱动汰雾,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足茬,这时就能感觉到ESP的介入蓝绥沉,通过制动的方式降低内侧车轮转速拨,一定程度上修正车辆推头的趋势疗桐,来帮助过弯撑虐氨。    在防滑钉轮胎的帮助下敢巩,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的氮壕册,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题市韭。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠清涎,就有些自讨没趣了尖菏,还是交给定位更高的大哥们来吧寂。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统钨,采用多片离合式中央差速器徽帽衫,日常为前轮驱动韶吕锹,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴弦。此外毫,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助核,简单理解这个功能募:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载和,使另一侧车轮获得扭矩客墒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移撬党,冰面的附着力比薄雪地更低返。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀靛艰,在冰面上提速也能比较轻松酥谷。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭淳,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施星屉。既然关不了让系,那么就只能“享受”这份安全的约束了率希捶。实际体验中踌缸菩,ESP偶尔还是会介入制动粮刀随,不过并不频繁看殴钢。    对于翼虎来说盆省曙,一旦两个前轮失去动力啡,能分配给后轮的扭矩比较有限朗躺湘,遇到薄雪地或沙土路还好卿,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上恢,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了缆。不过这两次试驾体验下来滔额涡,翼虎还是能够胜任冰面突、雪地和沙地等大部分路况沧惶,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的妇砂顿。   ● 锐界雪地试驾    在我看来笺恋,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上竟脾,锐界更大更家用俗市碎,中国地区还特供了7座车型缄孺凳。而在越野性能上荣讼葛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大避丛按,二者的四驱形式几乎没有差别峦,理论上脱困能力差别不大恭凸,但锐界离地间隙略高咳醋疵,且有22/23°的接近离去角事峡颁,通过性会更好栖内伴。不过很可惜驾陶,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况颓力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帆拼权:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候惩堕耪,你有没有过这种经历肆:突然看到一款车岗卸,各项指标都挺符合自己要求的郎衅呸,但不知道为啥之前根本没听说过它啡霓。这时你可能会捶胸顿足弟:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢荆翱蓉。不过这次程当黔,没听说过日产Pathfinder的话褪维麻,不怪你离。因为它是一辆平行进口车猾熄贿,历经四代车型钙潭宛,从未被官方引入过激储,自然声音很小颊。我可以很负责任的说笔抚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章擒,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求独辜凌。    有一个关键点我觉得应该提一下硷,Pathfinder虽然是一辆平行进口车侍珊,但它可不止有背影糜际,它是“有背景”的杭火该。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的填。也就是说村康,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司魄擒,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司涕。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”噬,而Pathfinder的进口商就靠谱多了祁蟹勉。而且分尉豹,你将会在部分日产的4S店看到这款车擅卿壕,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务痞骚氛,同时又负责保修驾绩,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了筒奖。这样一来汇废厘,定能打消许多人的顾虑敦。    目前唤殴,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型俄偏衔,定价分别为38.8万和39.8万居潭河。没错歪拆杆,3.5L版本因为配置比混动版低答姑,所以排量大售价反而更低朽淬曹。由于没有被日产官方引入唬逻怀,Pathfinder之前并没有中文名称亭良。“Path”在英文中是“路径趟深、小路”的意思德,一般不被用来说 公路恃啦,多指无人修筑的那种“野路”沁,而“find”则是“找到”的意思胳,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”感河,可翻译为“发现者”之类抵寿喉。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思缺,寓意这款车有比较强的越野能力丰。郑州东风把定名为“探路者”熊,挺好听的械丁。    不过钠梗炕,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV沙,似乎并没有那么强调越野性能及怜导。这个名字只是个“摆设”吗率疽秀?并非如此镣,它曾经可是个硬派锈迪。    Pathfinder的发展过程很有意思煌,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蛔。说简单一点就是肚冬托,它的车身造型比较扁长衅,看起来没有那么高大威猛芦秤,追求的是二狙撼监、三排的空间和后备箱空间闪蔡倡。底盘呢有别于硬派越野车恢,追求的是公路驾驶性能和舒适性采兜,也就是我们平时说的城市SUV舒匡蔼。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗煽侨瑞?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56必拇,也就是现在的QX80同平台哺。纵置发动机们齐寂,后轮或四轮驱动乾划廊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机潘帽节,另外还有5.6L V8的版本怂。再往上捣(二声)柑虚吓,第二代车型又是承载式车身吞涤渤,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机韩蒙醚。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身现,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式矛奈。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拓。    随着时间的推移费郸,不管车身形式怎么变挟弧,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的锰将,从一开始4米3的车长共,到后来的4米5弦、4米6惫,再到第三代的4米7渺、4米8汀撬棱,直到现在的5米蓝玖啸。    在之前的迭代中橡,它的发动机排量也在不断增大潮峰,直到现在的第四代车型如汝,除了有3.5L V6发动机之外豌慷,还搭载了混合动力系统号扯袱,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L享沛茅。个头大卿敛盲,排量胁瘟啤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了钳。    两款车装备了不同品牌的轮胎铣污插,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配龟妥陇,尺寸为前后235/55 R20动,3.5L车型为235/65 R18盾联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编司:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感娘,内饰科幻究摊,这是标致4008留给人的最深印象跺。这台车经海外的3008加长而来捣,定位于紧凑型SUV倾钝,面向年轻人糠背,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瞳阿晶。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型眉,售价27.37万元心好签,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢身、LED大灯抨感踌、座椅/后视镜记忆饥骨凛、自动泊车说课、19英寸轮圈等配置挫,价格也比次顶配贵了3万元某。    来到车内豆漏棉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围梆坏暇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感诫税,内饰的整体做工用料不错稼悸甜,按键的机械味道很浓勿淡,方向盘握着也很有趣督抨。另外在豪华型及以上配置车型上伶氰,配有香氛装置及负离子发生器烁痰,有点浪漫的味道棋。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱栖,和508是完全一样的临,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统围,最大功率为167马力(123kW)唾宏廖,最大扭矩245牛·米玩膳,比1.8T发动机少了37马力闻抱贫、35牛·米爬叔舌。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架胳贯浪,在调校上糠粕,标致车型一贯有着不错的表现桔漓搽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差当边温,舒适性和操控性都有兼顾陷,这次它的表现倒挺让我意外的敲醇,是个小惊喜葛扇霸。    4008开起来很稳重发,和年轻的外观玖、动感的内饰特别不符落仕炽,但后来我发现笆,这实际上是我开过最舒服的标致车愧剔煞。    以往标致车的底盘疥,都会带些灵活拭车离、有点要耍操控的意思奔,而这次在4008上则不然切,它已经脱离了标致车的感觉款玫轿,完全向纯舒适靠拢散,它的悬架比508的还软传跑嚎,底盘也比508更厚重典炮墓,成了现在国产标致中最舒服的一款妒绦。    低速时皆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的磁,传到车内的振动轻微又柔和谋蕊。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的蔼,只要转向动作一大宏卜,都能感受到车身的侧倾诡。    转向感觉还不错哀稍失,车辆整体的动态反应是不温不火的钝迫湿,力度也适中昧,出色的是小方向盘带来的感觉棋嚼缓,握住3淘局、9点苹煎魂,你的双手距离很近送播,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的扰,很有乐趣零杠簧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应恳婪,油门随踩随有粳,而且输出比较线性轨顿,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微评。最关键的是钵烦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏猛豆喉,开起来会让车很蹿祟,非常不顺尚,而在这辆4008上没有出现这样的问题春内兢,是一个好事剩盯蛊。    不过吞,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意负型,也许是为了保证舒适性的缘故变很卜,它的换挡速度很慢腿婚,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的萝,而一旦油门多给一些添辟,这样的换挡速度反而会造成动力中断绵,带来顿挫稗,身子会随着换挡往前一冲一冲的匹新毖,以舒适性角度考量刚,这适得其反了绿屋喊。   按住挡把后面的Sport按键潭,可以启动/关闭运动模式锣褐松,在运动模式下痛撮,变速箱会延后升挡时机都篙、转向力度会更沉唇案拨、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音浦脸,像是一个在学大人说话的小孩儿沮函献。除了性能测试陇女蚂,这模式我一般不用撅滔轮,这声音刚听挺逗的晚踩室,听一会儿就嫌吵了顷孪。下面睬,我们看看它的测试成绩川鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控凸卑,所以雨雪天气下投犁洛,我开车都会格外小心物。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动绢叮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨限融疏,有着开阔的场地揩炽祁,有着四驱车航寇汗,看来我们能在冰面上玩个尽兴了皇才攫。    这次的试驾车辆是三款——CDX恒、RDX和MDX矾丸,但时间有限特绣腻,我们仅试驾了两款——CDX和RDX饺。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧氨饯沉。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上考,我们见到了换了“鞋”的CDX违唬。在冰面上驾驶叔,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力纬敞纬,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限泊吮颗,不会轻易硬化开裂刷蕉写。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式好爆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配抱。然后将ESC电子稳定系统完全关闭赤,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统亥徊恍,所以在地面有一定摩擦力的情况下脯灸,车辆会根据前轮轨迹行进巫。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣崩赁。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式甭鳞涂,只有舒适和运动两个模式谓宠辜,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说痊累遂,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异佩沸酥,所以这次乱,与其设置四款舜添、五种模式邪淮新,感觉不出差异惮,不如设置两种坷,差异体现得会更明显情。    我们回归现称富恕,看看地面核,都是积雪抄,但这下面可都是厚厚的冰层发槽,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰拾,这都是冰面行驶的小陷阱充钝。看到桩桶了吗尝瘁傲?那就是第一个项目弓陛纫,在冰面上漂移画定圆寇配。    多说一句绞割,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本窝呻脚,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱辛口部,本田的最新动力科技都用在这辆车上了赦粹,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现倡仕。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道建扁,教练在我们上车前讲到拓卤,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定砍破茎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感辜履沥,而在运动模式下哇叮,后轮能获得更多的驱动力艰土,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作唉尚,在安全的前提下擒度剐,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目鼎。    我先不急不忙的将车开入弯道本,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续贝。这时候教练说排,多给油分,感受重心损。我只好一脚踹在油门上儡陶,随着车漂移起来固韦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整剧失山,再反打方向汀爱错,控制住车尾的摆动善,当摆动减小时澄锑挽,再多给油门书,继续画圆坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乌虽:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV先,在上市初期尽管只有5座车型哇,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力妈鲸泥,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心廊。虽然是L胳,但它并不是一般意义的轴距加长察咀。目前H7L蓝标车型提供三款车型朴,售价区间17.17-19.38万元瞬撼,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统爬稼俱。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型膳汉咖,售价18.18万元叮袒频。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤:沈达炜 版权作品试,未经环球网Huanqiu.com书面授权底廉,严禁转载忿,违者将被追究法律责任备储。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后沪惨梗,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待烁办票,接下来就让我们通过场地试驾憾,对它进行一些简单的了解弘匆汗。至于全面的动态表现程徘,还是要等到之后的道路试驾库兼共。    在开始场地试驾前使,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型癌砷,顺便再补充一些内容坪,如果您还不了解这台途观L的静态表现删厂蒋,建议往前翻两页师物,先看看之前的详细解读吭太。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型擎貌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的署睫妹。前大灯采用了全LED光源人居届,轮圈尺寸也达到了19英寸承,车门配有无钥匙进入双,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出姬推墩。   ◆ 内饰配置    在配置方面户系四,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现盆。除了自动大灯崇、电子手刹慈、自动驻车以及全景天窗外桅夯,中配车型还拥有自动泊车酸板、方向盘与前排座椅加热奥。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调垫,整体配置水平算是比较高的晚柯,满足日常使用完全不成问题挫镜房。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高郡凶,这回我特意换了个188cm的大块头册。事实证明途观L加长后的效果确实明显享桂捅,体验者在前排调整到标准坐姿后兽水逼,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间蘑螺,空间表现值得称道憾。不过虽然途观L进行了加长犊了,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划认戏,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont取妥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节笨,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐工,处于底部时则能提高后备厢的高度碗,加上220V电源接口铰壕济,设计上还是非常人性化的徒屏。值得一提的是耗物,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门珐拐,并带有延迟关闭功能客。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态媳,也就是想要让尾门关闭后锁车山,就需要在锁车的状态下打开尾门擦萎。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单烂目氮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息碾半婆。可以明确的是屋疟浮,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校虫美,整体的风格更加偏向舒适艘督仿,但悬架回弹的速度一般锚避,韧性不足刷檀婪,经过连续振动时容易产生振动的叠加瑰娩魂。另外就是方向盘的指向性还算不错誓沛腹,中间位置虚位不大汤甲仍,车头响应也比较及时兼。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现潜配火,只能等到后面的公路试驾了师酮。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相龟佳,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了刺弥阀。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型改,满足市场对于紧凑型SUV的需求忱港淮,而全新的途观L则晋级为中型SUV亩,与昂科威和锐界等车型争夺市场焊。至于大型SUVTeramont靡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务捎桥殊。    可以看出维婚燃,如今途观还是途观从畴,但途观L却并不是途观加长那么简单屠棚硅,这是一台全新的中型SUV沉捷乳,而且只提供1.8T与2.0T车型高薪粒,所以在价格方面霖句,势必要比老款途观高出一截驼搂。对于上海大众而言矩嗽,途观L是一个新的起点忙辖,同时是一个新的挑战浆锻畦,而它能否引领中型SUV市掣尬乒佟?还要看明年1月18日的上市发布会吐掂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗蒙违:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的瞥兜轨,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前刻,所有汽车厂家还是都在为此做着改变防省,其中最直观的变化就是减小排量呸吵情。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少桃拷,原来的8缸变6缸伐,6缸变4缸羌纤返,而4缸则还要再砍掉1个缸馈涛,正如你所看到的短卫,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现懦,照这么发展下去肛膘隆,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了吠懦。    如果说眷擎急,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈吕孪绘,那么混动技术则相对要好接受的多剁桓。这个领域中不,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列愤,虽然丰田的THS技术已经非常成功冻,但作为老对手晃,本田大法也不是吃素的樊,在i-MMD的加持下阔盟冀,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本氖。如今谱猩旦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动边白灌。    今天陆半,我们一次性试驾两款车型茬,思域180TURBO和思铂睿混动澈逞,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初笔矗饺,它的身上就充满了无数光环幢栖,从其现在仍要加价订车的情况来看癌谰拧,也无愧于它在同级别中的最高关注度亲洽台。鉴于大家对这款车已经这么了解了茂坷节,我们也不在这大谈外观设计了壳幂,只说180TURBO上的变化贿。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素卯,但我想思域的外观在同级中妈刮苹,起码应该也能算的上中等嚎。犀利的车头造型温俗痞,低矮的车身等究孟,这些点都能抓住年轻人的心透坦,回到今天要说的这辆180TURBO身上贺靛百,它外观上一眼能看到的不同豢痘,就是轮圈的造型朴素了很多扁梳,除此之外寇,就需要仔细观察了疙芳潍。    内饰的变化应该说是一目了然呸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代柒驾,虽然还保留了蓝牙等基本功能如,在无论从高档感还是功能性上倡喉眯,都与220TURBO有不小差距形,而发生改变的还不止这里保,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照揉僳戊,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化飘惠。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看剿,两款车的配置相差还真不少非豆,除了之前提到的一些便利性配置际茎,当你握上方向盘巴破,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘旱舒,在握感上差了一个档次寇,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了脊笺,而且作为一款售价到达12.79万元的车手,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了到嵌。静态部分告一段落莱,先别急着下结论蛾,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸遂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟凤省,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过粗编芜,相信你也和我一样孩冉灵,早已对这些老面孔麻木了偷竭,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道穷力涕。在大部分人印象中罐喂,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的滩孔鲤,哎...还不是预算问题嘛寞,将就着开呗鲜逼堕。用不着稳,新发动机挺给力的绅,用不着将就着开弟匿罕,甚至有点小惊喜刚旅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)阶洞仕,是配置最高的2.0L车型侮饰春,官方指导价为19.64万舜。相处了几天咐长圃,我对这台车的配置挺满意的篇,除了舒适性配置照顾周全之外滔,还有丰富的主动安全配置慰,基本上可以满足一步到位的需求每贯。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯苦通嵌,只有近光光源是LED(低配为卤素)救倒适,但普及程度却挺高的剑笛,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了塘纺软,对于消费者来说是好事莱炼冒。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置净皇敦,除了常规的车身稳定系统之外惜嫂教,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货十念埃,前者可以大大降低发生追尾事故的几率砂蛋,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物幢我,大写的实用熬康小,你觉得值得拥有伤。如果要挑骨头的话厢播,我还想要个ACC自适应巡航凛领撑。    舒适性配置方面也是不含糊的嘲胳,配备无钥匙进入/启动功能烫互惕、自动空调扫、蓝牙电话店罗帛、真皮座椅/方向盘等等怒,多媒体系统支持CarPlay功能铝吕轮,尽管高级配置远不止这些粱奇伎,但作为“经济型”的选择烦皮,我已经很满足了兴骨废。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术涵前够,发动机型号从MR20DE改为MR20DD省,最大功率增加9马力比,输出转速从5600rpm延后至6000rpm卷贤,后段加速更有力逝蚊拉,最大扭力增长了5牛·米骑。新发动机依然支持92号汽油会舵,并没因更换发动机而增加用户的使用成本槐碉缄。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)免,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)猜沽纹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果扮,努力增添驾驶乐趣夹,其它方面变化不大文技。SPORT模式则更加激进一些砍咕速,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上啪窜擦,油门和动力响应能恃奸、加速效果都会更好峡,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子虏呢罢,有点意思顺纬杠,增添了几分乐趣其伶。    相比同级车型亩梁,天籁的选择有点保守黔,全车系最大轮圈仅为17英寸参就,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)梅乱壳,视觉效果差点意思凤。但凡事看两面睡蜂,好处是使用成本更低浚,而且舒适性也会更好登挖。如果真觉得不满意夕,后期自己换一套也不是难事氢偷盛。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表阂陌豌,不知道新发动机的参数是多少猩塑,很平常心地就把车开走了醛侗。这样也有好处告蹦侠,感受更真实虎笆乡。车辆对于油门深度的变化很敏感深,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速